SAE-China_J0303-2011乘用车驻车制动操纵装置台架试验规范

1、中国汽车工程学会技术规范SAE-China J03032011乘用车驻车制动操纵装置性能要求及台架试验规范Performance requirements and bench test specification for parking brake control device of passenger car2011-07-17发布 2011-07-17实施中国汽车工程学会 发布SAE-China J03032011前言本规范按照GB/T 1.12009给出的规则起草。请注意本规范的某些内容可能涉及专利。本规范的发布机构不承担识别这些专利的责任。本规范由中国汽车工程学会提出并归口。本规范起草

2、单位：中国汽车工程研究院股份有限公司。本规范主要起草人：梅宗信、傅勇、王应国。本规范为首次发布。ISAE-China J03032011乘用车驻车制动操纵装置性能要求及台架试验规范1 范围本规范规定了乘用车驻车制动操纵装置的性能要求和台架试验方法。本规范适用于GB/T 15089规定的M1类、N1类车辆用的各种手动机械式、独立功能的驻车制动操纵装置。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 1.12009 标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写GB

3、/T 56202002 道路车辆 汽车和挂车 制动名词术语及其定义GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB/T 15089 机动车辆及挂车分类3 术语和定义GB/T 56202002中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1操纵杆 control lever驾驶员进行驻车制动时操作的部件。3.2操纵杆手柄套 control lever handle sleeve 操纵杆外面的一个橡胶（或其它的材料）护套，它与操纵杆紧密地结合在一起。3.3操纵杆支架 control lever bracket固定操纵杆的支架，操纵杆可以绕着该支架转动。3.4齿板 toothed plate 操纵杆支架上的

4、扇形齿轮。3.5棘爪 pawl 与齿板啮合的部件。3.6拉杆 pull rod通过铰链与棘爪相联的杆件。3.7按钮 button与拉杆相连，可在操纵杆内滑动的部件，它可以控制棘爪和齿板啮合或脱开。3.8驻车灯开关 parking brake light switch固定在操纵杆支架上，靠操纵杆触动的驻车制动的灯开关。3.9测量点 measuring point在操纵杆上，进行力、位移等测量时的标定点，该标定点在操纵杆手柄套最顶端往下25mm处。4 试验装置4.1 乘用车驻车制动操纵装置试验台4.1.1 驱动装置4.1.1.1 驱动装置中模拟人手操作操纵杆的装置与样件表面之间应无相对滑动，操纵杆

5、回位时该装置不应提供回位的动力，但允许提供减缓回位速度的阻力；该装置的运动速度可以调整，实际速度与设定速度的误差不应超过0.5齿/s。4.1.1.2 驱动装置中模拟人手操作按钮的装置应有限制移动距离和操作力的措施，确保该装置不会因为故障而损坏样件的按钮；若该装置有对操纵杆的握紧力（模拟人手握紧操纵杆）或夹紧力，该握紧力或夹紧力应在人握力范围内均匀分布，且不应影响样件按钮的正常工作。4.1.1.3 驱动装置中要有程序保证：按下按钮前，应先解除棘爪和齿板的啮合，使其处在脱开状态。4.1.2 负载装置4.1.2.1 负载装置应能模拟驻车制动拉索的工作状态，可采用弹簧来施加载荷，也可用实际的驻车制动拉

6、索和驻车制动器（或模拟器）作为负载，负载的大小可根据要求进行调整。4.1.2.2 负载装置应满足图1所示的加载曲线要求，或满足供需双方的要求。全行程的90%行程100N测量点的拉力图1 加载曲线4.1.3 测量装置用于测量力、位移、扭矩的仪器或仪表的测量精度不应低于0.5FS，温度的测量误差不应超过1；用于监控耐久性试验的仪器或仪表，其精度等级不应低于1.5级。4.2 高、低温试验箱试验箱的实际温度与设定温度的误差不应超过2，试验箱应有连接控制管路的通道，试验箱内应有安装驱动装置、负载装置及样件的空间，试验箱内应有隔温、隔湿的密封措施。5 样件要求5.1 样件应按经规定程序批准的图样和技术文件

7、制造。5.2 样件表面应清洁，应无锈蚀、毛刺、裂纹和其它缺陷。5.3 样件是制造后没有使用、拆卸过的产品。5.4 操纵杆手柄套和按钮材料的耐光照老化性、抗菌性应满足供需双方的协定。5.5 样件数量和试验项目根据不同的试验目的宜按表1进行选择。6 性能要求6.1 操作功能样件的操纵杆动作应灵活、无卡滞现象、能够回到初始位置，运动部件应无异常声响。6.2 按钮松动量样件的按钮在横向方向每侧的松动量不应超过0.6mm。6.3 按钮操作力样件的按钮操作力不应超过12N。6.4 按钮行程样件的按钮行程与设计值的误差不应超过5。表1 样件数量和试验项目试验项目样件编号12345操作功能*按钮松动量*按钮操

