既有线架梁拨接,(铺设假道岔)拨接方案仅供学习,请勿传播

1、中铁二十四局 铺架K168+100-K168+500段线路拨接专项施工方案K168+100-K168+500线路拨接施工方案1 施工目的为保证架梁任务，梁车从既有线运行至K168+100-K168+500里程段时对既有线进行拨接从而使梁车运行至新线满足铺架施工。2 施工准备2.1 拨接段实地测量，收集现场平断面数据，绘制平纵断面图。2.2 绘制线路拨接示意图，根据绘图在现场放桩，标记线路拨移起终点及拨距，标记抽换轨枕起始点及控制位置。2.3 准备联系拨接施工所需的材料、工机具等，待条件成熟，随时进场。2.4 与相关配合单位（工务、车务等）签订施工安全配合协议，施工前邀请配合单位到现场进行施工安

2、全技术交底。3 施工组织3.1 人员组织根据施工现场实际，成立现场拨接施工领导小组，现场施工领导小组在局领导小组的统一指挥下进行施工。现场组长由文永斌，副组长由施工副经理、安质部长、项目总工，各部门主管、施工队长组成，下设技术指导组，机械设备保障组、安全把关组、物资供应组、宣传及后勤服务组。具体职责如下表：序号组别人员组成主要职责备注1施工领导小组组长、施工副经理审核施工方案，统一布置任务，协调与新长工务段、车务段及工区内部各部门、各环节工作2技术指导组总工、工程部长、技术主管、技术员负责施工方案的制定、施工技术交底工作、现场技术指导、把控3机械设备保障组设备部机械设备的保养、维修4安全把关组

3、安质部长、专职安全员、防护人员安全防护、把控，现场安全警示标志的设立5物资供应组物资部工机具的供应、储备6后勤保障组综合办公室现场的后勤保障工作3.2 工机具组织序号名称规格型号单位数量备注1撬棍把302电动扳手台23丁字扳手36径把64活动扳手45mm把25万能道尺把26方尺把27支距尺把28道钉锤把29大锤10磅把210叉子把2011拉耙把1012钢卷尺50m把113钢卷尺5m把214电钻台215拨道器台416齿条起道机台417锯轨机台218打眼机台219吊轨车台220编织袋条50021照明设备套23.3 施工材料序号名称规格型号单位数量备注1木枕2.5m根5160mm×220m

4、m2木岔枕2.9m根43木岔枕3.05根44木岔枕3.2根45木岔枕3.35根46木岔枕3.5根37木岔枕3.65根48木岔枕3.8根39木岔枕3.95根410木岔枕4.1根311木岔枕4.25根412木岔枕4.4根313木岔枕4.55根314木岔枕4.7根315双肩铁垫板P60块6016木枕道钉根30017木枕螺纹道钉P60轨 K式扣件根72018扣轨夹板块36019底脚螺栓带帽套36020垫板块18021木垫片块18022弹簧垫圈个3604 拨接方法4.1方案比选考虑到拨接次数、难度、时间、安全性，行车调度时间等各方面的因素，拟定采用插铺假道岔的方式进行拨接作业。4.2施工方法4.2.1首

5、先将既有线K168+100K168+500段原型砼枕抽换为木岔枕，保证枕下道碴捣固密实，每5m处以轨距拉杆加强，将c、f号轨预先钉装在设计位置。4.2.2 具体操作第一步：慢行点内将拨接段枕木空内的道碴扒空（与枕木底扒平），换填碴袋；第二步：封锁点开始，扒平枕木头道碴，将a、b号轨拨移到a'、b'号位置，f号轨与b'轨做好顺接。拆除g号轨，钉装c号轨与a'号轨做好顺接，此时既有线与工程线预铺线路连接完毕，上碴整道。第三步：工程车辆由拨接口进出工程线。第四步：拆除c号轨，恢复g号轨，将a'、b'号轨拨回原位，上碴整道，小机养道，恢复既有线路。4.2

6、.3 木枕加固保护措施（1）施工前对每根木枕端头部位进行铁丝绑扎，防止轨枕端头开裂，积累蔓延导致木枕失效；（2）木枕钉装垫板的时候均采用先用电钻钻孔之后打钉的方式，有效降低木枕开裂；（3）为避免拨接施工时，频繁拆卸铁垫板造成木枕开裂失效，在钢轨不相交的部位采用K式扣件；（4）频繁拆卸垫板的部位，重新打钉前对孔打入硬木塞补强。配备一定数量木枕，及时对状态不良的木枕进行抽换。5拨接安全控制5.1 封锁施工时，严格按规定设置驻站联络员、施工现场防护员及施工地点两端防护员。5.2 拨接地点设置慢行防护棚，24小时慢行防护。5.3 设置拨接地点维修工班，每天对拨接地点进行线路养护，做好线路几何尺寸检查记

