(完整版)汽车发动机原理试题库及答案

1、汽车发动机原理试题库一、发动机的性能、解释术语1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比3、 燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率7、有效扭矩：曲轴的输出转矩8平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V （或曲轴转角）而变化的曲线、选择题1、 通常认为，汽油机的理论循环为（A ）A、定容加热循环B、

2、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、 发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础5、 通常认为，高速柴油机的理论循环为（C ）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、 实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度

3、用指示指标表示，因为指示指标以（C ）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有（C）。A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（B ）。A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（C ）加热循环。A、定容 B、定压C、混合 D、多变6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。A、绝热过程 B、吸热过程C、放热过程 D、多变过程7、

4、通常认为，低速柴油机的理论循环为（B ）加热循环。A、定容B、定压C、混合D、多变8汽油机实际循环与下列（BA、混合加热循环C、定压加热循环9、汽油机常用的压缩比在（BA、4 7B、C、11 15D、10、车用柴油机实际循环与下列（A、混合加热循环C、定压加热循环11、非增压发动机在一个工作循环中,A、膨胀结束B、C、压缩初期D、12、自然吸气柴油机的压缩比范围为）理论循环相似。B、定容加热循环D、卡诺循环）范围内。71115 22A ）理论循环相似 。B、定容加热循环D、卡诺循环缸内压力最低出现在（D ）。排气终了进气中期D ）。第8页共22页A、8 16B、10 18C、12 20D、 1

5、4 223、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（B ）。A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（CA、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（BA、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D ）。A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（C ）。

6、A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础三、填空题.示功图1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为2、 实际发动机的压缩过程是一个复杂的_ 多变过程。3、 四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、_压缩 、作功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀、和排气五个过程组成。4、 一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为 指示功。5、升功率用来衡量发动机对气缸工作容积的利用的程度。5、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量 指标是升功率。5、同样

7、排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用程度不同， 衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是 平均有效压力。1、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同，衡量指标是比质量。四、判断题1、 比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。1 2、 升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。0 五、简答题1、解释发动机的 指示指标和有效指标 的联系和区别。区别：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，是用来评价其内部循环完善性。反映气 缸内工质对活塞的做功情况；而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基础的性能指标，是用来评 价发

8、动机整机性能的指标联系：指示指标是有效指标的基础，指示指标好，有效指标不一定好，但指示指标差，有效指标 肯定差，指示指标不能综合反映发动机的整机性能，而有效指标不能准确指示发动机内部过程的 完善程度。1、什么是发动机的 机械损失？它由哪些损失组成？发动机曲轴输山的功或功牟小于算气虹內孔舉務厭聊做出的功或功车*两者之盖酥为岌幼 机的机械损失亠发动帆的帆减损失至妥由摩擦就央、附件驰动描失，泵气極夾等纽成.六、综述题1简述机械损失的组成 及影响机械损失的 因素。发动机的机械损失至要由摩擦擁先，I附件驱动损失*泵气损失爭组成.够响因素;门)拎速：轄速增力叭 由于崖擦损先和泵毛林夫增加*驱动叫件掘応加天

9、宀故机嘶先 上井*机械效準下陳“(2) 负荷：负荷喪化，发动机供浹改裘I札臟损表恳未不兗*但帆械效丰则因为相示话 準变化而有改变.(H岌动机黠构；气肛直径丸戎行程圮 札穩损失丸.但发动机功率大，机幟誠牟相肘 捉禹：宅缸工作容歆不变.减小行程.増術耘轻.并保持其他条件不燮机械搠夫减少* 机械隸率提岛；润滑伙喪奸肆擦环节少，运才峙量小丫康瘵面状态好、机械横失小.机 械效率高(摩擦损夾：摩擦損失减/卜 机械斂率上升.(?)冷却水和润滑情况；冷却水温度适弓高一些润滑油温度也相对捉髙I徉粘度下停. 涸滑效杲好“摩擦柑史小，机械般先沪就械效率相对提高：润稠油品廣好 同样润滑效 杲叶粘度低-受混度影响小.机

10、械攔戋少.机械啟率离*但嗣滑油粘度不能过低.浄财会形趾半千摩擦.反而膳如机菽期夾2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。(1 )实际工质的影响肌理论循坏假定工炭比热客是定11.燃烧后生嚴C4H20比热容增丸.循坏的振高蛊度降低；还有泄漏使王质敏董减少.(2) 换心失Wr换气时妾消耗切展及有切的减少.蔵为换气损先.其申因工质流动是需要克服逬.排气系 统阻力所消耗的竝、称为泵耳極丸.(“燃烧损光畋窝际循坏中燃卅憔烧需翼一支的时间T所淑喷油或点火在上止点前并且燃恍还会延蛛到 购岷行程.由此彫嚴非鱗吋燃烧损先看补爆捱戋：喫际橢坏屮会侖部分燃列曲于缺氧产生 不完全燃烧描尖；在鬲蟲下押分巡烧产物弃解而吸热

