高速公路服务区埋地式污水处理及中水回用技术应用简述

1、2010年04期(总第64期作者简介：胡晶莉（1972-），女，安徽合肥人，高级工程师，从事交通勘察设计工作。1概述高速公路服务区已成为保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施，高速公路服务区的水污染防治和生态建设日益得到交通行业的重视。高速公路服务区污水一般由粪便污水、餐饮洗涤用水、洗车废水和加油站清洗废水组成，因洗车及加油站清洗所排放的污水量相对较小，故生活污水以服务区常驻工作人员和过往旅客产生的生活污水为主要组成。高速公路服务区一般远离城市，无法直接纳入城市的市政污水管网，污水如果不经处理就地排放，则会对周围环境产生不利影响，甚至造成纠纷，影响服务区的正常运行，因此需要设置单独的

2、分散式污水处理系统进行处理。2存在的问题(1由于高速公路服务区客运流量变化大，设计人员缺乏服务区的实际客流量和用水量的数据，故设计用水量不易确定，污水处理设备也就不好选型，在服务区很多设计中设备选型存在较为明显的不确定性，选用的装置处理能力和实际污水量有较大偏差，从而易造成设备造价偏高，投资浪费或者处理后水质不能达标的后果。（2）污水处理设备对运行管理要求较高，实际使用时往往缺乏专业人员的日常管理和维护，出现问题后又不能及时发现、维修，导致处理效果较差。（3）污水处理设施运行费用较高，主要是耗电量大，电费高。（4）部分服务区污水虽然经过处理，但是污水中氮、磷和重金属成分仍难以去除，同时由于高速

3、公路服务区的地域限制，污水在没有达标的情况下排放极易形成附近区域的二次污染。（5）有些服务区用水紧张，某些地方还不允许污水排放至当地区域，故服务区有污水回用的现实要求。必须要建立一套独立、高效、经济的污水处理及中水回用装置，才能有效的降低投资和成本，满足需求，取得良好的社会效益和经济效益。由上述分析得出，随着我国对高速公路建筑项目环境保护的愈加重视和环保力度的加强，要提高高速公路服务区环境保护的水平，更好的节能减排，选择适合高速公路服务区特点的污水处理和中水回用设备是解决问题的关键。3污水处理各工艺比较高速公路服务区污水处理和中水回用一般有如下几种工艺：曝气生物滤池+中水处理、膜生物反应器+中

4、水处理、土壤毛细管渗滤工艺及埋地式污水处理及中水回用成套技术。曝气生物滤池（BAF ）+中水处理：此污水处理工艺构造简单，操作容易，但对污水浓度和流量的适应性差，在处理效果上脱氮效果较好，除磷效果一般。中水处理工艺是采用过滤+氯剂消毒，这种中水处理通常会过量加氯，增加水中含盐量，有腐蚀性，长期使用易使土壤板结。此污水处理工艺预处理为格栅+混凝+沉淀，调节池容量为日处理水量的25%30%,地上构筑物占地比较大，污泥量较大，有臭味，噪音比较大，在管理维护上：加高速公路服务区埋地式污水处理及中水回用技术应用简述胡晶莉（安徽省交通规划设计研究院，安徽合肥230088）摘要：通过对埋地式污水处理及中水回

5、用成套技术工艺流程、生产特点的介绍和研究，以及对各污水处理工艺多方面的技术和经济比较，认为埋地式污水处理及中水回用成套技术能够很好的应用于高速公路服务区的污水处理领域。关键词：埋地式污水处理；中水回用；高速公路服务区中图分类号：U417.3文献标识码：B环境工程1742010年04期(总第64期 氯量不易控制，易产生有毒气体，建设投资指标为20003000元（t/天），运行成本指标为1.402.00元/t。膜生物反应器（MBR ）+中水处理：此污水处理工艺采用PLC 自控，设备复杂，造价和运行成本高。在处理效果上脱氮效果较好，除磷效果一般。中水处理工艺是采用膜过滤+氯剂消毒，这种中水处理通常会

