公路工程交通安全设施施工方案

1、交通工程及沿线设施施工方案一、编制依据、范围及原则1、编制依据1）、施工单位与业主签订的工程合同文件2 ）、施工标段设计图3 ）、公路工程技术标准（JTG B01-2014）4 ）、道路交通标志和标线G5768-20095 ）、公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-20066 ）、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1 - 20047 ）、公路交通标志反光膜 GB/T 18833-20128 ）、道路交通标志板及支撑件 GB/T23827-20099 ）、路面标线涂料JI/T280-200410 ）、目前工程施工进度及本项目人员、设备的配备11 ）、公路工程交（竣）工验收办法其它现

2、行的有关工程技术、施工验收标准及规范。2、编制范围该项目位于重庆市江津区珞璜镇内，起点接绕城高速连接线与贾 百路成十字交叉，经同福村，终点于同福村 6组于同（福）水（水口 坝）路T型交叉。公路总里程约2.669公里。3、编制原则1 ）、满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求2 ）、综合考虑交通工程及沿线设施的规模、特点、难度和设计 标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷。3 ）、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。4 ）、保护周边环境不被破坏，环水保服合规范要求。二、工程概况1、工程简介该项目位于重庆市江津区珞璜镇内，起点接绕城高速连接线与贾 百路成十字交叉，

3、经同福村，终点于同福村 6组于同（福）水（水口 坝）路T型交叉。公路总里程约2.669公里，该项目除同福村段部分 利用老路外，其余新建。安全设施内容包括：标志、标线、护栏、视 线诱导设施及里程碑、百米牌等，安全设施内容包括：标志、标线、 护栏、里程碑、百米牌等。2、主要工程数量厅P项目名称单位工程量1波形梁护栏（Grb-B-4E）m9102百米桩个273公里碑个24公路界碑个1075单柱标志个116单悬臂标志个87热熔型2 m280.258震荡标线2 m29.409人行横道线处4三、施工组织机构为确保交通工程及沿线设施施工顺利进行，项目经理部从施工技术指导、人员配备、机械仪器配备、质量控制等方

4、面进行严格的施工 控制，成立了针对该项目的施工组织机构。施工组织机构框图如下：四、施工进度计划本项目计划工期40日历天，计划于2015年11月20日开工，2016年12月30日完工。五、施工准备施工机械、人员已到位，材料供应充足，满足施工需要。六、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施1、护栏施工方案及施工方法1 ）、工程进度安排本合同段工期为40日历天。2 ）、原材料控制a、材质符合规范要求，即抗拉强度达 370-500Mpa锌层附着量2> 600g/m;b、涂层厚度、原材料厚度满足规范要求，并加强现场检验力度，按部颁要求抽检频率三倍以上的频率抽检，以保证产品质量；c、波形梁护栏及螺栓

5、、螺母、垫圈、垫片等所有部件均采用热浸镀锌进行金属表面处理；高强度螺栓进行热浸镀锌处理后，对高强度螺栓连接件表面要涂黄油，并进行化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。清理螺纹或作离心分离，表面应做好润滑处理；d、油漆采用含锌无机硅酸盐漆。3）、施工准备施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范， 严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。4）、施工放样根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、工字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶

6、部填土高度小于1.35m、立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。5）、立柱施工及调整立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm回填土的压实度不小于相邻原状土；对于完全石方路段，采用预埋现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、 垂直度和顶面高程。在立柱施 工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装 符合公路工程质

7、量评定标准要求。只有这样，挂板后调整的工作 量才相对较少，护栏板、托架才损伤较少，整体线形最好。1.6、 护栏板安装波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和 立柱上，波形梁搭接方向应如图1所示：行车方向图1波形梁拼接方向示意图7)、护栏安装质量保证护栏安装质量保证，关键是：(a)、保证护栏埋置深度符合设计要求，混凝土质量达到设计要求(b)、尤其要控制好桥梁、通道等构造物两端的混凝土基础尺寸和 生根处理。(c)、护栏安装检查项目和允许误差等，如下表所示。护栏安装检查项目和允许误差项次检查项目允许偏差检查方法和频率备注1立柱外边缘线距路肩边线距离(mm)±20直尺：抽检3

8、0%抽检 频率是部 颁公路工 程质量评2立柱中距(mm)±5同上3立柱垂直度(mm /m)±5垂线、直尺：抽检30%4护栏顺直度(mm /m)±5拉线、塞尺：抽检30%定标准的 三倍5横梁中心高度(mm)±20直尺：抽检30%8)、线形调整和质量自检安装好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的 整体线形，务必使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接 螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，项目经理分部将组织护栏工程师、 质检工程师和施工队长进行全面质量自检， 使全部工程完全符合检验 标准要求，档案管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。2、标