11、.(4) 传热损失欧际楣环中气扛壁(包枱气缸套，气扛盖、活崔环、气门.喷油器普和工质有热交换, it庇拥矢-七、计算题1、测量得到某柴油机的有效功率Pe = 130 ( kW )，每小时消耗柴油量 B = 35 ( kg / h ),求该柴油机的有效燃料消耗率be。解；b = X I (X)0 = X1000 = 269.2 茁VWhP1301、某汽油机在转速 n = 5000 ( r / min )时，测量出其有效功率Pe = 120 ( kW ),求该汽油机的有效扭矩Teq。解:9550x12050004、有效燃料消耗率单位有效功的耗油量 （或，发动机在1小时内发出1 kW功率所消耗的燃油

12、质量）。5、发动机的指示指标有何作用？发动机指示指标用于评价其内部循环完善性,反映气缸内工质对活塞的做功情况（2分）。它是有效指标的基础，但不能综合反映发动机的整机性能（2分）；发动机的整机性能以曲轴输出的功为依据,但不能准确指示发动机内部过程的完善程度（1分）。、发动机的换气过程、解释术语1、配气相位：发动机进、排气门开闭角度相对于上、下止点的分布2、气门重叠：在四冲程发动机中，由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在进排气门同时开启的现象3、充气效率：指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值4、可变技术：使发动机的某种结构参数可以随

13、工况改变的技术5、残余废气系数：气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量之比、选择题6、发动机的换气过程是指B、排气过程C、进排气过程（D、气门开启时期C )A、进气过程1、发动机的换气损失是指（C）A、进气损失B、排气损失C、进排气损失D、机械损失8为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（A )A、泵气损失 B、传热损失C、流动损失D、机械损失20、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（ C）A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关7、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（ D

14、）A、机械效率 B、流动效率C、换气效率D、容积效率14、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（C ）A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角2、在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（ B ）的。A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、亚音速16、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（ B ）A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角4、在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（ A ）的。A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、和音速无关5、为

15、了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（D ）。A、排气提前角C、排气迟闭角6、发动机的换气过程是指（A、进气过程C、进、排气过程B、进气提前角D、进气迟闭角C ）。B、排气过程D、气门开启过程7、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（D ）。A、机械效率C、进气马赫数B、热效率D、充气效率8从发动机是能量转换装置角度，（C ）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。A、燃烧损失C、换气损失B、传热损失D、机械损失三、填空题1、 评价发动机换气过程的指标主要是 充气效率_和 换气损失2、 进气损失与排气损失之和称为换气损失排气损失包括

16、 _提前排气损失和活塞上行强制 排气所消耗的有用功。3、 一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、强制排气和惯性排气 _、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为配气相位。4、 发动机的换气过程是指 排出发动机气缸内的已燃废气 ，并吸入新鲜充量的过程。5、在进、排气门开、闭的四个时期中，进气迟闭 的改变对充气效率的影响最大。四、判断题1、 在进、排气门开、闭的四个定时中，排气提前角对充气效率的影响最大。0 2、 从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期，称为强制排气阶段。0 3、 在超临界排气期间，排出的废气量由缸内和排气管内的压力差来决定

17、。04、 排气终了时，排气管内废气压力高，说明残余废气密度大，残余废气系数上升。1 5、充气效率总是小于 1的。16、 发动机进气终了的温度 Ta低于进气状态温度Ts。 0 汽车发动机原理试题库五、简答题1、用什么参数评价发动机换气过程 所消耗的功？为什么？用泵气按失评价发齡机恢气过雅所消耗时功.发动机的换气过程包括进气和排气过餐，在 进气过釋和我制排气过程中*发动机要消耗*功才能克成进气和排气.1、从哪些方面评价 发动机换气过程的完善程度 ？为什么？发勃机换气过裂妁完善程度可从充重系敷和换无損夾两个方曲进行评饥 因为克量系蕊 映了岌动机气抵容积和用的有啟稈度.而换牝浙先反映了发动机换气过程申

18、的能蜀损失， 所a两者结4起来可完整反映岌动机换宅过程的完尋程/t T2、何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？答；孔门蠢开指换吒过辱屮进.排吒门同时开启的现家*园为增压发动机进气管内毛体压力茹 来用较丸的门叠奸沟也不会岌生皮气倒猊、可利 用较尢的呪门叠北角清除坯鹫疲牝+増加逶乞匕 同时，增圧发动机趙直前较禹，我用较尢的 气门叠开角可降低高温零件的温度、所以增压发动机可以有较大的电门叠开角“3、引起工质进气终了温度 Ta高于进气状态温度 Ts的原因是什么(D新鲜工质被加超.髓衅工质与高溫舉件堆帥时.破高温零件加热.化涵器式汽油机为 了使燃料客昂勲SL,与空毛均匀地涯律、囁矣対进管