6、过量加氯，增加水中含盐量，有腐蚀性，长期使用易使土壤板结。此污水处理工艺预处理为格栅，调节池容量也是为日处理水量的25%30%,地上设备间占地面积比较小，污泥量极少，也有臭味和噪音，在管理维护上：加氯量也不易控制，需定期更换膜组件，建设投资指标为25004000元（t/天），运行成本指标为1.001.60元/t。污水土壤毛细管渗滤工艺是一种就地污水处理技术，它充分利用土壤中的动物、微生物、植物、以及土壤的物理、化学特性将污水净化。由于利用了土壤的自然净化能力，具有处理效果好、运转费用低、基建投资低、操作管理较方便的优点，同时，还能利用污水中的水肥资源，将污水处理和绿化相结合，美化和改善区域生态

7、环境。但是，此工艺处于初步应用阶段，管理和运行不规范、占地面积大、渗滤床填料更换繁琐、系统初始阶段存在异味等问题，上述不足使得该技术推广应用受到一定的限制。埋地式污水处理及中水回用成套技术：该工艺系统自动控制，处理环节比较简捷，运行成本较低，在处理效果上脱氮效果显著，同步或单独强化除磷。中水处理工艺是采用微絮凝过滤+紫外消毒，这种中水处理不会增加水中含盐量，特别适合绿化和洗车。此污水处理工艺预处理也是为格栅，调节池容量只有日处理水量的8%10%,没有地上设备间，设备全部埋于地下，污泥量很少，生物污泥可作有机肥料，没有臭味和噪音，在管理维护上是自动控制运行，系统可靠性高，建设投资指标只有1500

8、2600元（t/天），运行成本指标只有0.700.85元/t。综合上述各种工艺的多方面比较，埋地式污水处理及中水回用成套技术有比较明显的优势，具备较高的性价比。4埋地式污水处理及中水回用成套技术4.1 工艺流程传统的工艺流程：污水格栅调节池曝气生化池二沉池过滤池消毒池回用。埋地式污水处理及中水回用成套技术是在传统活性污泥工艺基础上，加以改进的新的一体化周期循环式活性污泥处理技术。4.2工艺的主要特点（1）采用连续进出水，避免了传统SBR 对进水的控制要求及其间歇排水所造成的问题。（2）采用恒水位运行，避免了传统SBR 变水位操作的水头损失大，池子容积率低的问题。（3）提供传统连续流、恒水位活性

9、污泥处理工艺对生物脱氮除磷所具有的专用缺氧、厌氧和好氧反应区，提高了工艺运行的可靠性和灵活性。（4）为泥水分离提供了与传统活性污泥类似的静止沉淀条件，改善了出水水质。（5）提供与传统活性污泥法类似的间歇反应区，提高系统对生物脱氮除磷和有机物的去除效率。（6）污泥泥质稳定，产量少，且不添加化学药剂，可直接作为肥料使用。5高速公路服务区污水处理工艺的选择应用于高速公路服务区的污水处理工艺应该具备这样的条件：（1）设备应能适用于水量、水质的较大幅度变化。（2）处理后水质应达标，尤其应具备较强的去除氮（N ）、磷（P ）的能力。（3）设备占地不宜过大，操作简单，便于维护管理。（4）系统造价比较低，运行费用比较低。埋地式污水处理及中水回用成套技术能够满足上述的要求，此种设备处理规模比较宽广，从几吨到几千吨，甚至于上万吨，能够满足不同服务区的处理需求，处理构筑物不占用地面面积，地面上可作景观绿化，美化环境，处理后的排放水质能达到污水综合排放标准GB8978一级标准，没有噪音和臭味污染，一次性投资相对其他污水处理工艺较低，系统能够做到无人值守，自动运行，维护简单，运行稳定。6结语我国许多高速公路服务区面临着严峻的水资源匮