CC12汽轮机规程

1、CC12-4.9/1.76/0.981抽凝式汽轮机运行及事故处理规程161 范围1.1 本标准规定了 CC12-4.9/1.76/0.981 抽凝式汽轮机的启动,正常维护和停机的操作方法及汽机 运行过程中事故处理的方法。1.2 本标准适用于热电厂对 CC12-4.9/1.76/0.981 抽凝式汽轮机的管理和运行。2 引用文献SD251-88 全国地方小火力发电厂汽轮机组运行规程汽轮机3 热力系统 : 热力系统简介 :CC12-4.9/1.76/0.981 型汽轮机是次高压双抽式汽轮机 ,其管路系统主要有主蒸汽管路 ,回热抽 汽管路 ,汽封管路 ,疏水管路 .其辅机设备主要有一台凝汽器 ,二台

2、高压加热器 ,一台低压加热器 ,一台 汽封加热器 ,一台射水抽汽器 .31 新蒸汽经由电动隔离阀进入主汽门后,分别进入汽轮机蒸汽两侧 ,主汽门内装有蒸汽滤网 ,以分,最后排入凝,进离蒸汽中水滴和防止杂物进入汽轮机 ,蒸汽在经过调节汽阀后进入汽轮机中膨胀作功汽器凝结成水 ,借凝结水泵打入汽封加热器,经低压加热器 ,除氧器再由给水泵打入高压加热器入锅炉 ,循环使用 .3.2 抽汽系统;第二,除氧该汽轮机有二级调整抽汽和三级非调整抽汽.第一级调整抽汽压力为1.76 MPa,供热用户级调整抽汽压力为0.981M Pa,供热用户和高压加热器用；三级非调整抽汽分别供高压加热器器,低压加热器用 .调整抽汽管

3、路上装有杠杆式脉冲阀和脉冲式安全阀管路保护装置,各抽汽管路上均装有单向关闭抽汽阀.当主汽门关闭后 ,抽汽阀联动装置的磁铁动作,使抽汽阀内的压力水放出在弹簧作用下 ,阀门自动关闭 ,起了隔离作用 ,防止蒸汽倒流汽轮机内 .,汽轮机前后汽封靠近大气端的腔室,主汽门 ,调节,利用漏汽加热凝结水 ,以提高循环效率 ,各腔室保 ,主汽门及调节汽门阀杆漏汽均接至均压箱.汽封管路0.101MPa 时 ,该阀在运行时能自动开启抽 0.127MPa 时 ,直接作用式调节阀能3.3汽封管路汽轮机前汽第一段接至第二段回热抽汽管路 汽阀阀杆低压漏汽处均有管道与汽封加热器相连 持 0.010.05MPa 的真空 ；前汽

4、封第二段漏汽上装有两个直接作用式调节阀,当汽封系统中压力低于汽补充汽源 ,启动时 ,则由新鲜蒸汽供给 ,当汽封系统中压力高于 使多余蒸汽自动排入凝汽器中,维持均压箱压力不变 .3.4疏水管路汽轮机本体和各管路的疏水均疏至疏水膨箱,在疏水膨胀箱内扩容后的蒸汽送至凝汽器,疏水由集水箱回收 ,启动时疏水排入地沟 .4 设备技术规范4.1 设备概述4.1.1 本汽轮机为次高压，单缸、冲动、双抽汽凝式汽轮机，具有两级调节抽汽，通过刚性联轴 器直接带动发电机。与锅炉、发电机配套组成供热发电设备。汽轮机的两路抽汽供工业用汽。4.1.2 本汽轮机可对热负荷和电负荷分别进行调整，满足用户对电能和热能的需要。机组

5、也可以 在纯凝汽工况运行。4.1.3 新蒸汽通过主汽阀后，再由主汽管分别引入调节阀进入前汽缸。调节阀的动作由高压油动 机控制，高压油动机采用常压透平油，按运行的要求，得到阀门不同的开度，以控制进汽量，达 到改变功率目的。4.1.4 一段工业调整抽汽压力为1.76MPa,由本机第3级后抽出，由中压油动机控制。4.1.5 二段工业调整抽汽压力为 0.981MPa ，由本机第 3 级后抽出，由低压油动机控制。4.1.6 汽缸由前汽缸、中汽缸、后汽缸三部分组成的单汽缸结构。通流部分为一级复速级和 10 级 单列级共 11级，第 1、2、4 分别为高、中、低压段的调节级，高压段采用提板式调节阀控制， 中

6、、低压段配汽采用带平衡式的旋转隔板。4.1.7 转子由 11 级叶轮套装组成。出厂前转子做（低速）动平衡试验。4.1.8 前、后汽封为梳齿形结构，弹簧片装于内圆。隔板汽封采用高、低齿和平齿结构。动叶顶 部采用径向汽封，以减少顶部漏汽。4.1.9 汽轮机的前后轴承为椭圆轴承、置于前后轴承箱内，推力瓦内装有测温元件。4.1.10 前轴承座内装有包，保安调节部套、调节器及径向推力联合轴衬等其它部套，调速器装在 轴承座的上面，高压油动机通过配汽杠杆与调节阀连接。4.1.11 汽轮机热膨胀死点设在后汽缸处，以横向滑销定位于后座架。前缸采用“猫抓”与前轴承 座连接，在前轴承箱和前汽缸有垂直键和纵向滑键，使

