大学生实习报告范文例文

1、大学生实习报告范文例文之一实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉 是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一 个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论 知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步 完善, ,有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等 因素融合成的综合素质和能力 ，为自己事业的成功打下良好 的基础土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总 称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施， 如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、 隧道工程等，也指应用材料、

2、设备在土地上所进行的勘测、 设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所 需要的“衣、食、住、行”的先行官之一 ；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习 专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此， 学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门 自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学 习打下坚实的基础，为今后书本与实践的结合打下基础。紧张的两周的实习生活结束了， 在这两周里我还是有不 少的收获。实习结束后好好总结一下。在实习过程中我们共 进行了七项工地参观，包括故宫博物院，首钢液压车间，学 校实验

3、楼留学生公寓，两处住宅小区工地，和丰台构件厂共 七天的参观。在每次参观结束后我们都做了很认真的总结， 把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，也同时为 今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而 实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学 到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个房 屋的建造过程，厂房的结构，学到了很多很适用的具体的施 工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的， 但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底 层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只 有 25%25

4、%即 4 4 根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放 在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时 候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如 果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。 在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比， 在天热的时候要注意养护。其次我们还对一些细部的作法有 所认识，了解了设计与施工间是有距离的，要靠施工工程师 在技术上给予合理设计才能保证施工的顺利和高质量。针对 每次的参观我做了以下的总结。对于像故宫一样古老的建筑在施工上可以算是大兴土 木，但以后使用的机会较少，但针对对古建筑的修复这一需 要，为保存祖国的文化，古国风貌，是不

5、可或缺的。所以研 究古建筑的构造是有必要的。对于厂房，我们今后会有单层 厂房这门课程，以后走向社会我们或许现场房建设方面发 展，而且本身各种建筑理论的基础知识本都是相通的，因此 无论是为今后的学习还是以后投入社会的需要对厂房的认 识都是必不可少的。厂房由山墙，梁，柱，屋盖，水平支撑， 竖直支撑组成。整体是钢筋混凝土结构。在梁上设有吊车的 槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最后一 段是有行家结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的 某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加 固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施 工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。当

6、今的不同 建筑多采用橡胶混凝土的方式，结构杀害能够多为框架剪力 墙。对于钢筋的使用有着严格的规范，从配筋到绑扎，到架 模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小 的偏差可能会酿成无法收拾的严重后果。而在施工工艺方 面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在 我们面前之二实习时间：20XX-10-1720XX-10-17 和 20XX-10-2420XX-10-24实习地点：机械原理零件模型室车辆工程实验室 健身房实习目的学校安排这次机械认知实习，旨在通过本课程的实践，使我们感性了解机械传动形式、机械连接形式及坚固连接 件、机械零件制造方法及型材、机械控制、机械构造等知识，

7、从而使我们提高对机械的感性认识并打下一定的实践基础， 增强学习机械专业后续课程的兴趣。实习主要收获通过这次机械认知实习，是我了解了很多以前不曾了解的机械知识，认识了很多以前不曾认识的机械设备。明白了 汽车五大系统是动力系统、传动系统、控制系统、执行系统 和辅助机构系统，知道了汽车的两大核心技术是发动机的制 造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各种机械连接方 法及其紧固件的应用。1 1、机械传动机械传动按传力方式分，可分为摩擦传动和啮合传动，摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等，啮合传动可分为齿 轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等；按传动比又可分为定传动比和变传动比传动。皮带传动皮带传动是由主动轮

8、、从动轮和紧张在两轮上的皮带所 组成。由于张紧，在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力， 当主动轮旋转时，借摩擦力带动从动轮旋转，这样就把主动 轴的动力传给从动轴。皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动 $G$G皮带传动的特点：1 1）可用于两轴中心距离较大的传动。2 2）皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动，使传动平稳、噪声小。3 3）当过载时，皮带在轮上打滑，可防止其它零件损坏。4 4 ）结构简单、维护方便。5 5）由于皮带在工作中有滑动，故不能保持精确的传动 比。外廓尺寸大，传动效率低，皮带寿命短。 三角皮带的断面国家规定为O O A A、B B、C C、D D、E E、F F、T T等 8 8

9、 种，从 0 0 到 T T 皮带剖面的面积逐渐增大，传动的功率也 逐渐增大。在机械传动中常碰到传动动比的概念，什么是传动比呢它是指主动轮的转速 n1n1 与从动轮的转速 n2n2 之比，用 I I 表示： 即I=n1/n2I=n1/n2。由于皮带传动中存在“弹性滑动”现象，上述传动比公 式只是个近似公式，那么皮带传动中这种“弹性滑动”现象 是怎样表现的呢？概括如下：在主动轮处，传动带沿带轮的 运动是一面绕进，一面向后收缩：在从动轮处，传动带沿带 轮的运动是一面绕进，一面向前伸展。 I I齿轮传动齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式，它

