(完整版)行车习题及答案

1、第一篇 车站工作组织一、单项选择题）统称为技术站。A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及 解体、编组区段列车，这种车站称为（ ）。A.中间站B.区段站C.编组站D.越行站铁路线以（ ）划分为区段。A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称 为（ ）。A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装

2、卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站车站出入车数之和称为车站的（ ）。A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A. 有调中转 若某列车在技术站A. 到达解体B.无调中转C. 一次货物作业A 换挂车组后继续运行，则该列车对 A 站来说属于B.自编出发C.无改编中转）的货车。B.只卸不装D. 双重货物作业）列车。D.部分改编中转A 站来说属于（双重货物作业车指的是在车站（A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进

3、行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车在车流分析时， "无调比 "这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。A.有调中转B.车站货物作业C.接入总在技术站进行解体的列车称为（A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（A.到达解体列车B.自编始发列车C.无改编中转列车在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（A. 送车车站的接发列车工作，A. 站长发车进路是指从（A. 列车前端列车在站到、发、通过所需占用的一段

4、站内线路称为（）。A. 进路B. 径路C. 列车进路D. 调车进路在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（A. 办理闭塞B. 布置进路C. 开放信号D. 交接凭证到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目，其中占用时间最长的作业一般是（C.车号员核对现车行李和包裹的承运、C.行车技术作业D.卸后又装D. 发出总）。C集结D.部分改编中转列车）。D.部分改编中转列车）。D.重复解体B.取车由（ ）统一指挥。B. 运转车间主任C. 车站调度员）起至相对方向进站信号机（或站界标） 。止的一段站内线路。B. 出站信号机C. 警冲标D. 尖轨尖端D. 车站值班员）

5、。）车。）。A.车辆技术检查和修理B.货运检查及整理车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、A.客运作业B.货运作业列车到达车站后，车号员按（ ）核对现车。A. 列车编组顺序表B. 司机报单车站的调车工作，由（）统一领导。A.站长B.总工程师）。D.准备解体装卸、中转、交付称为（D.中转作业）。C. 货运票据清单C. 运转车间主任D. 调车作业通知单D. 车站调度员1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.D. 调车长C. 位移 D. 溜放作业 ）。C. 摘挂调车D.取送调车）。C. 调移D.集结C. 调移D.集

6、结B. 列车长度未达到列车换长标准的要求D. 集结D. 转线23. 车站调车组在进行调车作业时，由（ ）统一指挥。A. 车站调度员 B. 车站值班员 C. 司机24. 除列车在站到、发、通过及在区间运行外，凡机车车辆所进行的一切有目的的移动统称为（ ）A. 接发列车B. 调车25. 为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为（ A. 解体调车B. 其他调车26. 机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（ A. 调车程B. 调车钩27. 机车连挂或摘解一组车辆的作业称为（ ） A. 调车程B. 调车钩28. 所谓欠轴是指（ ）。A. 列车重量未达到牵引定数的要求C. 列车重量未达到牵引定数，同时列

7、车长度未达到列车换长标准的要求D. 列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求29. 将大车组留在到发线直接编组称为（ ）。A. 活用线路B. 坐编C. 横动30. 将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（ ）。A. 送车B. 取车C. 调移31. 从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起， 至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止， 是调车场的 （） A. 货车集结过程B. 车列集结过程C. 车列集结期间D. 车列集结时间32. 为编组出发列车，货车先到等待后到凑集满轴的过程称为（ ）过程。A. 货车周转B. 货车中转C. 货车集结D. 技术作业33. 在技

8、术站上为编组某一到达站的出发列车（或车组） 。，由于在重量或长度上有一定的要求，从而使进入调车场的货车有先到等待 后到凑集满重或满长的过程，称为（ ）。A. 货车集结过程 B. 车列集结过程 C. 车列集结时间 D. 货车集结时间34.35.36.37.技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（A. 小于 B. 等于 C. 大于 出线后停留时间是指：由（ ）时起至货车从车站发出时止的停留时间。A. 开始装卸作业B. 装卸作业完了C. 开始取车入线前停留时间是指：由（ ）时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间。A. 货车到达车站B. 开始解体编制车站班计划的核心工作是（A. 确定到达列车