19、枷热故空气经过进毛管温盧升离.(2) 新外工质与高温履余疲气湿合，(3) 亂动辱擦将动能转化为热能”4、分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。排气门早开：快排吒；减小排气躺光排艮门址麻惯肚排进毛门辛开：增加戟曲；可以扫气一进气门晚闭：惯性进尧.六、综述题1、充量系数的定义 是什么？试述影响发动机充量系数的主要因素。务：克谡栗敷是扭实际进入兀虹的新鲜工厢蚯量与邊气扶态下死溺气虹丄竹客叔的斯鲜上戏展 愛的比值.影检因素：(口进气系统胆力/g进气柔统亚力增加，进气盖减小发动机充量系救丁降：(2) 逬气终了温度人*进气烬了温度升高*逬气竟减小*发动机总量果敷下降：(3) 残金虞乳累數.規余废系

20、敘増加、克董糸績毕低：U)配呪定时。配气定时应考虑fp“具有最及值，可陳证歎髙亢量系敦：(5) 压缩比.压缩比对范童系熬形响不大，提高压缩比，充量系数略績捉高；(5】迟宅(或圮气驶态“過沈压力提高或进孔温度下4 则充童系惡有期下译：但疾 际进入乞社的毛侬同步増加*故进宅(或大包)妆态只彭响鸟际进气量.对总往来数影响不尢.1、提高充气效率 的技术措施有哪些？答：敌进换气过牡,即逋小换 询更，摄禹克章糸数。(1) 减少进、徘气系扯阻力这矛面的曙施；主要是减少迓气系统右排气承裟的流动阻力*减小气门处妁流动攔失： 提商宅门时面值.埔如毛门直栓和亂门故进气门升程规律、减少气口业的流动載降低 毗毛门处葯滦

21、动逢屢；爲小气道和气管的流动损失：尽量徽用直的气皆和气道；减小携毛 系统附件的流幼掘先(2) 减少对进气苑量的扣执(3) 含埋逸捋配气定时配气定时从影响换气損夫和丸愛系救两个方曲彭喑歿动机的性能，前者良映发动机动力思 険经济44瑩到影响，后才彭响发动机的魅烧过札 时发动机全部性能严生彭询。试验表明，根 揭不同时工况.存在不同的最佳配咒定时(4) 来用配气黑统可变技术：可变进气管技术.可理配牝帆构：(5) 利用陥宅系统內动态效应，2、泵气损失 的含义是什么？与换气损失有何不同？发动机换气过程消耗的功即泵气损失(2分)。泵气损失是强制排气损失与进气损失之和，并扣除实际示功图不包含的部分，不包括提前

22、排气损失(2分)。泵气损失与换气损失不同，后者表示实际循环与理论循环的差异，包括扣除部分和提前排气损失(1分)。三、燃料与燃烧-、解释术语1、着火延迟：火花引燃或加热到燃料自然温度以上时，可燃混合气并不立即燃烧，需要经过一定延迟时间才能出现明显的火焰，放出热量2、 过量空气系数：是指燃烧1KG燃料时实际供给的空气量 1与理论空气量10之比3、空燃比：是指燃料实际燃烧时所供给的空气质量与燃油质量的比值4、着火方式：引发燃烧过程的手段、选择题A、二甲醚C、氢气B、乙醇D、水煤浆2、柴油的十六烷值反映其(A)A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使

23、用汽油的(C)A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程3、极其细小油滴群的燃烧，可以看作是(C)A、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D、混合燃烧3、颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是(B)A、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D、混合燃烧1、以下燃料中，已经作为汽车燃料得到实际使用的是(B )。2、柴油的十六烷值反映其（A ）。A、着火性能B、抗爆震性能C、安全性能D、点火性能4、以下燃料中，还不能看作为汽车燃料，尚未得到实际使用的是（C ）。A、石油气 B、乙醇C、氢气D、天然气5、汽油的辛烷值反映其（）。A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能6、评价柴油自燃性的指标是（ C ）。A、十