7、汽缸向前热膨胀时保持汽轮机中心不变。4.1.12 盘车装置设置在汽轮机后轴承箱上，机械传动式低速盘车，盘车转速5-6r/min ，当转子转速高于盘车转速时盘车装置自动退出工作位置。4.1.13 汽轮机罩壳设计成整体式。4.1.14 主油泵装在前轴承箱内，通过联轴器由汽轮机转子驱动。4.1.15 供油装置包括油箱，汽动启动油泵，交流低压润滑油泵及射油器。4.2 调节系统的说明系统概述 :CC12-4.9/1.76/0.98 型汽轮机是具有两段抽汽的凝汽式汽轮机,其调节系统为纯液压式 ,在名牌参数的容许范围内 ,系统能对机组的转数及两个调节抽汽口的压力进行自整调节,即三个被调节量中间 ,任何一个有

8、变化时 ,基本上不影响其他两个被调节量 .（变动 15-20%仍是允许的 ）整个调节系统可分为调速与调压两个部分,调速部分是由径向钻孔泵 ,压力变换器 （包括同步器 ）, 错油门及高压油动机组成 ,径向钻孔泵出口油压变化所引起直接脉冲,使压力变换器滑阀产生位移而放大脉冲，该脉冲信号分别为1#脉冲油路 ,2#脉冲油路 ,3#脉冲油路 ,直接控制着高 ,中 ,低压油动机的错油门 .当转数变化时 ,高,中 ,低压油动机作方向一致 ,同时将调节汽阀及中 ,低压旋转隔板开启或 关闭.调压部分包扩中压和低压两个调压器,分别调节中压抽汽口和低压抽汽口的压力,与中压和低压调压器连着的 1#脉冲油路控制高压油动

9、机 ,2#脉冲油路控制中压油动机 ,3#脉冲油路控制低压油动机 以操纵调节汽阀和旋转隔板 ,调节汽量的变化 .4.2.1 汽轮机在空负荷及纯冷凝工况下的调节系统工作情况 :4.2.1.1 当机组从静止状态开始始启动前 ,须将调压器从系统中切断 ,在调压器脉冲室有两个通路 ,一 是通向抽汽口 ,一是通向排汽口 ,只要将中 ,低压调压器脉冲室至抽汽口的阀门关闭,而打开排汽口 ,调压器就不会受抽汽压力的影响,为了在纯冷凝运行时有较好的经济性,简化启动和正常运行时操作,还要把中 ,低压油动机从系统中切断 ,使中 ,低压油动机不受任何脉冲油压影响 .这要将 2#,3#脉冲 油路通往中 ,低压油动机的阀门

10、关闭 ,中 ,低压油动机错油门滑阀下移 ,高压油将油动机活塞压到最 低位置 , 使两级旋转隔板全开 ,再将调压器边上的切除阀旋下 ,使调压器切除 ,压力油则把调压器滑 阀向上顶起 ,这样 ,系统就简化为与一般凝汽式汽轮机一样,只调节机组的转速 .4.2.1.2 投入热负荷的操作步骤当机组并入电网 ,带一定的电负荷后 （一般约 1/2 额定负荷以上 ）就可以供汽了 ,两级抽汽可以任 投一级 .此时调压器手轮应处于全松开抽汽量为零的位置,（ 否则亦应该调整到这一位置 ）绝不可空负荷投入抽汽 .投热负荷过程 :首先将调压器脉冲室灌满清洁凝结水,排尽空气 ,再缓慢打开通至抽汽口的阀门（要注意 :阀门要

11、慢慢打开 ,每分钟变化 0.098MPa, 否则脉冲室压力增加太快易损坏波纹管）.现以投入第一级抽汽为例 ,首先缓慢开启 2#脉冲室中压油动机之针阀 ,中压油动机徐徐关小旋 转隔板 , 使抽汽口压力逐渐上升 ,（如果旋转隔板全开时抽汽压力已经高于供汽压力 ,那么必须降低 电负荷 , 然后再进行供汽的投入操作 ）.再手动切除阀使调压器投入 ,缓慢调整调压器手轮使抽汽室 压力略高于热网压力 ,在调整过程中必须注意保持工作稳定和相互配合问题.这时 ,就可以缓慢开启抽汽阀 , 开始供汽 .这时热负荷的增减可操纵调压器手轮来值行.增加热负荷的速度不得大于2.5t/min 。调压器切除应先缓慢向上松开调压

12、器手轮，同时，渐渐关小抽汽阀，直至调压器手轮 全松开，抽汽阀全关闭。此时手动调压器切除阀，使调压器切除，再慢慢关小脉冲油路到油动机 的针阀，这样油动机徐徐找开旋转隔板，直至针阀全部关闭，旋转隔板全部打开为止。然后，关 闭调压器通至抽汽口的阀门。4.2.2 汽轮机在抽汽工况运行时，调节系统工作情况当调压器投入运行后，系统就由纯冷凝工况转为抽汽工况，这时就同时对机组的转速及两个 抽汽口压力进行调节。当外界电负荷瞬时增加时，引起转速降低（单机运行或电网周波降低） ，使脉冲油压下降， 三个油动机活塞均向下移，调节汽阀及中，低压旋转隔板打开，转速按静态特性调至新的稳定工 况。电负荷减少时所引起的变化与上

13、述相反。当中压抽汽量增加而引起抽汽口压力下降时，由于作用于波纹管压力下降，使调压器滑阀下 移，关小调压器 2#， 3#脉冲油路排油口，使 2#，3#脉冲油压长高，关小中，低压旋转隔板，同 时开大 1# 脉冲油路排油口， 使其压力降低， 开大调节汽阀， 抽汽口的压力就按静态特性调至新的 稳定工况。抽汽量减少时所引起的变化与上述相反。当低压抽汽量增加而引起抽汽口压力下降时，由于作用于波纹管压力下降，使调压器滑阀下 移，开大调压器 1#， 2#脉冲油路排油口，使 1#，2#脉冲油压降低，开大调节汽阀和中压旋转隔 板，抽汽口的压力就按静态特性调至新的稳定工况。抽汽量减少时所引起的变化与上述相反。4.2