8、作力*按钮行程*操纵杆松动量*操纵杆工作行程*驻车灯开关功能*侧向刚度*按钮强度*操纵杆手柄套连接强度*载荷强度*侧向静强度*工作耐久性*操纵杆手柄套的耐温性*操纵杆手柄套的阻燃性*注： “*”表示要进行的试验项目，“”表示不进行的试验项目。6.5 操纵杆松动量样件的操纵杆在横向方向每侧的松动量不应超过3mm。6.6 操纵杆工作行程样件的操纵杆工作行程与设计值的误差不应超过10。6.7 驻车灯开关功能样件的操纵杆在初始位置时，驻车灯开关应处于断开状态；在离开初始位置进入第一齿之前，驻车灯开关应处于接通状态。6.8 侧向刚度样件的侧向刚度每侧不应小于9000N/m。6.9 按钮强度样件的按钮承受

9、50N的压力后，工作应正常、无影响功能的损坏和变形；按钮承受100N的拉力时，按钮不应与拉杆发生脱落。6.10 操纵杆手柄套连接强度样件的操纵杆手柄套承受300N的轴向拉力时，不应与操纵杆发生相对滑动；操纵杆手柄套承受5Nm的旋转扭矩时，不应与操纵杆发生相对转动。6.11 载荷强度载荷强度试验后，样件应无影响功能的损坏和变形，操纵杆动作应灵活、无卡滞现象、能够回到初始位置，运动部件应无异常声响。6.12 侧向静强度侧向静强度试验后，样件应无影响功能的损坏和变形，操纵杆动作应灵活、无卡滞现象、能够回到初始位置，运动部件应无异常声响。6.13 工作耐久性样件经过1105个工作耐久性循环后，应无影响

10、功能的损坏和变形。操纵杆动作应灵活、无卡滞现象、能够回到初始位置，运动部件应无异常声响。操纵杆在初始位置时，驻车灯开关应处于断开状态；在离开初始位置进入第一齿之前，驻车灯开关应处于接通状态。按钮松动量、操纵杆松动量的变化量不应超过试验前的50。齿板和棘爪的磨损量应满足供需双方的约定。6.14 操纵杆手柄套的耐温性样件的操纵杆手柄套经过六个循环的耐温试验后，承受300N的轴向拉力时，不应与操纵杆发生相对滑动；承受5Nm的旋转扭矩时，不应与操纵杆发生相对转动。6.15 操纵杆手柄套的阻燃性样件操纵杆手柄套的阻燃性应符合GB 8410中的规定。7 试验方法7.1 操作功能7.1.1 将样件模拟实车状

11、态固定在试验台上，在驻车拉索上施加一定的负载，满足图1或供需双方的要求。7.1.2 在1s内，用手操作操纵杆到全行程，然后按下按钮，让操纵杆在负载作用下回到初始位置。7.1.3 再重复7.1.2过程两次。7.1.4 每次动作过程，观察操纵杆动作是否灵活、有无卡滞现象、能否回到初始位置，运动部件有无异常声响。7.2 按钮松动量7.2.1 将操纵杆垂直固定在试验台上。7.2.2 在按钮上，沿与操纵杆运动平面垂直的横向方向施加5N的力，着力点应尽可能在按钮的最外缘。7.2.3 测量按钮最外缘在横向方向的位移量。7.2.4 变换到另一个相反方向，再重复7.2.2、7.2.3过程一次。7.3 按钮操作力

12、7.3.1 将操纵杆固定在试验台上。7.3.2 缓慢按下按钮。7.3.3 测量完全按下按钮的最大操作力。7.4 按钮行程7.4.1 将操纵杆固定在试验台上。7.4.2 缓慢按下按钮，直到不能再移动时立即停止。7.4.3 测量按下按钮的总位移量。7.5 操纵杆松动量7.5.1 将样件固定在试验台上，使操纵杆运动平面处在铅垂面上，操纵杆处于初始位置。7.5.2 在操纵杆的测量点上，沿与操纵杆运动平面垂直的横向方向施加5N的力。7.5.3 测量操纵杆上测量点在横向方向的位移量。7.5.4 变换到另一个相反方向，再重复7.5.2、7.5.3过程一次。7.6 操纵杆工作行程7.6.1 将样件模拟实车状态