24、六烷值B、粘度C、馏程D、凝点7、- 20号柴油适用的最低温度是（C ）。A、20CB、 15CC、- 20CD、- 15C8对于汽油，化学当量的空燃比A / F为（C ）。A、15.7B、14.1C、14.7D、13.99、1公斤燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的（D ）。A、放热率B、高热值C、低热值D、热值三、填空题1、 汽油和柴油的牌号分别根据辛烷值和 来确定。2、 汽车的代用燃料主要有二甲醚 、 水煤气 、 乙醇禾和氢气 等。3、 表示汽油抗爆性的指标是_辛烷值_ 一。4、对于缸外形成混合气的汽油机，其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小来控制进入气缸内的混合气数量，这种负荷调节方式

25、称为量调节。5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式 称为 质调节 。四、判断题1、 柴油是以其凝点来标号的。0 2、 国产汽油是以辛烷值来标号的。1 3、 催化裂化汽油的抗爆性能好，常用作高级汽油。1 4、 汽油是挥发性好而又易自燃的燃料。0 4、柴油是挥发性好而又易自燃的燃料。0 五、简答题1、燃料燃烧有哪些基本形式 ？各有何特点？答;；燃斜燃烧有3种基本形式(1) 预耗燃烧.在预憑無烧过程中，着丸后恵火枪附近形成大量活性粒子*促使这一 区域的燻烧反应扣也 并出现明显发热发光现采.彫股火培核心 然依塔火墙传增蒔全群 混舍气烧電*预混舍氐中的火焰

26、传橹和毛体涼动情况有很丈关系.可分为层流丸焰楼播和責廉 丸焰传播.(2) 4/烧*在福蚩部分煥稈依然保甘液态或阖态.燃料没疽全部蓦发就开轴着火燃 如这种鰹烧称为扩散燃烧。變用上.护敬燃烧仍旧是燃抖嚴汽和空气形成的風合气魅滋煥 烧过程屮旳须涉啟混合气，只是一边形成混合气，一边撚烧.由于混合气形啟依赖于燃抖霽汽 和空孔的相互护戕戏称之为扩歆煥烧。扩敌燃烧吋混合毛浓度分庙不国匀.所佻冬气燃 烧界眼比-预观燃烧有所扩展.(E岐雾燃烧.喷零煥烧是较大油瀟餌斜扩歉燃烧和预】毘舍气的预混燃烧共存的一种层 亲燃烧.六、综述题1、请详细说明静止预混合气的燃烧过程。答：静止或流速极低的预混合气燃烧为层流火焰传播。

27、混合气着火后，火焰核心迅速发展为近似 球形火焰，2、为什么柴油机的压缩比 通常比汽油机高？ *零：柴肪机使用的燃聊一一柴油是一种易自燃不易点燃的嵯类迪列、因此柴油机采划压煥方或 工作为了采诬篥油达到包燃温度必狮宋用较高的压缩比*同時柴油燃料是多点同时着丸燃烧 才符雇烬燃的情况，固妣柴油允许较高两圧缩比.并且采用较高的压皓比可以提高发动机妁蛭 济性和动力性等牡监 汽油机誤用盘煥方扎還彳亍工作且宕鬲坯燃*所必不能采囲过為压缩比.四、汽油机混合气的形成与燃烧一、解释术语1、燃烧速度：单位时间内燃烧混合气的质量2、火焰速度：火焰锋面移动速度3、滞燃期* :从喷油开始到压力线脱离压缩线所占用的曲轴转角。

28、二、选择题3、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气A、被过热表面点燃B、因温度过高自燃C、受火焰传播燃烧D、由已燃气体点燃(B )4、汽油机出现表面点火的原因中包括(D)A、压力过高B、水垢过多C、浓度过高D、积炭过多19、提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的(C)A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程汽油机的燃烧过程是A、温度传播过程B、压力传播过程C、热量传播过程D、火焰传播过程汽油机的燃烧过程人为地分为A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段 D、2个阶段1、汽油机混合气形成过程中，燃料（ B ）、燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行。A、喷射B、雾化C、蒸发D、混合2、下面列出的（B 、

29、属于汽油机的燃烧特点。A、空气过量B、有时缺氧C、扩散燃烧D、混合气不均匀3、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（ A ）。B、被火花塞点燃D、被压缩B ）。B、火焰锋面移动速度D、气流运动速度A、自燃C、火焰传播不到4、汽油机的火焰速度是（A、燃烧速度C、扩散速度B、的措施。5、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角6、评价速燃期的重要指标中有（ B ）。*A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻7、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（A ）。A、增大点火提前角B、推迟点火提前角C、加

30、强冷却D、选用高牌号的润滑油8电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（D ）。A、空气流量传感器B、压力调节器C、电源电压D、氧传感器9、进气温度控制系统主要用来降低的排放物是（B ）o *A、CO 和 HCB、HC 和 NOxC、CO和NOxD、排气微粒10、汽油机的不规则燃烧包括（ D ）oA、爆燃B、早燃C、自燃D、燃烧的循环变动11、 早燃发生在火花塞点火（C、出现。A、之后B、同时C、之前D、不规则时12、汽油机用功率混合比的混合气工作时，燃烧速度最快，功率也最大。功率混合比是指混合气的 B过量空气系数 a为A、0.75 0.85B、0.85 0.95C、0.95 1.05D