14、.3 当突然甩去电负荷时，调节系统的工作：4.2.3.1 当纯冷凝工况下，突然甩去电负荷后，系统的工作情况与一般的凝汽机一样。高压油通过关闭器直接进入错油门底部， 由于调节汽阀关闭 ,两个抽汽口压力迅速,为消除此影响 ,在,高压油瞬时将调压器滑阀推至上端将调4.2.3.2 在抽汽工况下，系统较之冷凝工况多两个调压器。各安置一个调压器手动切除阀，当甩负 荷时油开关跳闸， 经辅助接点， 使超速限制电磁阀动作， 瞬时将错油门滑阀推至顶部， 关闭调节汽门和旋转隔板。.。甩负荷后应尽快将两个调压器手动切下降 ,使两个调压器滑阀下移 ,使 1#脉冲油压下降 ,而产生使汽阀开大的反调作用 油开关跳闸的同时

15、,以电信号使控制调压器的电磁阀动作 压器切除 ,抽汽口的压力变化就不会使调压器起反调作用 除阀门关闭 ,电磁阀复位 ,这可避免电磁铁长期带电 .保安系统在收到威胁到机组安全的信号4.3 保安系统的说明 保安系统包括有机械安全装置及电动液压安全装置 后 ,发生动作 ,关闭主汽门 ,调节汽门 ,旋转隔板 ,同时油开关跳闸 .在汽轮机转子前端装有一套偏心环式危急遮断器.当汽轮机的转速达到 3345 ± 15r/min 时 ,偏心环飞出 ,打在危急遮断门挂钩上 ,使安全油泄掉 ,高压油进入错油门低部 ,使主汽门和高 ,中 ,低压油 动机向关闭汽阀方向动作 ,实现停机 .当需要开机时 ,则需拉

16、出机头前 ”复位 ”手柄 ,使机组恢复到正常状况 .当汽轮机轴向位移超过1.4mm,润滑油油压降至0.02MPa,转速升至 3420r/min,真空降低至0.06MPa,支持轴承油温达到 75C时，都将使磁力断路油门动作，实现停机.压力调节器作为低油压保护 .当润滑油压低于 0.055MPa 时 ,起动交流电动润滑油泵 ;当润滑油 压低于 0.04MPa 时,启动汽轮油泵 ;当润滑油压低于 0.015MPa 时 ,停盘车装置 .当机组需要手动紧急停机时,在机头侧面装有手动危急遮断油门,向里推入滑阀 ,即可实现停机 ,重新开机时再将滑阀向外拉出 .当汽轮机组安装和大修后将汽轮机升转速升至 290

17、0r/min环 ,用同步器升速 ,引起偏心环飞出,第一次启动时 ,危急遮断器除了做超速试验外,还需要做注油试验 ,左右 ,打开保安操纵箱 ,将注油阀旋至注油的位置 ,高压油注入偏心 ,动作转速 2935+35r/min 左右 .机组正常运行时 ,不得动注油阀 .4.3 供油系统说明.在系统中 ,油泵组是由一个径向钻孔泵和一个后弯式离心泵组,并供给射油器及轴承的用油射油器是由两级0.25MPa的压力油经冷油器冷却后，供给机组的润滑系统，第二级以0.12MPa的4.3.1 油系统概述 供油系统包括油泵组及射油器成,供给调速器 ,调压器 ,油动机及其它安全装置用油 并联组成 .第一级以 压力油供油泵

18、组进口高压油动机和中 引起油动机快速动作 泵 ,供开停机使用 ;一,低压油动机的回油 ,排入油泵组进口 ,这样即使由于甩负荷或保安系统动作而 （大量耗油 ）时 ,可维持射油器的工况不变 .系统中共有两只辅助油泵 ,一只汽动 只为交流电动润滑油泵。4.3.2 机组启动和停机时的工作情况在启动和停机时 ，调节系统的高压油 ，由汽动油泵供给 ，润滑油是通过一级射油器供给，因此与正常运行时情况相同 ，启动时 ，由于汽轮机转速逐步升高 ，主油泵的压力大于汽动油泵压力后便开始 供油 ，这时汽动油泵的进汽门就可以适当关小，最后停止 .系统中有一个交流电动润滑油泵和汽轮油泵其压力油经过冷油器直接供润滑系统用油

19、,在润滑系统中有压力调节器 .当润滑油压低于 0.08MPa 时 ,发出灯光信号 ;当低于 0.055MPa 时,启动交流 电动润滑油泵 ;当低于 0.04MPa 时,人工启动汽动泵停机 ;当低于 0.015MPa 时 ,停盘车设备 .4.4 部套结构原理说明.油泵右端以螺纹与危急遮断器体连接0.8829MPa,通过压力变换器底部并分别流经节流0.29 MPa后弯离心泵的出口油压力0.98 MP a.路，一路通往各保安部套 ，一路通往射油器作为4.4.1 油泵组说明 油泵组是由一个径向钻孔泵和一个后弯离心油泵组成由汽轮机主轴带动 .径向钻孔泵的出口油压压增 孔 1#,2#,3#进入脉冲油路 ,

20、1#,2#,3#脉冲油压增为 通过逆止阀分别进入油动机作为驱动油动机的工作油 喷射用油 .油泵入口油由射油器供给 ,压力变换器 ,调压器及两个油动机排油也直接引入油泵入口4.4.2 射油器说明射油器是两级并联组成 ，悬挂于油箱盖板上 ，它们都以主油泵 （即后弯离心泵 ）压力油作为喷射 油源 ，此油经过喷嘴 ，形成高速油流 ，因而带动箱内静止的油共同进入扩散管 ，第一级 0.25MPa 供给 润滑系统，第二级以0.12MPa供油泵组进口用油.4.5 调速器及油动机说明4.5.1 调速器是由压力变换器 （包括同步器 ）, 错油门及高压油动机组成 .并装在焊接的壳体内 （二 次一号脉冲油路之节流孔也