13、固定在试验台上。7.6.2 操作操纵杆。7.6.3 测量操纵杆上测量点在其工作行程范围内的直线移动距离。7.7 驻车灯开关功能7.7.1 将样件模拟实车状态固定在试验台上。7.7.2 用手缓慢匀速操作操纵杆到全行程，然后按下按钮，让操纵杆回到初始位置。7.7.3 再重复7.7.2过程两次。7.7.4 观察样件的操纵杆在初始位置时，驻车灯开关是否处于断开状态；在离开初始位置进入第一齿之前，驻车灯开关是否处于接通状态。7.8 侧向刚度7.8.1 将样件模拟实车状态固定在试验台上，棘爪、齿板啮合在第8齿的位置，刚性固定驻车拉索连接点。7.8.2 在操纵杆的测量点上，沿与操纵杆运动平面垂直的横向方向施

14、加20N的力，将此时的测量点位置作为基准点，再将作用力增大到100N。7.8.3 记录操纵杆上测量点位移的变化量，计算样件受力一侧的单位位移的承载力。7.8.4 变换到另一个相反方向，再重复7.8.2、7.8.3过程一次。7.9 按钮强度7.9.1 将操纵杆固定在试验台上。7.9.2 用50N的压力垂直施加在按钮上，保持5s后再释放压力，检查按钮工作是否正常，有无影响功能的损坏和变形。7.9.3 将按钮和拉杆从操纵杆上取下来，固定拉杆。7.9.4 在按钮上施加100N的轴向拉力，保持5s后再释放拉力，检查按钮是否与拉杆脱落。7.10 操纵杆手柄套连接强度7.10.1 将操纵杆固定在试验台上。7

15、.10.2 沿操纵杆手柄套的轴向施加300N的拉力，保持5s后再释放拉力，检查操纵杆手柄套是否与操纵杆发生相对滑动。7.10.3 给操纵杆手柄套施加5Nm的旋转扭矩，旋转扭矩的施加方向应是使操纵杆手柄套与操纵杆容易发生相对转动的方向（对不能判断容易相对转动方向的，则在两个方向上均分别进行试验），保持5s后再释放扭矩，检查操纵杆手柄套是否与操纵杆发生相对转动。7.11 载荷强度7.11.1 将样件模拟实车状态固定在试验台上，棘爪、齿板啮合在全行程四分之三的位置（若该位置不在啮合点上，则选择离最近的啮合点上；若该位置正好在两个啮合点的中间位置，则选择远离初始位置的那个啮合点上），刚性固定驻车拉索连

16、接点。7.11.2 在操纵杆的测量点上，沿工作行程的两个方向上各施加800N的拉、压力，保持5s后再释放拉、压力。7.11.3 再重复7.11.2过程两次。7.11.4 检查样件有无影响功能的损坏和变形。7.11.5 按7.1进行操作功能的测量。7.12 侧向静强度7.12.1 将样件模拟实车状态固定在试验台上，棘爪、齿板啮合在全行程四分之三的位置（若该位置不在啮合点上，则选择离最近的啮合点上；若该位置正好在两个啮合点的中间位置，则选择远离起点的那个啮合点上），刚性固定驻车拉索连接点。7.12.2 在操纵杆的测量点上，沿与操纵杆运动平面垂直的两个横向方向各施加500N的力，各保持5s后再释放作

17、用力。7.12.3 再重复7.12.2过程两次。7.12.4 检查样件有无影响功能的损坏和变形。7.12.5 按7.1进行操作功能的测量。7.13 工作耐久性7.13.1 测量由供需双方确定的齿板和棘爪磨损量的测量点位置的原始尺寸。7.13.2 将样件模拟实车状态固定在试验台上。7.13.3 在驻车拉索连接点处施加一定的负载，使操纵杆上测量点在全行程90%时的最大拉力为100N，加载曲线见图1，或满足供需双方的要求。7.13.4 操纵杆上测量点的行程为设定行程。7.13.5 模拟实车状态连接驻车灯开关的电路。7.13.6 以16齿/s的速度推动操纵杆，达到设定行程时松开操作力，使棘爪、齿板啮合

18、并保持1.5s；然后继续推动操纵杆，棘爪、齿板脱开后按下按钮，松开操作力，操纵杆在负载作用下回到初始位置，再松开按钮；该过程为一个循环（一个循环的总时间为7.5s10s），分别按设定行程为50%全行程进行4104个循环、70%全行程进行3104个循环、90%全行程进行3104个循环，共进行1105个循环；一个循环的动作信号、位置信号、动作关系见图2。7.13.7 检查样件有无影响功能的损坏和变形。7.13.8 按7.1、7.2、7.5、7.7复测操作功能、按钮松动量、操纵杆松动量、驻车灯开关功能。7.13.9 测量由供需双方确定的齿板和棘爪磨损量的测量点位置的试验后尺寸，计算齿板和棘爪的磨损量。7.14 操纵杆手柄套的耐温性7.14.1 将样件的操纵杆手柄套擦净