10、 有如下特点1 1）能保证传动比稳定不变。2 2）能传递很大的动力。3 3） 结构紧凑、效率高。+ +4 4）制造和安装的精度要求较高。5 5）当两轴间距较大时，采用齿轮传动就比较笨重齿轮的种类很多，按其外形可分为圆柱齿轮和圆锥齿轮两大类。圆柱齿轮的外形呈圆柱形、牙齿分布在圆柱体的表面上，按照牙齿与齿轮轴的相对位置，圆柱齿轮又分为直齿圆 柱齿轮和斜齿圆柱齿轮，圆柱齿轮多用于外啮合齿轮传动， 也可以用作内啮合传动和齿轮齿条传动。在我们所用的许多 转动设备的减速器内部使用圆柱齿轮传动结构。圆锥齿轮又 叫伞齿轮，他的牙齿分布在圆锥体表面上。常用于相交轴之 间的运动，轴线夹角可以是任意的，但最常见的是

11、9090 度。一对齿轮的传动比计算如下式：I=n1/n2=z2/z1I=n1/n2=z2/z1n1n1、n2n2 分别表示主动轮和从动轮转速rpmrpmn1n1、z2z2 分别表示主动轮和从动轮的牙齿数链传动是由两个具有特殊齿形的的齿轮和一条闭合的链条所组成，工作时主动连轮的齿与链条的链节相啮合带动 与链条相啮合的从动链轮传动。这就是我们常见的自行车链 轮链条传动原理。链传动的特点如下：1 1）能保证较精确的传动比2 2）可以在两轴中心距较远的情况下传递动力3 3）只能用于平行轴间传动4 4）链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。链条传动主要用于传动比要求较准确，且两轴相距离较 远，而且不宜

12、采用齿轮的地方。链传动的传动比计算与齿轮 传动相同。蜗轮蜗杆传动BB蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成9090 度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而 蜗轮是被动件。蜗轮蜗杆传动有如下特点：1 1）结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为7-807-80。2 2） 工作平稳无噪音3 3） 传动功率范围大4 4）可以自锁5 5）传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋 有单头与多头之分。传动比的计算如下：n1-n1-蜗杆的转速 n2n2- -蜗轮的转速 K-K-蜗杆头数 乙 蜗轮的 齿数螺旋传动螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动 要求的，主要用于将回

13、转运动变为直线运动，同时传递运动 和动力。螺旋传动的分类：1 1）传力螺旋：以传递动力为主，要求以较小的转矩产生 较大的轴向推力，用于克服工作阻力。如各种起重或加压装 置的螺旋。这种传力螺旋主要是承受很大的轴向力，一般为简写工作，每次工作时间较短，工作速度也不高。7&x7&x2 2） 传导螺旋：以传递运动为主，有时也承受较大的轴 向载荷。如机床进给机构的螺旋等。传导螺旋主要在较长的 时间内连续工作，工作速度较高，因此，要求具有较高的传 动精度。3 3）调整螺旋：以调整、固定零件的相对位置。如机床、 仪器、及测试装置中的微调机构的螺旋。调整螺旋不经常转 动，一般在空载下调整。螺旋

14、传动的特点：传动精度高、工作平稳无噪音，易于 自锁，能传递较大的动力等特点。2 2、减速器停不下来减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式 传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在 某些场合也用来增速，称为增速器。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动 力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的 外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适 合的减速器。减速器分类减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行标的 减速器有4040 余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、 齿廓曲线划分；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不 同结构的减速器；减速器的型式是

15、在基本结构的基础上根据 齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联 接型式等因素而设计的不同特性的减速器。减速器的载荷分类与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂， 对减速器的 影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机的载荷状态，通常分为三类：一均匀载荷，一中等冲击载荷，一强冲击载荷。3 3、包装机械包装机械的分类包装机械有多种分类方法。按功能可分为单功能包装机 和多功能包装机；按使用目的可分为内包装机和外包装机 按包装品种又可分为专用包装机和通用包装机；按自动化水平分为半自动机和全自动机等。表为包装机械的分类。包装机械的种类繁多，分类方法很多。从不同的观点出 发

16、可有多种，按产品状态分，有液体、块状、散粒体包装机 按包装作用分，有内包装、外包包装机；按包装行业分，有食品、日用化工、纺织品等包装机；按包装工位分，有单工位、多工位包装机；按自动化程度分，有半自动、全自动包 装机等。包装机械的分类方法还有许多，各种分类方法各有其特 点及适用范围，但均有其局限性。从国际上包装机械总的情 况来看，比较科学的分类方法是按其主要功能进行分类，它 能抓住事物的本质。包装机械的作用包装是产品进入流通领域的必要条件，而实现包装的主 要手段是使用包装机械。随着时代的发展，技术的进步，包 装机械在包装领域中正起着越来越大的作用，其主要作用有以下几点:可大大提高劳动生产率滑台式

