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文档简介
1、新旧规范轴载换算对比 新建公路等级:高速公路 路面等级:沥青砼高级路面 设计的年限:15年 年平均增长率:% 设计车道特征:双向四车道 车道系数: 地区公路的自然区划:V3区 设计时速:100km/h 公路沥青路面设计规范 JTG+D50-2006 1.交通量的组成 表1交通量的组成和汽车数据参数 序号 车型 交通量(次/ 日) 轴重(kN) 轮轴组 1 小客车 2700 前轴 1-1 后轴 1-1 2 中客车 SH130 800 前轴 1-1 后轴 1-2 3 大客车 CA50 530 前轴 1-1 后轴 1-2 4 小货车 BJ130 1700 前轴 1-1 后轴 1-2 5 中货车 CA
2、50 610 前轴 1-1 后轴 1-2 6 中货车 EQ140 850 前轴 1-1 后轴 1-2 7 大货车 JN150 850 前轴 1-1 后轴 1-2 8 特大日 野 KB222 600 前轴 1-1 后轴 1-2 9 拖挂车 68 前轴 1-1 五十铃 后轴 3-2 204 340 合计 2.荷载等级的确定指标: 根据规范1规定,以设计的弯沉值和沥青层层底的拉应力作为指标: 路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次是, 设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次,由规范得, 属中等交通等级。(3 106 107) 根据规范规定,又以半刚性材料的结构层的层底拉应力作为设计的指标: 路面开
3、通时第1年的双向的日平均当量轴次,由公式计算得, 设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次,由公式计算得, 属中等交通等级。(3 106 107) 综合上面的2种情况,取最重的交通等级,即为路面设计的交通等级为中等交通等 级。 公路沥青路面设计规范 JTG+D50-2017 根据公路沥青路面设计规范,该题按车型可分为 1类车、2类车、3类车和5类车, 1类车不需要考虑轴载换算; 改建设计应采用水平一,新建路面设计可采用水平二或水平三,水平二是当地经验 值,故采用水平三; 根据公路沥青路面设计规范,无实测数据时方向系数在 范围内选取,本题选用; 根据公路沥青路面设计规范,车道系数取; 根据公路沥
4、青路面设计规范,该题TTC分类取TTC5,2类车类型分布系数取% 3类车 取% 5类车取% 根据规范,各类车辆的当量设计轴载换算系数 式中:EALFmi m类车辆中非满载车的当量设计轴载换算系数; EALFmh m类车辆中满载车的当量设计轴载换算系数; PERmi m类车辆中非满载车所占的百分比; PERmh m类车辆中满载车所占的百分比。 设计指标 父通 沥青混合料层层底拉应变、沥青混合 1330 料层永久变形量 无机结合料稳定层层底拉应力 路基顶面竖向压应变 沥青混合料层层底拉应变、沥青混合 料层永久变形量 无机结合料稳定层层底拉应力 1330 1330 4610 4610 路基顶面竖向压
5、应变 沥青混合料层层底拉应变、沥青混合 料层永久变形量 无机结合料稳定层层底拉应力 路基顶面竖向压应变 4610 68 68 68 初始年设计车道日平均当量轴次 N1 式中: AADTT 2轴6轮及以上车辆的双向年平均日交通量(辆 /d); DDF 方向系数; LDF 车道系数; m车辆类型编号; VCDF m m类车辆类型分布系数; EALF m m类车辆的当量设计轴载换算系数。 车型 分布系 数 AADTT 方向系 数 车道系 数 沥青混合 料层层底 拉应变、沥 青混合料 层永久变 形量 2 无机结合 料稳定层 层底拉应 力 2 路基顶 面竖向 压应变 N1 2类车 % 6008 3类车
6、% 5类车 % 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数, 由公式计算得, 式中:Ne 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数(次) ; t 设计使用年限(年); 设计使用年限内交通量的年平均增长率; Ni 初始年设计车道日平均当量轴次(次/d )。 根据规范,以沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量作为设计指标: 11 Ni二AADTT DDF LDF (VCDFm EALFm) 522.23 (次Id) m=2 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数,由公式得: t 1+ 1 365 Ne= - N1 5552786.029 (次) 根据新规范,属于中等交通等级。(106 106 )。 根据规范,以无机结合料稳定层层底拉应力作为设计指标: 11 N1 =AADTT DDF LDF ( VCDFm EALF m) 17248.75 (次/d) m=2 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数,由公式得: t 1+ 1 365 Ne= - N1 183404072.5 (次) 根据新规范,属于极重交通等级。(50 106 )。 根据规范,以路基顶面竖向压应变作为设计指标: 11 N1=AADTT DDF LDF ( VCDFm EALFm) 5
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