21、布置于此壳体内）,壳体由壳板和筋板间隔成压力油 .三条脉冲油路 , 回油及排油等四种腔室 .4.5.2 压力变换器为第一级脉冲放大装置（继流式 ）并装有同步器 .压力变换器套筒开有保持脉冲油压为常数的矩型窗口 .两条脉冲油分别经过溢油窗口流向主油泵进口,滑阀上带有缘 ,具有自动对中的作用 ,它的上端为球形支点来支承弹簧座.这种结构可以减少作用在滑阀上的歪斜力,因而减小压力变换器的不灵敏度 .径向钻孔泵出口油压直接作用在滑阀底部,当转速升高时 ,滑阀上移 , 关小调节汽阀及旋转隔板 .当转速下降时 ,动作相反 .同步器动作是通过改变传动机构的静态特性平移 系统静态特性曲线束完成的 ,可转动同步器

22、手轮以移动心杆的位置或用电动机通过蜗轮杆移动心 杆的位置 ,改变弹簧的紧力 ,以达到机组的转速改变或并电网以后增减机组负荷的要求.同步器工作范围为额定的 -5+7% 用电动机操作时 ,心杆作上下移动 ,用手轮操作时 ,使固定键上的舌形肩脱离 心杆上的滑键槽 ,因而心杆旋转并作上下移动 .,具有自动对中的作用 .脉冲油可通至滑阀上端 .增加调节稳定性 .如在稳定工况时 ,作用在滑 0.294MPa 时 ,可调节错油门弹簧的紧度来4.5.3 错油门为第二级脉冲放大装置 （断流式 ）.高压油通过套筒中部的圆孔流经上部四个矩型 窗口 ,可通往油动机活塞下腔 ,而流经下部四个矩型窗口 ,可通往油动机活塞

23、下腔 ,而流经下部四个 矩型窗口 , 可通往油动机活塞上腔 ,滑阀下端与脉冲油路相通 ,上端与主轴泵入口相通 .脉冲油压与 主轴泵入口油压之差由弹簧力平衡 .当机组负荷稳定时 ,滑阀处于中间位置 ,将通往油动机活塞上 下腔的矩型窗口关闭 ,当机组负荷增加 （减少 ）时,脉冲油压随之降低 （升高）,滑阀下移 （上移 ）,打开通 往油动机活塞上腔 （下腔）的窗口 ,使调节汽阀开大 （关小 ）,油动机动作时 ,活塞的上腔或下腔的排油 通过错油门窗口回至主油泵的入口.滑阀上带有凸缘间隙 ,加强滑阀自动对中的作用 .滑阀边缘作成锯齿形 阀底部的脉冲油压与主油泵入口油压之差不符合设计值 达到 .4.5.4

24、 高压油动机及反馈在本系统中 ,是采用双侧进油活塞式油动机 . 活塞上 ,下腔各有窗口与 错油门相通 ,在反馈套筒上 ,开有和脉冲油路相通的反馈窗口,脉冲油经此窗口流入主油泵入口. 当脉冲油压随着负荷的增加 （减少）而降低 （升高）时,错油门滑阀下移 （上移）,开启通往油动机活塞上腔 （下腔 ）的窗口 ,油动机活塞在油压作用下向下（向上 ）移动.开大（关小 ）调节汽阀 ,同时,反馈窗口也随之关小 （开大）,使脉冲油压升高 （降低 ）.恢复原来的整定值 ,错油门恢复到中间位置 ,使整个系统达到 新的平衡 .在活塞上装有密封活塞环 ,将压力油与主油泵入口油隔开 ,下端的活塞环把压力油与脉冲油隔开

25、.同调节汽阀连接的球形头拉杆系与球面支承的内球面接合.这种结构灵活 ,球形连接用黄油润滑 ,错油门下部装有一个关闭器 ,正常状态是脉冲油通过关闭器作用于错油门滑阀底部,当高压油进入保安油路时 ,高压油即推动关闭器小阀 ,切断进入错油门滑底部的脉冲油 ,直接作用在错油门滑阀底 部 ,将滑阀推至顶部 ,从而关闭调节汽阀 .4.5.5 中低压油动机是由油动机错油门及壳体 ,油动机活塞 ,反馈组成 ,其原理与高压油动机相 同 .只不过是控制旋转隔板的开度 .改变流经的汽量 .4.6 调压器说明本系统有两个结构基本相同的调压器,它们同装在一个壳体内 ,统称为调压器 （2#,3#脉冲油路节流孔也布置在内

26、）.左侧为中压调压器 ,它控制中压旋转隔板 ,调节抽汽口压力 1.91.5MPa（ 绝对压 力 ）.当抽汽量增加时 ,压力下降 ,作用在波纹管 （波纹管周围充满清洁水 ,使高温汽体不与其接触 ,防 止破坏波纹管并增加稳定性 ）的压力随之下降 ,滑阀在自重和上部弹簧作用下下移 ,使 1#脉冲油路 矩形窗口开大 ,2#,3#脉冲油路矩形窗口关小 ,引起 1# 脉冲油压下降 ,作用在高压油动机错油门下油 压下降 ,错油门滑阀下移 ,则油动机活塞下移 ,开大调节汽阀 ,又使 2#,3#脉冲油压增高 ,分别关小中 ,低压旋转隔板 ,从而使抽汽口压力恢复正常 .当抽汽量减少时 ,压力增加 ,动作与上述相反