17、吸塑封口机机械包装比 手工包装快得多，如糖果包装，手工包糖1min1min 只能包十几块，而糖果包装机每分钟可达数百块甚至上千块，提高效率 数十倍。能有效地保证包装质量机械包装可根据包装物品的要求，按照需要的形态、大小，得到规格一致的包装物，而手 工包装是无法保证的。这对出口商品尤为重要，只有机械包 装，才能达到包装规格化、标准化，符合集合包装的要求。能实现手工包装无法实现的操作有些包装操作，如真空 包装、充气包装、贴体包装、等压灌装等，都是手工包装无 法实现的，只能用机械包装实现。可降低劳动强度，改善劳动条件手工包装的劳动强度很大，如用手工包装体积大、重量重的产品，既耗体力，又不 安全; ;

18、而对轻小产品，由于频率较高，动作单调，易使工人 得职业病。折盒机有利于工人的劳动保护对于某些严重影响身体健康的产品，如粉尘严重、有毒的产品，有刺激性、放射性的产品， 用手工包装难免危害健康，而机械包装则可避免，且能有效 地保护环境不被污染。可降低包装成本，节省贮运费用对松散产品，如棉花、烟叶、丝、麻等，采用压缩包装机压缩打包，可大大缩小体 积，从而降低包装成本。同时由于体积大为缩小，节省仓容，减少保管费用，有利于运输。能可靠地保证产品卫生某些产品，如食品、药品的包装，根据卫生法是不允许用手工包装的，因为会污染产品，而机 械包装避免了人手直接接触食品、药品，保证了卫生质量。可促进相关工业的发展包

19、装机械是一门综合性科学，它 涉及到材料、工艺、设备、电子、电器、自动控制等多种学 科，要求各相关学科同步、协调地发展，任何学科的问题都 将影响包装机械的整体性能。因此，包装机械的发展将有力 地促进相关学科的进步。另外，为适应包装机械高速包装的需要，其相关的前后 工序也势必与之适应，也就推动了相关工序的同步发展。4 4、汽车整体构成汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本 部分组成。一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由 2 2 大机 构 5 5 大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却 系；润滑系；点火系；起动系. .1.1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器

20、、 水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即 空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。2.2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清 器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成3.3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、 汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等 组成。二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及 其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动 力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶 系、转向系和制动系四部分组成。1 1传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱 动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中

21、断动力、轮间差 速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各 种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接 合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换 档等操作。变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中 间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽 车变速、变输出扭矩。/ / z&z& K1K1 w w w$w$ L L2.2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行 驶系的功用是：a.a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用

22、产生牵引力，使汽车正常行驶b.b. 承受汽车的总重量和地面的反力 ；c.c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的 振动，保持行驶的平顺性；d.d. 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。3.3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机 构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成a.a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等 组成。b.b.转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条 轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向 器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后 一般还会改变传动方向。c.c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮， 并使左右车轮

23、按一定关系进行偏转的机构。4.4.制动系：汽车上用以使外界在汽车某些部分施加一定 的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置 统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的 要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条 件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系分类：a.a.按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制 动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚 至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系 统称为应急制动

24、系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降 低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统 称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻 车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。b.b. 按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、 动力制动系统和伺服制 动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称 为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或 液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或 助力制动系统。c.c. 按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时米用两种以上传能方式的制动系称为

25、组合式制动系统。制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分 组成。a.a.制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。b.b.制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。汽车上常 用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦 而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式 制动器两种结构型式。三.汽车车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、 旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构， 货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前 钣制件、车身内外装饰件和车身附件、 座椅

26、以及通风、暖气、 冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱 和其它装备。1.1.车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、 横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同 组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿 车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包 括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂 层。2.2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是 保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成 了容纳发动机、车轮等部件的空间。3.3. 车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以

27、及后视镜等 附件亦有明显的装饰性。4.4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面 覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合 成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等 表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑 料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。5.5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密圭寸 件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点 烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和 杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或 加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。6.6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空

28、气调节装置是维 持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。 座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背 和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机 构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以 调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地 板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。7.7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加 约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的 各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱 可以是普通栏板式结构、平台

29、式结构、倾卸式结构、闭式车 箱、气、液罐以及运输散粒货物所采用的气力吹卸专用容罐 或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种 标准规格的集装箱。四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组 成。电源包括蓄电池和发电机 ；用电设备包括发动机的起动 系、汽油机的点火系和其它用电装置。1.1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机 起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当 发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的 电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。2.2.起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋 转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得 超过 5 5 秒，每次使用间隔不小于 10-1510-15 秒，连续使用不得超 过 3 3 次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起 动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。大学生实习报告例文之三通过对望江宾馆近两个小时的餐馆，我主要从望江宾馆的“外”和“内”两方面发表自己的看法。“外”主要指的是望江宾馆的周围环境、交通和市场三 个方面。第一， 望江宾馆的周围环境。望江宾馆位于成都市东隅，近邻二环路和成渝高速公路，宾馆占地155155 亩，荟萃花木上千种，常年绿荫浓盖，花鸟缤纷；亭台水榭，溪流潺潺，更有高档别墅掩映其中，自然人文景观交相辉映。第二， 望江宾馆的