9、编组内容）。）车站集结的自编出发列车数。D. 不小于C. 列车解体完毕D. 取回站内D. 开始送车B. 确定出发列车编组内容和车流来源D.计算班工作指标B. 车站技术作业图表C.确定装、卸、排计划38. 编制车站阶段计划的工具是（ ）A. 车站行车日志C. 车流汇总表D. 列车编组顺序表39. 在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要求。A. 货车集结时间B. 货车停留时间C. 车辆接续时间D. 车辆等待时间二、多项选择题A. 编组站B.区段站D. 货运站E.中间站2.车站按业务性质分为（）。A. 编组站B.区段站D. 货运站E.客货运站3.车站的生产活动包括（）。A. 客

10、运作业B.货运作业1.车站按技术作业性质分为（）C.客运站C. 客运站C. 车辆大修作业D. 行车技术作业4. 车站的行车技术作业是指（A. 办理列车接发作业E. 机车检修作业 ）。B. 列车的到达作业和出发作业C. 列车的解体和编组作业 D. 货物的装车和卸车作业 5.车站的货运作业是指（）。A. 货物的承运、装车、卸车、保管与交付E. 车辆的摘挂和取送作业B. 行李、包裹的承运、装卸、中转、保管与交付C. 零担货物的中转6.铁路分界点包括（A. 车站D. 客车整备所D. 货运票据的编制与处理E. 车辆的取送B. 线路所 C. 旅客乘降所E. 自动闭塞区段的通过信号机7.铁路运输的主要业务部

11、门包括（）等部门。A.运输B.机务C.车辆8.下列简称中，正确的是（ ）A."铁路技术管理规程"简称为"技规”C.铁路局”行车组织规则"简称为"行规”D.工务.E.电务B."车站行车工作细则"简称为"站细"D.中转车平均停留时间简称为"中时"E.一次货物作业平均停留时简称为"停时"9.站细的内容主要有（）。A. 车站概况、技术设备及业务量C.日常作业计划及生产管理制度B.接发列车工作、调车工作和客货运工作D.车站技术作业过程、时间标准及能力E. 车站编组列车的牵引定

12、数和换长标准10. 技术站包括（）。A.中间站B.区段站C.编组站11. 按调车机车工时性质的不同，调车作业时间分为（A.生产时间B.辅助生产时间D.运行生产时间E.非生产时间12.发车工作中，办理列车出发后的有关事项包括（A.办理闭塞B.开放信号D.通知接车站发车时刻E.填写行车日志D.会让站E.客运站）。C. 等待生产时间）。C. 向列车调度员报点A. 到达解体列车D. 无改编中转列车B. 自编出发列车E. 技术直达列车14.技术站办理有调中转车的技术作业过程包括（）。A. 到达作业B. 解体作业D. 编组作业E. 出发作业15.调车工作按其目的的不同，可分为（）。A. 解体调车B. 编组

13、调车D. 取送调车E. 车列或车组转场调车16.对调车工作的基本要求是（）。A. 及时解编列车B. 及时放行列车D. 提高调车效率E. 确保调车安全17.驼峰解体调车的作业程序一般为（）。13.技术站办理的列车中，属于改编列车的范畴有（）A. 挂车C. 部分改编中转列车C. 集结过程C. 摘挂调车C. 及时取送车辆D. 整理18.驼峰作业方案分为（A. 单推单溜D. 双推双溜19. 调车作业计划包括（A. 日计划D. 调车作业计划20. 下列作业中，（A. 车列解体B. 推峰E. 整备）。B. 单推双溜E. 多推多溜 ）。B. 班计划E. 检修车计划）不宜采用溜放调车法。B. 车列转线C. 溜

14、放C. 双推单溜C. 阶段计划C. 取送车D. 调动客车E.调动禁溜车21.下列作业中，不属于调车作业的有（）。A. 摘挂车辆B.车列转线C.对货位D. 卸车E.车辆自动溜逸22.下列作业中，属于部分改编调车作业的是（）。A. 补轴B.减轴C.换挂机车D. 换挂车组E.更换乘务组23.下列作业中，属于调车作业的有（）。A. 编组B.解体C.取送车D. 装车E.机车出入段24.站调在调度指挥工作中遇车流积压时可采取的措施有（ ）A. 组织列车超轴B.组织快速取送C. 组织单机挂车D. 组织快速装卸E.利用直通或区段列车附挂到中间站的车流25.站调在调度指挥工作中遇调车场流不足时可采取的措施有（）