7、录。6 拨接施工防护6.1 宁启线（K168+100K168+500）拨接慢行防护注意事项6.1.1 防护备品臂章、防护服、对讲机、扩音喇叭、口笛、红黄信号旗、信号灯、短路铜线1根、响墩6个、火炬2支、防护员工作记录簿及笔。6.1.2 驻站联络员、防护员严禁脱岗，严禁从事与工作无关的事情，驻站联络员与防护员每3分钟联系一次，提前通知来车信息，准确传递信息。驻站联络员的派遣单、运统46和防护员的工作记录簿的记录要认真及时填写，做到规范详细、及时、准确，字迹清楚。施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。防护人员岗位职责：（1）驻站联络员a驻站联络员上岗时，必须了解当日施工作业地点、作业内容、人

8、员和机械设备分布情况，并及时与现场防护员联系。b提前前40分钟到达车站行车室，在行车设备施工登记簿（运统-46）登记。c五勤：勤看控制台显示屏显示，勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。d三确认：确认防护员姓名，确认防护员听清，确认室外作业人员及机具下道。e驻站联络员向施工防护员发出预报、确报或变更通知时，必须执行复诵制度，防止误听错听。f驻站联络员在慢行开始，立即通知施工负责人和工地防护员设置减速信号牌，减速地点标和减速地段终止信号牌。g车站对施工区间办理列车闭塞时，驻站联络员应立即向工地防护员发出预报。预报、确报有变化时，驻

9、站联络员应向工地防护员发出变更通知。（2）现场防护员a减速地点标设在减速地点的两端各20米处，距钢轨头部外侧不少于2米的路肩上。在限速慢行期间，减速地点标、牌的设置起止里程、地点，必须与施工调度命令下达的内容一致。b未设好防护，禁止施工。c临时限速45km/h及以下的施工地点，工地防护员必须在限速地点始点标（移动减速信号牌）处，向列车显示防护手信号，昼间是黄旗，夜间是黄灯。d三看：一看作业人员是否下道完毕，二看使用的机具、料具是否带到安全处所，三看机具、料具是否超限，并报告驻站联络员，线路达到放行列车条件后，回复密码确认。e施工时，驻站联络员要随时与工地防护人员保持联系，如联系中断，工地防护人

10、员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。6.1.3 减速地点接车作业标准（1）查看：工地减速地点接车防护员在列车到达施工地点下道距离前，应吹响听觉警报信号，监视作业人员及其他人员及时按规定下道避车；在准备接车前，应认真查看施工作业地段的作业人员是否下道完毕，使用机具是否带到安全处所，机具、料具是否超限。（2）瞭望：列车接近施工地点时，接车防护人员应站立在减速始点标（移动减速信号牌）处，右手紧握笼起黄色信号旗（夜间手提红、黄色信号灯），左手紧握笼起红色信号旗，认真瞭望，密切注视作业人员及其他人员避车动态，列车接近情况。（3）接车：列车距施工地点300米左右开始接车，

11、接车防护员身体站直，两脚后跟紧靠，双脚呈“八”字形，右手伸直平举展开的黄色信号旗；左手紧握笼起的红色信号旗手臂下垂伸直（夜间右手手提黄色信号灯，手臂弯曲成型，黄色灯光与肩部平齐），列车头部越过接车地点，右手笼起黄色信号旗，手臂下垂伸直，身体向左转90度，面向列车。（4）注视：列车在通过施工地段时，接车防护员要左右注视，注视列车运行状态与线路动态，注意车辆有无燃轴及有无物体坠落或散落绳索等情况，防止伤人。（5）送车：列车尾部通过接车地点后，向左旋转90度，目送列车尾部远离200-300米左右结束接车作业。6.2 现场设置应急处置标牌中铁二十四局宁启复线电化工程项目部铺架分部应急处置牌施工单位：铺