31、、1.05 1.1513、下列汽油机燃烧室中，属于分层给气燃烧室的是（D ）。A、多球形燃烧室B、火球高压缩比燃烧室C、浴盆形燃烧室D、德士古燃烧系统 TCCS燃烧室14、从改善各缸混合气分配的均匀性考虑，电控汽油喷射系统宜采用（D ）。A、单点喷射B、同时喷射C、分组喷射D、顺序喷射15、 为了衡量发动机工作的平稳性，用（ B ）作为速燃期的重要评价指标。*A、温度升高率B、压力升高率C、最高温度D、最大压力6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、运动速度三、填空题1、 根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点，可以将汽油机燃烧过程分为滞燃期、

32、速燃期 和 后燃期 三个阶段。2、 汽油机混合气的形成方式可以分为化油器雾化和汽油喷射雾化两种。3、 压缩比是发动机热效率的重要因素。但高压缩比会给汽油机增加爆燃的趋势。4、 汽油机燃烧室基本要求是结构紧凑、面积比小、燃烧室几何形状合理、合理组织气流过程 和合理组织燃烧过程。5、 对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段：蒸发和 混合。6、 燃油的雾化是指燃油喷入_气缸_后被粉碎分散为细小液滴的过程。*7、 发动机转速增加时，应该相应地_增大点火提前角。&在汽油机上调节负荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸_混合气的多少。负荷调节方式是量调节。9、 在化油器式的汽油机中， 起动后若不及时打

33、开阻风门，则发动机可能因混合气 过稀_而熄火10、 在化油器式的汽油机中，常用的起动装置为 。11、 汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向小。12、 汽油机的点火提前角是指从发出电火花到_气缸压力明显升高脱离压缩线间的曲轴转角。13、 化油器式汽油机在节气门关闭时，进气管真空度很高，此时喉管的真空度变大_。14、大气压力降低时，化油器式汽油机气缸充量减少，其动力性、经济性有所下降，而爆燃倾向 有所减少 。15、 对化油器式汽油机，当节气门开度一定，转速升高，喉管及进气管真空度均增大16、 汽油机混合气形成的方式主要有两类：一类是化油器式，另一类是喷射雾化方式四、判断题1、电控单点

34、汽油喷射系统汽油机中，单个喷油器装在节气门后方的进气管内。2、汽油机在怠速工作时，经济性能和排放性能都变差。3、汽油机着火不受混合气浓度的影响，只要点火能量足够高，就能保证着火。04、火花塞电极的间隙与点火能量没有关系。5、凡是能使燃烧室温度和压力升高以及促使积炭等炽热点形成的一切因素，都能使表面点火倾向加大。6、分层给气燃烧主要是为了解决汽油机经济性和排气污染问题。1五、简答题1、什么是 汽油机的正常燃烧过程？唯一地由火花定叶点火开妬，火堵的繹以止常速度制曹到整个燃烧宣的燃烧过糧爵为汽油 机的止常燃烧过程。|2、爆震燃烧产生 的原因是什么？逸鵡诜合气恵火焰前律衙未到达，设巳燃侬旳禹涅辎射和压

35、缩化用，未快注合气勞温度达到共自燃温度面着丸燃烧(多点燃烧h从南造成汽曲机妁爆霍燃烧口13、简述电控汽油喷射系统的组成和各部分的主要功用？ECU、喷油器、压力调节器、燃油滤清器、冷启动喷油器4、 试述混合气浓度对汽油机燃烧的影响。蓉：札=U. K5 - 0. 95时火访传擋速度鼓丸，燃烧速廈最决.发动祐功率最大.这沖龜合气札=1.0? - 1. 1时火姑传揺速度较丸，霞气克足故無烧完金，发动辄经济性最好.it 种涯合气祢为经济就合气血舌二1+4混舎毛过林火焰不能传播.为火焰传播下限： 陽仇4 -僅父猱合毛过浓丸焰也不能传播，为丸畑传雄上限.5、汽油机燃烧室设计时一般应注意哪几个原则？阳构览凑，