9、志牌及标志牌基础施工方案1 )、施工进度安排(1)我项目部施工进度计划于合同工期前施工完成。(2)标志项目要如期保质保量完成，现场基础混凝土浇注是重点。 该工作点多线长，处理不好，会对路面造成污染。因此，在进场后， 应立即开展标志基础的放样、开挖，同时作好原材料检验、混凝土配 合比试验等基础性工作；见附表标志牌施工工艺框架图。(3)标志施工由于配套小构件较多，生产及运输的每一环节按预 定时间组织好供料配套；(4)标志板面制作应在专业厂家的特定环境(恒温恒湿)中完成， 确保粘贴效果良好无气泡，并符合 JT/T279-1995标志板面技术条 件；2 )、标志原材料控制反光膜质量、标志板面原材料质量

10、符合设计要求；标志板面制作 满足设计要求，标志板的外形尺寸偏差不大于士 5mm四边互相垂直, 垂直度偏差不大于士 5o;平面偏差不大于士 1.0mm/m标志立柱的尺寸尤其是厚度符合设计要求；3 ）、标志施工放样根据设计图纸，由本工程专业测量工程师负责放样。以以道路中心线为横向控制线，采用经纬仪、钢卷尺及其它必要工具准确测距定出标志基础横向位置。根据基础尺寸和道路线形（如果是双柱标志还有立柱间距）确定基础开挖的位置（含尺寸及方向）并作好明显标记。4 ）、标志基础开挖放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。废土不能随便乱扔，要采用监理工程师同意的办法或外运处

11、理。5 ）、浇注混凝土基础基础混凝土浇注应在路面施工前完成。在基坑尺寸经监理工程师检验合格后，采用经检验合格的砂、石、水泥，根据混凝土配合比试验报告要求配料，采取现场搅拌机搅拌均匀（如果在由于客观原因基础混凝土浇注在路面施工不前完成，应在搅拌站集中搅拌，然后运输到现场）。浇捣时要用振动棒振捣均匀、密实；基础上露部分要用经加工的光滑模板圈好，拆模后不能有不规范的蜂窝麻面现象，面层要平整，预埋地脚外露部分要用胶带纸（或塑料纸等）捆绑以免被水泥污染，破坏螺纹。废弃砂石料及模板等材料要及时清除。6 ）、标志板及立柱安装7 1）基础混凝土浇注七天后，可以开始安装立柱和标志板。小型标志的立柱和板面采用人工

12、一次性安装，双柱式路侧标志，两支柱之竖立均垂直并相互平行，其顶端在同一高度上，连接件对称布设。8 2） 对悬臂、 门架标志的支撑结构在运抵工地前对各部焊点及结构整体性进行检查、试装，确保质量及进度。(3)大型标志立柱通过法兰盘与基础连接， 在清理底法兰盘和地 脚螺栓螺纹后采用汽车吊统一安装。汽车吊安装时，吊臂下严禁站人, 捆绑要牢靠，不能破坏标志板的边角，更不能对版面有划痕或其它损 坏。安装时，要注意立柱垂直度调整和板面与道路的夹角(在基础浇 注时已充分考虑，安装时仅是微调)，板面的净空高度和侧向净空符 合设计要求。(4)标志的净空(含侧向净空和净空高度)满足设计要求。(5)标志安装检查项目及

13、允许偏差，见下表。标志安装检查项目及允许偏差项次检查项目允许偏差检查方法和频率备注1立柱竖直度(mm /m)±5垂线、直尺：检查100%2标志板安装角度士 3o拉线、量角尺：检查100%3标志板下缘至路面净空(mm)+100, 0直尺：检查100%4标志板内侧距路肩边线距离(mm)士 100直尺：检查100%5基础尺寸(mm)±50, -15直尺：检查100%6混凝土强度(MPa在合格标准内按附录D检查7)、质量自检外业工作完成后，项目经理部将组织标志产品质检工程师、 标志项目工程师、试验工程师、施工队全面质量自检，使工程质量完全符合要求，同时会同档案管理负责人整理有关施工