12、架分部施工里程：K168+100K168+500施工负责人：文永斌联系电话车室电话：姜堰站莫站急处置流程：1、拨接地段线路发生影响行车安全的情况时，慢行看护人员应第一时间通知工区施工负责人，并立即通知两端车站行车调度，依据情况请求实施慢行、封锁；2、施工负责人接到应急电话后，应立即向局项目部领导汇报，并按照应急处置预案迅速组织抢修，加强与两端车站联系；6.3 宁启线拨接慢行、封锁防护示意图11姜堰至南莫区间线路拨接慢行防护示意图 南京端 南通端 减速地点标K168+100 K168+500慢行接车防护员 移动

13、减速信号牌（灯） 宁启线 K167+300 K168+080 K168+520K169+300 20 20 移动减速信号牌（灯）施工地点800 800 （长度单位：米） 施工日期：2011年3月6日-2011年3月19日。慢行里程：姜堰站-南莫区间K168+100-K168+500。施工内容：线路拨接。驻站联络员：叶乃银、金保成（姜堰站）。两端防护员：南京端：唐开心；南通端：王平。现场防护员：南京端：王克林；南通端：王申富。 姜堰至南莫区间线路拨接封锁防护示意图K168+100 南京端 南通端 显示停车手信号的防护人员移动停车信号牌（灯） K168+500 20 K169+320K168+08

14、0K168+520K167+280响墩响墩 宁启线 施工地点 20 20 20 20 20 800 20 20 800 显示停车手信号的防护人员 （长度单位：米）施工日期：2011年3月6日至2011年3月19日。施工里程：姜堰至南莫区间K168+100-K168+500。施工内容：线路拨接。驻站联络员：叶乃银、金保成（姜堰站）。两端防护员：南京端：唐开心；南通端：王 平。现场防护员：南京端：王克林；南通端：王申富。7 拨接施工应急预案为了加强封锁施工工作的管理，积极应对施工过程中可能发生的各种问题，高效有序地进行事故救援工作，最大限度地减少各种财产损失，确保改造工作的顺利进行，特制定拨接施工

15、应急预案7.1 成立应急指挥小组小组成员职责组长：负责封锁施施工过程中事故发生时应急处理的全面工作及其预案的演练。小组成员：（1）控制事故的扩大蔓延。（2）维护事发现场的秩序与安全。（3）负责与上海局所属单位的协调、急救中心部门的通信联系，组织现场抢救、伤员运送、线路抢修工作。7.2 物资机具准备7.2.1 应急主要机具、材料撬棍50把、捣固镐40把、叉子30把、耙子20把、抬框杠子40套、钢轨钻眼机2台、切割机2台、照明设备2套、编织袋500条、防护信号用具2套、备用轨2根（25m）、木枕10根、道碴50方、氧气乙炔1套。7.2.2 应急机械、车辆运输车2台、急救车1台、挖掘机1台（联系线下

16、合作单位常备施工设备）。7.3 应急措施7.3.1 时间不足，无法完成拨道任务。根据总体时间安排，在阶段性时间内，没有完成相应施工任务。应急领导小组组长接到事故报告后，立即通知应急领导小组其成员赶赴事发现场，小组成员接通知后立即奔赴现场，并立即通知驻站联络员。同时根据施工现场情况，调用备用设备、应急分队，突击施工任务，同时立即安排人员对完成地段进行整道。确实无法正常开通，立即向上级（项目部、建设指挥部、调度）汇报，请求延点。7.3.2拢口配轨错误若配轨长或短许多，施工时间不多时，则用氧气切割钢轨后用急救器连通线路，然后慢行开通线路。配好轨后，第二天要点换上配轨。7.3.3 石碴不足石碴是本次施

17、工重要保证之一。如遇不足，可先使用袋装石碴，否则，预备队人员进行补充。7.3.4 小机养故障小机养是本次施工重要保证手段之一。如遇故障，现场备有20人以上具有养护经验的熟练人员进行手工捣固，确保开通。7.3.5 人员体力不足人的强劳动力工作，一般在3-3.5小时左右。本次施工从准备工作到开通养护跨度时间较长，有30人左右的劳力补充。7.3.6 施工人员受伤由于施工过程中和轨料接触，施工防护如有漏洞，会造成人员受伤。如有施工人员受伤，各施工点的现场指挥人员立即向现场施工负责人，现场施工负责人立即根据现场情况安排应急分队派人支援。后勤保障组安排医护人员现场救治，严重的用救援车辆立即将受伤人员立即送往医院救治。7.3.7 线路不满足开通条件，无法开通应急领导小组组长接到事故报告后，立即通知应急领导小组其成