15、。A. 组织本站作业车补轴B.组织修峻车补轴C.组织邻近站车流补轴D. 组织快速解编作业E.组织双重作业26.产生列车在中间站停站时间的原因有（）。A. 进行必要的技术作业B.旅客乘降，行包装卸C.车辆摘挂，货物装卸D. 列车交会或越行E.机车乘务组吃饭27.编组站排队系统包括（）。A. 到解系统B.取送车系统C.集结系统D. 编组系统E.出发系统28.确定调车场线路固定使用方案的原则有（）。A. 适应车流强度的需要B.平衡牵出线的作业负担C.减少调车作业干扰D. 照顾车辆溜行性能E.便于车辆检修和其他作业29.车站阶段计划主要解决的问题是（）。A. 确定出发列车编组内容和车流来源B. 安排调

16、车机车运用计划C. 确定装车计划和空车来源D. 确定卸车计划E. 安排到发线运用计划30.车站作业计划包括（）。A. 月度货运计划B.班计划C.阶段计划D. 调车作业计划E.技术计划31.车站作业计划包括（）。A. 日计划B.班计划C.阶段计划D. 调车作业计划E.检修车计划32.铁路局日计划的内容包括（）。A. 货运工作计划B.列车工作计划C.机车工作计划D. 车辆检修工作计划E.日计划指标33.下列作业中，（）属于非生产时间A.对货位B.等装卸C.等信号D. 吃饭E.交接班34 .下列作业中，（）属于辅助生产时间。A. 取送车B. 整场C. 机车整备D. 吃饭E.交接班35 .下列作业中，

17、（）属于生产时间。A. 解体B. 编组C. 整场D. 机车整备E.吃饭36.车站工作的统计主要有（）。A. 装卸车统计B.现在车统计及车流统计C. 货车停留时间统计D. 货物列车出发正点统计E.货物列车运行正点统计37.铁路局每日 18 小时对全日铁路生产活动的完成情况进行全面统计，主要内容有（）。A. 分界站货车出入统计B.现在车统计C. 货车停留时间统计D. 货车运用成绩统计E.货物列车正点统计三、名词解释题1.编组站2.区段站3.区段列车4.调车5.解体调车6.推送调车法7.单推单溜8.双推单溜9.驼峰10.无调中转车11.有调中转车12.车列集结过程13.货车集结过程14.货车集结时间

18、15.取送调车16.列车进路四、判断分析题1. 铁路线以车站划分为区间。2. 欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。3. 下落列数为pk(pk=2k)时，需要有K次对口，而下落列数小于pk时，其需要的对口次数也应该小于K次.4. 一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。5. 由于一个列车到达站货车集结时间 T 集的大小与该列到达站参加集结的车流量 N 无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结 时间也与其开行的直达列车到达站数无关。五、简答题1. 试画图并简述铁路运输生产的全过程。2. 铁路运输与其它运输方

19、式相比较具有哪些特点？3. 站细的内容主要包括哪些？4. 简述车站发车工作正常的作业程序。5. 接发列车中办理闭塞的目的是什么？6. 技术站办理的货物列车和货车有哪些种类？并简述有调中转车的技术作业过程。7. 简述技术站办理到达解体列车的技术作业过程。8. 简述调车工作的基本要求。9. 简述调车工作的意义，调车作业按其目的可分为哪几类？10. 解体和编组调车的目的是什么？11. 驼峰作业方案有哪些？其适用条件是什么？12. 按车流集结过程与按调车场集结有何不同？13. 简述技术站日常运输生产中，压缩货车集结车小时的主要措施。14. 影响货车集结时间的因素是什么？15. 简述编组站各子系统相互协

20、调的条件和原理。16. 确定调车场线路固定使用方案的原则。17. 编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？18. 车站班计划一般包括的内容有哪些？六、综合计算题(其中116 题利用调车表编制调车作业计划)1.编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234 -，待编车列停在10 道，编成后转往到发线5 道，次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下：736 5 2 64135 4 7.2.编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234 -，待编车列停在10 道，编成后转往到发线5 道，次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列

21、资料如下：659 1 4 24 817 3 6.3.编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234 -，待编车列停在10 道，编成后转往到发线5 道，次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下：835 2 7 14 3 57 6 4.4. 编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 两次牵岀调车，调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下5. 编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 两次牵岀调车，调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下：6. 已知待编车列停于11道，调机在右端作业。要求：编成后车列顺序为往