27、 .若需改变 抽汽压力时 ,可旋转作用在弹簧上部的手柄 ,改变弹簧力 ,与作用在滑阀上的新的蒸汽压力平衡, 达到所要求的抽 汽口压力 .右 侧为低压 调压器,它控制低压旋转隔板 ,调节 低压抽 汽口压力 0.81.3MPa（ 绝对压力 ）.当抽汽量增加时 ,压力下降 ,作用在波纹管的压力随之下降,滑阀下移 ,使 1#脉冲油路矩形窗口开大 ,引起 1#脉冲油压下降 ,开大调节汽阀 ,并且开大 2#脉冲油路矩形窗口 ,2#脉 冲油压下降 ,开大中压旋转隔板 ,同时关小 3#脉冲油路矩形窗口 ,3#脉冲油压升高 ,关小低压旋转隔 板,增加抽汽量 ,从而达到使抽汽压力恢复正常 .反之 ,动作完全相反

28、.中压和低压调压器滑阀所控制的1#,2#,3#脉冲油路的回油均到主油泵入口.另外:在中 ,低压调压器上都装有切除阀 ,可控制高压油与调压器滑阀下的通道,可手动切除 ,投入调压器也可通过电磁阀切除调压器 .4.7 超速限制装置说明超速限制装置 ,当油开关跳闸时 ,其上辅助触点闭合 ,经时间继电器使电磁阀动作 ,让高压油迅 速通往高中压油动机错油门的关闭器 ,将错油门滑阀推到上限位置 ,因此 ,油动机能以最快的速度关 闭阀门，同时主汽门落座，人工电磁阀复位 ,避免电磁铁长期带电 .。 .4.8 危急遮断油门 ,手动危急遮断油门及磁力断路油门说明危急遮断油门 ,手动危急遮断油门及磁力断路油门是安全系

29、统三个紧急停机油门,它们的共同作用是 ,当滑阀动作时 ,通往主汽门的安全油立即泄掉 ,使主汽门关闭 ,同时高压油迅速通往高中压油动 机错油门下的关闭器 ,将滑阀推到上限位置 ,关闭调节器阀及旋转隔板而停机.不同之处是它们的动作原因不同 .4.8.1 危急遮断油门是依靠危急遮断器偏心环动作后的力打在拉钩上,使拉钩转动 ,使油门活塞脱扣 ,弹簧将滑阀顶起而实现 .复位是借手拉复位注油阀 ,高压油克服弹簧力把滑阀压下 ,这时拉钩依靠弹 簧的作用重新复位 .,按照操作4.8.2 手动危急遮断油门是当运行人员发现任何监视表计不正常或由于机组故障发出警报 规程需进行紧急停机时 ,打动手柄来实现 ,复位是以

30、手拉来实现的 .,接通电磁阀 ,使其动作 ,另外在操作盘亦装有安钮 ,可4.8.3 磁力断路油门是依靠电的安全装置动作后 以人工接通电路 ,使磁力断路油门动作 .4.9 危急遮断器说明,用来防止汽轮机转速升高,以保证机组运行安全 .,使危急遮断油门动作 , 立,启动时 ,高压油经节流在本机组转子前端装有偏心环式危急遮断器 当机组转速升高超过允许的最高转速时,偏心环在离心力作用下立即飞出即关闭主汽门 ,调节汽阀及旋转隔板 ,使机组停机 ,其主要数据如下 :飞出转速 :3345r/min复位转速 :3055r/min打击力 :205.8N4.10 主汽门操纵座说明主汽门操纵座由活塞 ,弹簧 ,手轮

31、等组成 .主汽门操纵座活塞上部的弹簧 孔至活塞下部 ,克服弹簧力 ,将活塞顶起 ,开启主汽门 .当危急遮断油门 ,磁力断路电磁阀或主脱扣器动作后 ,由于安全油与排油相通 ,使操纵座活塞下 部泄油 ,弹簧将活塞压下 ,将主汽门关闭 .操纵座设计作了如下考虑 ,当机组危急遮断后主汽门不能在操纵座手轮处于全开位置的情况 开启 ,而必须将操纵座手轮旋至全关位置后,才能重新开启主汽门 ,旋转手轮开启主汽门的速度也不能太快,否则亦不能开启.5技术规范5.1本汽轮机的主要技术规范（见表 1）表1汽轮机的主要技术规范单位产品型号额定功率最大功率额定转速旋转方向额定进汽压力及变化范围 额定进汽温度及变化范围 额

32、定进汽量额定抽汽压力及调整范围技术规范CC12 4.90/1.76/0.98kWkWr/minMPaCt/hMPa12000150003000从汽轮机机头看顺时针5.10-4.61480-4651121.96-1.471.27-0.784额定工况抽汽温度 额定抽汽量/最大抽汽量 冷却水温/最咼水温 额定排汽压力Ct/hCMPa36640/50, 30/4027/33额定抽汽0.0040（绝对）最大一级抽汽0.0044（绝对） 最大二级抽汽：0.0043（绝对） 纯凝汽：0.0053（绝对）给水温度C170额定工况汽耗率（计算值）Jkg/kW h额定抽汽：9.187最大一级抽汽：7.942 最大

33、二级抽汽：6.814 纯凝汽：4.211额定工况保证热耗率kJ/kW h额定抽汽：8220.2最大一级抽汽：9237.6最大二级抽汽：9043.3纯凝汽:11355.8临界转速r/min1678转速摆动值r/min15转速不等率%4.5空负荷冋步器调速范围%-5 +7危急遮断器动作转速r/min3300 3600轴向位移装置动作时转子相对位移值润滑油压抽汽安全阀动作压力轴承油压 降低保护报警低压电动油泵投入停机电动盘车不得投入润滑油温报警mmMPaMPaMPaMPaMPaMPaC1.40.08 0.122.14 2.16（表）0.055 （表）0.04 （表）0.02 （表）0.01 （表）6