36、曲暮比小：充量系救高；俎娘适当的毛流运动：火焰传捕距离短.六、综述题1、请说明汽油机不规则燃烧 的原因。答：I I据环阎煥烧瓷劫躱因火杞唱时近混合尧的混合比和乞依紊:胡i质.程度隹參循坏均有吏动*孜使火焰中心形成 昕周的时间不同.即由育效着火时间变动而引起.(2)各駅问燃烧差异原珂由于燃卅讲配不均.使各虹空煥比不一致：各騒遥气量分妃不均匀：各虹內空气运动不相同以現證張室结枸的微小羞异竿等2、试述点火提前角对汽油机燃烧的影响?答：点天提前甬过火.则在庄蠕过壮中燃烧的混合增 乩 清墓上行时压缩功增加.发幼机客 捋过臥 宿效坊罕下降.mjf阳盼爆変倾向加圮 点火探肘甬过小划后燃 产吃.最高燃烧压力和

37、溫w 传热损失增各.排范渴度片高*功準下隆.耗油輦増多.4、为何汽油机在低负荷运转时的经济性和排放性能均会下降?答：；乞涵机崔低血荷运辅时，空悭比增尢*容易导致姻松煥烧不完全，严堂时吋縫失丸，笄且 在低荷时相时戕热量熠多.逮辑导我发动机经济杜和排放性降低七、分析题2、汽油机发生爆燃时有何外部特征 ？产生爆燃的机理是什么？影响爆燃的因素有哪些？答；烽燃的外部转征：乳虹内览出特別尖鋭的金属敲击声，亦称为敲虹：严重时会产生冷却水过热：功率下降. ；由耗上升；排就污染增加(主妥是排气胃議烟h爆艦产生机理：远斌显含宅在火焰前锋齒未到达，更已撫气体的高温辐射和压缩作用、未燃涎舍毛的莎塵 达到其自燃温度鬲着

38、丸燃烧(烧L这科燃烧的速度极快*儿乎是爆炸，烁懺骸恤固鬻;门)汽油的品质汽油妁抗爆桂越好，辛烷值越高，汽油杭越不易爆燃：(2)混舍气辰分.功卑;睨汽的煥烧速度快，竄髙感烧压力和溫度，压力升髙率都达圾 犬值.怛爆宾倾向也展丸；(n 烧空蛇构型式.汽油机mt结构型式是够响爆燃騎貶重爰的外部条件.含理肃 总火花赛位莹，对宅虹這当冷却可减少爆燃的可能性；4)点火堤前角点丸提前角过丸.則在压维过釋屮鷄烧的瀝合气增多*睹塞上行的區 缩功増枷*发动机容易过热I有啟对军下降，工作粗鼻程度增血.同时.爆変倾向打大；【冷却浪温度“辛却岚温度应控制在合适范国內冷却浪温度过高.过低沟游响混合 气的燃烧和发动机的正常使

39、用-掾却液温度过高，熾烧宣壁面温度嘉，爆震及表面点火倾侖胃 扣混合气温度升髙、气抵充養减少，发动机动力桂、经济性下碍(6) 压缩比，压缩比离，尊易产(7) 辖速“转速增加时.火畑传搖速盧加快、煽贯倾向减小.(S )负荷.负荷臧小、遗入气扛的新鲜瀝合气量减小勺而飓余废乞量不变、所占比例卷 对增加，残金處毛对燃烧反应起阻碍作屈，遞轻了爆遞妁倾向.五、柴油机混合气的形成与燃烧1、喷讪泵速度特世匕喷询泵油壘调节机枸的位置不变.供油量随喷油泵特速变化的关系2、供汕梶前角：以出油阀卄延片始供油到活霍到达上止点師对应的曲轴转飢3、瞪汕梶前荊：从燃油喷入气归到活窸到达上止点所对应前曲軸转甫.4、柴汕机滞燃期：

40、賦喷油开始亂a力线脱爲压缩线所占用飾曲轴此甫三5、愤汕延迟；从离压涵泵供油升始到喷油器针阀拾起开始喷油所苟应轴时聖.匕 送熾期，从轟岛燃烧压力到岀现聂岛燃烧温度所对应的时期.7.喷汕规律！单位时间哨油器啧油董与喷油泵呂舱韩角(时间)的关系*乳書火7jAt低燃料着火形战火垢的方式，有点燃方式和自燃方式等形扎.、选择题6、柱塞式喷油泵的速度特性是（A ）A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少3、使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是（A ）A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵

41、喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少3、使用柱塞式喷油泵的柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多18、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室2、传统柴油机的喷油时刻与供油时刻（ C ）。A、同步C、滞后3、柴油机的供油始点用（A、喷油提前角C、雾化提前角B、提前D、没有联系B ）表示。B、供油提前角D、着火提前角4、评价速燃期的重要指标中有（ B ）。*A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻5、柴油机的理想喷油规律是（ B ）。