22、到发场5道。待编车列顺序如下：43326i2il3524i22g625i4i3i。确1234，待编车列停在iO道，编成后转往到发线 5道，分72 2254 i2 425 i i 3i 23 623i ii.i234，待编车列停在iO道，编成后转往到发线 5道，分843i 92654i 72632i 13 5i 4i.i23；可利用的线路为11，12，13，14道，编成后转7. 单向驼峰编组站A有两条推送线和两条溜放线，驼峰机车由峰顶去到达场挂车需4分钟，推送车列到峰顶需 4分钟，溜放车组需8分钟，平均每解体3列有一台机车去编组场整理车辆，需时16分钟(包括干扰而等待的时间)，整理后由编组场至峰

23、顶走行需1分钟，峰顶作业间隔(转换道岔及信号)1分钟。试画制两台机车双推单溜的作业方案图，并计算每列车平均占用驼峰的时间t占。8. 技术站车流特征分析。H站车流汇总表部分数据如下表。要求：对H站车流进行分析，将结果填入下面空格内。(1)办理车数，( 2)中转重车数 ，(3)中转空车数 ，(4)装车数，(5)卸车数,(6)接空车数 ( 7)排空车数 ，( 8)接入重车数 ，( 9)发岀重车数 ，(10)无调中转车数 ，(11)改编车数 ，(12)无调比重，(13)改编比重。往自去向本站到达总计U方向V方向计卸 车空车合计小计小计U方向V方向计有调车350203050400无调车780505083

24、0小计113020801001230本站装岀空车40UHV合计1170本站发岀空车有调10无调50小计60总计12309.计算中、停时指标。从某站非号码制货车停留时间登记表上获得如下资料。已知当班货物作业次数为110次，计算该站当班各项扌曰标：t货，t无，t有，t中。货物作业无调中转车有调中转车车数车小时车数车小时车数车小时上班结存50600001401680本班到达1001520220680165014830本班发岀10510452204751720865010.某编组站月度计划规定中时指标t中为5.0h，实际完成情况如下表。问该站中时是否完成月计划?中转总车数指标(h)无调有调t无t 有上

25、旬2000150001.05.8中旬2100165001.16.5下旬2120178001.25.511. 确定直达列车多点装卸时的最佳取送车顺序。作业地点编号车数取送时间货物作业时间A11030100B21520130C3201015012. 根据以下资料确定最佳的取送车顺序。作业地点编号车数取送时间货物作业时间D175060A2930100C31420130B4201015013. 确定列车、车流种类及在站内运行径路 方向示意图：B站示意图:列车编组计划（摘录）始发站到站编组内容列车种类AFF及其以远技术直达ABB及其以远区段AB（1）AB车流（2）B及其以远摘挂BF直通BD区段BD摘挂要

26、求：填写各车场名称； 指岀B站无改编中转列车、到达解体列车和自编始发列车； 指岀B站有调中转车、无调中转车和本站作业车； 画岀A到F、F到A无调中转车，A到D、D到A , A到C有调中转车在站内的运行径路; 填写B到F、B到D （区段）、B到D （摘挂）各去向列车的编组内容。13.车站技术作业过程给定资料：铁路方向示意图下下（2） C站示意图B（3）列车编组计划摘录如下始发站到站编组内容列车种类列车性质车流性质AEE及其以远技术直达ACC及其以远（不含 E及其以远）直通列车BC（1） B-C车流 （2） C及其以远摘挂列车CE直通列车CD区段列车CD摘挂列车要求：填写各车场名称； 说明上述编组

27、计划中的列车在C站时的列车和车流种类； 指岀B站有调中转车、无调中转车和本站作业车； 画出A-E、E-G无调中转车，A-D、D-A，有调中转车在站内的运行径路图; 填写列车编组计划中有关三种列车的编组内容。第一篇车站工作组织第四七章习题一、单项选择题40.41.42.从组成某一到达站岀发列车的第一组货车进入调车场之时起， A.货车集结过程B.车列集结过程为编组岀发列车，货车先到等待后到凑集满轴的过程称为（A.货车周转B.货车中转'在技术站上为编组某一到达站的岀发列车（或车组） 后到凑集满重或满长的过程，称为（）。车列集结过程（:一昼夜编组系统能力（等于C.大于）时起至货车从车站发岀时止