34、5 （回油温度）升高保护C85 （轴瓦金属温度）停机C70 （回油温度）C100 （轴瓦金属温度）5.2主要轴助设备技术规范（见表2）表2主要辅助设备技术规范名称单位技术规范主油泵台数台1压力MPa1. 0流量L/min3000调速油泵台数台1压力MPa0. 9流量L/min1200交流辅助 油泵型号CHY-18台数台1压力MPa0.353流量m3/h20.5汽轮油泵台数台1工作蒸汽压力MPa> 1工作蒸汽温度C> 300转速r/min6000压力MPa0.8流量m3/h48注油器台数台2出口压力MPa0.25/0.12冷油器型号N25-35-1台数台2冷却面积m242冷却油量L/

35、min650冷却水量t/h95冷却水温（MAX）C33管子材料Hs n70-IA管子规格 15X 1油箱容积m311油面上真空度MPa/凝汽器型号N-1200水流程数表面式双流程二道制冷却面积m21200蒸汽压力/冷却流量t/h28冷却水量t/h3000冷却水温C20冷却水压力（MAX）MPa0.176 （表）管子材料SUS304管子规格 20 X 1 X 5585无水时净重24高压加热器型号276G/34型式单流六流程U型管式台数台2传热面积小2 m80汽侧压力MPa2.0 （绝对）水侧压力MPa7.0 （表）低压 加热器型号RJD40/8台数台1传热面积2 m40汽侧压力（MAX）MPa0

36、.1 （绝对）水侧压力（MAX）MPa0.78管子材料HS n70-1管子规格 15X 1汽封加热器型号JC-10/20-2工作蒸汽压力MPa1.47工作蒸汽温度260-435蒸汽耗量m3/h0.2冷却水量m3/h40-60最大水压3m /h0.98射水 抽汽器台数台1工作蒸汽压力MPa1.275 1.471 （绝对）工作蒸汽流量kg/h200抽出干空气量kg/h20射水泵型号ZS150-125-315台数2扬程m32流量m3/h200电动机型号Y200L-4电动机功率kW30电动机电流A凝结水泵型号4N6台数台2扬程m38流量m3/h48电动机功率kW11电动机电流A21.805.3发电机设

37、备技术规范（见表 3）表3发电机设备技术规范名称单位技术规范发电机型号QF-6-2额定功率kW6000额定电压kV10.5励磁机额定电流A412A转速r/mi n3000功率因数0.8励磁电流A233.4型号ZL6-4500电流A300电压V150容量kW455.4技术控制点控制指标主要技术控制点控制指标如下（见表4）表4主要技术控制点控制指标项目单位正常值允许值停机值负荷kW1200015000转速r/mi n3000周波Hz5050 ± 0.5汽压MPa4.95.10-4.61汽温C470480-465抽汽压力MPa1.760.981.96-1.471.27-0.784抽汽温度C

38、366振动mm0.020.050.07轴向位移mm0小于1.4主油泵出口油压MPa1.078主油泵入口油压MPa0.12调节泵出口油压MPa0.98润滑油压MPa0.08 0.15脉冲油压MPa0. 392轴承温度C<65 （回油）70 （回油）凝汽器真空MPa86 X 10-3油箱油位cm0± 2+20 -10发电机进风温度C2040发电机出风温度C小于656汽轮机的起动6.1汽轮机禁止起动的情况a. 危急遮断器，ETS显示及其他任何一保安装置不正常。b. 自动主汽门、高压调节阀、中低压调压阀、抽汽逆止阀等卡涩，不能关严。c. 电动油泵或汽动油泵自动投入装置工作不正常。d.

39、缺少主要表计或主要表计不正常，如汽压表、温度表、转速表、负荷表、抽汽压力表等。-100mm。e. 汽轮机在盘车时，内部有明显的金属摩擦声。f. 主油箱油质不合格，油箱油位低于g. 油温低于25 C。h. 调节连杆及销子脱落。i. 汽轮机各操作按钮及信号警报系统不正常。j. 凝结水泵，循环水泵等不能正常工作。54.2.1 班长接到值长起动汽轮机命令后， 带领有关人员做好如下各6.2 汽轮机起动前的准备工作 项准备工作。a通知各有关岗位运行人员，并做好与主控制室、锅炉专业、电气专业及热网的联系工作。b.确认汽轮机，发电机及各附属设备安装或检修工作全部结束，影响起动的工作票应全部终 结，现场清扫完毕

40、无杂物。C.写好操作票，准备好有关记录表、仪表、工具（如听棒、测振仪、扳手、电筒等）。d. 合同电气运行人员试验联络信号和同步器电动机旋转方向正确，正常后同步器应在低限位 置。e. 联系热工将各测量仪表及信号，保护装置投入工作，开启各仪表的一、二次阀门。f. 各电动阀门电源送上，校验正常。g. 各辅机及电动机接地线良好，绝缘合格，盘动灵活，轴承油质合格，油位正常，电源送上， 操作开关及联动开关在断开位置。6.3 汽轮机动前的检查工作6.3.1 蒸汽疏水系统a. 供3#机的蒸汽总阀关闭，其旁路一、二次阀关闭，主蒸汽至汽机电动门前管道疏水阀开启。b. 电动主汽门关闭，旁路一二次阀关闭，门前后疏水阀