42、A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快6、下面列出的（ C ）属于柴油机燃烧特点。A、缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、混合气预先形成7、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（C ）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。A、燃烧B、C、蒸发D、&球形油膜燃烧室属于柴油机A、涡流式C、间接喷射式9、柴油机的燃烧方式包括（A、层流火焰传播C、扩散燃烧10、喷油速率在喷射初期（即滞燃期内）应（凝结混合:D ）燃烧室。B、预燃室D、直接喷射式C ）。B、紊流火焰传播D、不规则燃烧B ）。A、较大 B、 较小C、不变D、视情况而定11、下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是（A ）

43、。A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期12、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（ B ）。B、半开式燃烧室D、预燃室燃烧室 （C ）。B、半开式燃烧室D、预燃室燃烧室A、开式燃烧室C、涡流室燃烧室13、下列四种燃烧室面容比最大的是A、开式燃烧室C、涡流室燃烧室14、为了衡量发动机工作的平稳性，用（）作为速燃期的重要评价指标。A、温度升高率B、压力升高率C、最高温度D、最大压力三、填空题2、油束的几何特性可用三个参数描述，即油束射程、最大宽度和喷雾锥角。1、 柴油机燃烧过程是否完善，取决于燃油油束、气体运动 和燃烧室 三者的合理配合。2、 油束特性可以用油束射程、 最大宽度 和 喷雾锥角三

44、个参数来描述。3、 柴油机燃烧室基本要求是机构紧凑、面容比小、充量系数高 和组织适当气流运动_。4、 柴油机燃烧过程包括滞燃期、速燃期、缓燃期 和 后燃期 。5、 对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段：蒸发 和 混合 。*6、 燃烧放热规律三要素是 燃烧发热起始时刻、燃烧放热规律曲线形状和燃烧持续时间。7、 燃油的雾化是指燃油喷入细小液滴后被粉碎分散为细小液滴的过程。*8现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环供油量和喷油时刻。9、 柴油机内不均匀的混合气是在高温、高压下多点_同时自燃着火燃烧的。10、 喷油泵的速度特性是油量控制机构位置固定，循环供油量随喷油泵转速变化的关系。喷油泵速

45、度特性的校正有正校正和 负校正 两种。11、喷油器有孔式喷油器和 轴针式喷油器两类。12、 柴油机喷射过程是指从喷油泵开始供油直至喷油器针阀落座停止喷油 的过程，分为喷射延迟、 主喷射、喷射结束三个阶段。柴油机应在上止点 开始喷油。13、 为了避免出现不正常喷射现象，应尽可能地 高压油管的长度。14、 柴油机不可能形成均匀的混合气，所以必须在过量空气系数的条件下工作。15、柴油机负荷调节是通过改变 _质调节而进入气缸的空气量基本不变。16、 喷油泵的主要作用是定时、定量地经高压油管向各缸的喷油器周期性地供给高压燃油。17、柴油机混合气的形成方式可以分为喷射雾化和油膜蒸发两种。四、判断题1、 柴

46、油机缸内的不均匀混合气是在高温、高压下多点自燃着火燃烧的。1 2、 柴油机一般用压力升高率代表发动机工作粗暴的程度。1 3、 在柴油机中，燃料成分在燃烧室空间的分布是均匀的。0 4、 孔式喷油器主要用于分隔式燃烧室。0 5、 为了控制压力升高率，应增加着火延迟期内准备好的可燃混合气的量。0 6、 开式燃烧室中混合气的形成主要是靠强烈的空气运动。0 简答题1、柴油机燃烧室结构形式 的要求是什么？答：集油机煥烧室此构蜀式的宾求是：结构紧凑，面容比心：充量系数高：组织适 g 流运动：握油爲农.气休运呦与撚烧宅三者娶配合.3、柴油机的燃烧过程分成哪几个阶段？它们的特点是什么？答：麋油机燃烧过程包括滞燃

47、扇、速燃期.缓燃异奔皋燃期.:滞轉朗特魚！过征复杂r冇物理准畚一瞬成.呢舍气，冇化学進务氨化反庖速度進廝加快;虹内压力尤明噩升高.遽燃期特点；预泥燃烧*多点燃烧：同时又形心舍气:耘內压力急副廿高-境燃期特屈：护趙燃烧；可能凉边瞩射、边彫戎混令气.边燃烧；虹内压力下聲慢.煥扇特点：燃炭逮度AL 燃烧放迪因活鬣下行不能利屈.反而使排毛温度升高.4、何谓喷油泵的速度特性 ？对车用柴油机性能有何影响？答：喷油泵連嵐騎性是腊湎门住蔓干变、供油遂随喷油晁转速变化肿关系-由于节応件用，回油量随转速堆加而减少，转速坞加、循坏供油蚩增加“这种特性不苻合 发动札工作的婪尖：可能出现“飞车= 转連下陳*循环供油量咸

