FXT352281_1006汽车及拖拉机维修

1、、选择题:1.2.3.4.5.6.7.9.汽车及拖拉机维修复习题发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是A磨粒磨损C疲劳磨损零件断裂处的自然表面叫做A开口C断口的结果。、粘着磨损、化学腐蚀发动机冷却水循环时，在温度为C 60C、裂口、缺口时进行大循环。当测量值在允许不修值范围内时零件A、不需要C视情况零件园柱度的测量有A、二点目前各手中游标量具,A 1/30mmC 1/50mm读数精度分为、80C、90C修理。、需要、大法和两点法1/10mm检查气缸体及缸体的裂纹可用水压试验，其压力为A 0.3 0.4MpaC 3-4Mpa铸铁焊接常用A、交流电C小电流、四点、支点1/20mm 和、1/40mm、

2、1/60mm三种，保持 3-5mm>、0.5 0.6Mpa电源。胶粘涂胶时要有适当的厚度，其厚度一般为A 0.05 0.2C 0.2510.气缸体的裂纹多出现在A水套壁C下部11.物体表面相对运动时,其表面与磨损。、0.3 0.4Mpa、直流电、大电流mm、0.2 0.5、0.5处。、结合面、缸口相互磨擦而引起有面材料损失的现象叫磨粒10 / 7A、硬质磨料B、砂子C、铁屑D、硬质金属物12.润滑油的正常工作温度为C,当温度达到150200 C时，磨擦面的油膜被破坏。、7080C、130150C、小、大 50%14.零件修复的经济性指标为:零件的修复成本弋新零件成本修后零件的使用寿命 新

3、零件使用寿命15.在高油泵调整时各缸的供油均匀度大于A 10%、5%C 3%、1%16.由于柱塞副的磨损造成减少供油。C 100120C 13.采用铸铁冷焊时其电流应比一般焊接的电流A相同、晚供油早停供、晚供油晚停供17供油提何角为开始供油到活塞达到上死点时所转过的角度。A配气凸轮轴、油泵凸轮轴C曲轴、传动轴18轴针喷油器的喷油压力一般为2A 175± 5kg/cmC 150 ± 5kg/cm22、125 ± 5kg/cm2、3 5kg/cm19柴油发动机燃烧过程分为时期。20.更换离合器磨擦片时，将铆钉穿入孔中，再伸出为宜。A早供油晚停供C早供油早停供5mmA

4、2 3mm5cmC 1mm二、简答题:1简述发动机装配的要点?2简述汽车、拖拉机维护作业分类?3简述什么是疲劳磨损？4简述气缸磨损的一般规律？5简述汽车、拖拉机维护周期的确定？6简述汽车修理工艺过程？三、问答题1基础件在使用中变形通常影响因素有哪些？23气门间隙过大，对发动机工作的影响是什么？液压制动的车辆当分泵进入的空气后，制动效果变坏为什么？45发动机排气冒蓝烟主要是活塞环磨损，为什么？6由于离合器的磨损离合器间隙增大，踏板自由行程也随之变小，为什么？7、在正常使用情况下，导致汽车零件失效的主要原因是什么？8、气缸的磨损规律是什么？如何防止气缸、活塞的早期磨损？四、综合题：1根发动机零件的

5、磨损规律，简述发动机的正确磨合的重要性？2利用两次调完法调整工作顺序为1-2-4-3 的四缸柴油发动机的气门间隙？并指出调整过程中容易产生的问题？1、 曲柄连杆机构的装配及调整注意事项？4在装配活塞连杆组时，将活塞进行加热装配，为什么？参考答案：1.A2.C3.B4.A5.B6.C7.A8.B9.A10.A11.A12.B13.B14.A15.C16.B17.C18.A19.D20.A、选择题二、简答题：1简述发动机装配的要点？答：装配发动机的要点是：严格检验各修理件及更换件的质量和要求；清洁工具并正确使用专用工具。注意装配顺序，按照规定扭力和方法扭紧气缸盖螺钉，连杆螺钉以及飞轮螺钉;在正常使

6、用情况下，导致汽车零件失效的主要原因是什么？ 注意装配间隙并在气缸及活塞及活塞环上抹机油。 活塞连杆组应采用加热装配。2简述汽车、拖拉机维护作业分类？答：维护作业分类是： 打扫、清洗外表作业，以清洁车辆为主。 检查与紧固作业，以检查外部另个把的紧固情况为主。检查维蓄电池的 检查调整作业，以调整为主。 电气作业， 以检查调整电气元件及设备仪表和润滑其运动机构为主， 用电情况。滤洁器为主， 另一方面对润滑点 润滑作业， 一方面是以油路系统的清洁和更换机油、 进行加注润滑油为主。3简述什么是疲劳磨损？答：疲劳磨损是两接触表面在交变按角压力的作用下，材料表面固疲劳而产生物质损失的现象称为疲劳磨损，常出

7、现在齿轮的轮齿表面、轴承表面等。4简述气缸磨损的一般规律？答：气缸的润滑采用飞溅润滑、 温度和压力不均匀， 因而其磨损规律是气缸磨损后其轴向方 向呈上大下小的锥形，上部径向呈椭园形。5. 简述汽车、拖拉机维护周期的确定？答：维护周期的确定是由于使用、环境、道路等条件的不同，进行一定的数理统计分析，根 据预定的置信度， 确定维据周期及其置信区间， 然后再进行实际运行考察对维护周期进行调 整，并对确定的维护周期的费用进行技术经济分析。6简述汽车修理工艺过程？答：汽车的修理工艺过程是： 按车：包括外部洗车、车辆修理的确定。 分解：首先分解成发动机、底盘、车身、电气等部分。 对各部分如发动机进行解体检