41、开启。C.自动主汽门关闭，高低压调速汽门关闭，汽缸疏水阀开启。d.汽轮油泵进汽总阀关，进汽调整阀关。E 射水泵进口门开，出口门关。射水箱高水位。f. 新蒸汽至均压箱供汽总阀关，低压汽封进汽阀关，均压箱至凝汽器调整阀关，均压箱至除氧器汽平衡管路进汽阀门关，四抽管路至均压箱阀门关。g. 一二三四段抽汽逆止阀关，至疏水膨胀箱的疏水阀开；速切阀关；对外供汽门关，阀前疏 水开。h. 高加进汽阀关，汽侧放水阀开启。I.汽缸疏水，抽汽逆止阀座疏水，低加进汽管道疏水，均压箱疏水，轴封供汽管道疏水至疏 水联箱的阀门均开启，疏水膨胀箱至凝汽器汽水两侧的阀门均开启，排地沟阀门关闭。6.3.2 凝结水系统a. 凝结水

42、泵进水阀开，出水阀关。b. 主抽气器进出水阀开启旁路阀关，凝结水再循环阀适当开启。C.低加进水阀开，出水阀关，旁路阀关。d. 除盐水至凝汽器补水阀关。e. 凝结水排地沟阀关闭。6.3.3 空气系统a. 凝汽器至抽气器的空气阀开启。b. 凝结水泵的空气阀开启。C.低加与凝汽器空气阀开启。6.3.4 循环水系统a. 凝汽器循环进水阀稍开，出水阀关，水侧放水阀关，空气阀关。b. 空冷器各组进水阀关，出水阀开。C.冷油器进水总阀关，进水阀开，出水阀开。d.冷油器进水滤网旁路阀关闭。6.3.5 油系统a. 油管路及油系统内所有设备处完好状态，油系统无漏油现象。b. 油箱内油位正常，油质良好，油面指示的浮

43、筒动作灵活。底部放水阀和事故放油阀应严密 关闭。C.交流电动油泵进油阀开，出油阀关。d.准备运行的冷油器进出油阀开启，备用冷油器进油阀关闭，出油阀开启，冷油器滤网在工作位置。6.3.6 调节系统a检查调速器和调节联杆外部状况，同时检查各转动交点的润滑情况和杠杆机械联络应灵活, 在没有油压的情况下，人为可以上下自由拔动。b.自动主汽门，手动危急遮断油门，三只电磁阀人为试动正常。C.检查各保安装置应在各对应的正确位置。d. 同步器行程"5” mm高，高低压油动机开度分别为"140”和"140” mm。e. 调压器处于解列状态，错油门脉冲油路针型阀处于关闭状态。6.3.

44、7 检查滑销系统及冷态下的膨胀间隙，并作记录。6.3.8 检查真空系统应严密。6.3.9 完成上述工作之后，班长汇报值长，在征得许可后，联系锅炉，准备暖管。6.4 暖管升压及辅助设备的投运6.4.1 暖管确认主蒸汽管道上各疏水阀均开启，向值班长汇报，征得许可后，暖管。缓慢开启主蒸汽管道的隔离阀的旁路阀，维持 0.2-0.3MPa ，暖管 20-30 分钟。按0.1-0.15MPa/min的速度提升压力至正常压力，温升速度不超过5C /min。暖管过程中根据汽温汽压升高情况， 适当关小主汽管道疏水阀， 并注意管道膨胀支吊架状6.4.1.16.4.1.26.4.1.36.4.1.4 况。在暖管时，

45、应严防蒸汽漏入汽缸。主汽门前压力升至额定值时， 将隔离阀逐渐开大至全开 （手返回半圈） ，关闭旁路阀。 54.4.26.4.1.56.4.1.5 启动前的试验6.4.2.1 启动交流润滑油泵和汽动油泵。a. 检查符合启动条件后，启动交流润滑油泵，运转正常后，逐渐开启，各轴承回油应正常无 漏油情况。b. 停止交流润滑油泵作备用。C.根据汽轮油泵进汽总阀前的压力，确定投运汽轮油泵缓慢开启汽轮油泵进汽阀在0.2-0.3 MPa压力下，低速暖机10mi n，逐渐将出口油压提至（1MP a）,汽机各轴承回流窗油流正常。6.4.2.2 启动盘车装置，测听各部分转动声音正常投入联锁开关。6.4.2.3 调节

46、保安系统试验a. 将保护装置挂闸。b. 投上ETS总保护。C.旋转主汽门操纵座手轮，开启主汽门至1/3行程，分别动作手动危急遮断油门，超速限制电磁阀,调压器电磁阀,磁力断路油门电磁阀,检查主汽门,调节汽阀,抽汽逆止门连动装置应迅 速关闭。试验完备,关闭自动主汽门,合上各保安装置。6.4.2.4 机电保护联锁试验A .汽轮机跳闸联跳发电机主开关试验。a. 开自动主汽门至1/3行程。b. 投入跳机联锁开关。C.联系电气运行，合上发电机开关。d. 按“紧急停机”按钮，磁力断路油门电磁阀应动作，自动主汽门，高中底压调速汽阀，速切阀,水动逆止阀联动装置应迅速关闭,发电机开关跳闸,“发电机跳闸”信号灯亮,

47、将按钮复归。e. 关闭自动主汽门手轮。B .发电机主开关跳闸跳主汽门试验a. 开自动主汽门至1/3行程。b. 投入跳闸联锁开关。C.联系电气运行，可进行试验操作。发电机跳闸”信号灯亮，自动主汽门，高d .当发电机开关跳闸,磁力断路油门电磁阀动作, 中底压调速汽阀,速切阀,抽汽逆止阀应迅速关闭。e.关闭自动主汽门，复归信号。C .联系热工，作低油压保护试验。a. 开自动主汽门至1/3行程。b. 将润滑油压调至0.04MPa将低油压接点与表计接通，自动主汽门，高中底压调速汽阀，速 切阀,抽汽逆止阀应迅速关闭,交流油泵应自启动。C.恢复表计与低油压接点，停交流润滑油泵。d.关闭自动主汽门。6.4.3