28、的停留时间。装卸作业完了C.开始取车）时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间。 开始解体C.列车解体完毕A.货车集结过程B.43.技术站编组系统基本协调条件是A.小于B.44.岀线后停留时间是指：由（A.开始装卸作业B.45.入线前停留时间是指：由（A.货车到达车站B.至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止，C.车列集结期间D.车列集结时间）过程。C.货车集结D.技术作业。，由于在重量或长度上有一定的要求，从而使进入调车场的货车有先到等待是调车场的（）。C.车列集结时间D.货车集结时间:）车站集结的自编岀发列车数。D.不小于D.取回站内D.开始送车46. 编制车站班计划的核心工作是（ ）B

29、. 确定出发列车编组内容和车流来源D.计算班工作指标B. 车站技术作业图表D. 列车编组顺序表A. 确定到达列车编组内容C. 确定装、卸、排计划47. 编制车站阶段计划的工具是（ ）。A. 车站行车日志C. 车流汇总表48. 在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要求。A. 货车集结时间B. 货车停留时间C. 车辆接续时间D. 车辆等待时间、多项选择题）。C. 组织单机挂车1. 站调在调度指挥工作中遇车流积压时可采取的措施有（D. 照顾车辆溜行性能6.车站阶段计划主要解决的问题是（A. 确定出发列车编组内容和车流来源）。B. 安排调车机车运用计划A. 组织列车超轴 B. 组

30、织快速取送A. 组织本站作业车补轴D. 组织快速解编作业B. 组织修峻车补轴E. 组织双重作业C. 组织邻近站车流补轴3. 产生列车在中间站停站时间的原因有（）。A. 进行必要的技术作业B.旅客乘降，行包装卸C.车辆摘挂，货物装卸D. 列车交会或越行E.机车乘务组吃饭4.编组站排队系统包括（）。A. 到解系统B.取送车系统C.集结系统D. 编组系统E.出发系统5.确定调车场线路固定使用方案的原则有（）。A. 适应车流强度的需要B.平衡牵出线的作业负担C.减少调车作业干扰D. 组织快速装卸E. 利用直通或区段列车附挂到中间站的车流2.站调在调度指挥工作中遇调车场流不足时可采取的措施有（）。E.

31、便于车辆检修和其他作业C. 确定装车计划和空车来源D. 确定卸车计划E. 安排到发线运用计划7.车站作业计划包括（A. 月度货运计划）。B. 班计划C. 阶段计划A. 对货位B.等装卸C.等信号D.吃饭E.交接班9.下列作业中，（）属于辅助生产时间。A. 取送车B. 整场C. 机车整备D. 吃饭E. 交接班10.下列作业中，（）属于生产时间。A. 解体B. 编组C. 整场D. 机车整备E. 吃饭）。E. 技术计划）属于非生产时间。D. 调车作业计划8.下列作业中，（11.车站工作的统计主要有（A. 装卸车统计B. 现在车统计及车流统计C. 货车停留时间统计D. 货物列车出发正点统计 、名词解释

32、题E. 货物列车运行正点统计17. 车列集结过程18. 货车集结过程19. 货车集结时间四、简答题19. 按车流集结过程与按调车场集结有何不同？20. 简述技术站日常运输生产中，压缩货车集结车小时的主要措施21. 影响货车集结时间的因素是什么？22. 简述编组站各子系统相互协调的条件和原理。23. 编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？24. 车站班计划一般包括的内容有哪些？五、综合计算题14. 确定直达列车多点装卸时的最佳取送车顺序。作业地点编号车数取送时间货物作业时间A11030100B21520130C3201015015. 根据以下资料确定最佳的取送车顺序。作业地点编号车数取送时间

33、货物作业时间D175060A2930100C31420130B4201015016. 技术站车流特征分析。H站车流汇总表部分数据如下表。要求：对H站车流进行分析，将结果填入下面空格内。（1）办理车数，（ 2）中转重车数 ，（ 3）中转空车数 ，（ 4）装车数，（ 5）卸车数,（6）接空车数 （ 7）排空车数 ，（ 8）接入重车数 ，（ 9）发岀重车数 ，（ 10）无调中转车数 ，（ 11）改编车数 （12）无调比重，（13）改编比重。往自去向本站到达总计U方向V方向计卸 车空车合计小计小计U方向V方向计有调车350203050400无调车7805050830小计113020801001230本

