箱梁模板施工作业书

1、新 建 铁 路郑 州 至 西 安 客 运 专 线 工 程荥阳制梁场模板施工作业书编制： 审核： 审批： 中铁七局集团郑西客运专线二项目部二00六年十月二日预制箱梁模板施工作业书1 目的明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导施工作业。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南郑西铁路客运专线施工图设计文件郑西公司编制施工作业指导书五新模板图纸3 适用范围客运专线24米、32米双线预制箱梁模板。4 主要设备、设施4.1 荥阳预制梁场设16个制梁台座，6个双线制梁台座（包括1个24m/32m复合台座），10个单线制梁台座（包括2个24m/32m

2、复合台座）；4.2 模板制作：双线梁底模、外模6套，内模3套； 双线组合梁可与单线模板通过组合通用； 单线梁底模、外模5套，内模2套；4.3 主要设备160t龙门吊2台；450t龙门吊2台；300t龙门吊2台；5t卷扬机3台；1t卷扬机2台；5 施工方案模板方案：预制箱梁模板分底模、外模、端模和内模。底模、外模和内模均分节拼装，底模外模均设置17mm的反拱。箱梁底模采用槽钢框架式结构，上铺设16毫米的钢板，整体焊连，并根据梁型预设反拱度及压缩量。底模：由4块拼装，直接固定在带预埋角钢的条形基础上，设置好反拱后固定。外模：外侧模与底模采用一配一模式，外侧模采用大刚度模板与台座配套设计在工厂分节加

3、工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体侧模板。外模为桁架结构，结构与底模螺旋连接加绞接，外模桁架下设置10t机械千斤顶64个，外模桁架上与模板连接处设微调螺杆。 内模：内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。采用液压自动缩放内模，整体抽拔式 。内模采用设置轨道主梁，下设移模支座，移模支座上设置滑轮，用卷扬机拖动内模的入模和出模。 6 施工工艺及要求6.1 模板设计和加工模板设计分底模、外侧模、端模和内模四部分。 外侧模板：外侧模采用大刚度模板与台座配套设计，在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体。如与底模采用“一配一”方式，则外模拆、装通过铰接方式。 内模系统：内模

4、系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。内模采用液压自动缩放内模，整体抽拔式方案 。 底模板：底模板分段加工，与条形混凝土基础上的预埋件进行焊接。在模板端部为可拆除底模板，用于箱梁横移作业时安装横移台车轨道。 端模板：端模面板厚12mm，端模为整体模板，用螺栓与外侧模板联接，与侧模板、内模板间的间隙用橡胶条填充。端模板按中梁和边梁分别加工制造。为运输方便，端模分为两件加工，运到工地后再焊成整体，并用20a槽钢作骨架进行加固。6.2模板安装序号项 目允许偏差1模板总长±10mm2底模板宽+5，0mm3底模板中心线与设计位置偏差2mm4桥面板中心线与设计位置偏差10mm5腹板中心线与

5、设计位置偏差10mm6横隔板中心位置偏差5mm7模板倾斜度偏差38底模不平整度2mm/m9桥面板宽±10mm10腹板厚度+10，0mm11底板厚度+10，0mm12顶板厚度+10，0mm13横隔板厚度+10，-5mm、模板的安装1、上支座板安装支座位置，应在每次模板安装前检查，检查的内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板的相对高差。支座板安装位置应用螺栓固定。2、底模的安装底板的安装要与底模下条形基础连接牢靠，控制好底模的平整度和预设反拱度，接封平整，焊接饱满打磨平整。底模在正常使用时，应随时用水平仪检查底板的反拱及下沉量，不符合规定处应及时整修。及时清除底板表面

6、与橡胶密封条处的残余灰浆，均匀图刷隔离剂。3、侧模的安装安装前先检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余黏浆，模板接口处应清洗干净。检查所有模板连接端部和底角有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，如有均应进行补焊、整修。安装侧模时，先把没节的行架拼装完整，在将侧模连接在底模上，然后将侧模桁架固定在侧模上。然后进行模板接缝的调节和焊接，打磨。侧模安装完后要检查预制梁模板的截面尺寸（长、宽、高），并进行记录，不符合要求的应及时调整。模板的安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。在制梁的过程中，应根据架梁的顺序确定预埋件的安装，预埋件的安装应严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件