48、 启动凝汽系统抽真空6.4.3.1 在高压暖管期间,启动凝汽系统。6.4.3.2 向凝汽器汽侧补水（凝结水或化学除盐水）或放水,使热井水位保持60-75%刻度。6.4.3.3 轮充试开两台凝结水泵,联动装置试验后,投入一台运行（检查电流,盘根冷却水油位等 正常）开启出口阀门,另一台投联动备用。6.4.3.4 分别试启动四台循环泵,正常后,根据需要投入一至二台循环泵。6.4.3.5 向凝汽器通循环水, 应首先稍开循环水出水阀, 开启循环水管路空气阀, 见有水后关闭空 气阀,全开循环水出口阀门。6.4.3.6 投入射水抽汽器,开射水泵进口阀,启动射水泵,正常后开出口门,放水门在空气排尽后 关闭。开

49、启凝汽至射水器抽汽门。开射水箱补水门,保证水位。6.5 汽轮机起动6.5.1 冲转前应具备的条件6.5.1.16.5.1.26.5.1.36.5.1.46.5.1.56.4.3.7 在连续盘车状态下, 向汽机轴封送汽, 如冲转前盘车退出工作, 则可在冲转后向轴封送汽。自动主汽门前汽压不低于4.5MPa,汽温不低于400C，并有50C以上的过热度。凝汽器真空在 60-66KPa（450500mmHg ）。调速油压为0.7MPa,润滑油压为0.08-0.12MPa，轴承回油正常。 检查发电机绝缘合格并作好启动准备。将汽轮机保护投入,各保护装置挂闸。应手拉手动危急遮断油门及手拉注油阀投入保护,ETS

50、 总保护投入。6.5.1.6 同步器放在低限位置调压器处于解列状态。6.5.2 冲动转子6.5.2.1 征得值长同意后。开自动主汽门,冲动转子,保持一定转速,检查通流部分轴封,主油泵 处有无不正常响声,有不正常响声应立即江报值长。300-500r/min ，暖机 20-306.5.2.3 当转速超过盘车转速,盘车退出后,停电动盘车。将转速定在 分钟。注意各轴承温升,各部位的膨胀振动情况。6.5.2.4 暖机过程中,凝汽器水位升高,水质合格时,可适当开启低加出水阀关小再循环阀,如果 水质不合格应开启排地沟阀,同时保持热井水位正常。6.5.2.5 低速暖机正常后逐渐开大主汽门, 1 0分钟内升速至

51、 1000-1200r/min 暖机 40-60分钟。6.5.2.6 中速暖机过程中,应仔细倾听机组内部声音应正常,油温、温压、油流、振动、膨胀,真空等应正常，汽动油泵工作正常，汽轮机上下缸温差应不超过50C。6.5.2.7调整冷油器出水门，保证冷油器出口油温保持在35-45 C。6.5.2.8全面检查各部分正常后可以300r/min的升速率升速至 2500r/min，暖机10 min后升速。（迅速平稳地越过临界转速） 。当调速系统动作后,全开主汽门（开足后将手轮回半圈）操作同步器 至额定转速 （ 3000r/min ）。越临界时, 轴承振动大于 0.06mm 应降速充分暖机, 待振动小于 0

52、.04mm 后升速。6.5.2.9 升速过程中,根据油压适当调节汽轮油泵进汽阀当主轴泵出口油压升至规定值可停用汽轮油泵。6.5.2.10 汽轮机在升速过程中，应注意如下事项：a. 升速要平稳，暖机时间要充分，超临界转速要迅速平稳，不得停留。b. 当机组出现不正常响声和振动时，应降低转速检查，延长暖机时间，反复三次振动不消除 停机处理（振幅不大于 0.06mm）。C.当油系统出现不正常现象时，如油温过高或油压过低时，应停止升速查明原因。d. 当汽机热膨胀发生显著变化时，应停止升速进行检查。e. 凝汽器真空逐渐升高应防止升速过快。调节主蒸汽管路，抽汽管路汽机本体的疏水阀门， 如无疏水排出后关闭疏水

53、阀门，抽汽逆止阀座疏水阀应保持常开。6.5.2.11 全速下的试验A. 汽机空负荷运行正常后可进行调速系统和保护机构的空转动作试验。a. 关小主汽门，试验主汽门的操纵机构。在手打危急保安器脱扣后，自动主汽门，调节汽阀， 抽汽逆止阀应立即关闭，汽轮机转速应立即下降。试验正常后调整恢复至正常转速。b. 检查同步器和配汽机构的动作，向两个方向旋转同步器手轮，检查转速应平稳上升或下降， 应在调节范围内。调速系统和配汽机构无卡涩和摩擦现象。B、超速试验a. 有如下情况应作超速试验I .新机组安装或大修后第一次启动。n .机组运行2000小时以上。川.危急保安器部件调整过或拆修过。IV .机组停运一个月之后。b. 试验方法I .试验前应先打闸检查主汽门，高中低调节汽阀应关闭。n .打闸后，按规程重新启动将转速稳定在3000r/min 。手摇同步器提升转速，然后通过压紧错油门弹簧提升到3300-3360r/in ,此时危急遮断器应动作，否则立即手推手动危急遮断油门实现停机，调整危急保安器动作转速。V .超速试验同一情况下进行两次，两次转速动作差不超过0.6%额定传速（18r/min ）大修后进行两次，第三次与前两次的平均值不超过1%额定传速（ 30r/min）。7 并列与带负荷7.1 纯凝汽工