14、材料，准备验收。3、标线施工方案1 ）、标线原材料控制（ 1）标线材料质量保证，关键是本项目公路路面标线采用材料为 805-1 中的第 3 种的第 2 号涂料。 标线材料的配方除符合部颁标准JT/T280-1995 道路标线涂料要求外，还要符合当地的气候要求，以避免标线开裂，减短使用年限；2 2） 标线工程的施工由标线项目工程师负责。标线材料的采购、质量检验、运输由质检工程师负责。2）、放样根据图纸要求由专业放样工程师负责的专业放样小组放样，对于道路曲线段、文字、箭头、立交三角端，收费广场、收费岛头、岛尾等关键部位处，要精确计算，认真放样。车道分界线、边缘线以中量出、对设定的中心线位置需不断地

15、进行校核，达到准确无误。划中心线样线并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。3）、打样线和清扫路面放样后，为了能准确定位，调整局部线形，节省划线时间，提高划线精度，应先划水性涂料线（样线），对路面用板刷和煤气燃烧器彻底清除 （如尘土、砂泥、 油、 水分、 附属物等）。特别要清除水分，干燥路面。4 ）、喷底油采用高压无气喷涂方法喷涂底油，这样粘结效果更加良好。5）、热熔涂料敷设由于本项目时间允许，为更好地保证工程质量，本项目采用机械熔融（t=180-220 oc）,人工手推划线。同时伴撒面层玻璃微珠。施工时，特别注意不能污染路面。在划文字、箭头、斑马线时边线要贴胶带纸粘贴。普通标线厚度为1.8

16、 ± 0.2mm文字、箭头、斑马线厚度宜控制在3.0 ± 0.3mm以保证雨天的视认效果。为了增加夜间以 光性，标线预混玻璃微珠不低15%，标线表面撒玻璃珠，含量为0.3-0.34kg/ nf,分布均匀。做出的标线色度与标准色卡一致，厚度 1.5+0.2项应具有良好视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线 形规则，线条流畅。6）、质量控制（ 1）施工天气良好，无风沙，路面干燥；（ 2）施工时涂料温度控制良好，标线线形顺畅，边缘整齐，不流淌，无毛边，表面无沟槽，无气泡，玻璃珠沉入深度适中；（ 3）人工手推行进速度均匀，保证标线厚薄均匀；（ 4）斑马线、文字、箭头施工时，应降低

17、推车速度，确保标线厚度达到设计标准；（ 5）所选涂料的配方应能符合当地气候要求，防止开裂。7）、产品保护标线工程流水作业路线长，虽然干燥快（不粘胎干燥时间约三分钟），但易受其它施工单位干扰，施工中应加强保护。在其干燥前不能让车辆压过。七、质量、安全、环保保证措施1、质量保证措施（ 1）、健全设计文件审核制度、技术复核制度、技术交底制度，在项目内逐级进行各管理层次的技术交底，使参与施工的技术人员和工人，熟悉和了解所承担的工程任务特点、技术要求、施工工艺、质量标准、工程难点及操作要点，做到心中有数，施工有据。（2）、加强技术培训，结合施工需要，组织各种专业技术培训、业余技术培训和技术讲座等。参建人

18、员进场前均进行严格培训、考核，按规定持证上岗。（3）、严格控制原材料、半成品检验，把好材料质量关。所有工程材料具有生产许可证、产品合格证和质量保证书，并按规定在开工前经鉴定合格后使用。（4）、明确质量控制点和要求，对工序的每个工作步骤和工艺的每道流程，进行分级检查，使质量控制制度化和程序化，坚持“三检”制度，坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。（5）、制定、落实质量管理部门的责任制、质量管理人员的责任制、工人的质量责任制。（6）、建立项目部中心试验室，完备试验仪器；经过监理工程师认可，对所有试验仪器进行校准后方可使用，真实的试验结果。树立严肃认真的试

19、验工作态度，保证试验结果的质量，真实反映工程质量，及早妥善解决质量问题。满足试验频率的要求，以数据为准，用数据说话。（7）、抓好放线测量和施工过程测量两个重要环节，对放线测量所依据的基准点、导线点等控制要素，严格执行检查和复核规定，对所有的测量记录、报表进行严格的复核和签认，并下发技术交底。2、安全保证措施（ 1）、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，自上而下形成安全生产监督体系，对施工生产实施全过程安全监控。（ 2）、建立健全安全生产制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、 安全事故报告制度、班前安全讲话制、临时设施检查验收制度、安全标志管理制度、安全生产管理制度、安全检查制度。（3）、定期安全检查，安全检查的周期，项目自检控制在715天。班组必须坚持日检，对安全检查中发现危险因素，不推不拖，及时进行处理、消除，避免事故伤害，实现安全生产。（ 4）、火灾防护的原则是“以防为主，消防结合”，加强防火管理，加强对易燃易爆品、电源、出入隧道的车辆、施工通风、