48、少.不能爬坡：与毛 扛进气童不配含.六、综述题1、请说明柴油机不正常喷射 的原因和防止措施。答；不正常喰射原周；高压作用下嘴涵系纯有弾44彬娈；高压作問下柴涵具有可压编性； 啖油矗纯有压力濃的传摇和反射*场止措淮： 1）含理设计与选舜柱渥式喷油我燃涵俱蛉系统的篆數.妇缩姣高压油管張度.或小离 伍殖管内径；Q）舍埋设计啖油泵Jli康直徑钿凸轮型线、出油阀姑构与尺寸、唱铀器喷孔尺寸和讨汽 齐启压力等谥少压力注动.2、何谓柴油机的着火延迟期 （滞燃期）？它对燃烧过程有何影响？影响滞燃期的主要因素是什么？答；着火足迟期（滞燃期）指从喷油*诒到压力絃脱离压缩线听占用的出轴转甬.着火延迟期（滞燃期）越长在

49、着火延迟期（滞燃期）内形成的可燃佻合越多.发动机 同时着丸燃烧的燃科越多*发动机工作越粗基，彩响因素：（1）十六恍僮.十点烷值高.着丸延迟期轨.（2）点X对杓锂內弋料气体温度和庄力越高，着丸延退期越短“3、试述柴油机混合气形成的特点和方式 。界：集油机盼宅彩成钓转点是：瀝合形蔵时间聲；艇合乳不旳勻；空气迂量；多 做情况下+霁要蛆织空运动-彙油机屍合气的形成方式可以分为空间雾化混合和油鹿恳发混替两种-4、何谓供油提前角？其大小对柴油机性能有何影响？答：佚洁提前甬指从唆油泵出油到活塞遣动到上止点所对应的曲轴转甬*供油提前徹丸,炭动机滞撚期辰，在速燃期就会有丸量燃料着;US烧，发动机压力升离率 高、

50、工作粗暴，同时压给负功増多，发动机功力性经济性下降：俱油提前岛卜、呑燃增多. 发动机经济性*动力性下降*排直变羞*对于毎一工况，布一最住提揃觥六、发动机的特性、解释术语1、速度特性：油量调节机构不变时，发动机的各项性能参数随转速而变化的关系曲线2、负荷特性：发动机转速不变时，性能参数随负荷变化的关系3、发动机特性：性能指标（或性能参数）的变化规律4、调整特性：随调整情况而变化的关系5、发动机工况：发动机的工作情况、选择题5、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况第25页共22页5、发动机的外特性是一种A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万

51、有特性7、汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是A、一个点B、一条直线C、一条曲线D、一个平面4、按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于A、点工况型B、线工况型C、面工况型D、体工况型5、发动机的外特性曲线有A、4条 B、3条C、2条D、1条1、发动机的工况变化取决于工作机械的（A ）。A、运转情况C、速度2、在发动机试验装置中，B、功率D、扭矩（C）是发动机试验台架的基本设备。A、发动机B、试验台C、测功机D、测量系统B ）函数。3、万有特性是把发动机的性能参数看作是工况参数的（A、一丿元B、二丿元C、三元D、四元C ）。4、按运行工况特点分类，汽车拖拉机发动机的工况属于（B、线工

52、况型D、体工况型B ）。B、速度特性D、万有特性A、点工况型C、面工况型5、发动机的外特性属于（A、负荷特性C、调整特性6、小型车用柴油机一般装有（ B ）调速器。A、两速B、全速C、定速D、综合7、万有特性图中，最内层的区域是（ B ）。A、功率最高区域B、油耗最小区域C、转矩最大区域D、转速最小区域三、填空题1、 测功机的作用是 。2、 发动机的运行状况（工况）可以用其发出的功率和转速 来表示。3、 汽油机节气门部分开启时所测得的速度特性称部分负荷速度特性_。4、 发动机稳定工作必须满足的条件是有效转矩与阻力矩_相等。5、发动机的负荷特性是指发动机 转速不变，其性能指标随负荷变化的关系。6、 车用发动机的工况特点是转速和负荷都在宽广的范围内独立变化。7、发动机的速度特性是指发动机 _油量调节机构不变，其性能指标随转速变化的关系。四、判断题1、 只有当发动机转矩大于工作机械转矩时，两者才能在一定转速下稳定工作。0 2、 两极式调速器不仅在最高和最低转速时起调速作用，在中间转速也起调速作用。0 3、 由于车用发动机的功率和转速独立地在很大范围内变化，故其工况是面工况。1 4、 万有特性图中，最内层的区域是最经济区域。1 5、 由于柴油机没有节气门，所以柴油机没有外特性。0 6、只要两台发动机的转矩储备系数和最大功率时转速相同，则它们克服阻力的潜力也相