34、站装岀空车40UHV合计1170本站发 岀空车有调10无调50小计60总计123017.计算中、停时指标。从某站非号码制货车停留时间登记表上获得如下资料。已知当班货物作业次数为110次，计算该站当班各项扌曰标：t货，t无，t有，t中。货物作业无调中转车有调中转车车数车小时车数车小时车数车小时上班结存50600001401680本班到达1001520220680165014830本班发岀10510452204751720865018.某编组站月度计划规定中时指标t中为5.0h，实际完成情况如下表。问该站中时是否完成月计划?中转总车数指标（h）无调有调t无t有上旬2000150001.05.8中旬

35、2100165001.16.5下旬2120178001.25.5第二篇货物列车编组计划一、单项选择题1. （）是车流组织的具体体现。B.列车编组计划D.技术计划A. 月度货运计划C.列车运行图2.将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。A. 货运组织B. 车流组织C. 列流组织D. 运输方案3. 分组列车是指由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，在途中技术站要进行（）作业的列车。A. 机车换挂B. 车组换挂C. 列车试风D. 货物装卸4.循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运行的直达列车。A. 编组站B. 区段站C.中间站D. 装卸站5.在技术站编组，通过一个及一个

36、以上区段站不进行改编作业的列车是（）A. 区段列车B. 摘挂列车C.直通列车D.技术直达列车6.在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为（A.始发直达列车B.技术直达列车C.直通列车D.区段列车7.在技术站编组并到达相邻技术站，在区段站内不进行摘佳作业的列车称为（）A.始发直达列B.技术直达列车C.区段列车D.直通列车8.在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。A.区段B.摘挂C.区段小运转D.枢纽小运转9.直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业的列车。A. 编组站B. 区段站C. 中间站D. 货运站10.单支或多支合并的远程车流，对较短直达列车到达站的（），

37、是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或 等于在始发站集结的车小时消耗。A. 必要条件B. 充分条件C. 充要条件D. 绝对条件11.任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗, 则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）。A. 必要条件B. 充分条件C. 绝对条件D. 充要条件12. 一支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始 发站的集结车小时消耗，则满足了（A. 必要条件B. 充要条件C. 充分条件D. 绝对条件13.分组列车中，到达沿途技术站

38、的近程车组称为（A.基本车组二、多项选择题1.列车编组计划的作用体现在以下几方面：（A.起着条理车流的作用B.补轴车组C.换挂车组D.可调车组B.是整个路网车站分工的战略部署2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.C. 是货运计划和列车运行图之间的重要联系环节D. 是铁路与国民经济其他各部门紧密联系的重要环节E. 在日常运输中，通过调整车流径路，起到保证运输畅通的作用采用表格计算法计算列车编组计划最优方案时，可采用的方法有（A. 压缩发、到站 B. 分流货物列车编组计划规定的内容有（ ）。A. 在哪些车站编组列车C. 列车种类E. 列车编组方式区段管内货物列车的主要形式有（A.

39、 区段列车C. 区段小运转列车E. 调车机车通常在编组站编组的列车有（ ）A. 始发直达列车C. 直通列车E. 摘挂列车列车编组计划的要素包括（ ）A. 计划车流C. 列车编成辆数E. 车辆无改编通过技术站的节省时间B. 编组到达哪些车站的列车D. 列车编组内容）B. 摘挂列车D. 枢纽小运转列车B 技术直达列车 .D区段列车.B. 车流径路D. 车辆集结参数）C. 调流E. 移站 影响车流径路的主要因素有（ ）A. 运输距离C. 运输费用E. 各区段的能力及其利用程度 装车地直达列车包括（ ）A. 技术直达列车C. 阶梯直达列车E. 空车直达列车 组织装车地直达列车的条件是（ ）A. 货源充

40、足，流向集中C. 卸车能力适应E. 与现行技术站列车编组计划相符合 下列情况中，属于违反列车编组计划的是（A. 将直通列车的车流编入区段列车C. 违反车流径路，将车辆编入羿方向列车E. 将本站货物作业车与中转车混编入同一列车组织装车地直达运输的优越性体现在（）A. 减轻技术站的作业负担C. 促进产、运、销各部门的密切协作D. 切割B. 运输时间D. 各技术站的能力及其利用程度B. 始发直达列车D. 基地直达列车B. 装车能力适应D. 空车供应有保证）B. 将摘挂列车的车流编入直达列车D. 未按规定选分车组B. 加速车辆周转及其利用送达D. 有利于稳定列车运行秩序E. 有利于环境保护 在编制技术