7、位置准确无误。4、内模安装内模为液压分段式结构，在拼装时，先将内模主梁拼接在移模台座上，在内模的顶模、侧模和倒角分节安装，并保证各处是否严密不漏浆，安装完毕后，再将液压系统安装进入，并进行各项动作的调试，并检查各部位的尺寸。无误后将模板清理干净，涂刷隔离剂。进入钢筋笼后，进入工作状态，然后人工安装斜撑杆。最后安装设在内模内的梁体通风孔的预设钢棒的安装。5、端模的安装安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形和残余黏浆，端模管道孔眼应清理干净。将抽拔棒插入端模各自的孔内后，进行端模的安装就位。安装过程应逐根检查是否处于设计位置。并保证端模和侧模的连接严密不漏浆。安装顺序如下：清理调整底模 >

8、清理调整侧模>吊装底腹板、顶板钢筋>安装端模>安装内模>绑扎桥面预埋件>安装内模内预埋件。本梁场双线梁模板采用2套外模、底模配套一套内模。侧模采用“一配一”方式，则外模拆、装通过铰接方式，采用千斤顶或丝杆就位外模。 模板拆除程序：模板的拆除采用整体拆除方法，内模整体出模，端模除后，外模通过拆除与底模的连接螺栓，调节千斤顶和调丝杆通过绞接使外模向下转东一个角度，以满足提梁的需要。拆外模拆内模拆卸外模联接件拆端模1、 内模的拆除 内模必须在混凝土强度达到设计强度的60%以上时方可拆除，拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的台座。 内模拆除前先将内模上的顶压丝

9、杆人工拆除，再将内模车的液压系统回油收缩，然后检查内模的轨道主梁是否落到支座的滑轮上，如有偏差，及时调整。 内模拆除时，应缓慢均匀进行，并有专人指挥，拉出后应及时拆除内模车等结构，并清点各种配件。2、 侧模和端模的拆除当梁体混凝土强度达到设计强度的60%，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15，且能保证棱角完整时，方可拆除模板，气温急剧变化时不宜进行拆模作业，拆模时，首先拆除模板顶面联接平台（灌注混凝土时的操作平台），其次拆除内模和外模联接件及内模，再拆除端模，最后拆除外模。 当环境温度低于00C时，应待表层砼冷却至50C以下，方可拆除模板。在炎热或大风干燥季节，应采取逐

10、段拆模，边拆边盖，边拆边浇水或边拆边涂养护液的拆模工艺。拆模后，应及时喷涂砼养护剂或覆盖洒水，养护时间不少于14d。大风或气温急剧变化时不宜拆模。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或破坏砼棱角。模板拆下后，应及时清理模板表面和接缝处的残余灰浆，并均匀涂刷隔离剂，与此同时，还应清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐。以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。附：模板的预埋件和各种开孔主要为：1、梁体侧模上100mm通风孔28个；2、底模支座和防落梁钢板位置开孔；3、底模上90mm泄水孔16个；4、翼缘板上160mm泄水孔16个、 5、翼缘板上110mm过轨信号孔4

11、个；6、内模上天窗的开设；7、内模上120mm提梁位置孔8个；8、内模端部160mm2个中央泄水孔位置孔；9、端模上检查梯预埋件开孔2个；10、端模锚穴上10mm锚垫板孔；7、安全要求7.1.进入施工现场人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。7.2.高处和临边洞口作业应设护栏，如无可靠的防护措施，必须佩带安全带，扣好带扣。模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。7.3.工作前应检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳子系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以防掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。7.4.安装模板时操作人员应由可靠的落脚点，并应站在安全的地点进行操作，避免上下同在一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。7.5.支撑模板应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。7.6