8、验各零件确定是否修理及修理方法。 组装、调试 检验出厂（交接）。三、问答题：1基础件在使用中变形通常影响因素有哪些？答：基础件主要是发动机的机体，缸盖等在使用中造成变形的影响因素主要是： 受力变化较大，受力不均匀。 温度变化较大，尤其是发动机缺水以后，其处理方法不当造成机体、缸盖的变形。 折装时，方法不当都会造成变形。 基础件时效处不当，内应力较大因而引起基础件变形。2液压制动的车辆当分泵进入的空气后，制动效果变坏为什么？答：制动系统分为机械制动、 气压制动和液压制动系位， 当液压制动系统的分泵进入空气后， 由于空气压缩因而制动时制动踏板操作时出现疲软状态，制动力不足，制动效果变坏。3气门间隙

9、过大，对发动机工作的影响是什么？答：气门间隙过大主要是由于磨损所致。 它会造成配气相位的变化， 因而使配气时气门打工 时间及打开的断面发生变化（变小） 使发动机进气量变小、供气不足， 因此造成发动机功率 不足、动力性差、耗油量加大，同时发动机温度过高。造成零件失效的原因主要有三个方4在正常使用情况下，导致汽车零件失效的主要原因是什么？答：汽车零部件失去原设计所规定的功能称为零件失效， 面： 不同的工作条件对零件失效的影响很大。 设计制造的影响，主要是选材不当，设计不合理，制造工艺不当造成的。使用维护不及时，方法不当等都会造成零件的失效。5、发动机排气冒蓝烟主要是活塞环磨损，为什么？答：发动机正

10、常工作的排烟时出现冒蓝烟状态， 说明发动机气缸中燃烧机油， 其中发动机烧 机油主要有两个方面进入气缸中的机油，一是气门导管与气门杆的间隙过大造成机油进入， 另一方面主要是活塞、 活塞环气缸三件严重磨损间隙变大、 洗塞环的泵油作用加强， 因而油 底壳的机油窜入气缸，造成燃机油，因而发动机排气冒蓝色的烟雾。6、由于离合器的磨损离合器间隙增大，踏板自由行程也随之变小，为什么？ 答：离合器是将发动机动力传变速箱的一个关健部件起分离动力和结合动力的作用。因此， 反复操作会使离合器片产生磨损， 因而造成离合器片变薄， 由于离合器间隙受分离爪 （分离 扛杆）的控制， 所以离合间隙变小， 踏板是反映离合间隙的

11、部件， 因此踏板的自由行程变小。7、在正常使用情况下，导致汽车零件失效的主要原因是什么？造成零件失效的原因主要有三个方答：汽车零部件失去原设计所规定的功能称为零件失效， 面： 不同的工作条件对零件失效的影响很大。 设计制造的影响，主要是选材不当，设计不合理，制造工艺不当造成的。使用维护不及时，方法不当等都会造成零件的失效。8、气缸的磨损规律是什么？如何防止气缸、活塞的早期磨损？这样气缸与活塞的答：气缸磨损后其磨损规律是气缸的直径变成上大下小的锥形和椭圆形。配合间隙过大， 并且密封不良， 造成发动机功率下降，机油消耗大，为了防止气缸活塞早期 磨损应注意以下问题：冷起动后必须预热发动机 35 分钟

12、。 注意保养更换空气滤清器，保证空气清洁，减少气缸磨损。 及时更换机油和机油滤清器。 减少发动机负荷，防止长期超负荷运行温度不高的现象出现。四、综合题1曲柄连杆机构的装配及调整注意事项？答：曲柄连杆机构的装配及调整注意事项是：将活塞连杆组进行称重选配，使其各组的重差不大于5%。测量检查活塞与气缸壁之间的间隙是否符合要求。1/3 2/3 检查调整活塞环的间隙（包端间隙和边间隙） 活塞销铜套按规定进行铰配其配合间隙可按用人的大母指能将活塞销推入铜套 为宜。 用专用工具装配活塞环，避免活塞环折断和将活塞刮伤。 按规定将活塞进行加垫装配，防止硬敲硬打。 防止漏装活塞销档圈。2利用两次调完法调整工作顺序

13、为1-2-4-3 的四缸柴油发动机的气门间隙？ 答：用两次调完法调整气门时按以下步骤： 将第一缸转动曲至压缩上死位置根据工作顺序和配气原理第一次可调第一缸的进排气门，第二缸排气门，第三缸进气门。 将曲轴再转一圈调整第一次没有调整的气门第二缸进气门， 第三缸排气门， 第四缸进排气门）。气门调整的方法是将合适的塞尺置于可调气门的间隙处，转动调整镙钉调整其间隙，使塞尺能拉动，并有一定的阻力为好。 在热车调整气门间隙时，其间隙要比冷车的间隙小。3曲柄连杆机构的装配及调整注意事项？答：曲柄连杆机构的装配及调整注意事项是：将活塞连杆组进行称重选配，使其各组的重差不大于5%。测量检查活塞与气缸壁之间的间隙是否符合要求。1/3 2/3检查调整活塞环的间隙（包端间隙和边间隙）。 活塞销铜套按规定进行铰配其配合间隙可按用人的大母指能将活塞销推入铜套 为宜。 用专用工具装配活塞环，避免活塞环折断和将活