41、站间列车编组计划时，为避免组合爆炸，通常根据车流集散规律把全路划分为多个铁路地区或方向，使每个地区或方 向具有一定数目的主要编组站 - 称其为支点站。选为支点站的地点一般是（ ）A. 车流大量产生或消失的地点B. 有强大技术设备和改编能力的编组站C. 变更列车重量或换长标准的地点D. 地理上的自然分界点E. 位于几条铁路交叉、汇合地点的枢纽编组站 技术站编制单组列车编组计划的主要因素有（）A. 技术站间计划车流B.技术站间平均距离C. 集结参数D.列车编成辆数E. 货车无改编、通过技术站的节省时间三、名词解释题1. 技术直达列车2. 阶梯直达列车3. 列车编组计划4. 车流径路5. 装车地直达

42、运输四、判断分析题1. 某一支远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省，大于或等于始发站的集结车小时消耗，则该支车流应单独开行直 达到车到达站。2. 如果某一支远程车流对其中一个较短的直达列车到达站，满足了充分条件，那么该支车流应单独开行直达列车到达站。3. 每辆货车无改编通过技术站的节省为t节=t有-t无+丫车.五、简答题1. 简述货物列车编组计划的任务和作用。2. 组织装车地直达运输应具备哪些条件？3. 影响车流径路选择的主要因素有哪些？4. 技术站汇聚的车流包括哪些？六、综合计算题1.某站如果按编组规定应编 5个到达站的列车（m=50，C=10 ）全天该站往各个方向编组列车的总车

43、流是1000车。求：（1）该站昼夜总的集结车小时；（2）所编每个到达站每一昼夜的集结车小时；（3）全站平均每一辆车的集结时间。2 .用表格计算法确定 A3-A0铁路方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图（各站编组能不受限制）资料如下：A3A2A1A0OOOOT 集 600500t节4350100200100100503.用绝对计算法确定 A3-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）A3A2CA1CA0T集500600t节43一120一10080一4. 用表格计算法确定 A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下

44、（各站改编能力不受限制）A4A3A2A1A0T集600600500KJ1t节5545. 用表格计算法确定 A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）OA4A3A2AiAoXXT集560560560t节3.52.63.1一580一9020一200130300一第三篇列车运行图和铁路通过能力一、单项选择题1. （）是全路组织列车运行的基础。D.运输方案A. 列车编组计划B.列车运行图C.技术计划2. 下列命题中，不正确的是（）。A. 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行B. 在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行C. 在双线运行图上，

45、对向列车的交会必须在车站进行D. 在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行3. 在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻A.横线与竖线B.横线与斜线C.竖线与斜线D.斜线与斜线4.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）。A.行包专列B"五定"班列.C.冷藏列车D.路用列车5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。6.在列车运行图上，竖直线表示（）。A. 进站一侧的锐角内C. 进站一侧的钝角内B. 岀站一侧的锐角内D. 出站一侧的钝角内A. 车站中心线B. 车站进站信号机D. 时间C. 车站出站信号机18. 在追踪运行图上，同方向列车的运行以（）为

46、间隔7. 在列车运行图上，水平线表示（）。A. 车站中心线B. 车站进站信号机D. 时间C. 车站出站信号机8. 在列车运行图上，斜线称为（）。A. 列车运行线B. 列车出发线C. 列车到达线D. 列车通过线9. 某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。A. 双线B. 单线C. 自动闭塞D. 半自动闭塞10. 根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。A. 纯运行时分B. 纯通过时分C. 起车附加时分D. 停车附加时分11. 机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车第一次返回基本段所在站不入段，继续牵 引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（）。A. 肩回运转交路B. 半循环运转交路C. 循环运转交路D. 环形运转交路12. 机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（）。A. 到达作业B. 出发作业C. 出、入段走行D. 段内整备作业13. 不同时到达间隔时间由两部分组成，一部分是车站办理必要的作业所需时间，另一部分是列车通过（）所需要的时间。A. 站间距离B. 制动距离C. 进站距离D. 进站信号机至车站中心线的距离14. 连发