十堰 东风发动机厂 生产实习报告课件

1、目录1、 实习内容记述1. 企业简介································2. 安全教育··············

2、;··················3. 实习安排······························

3、3;·2、 实习内容分析1. 缸体生产·································2. 曲轴生产············

4、;····················3. 凸轮轴生产····························

5、83;4. 连杆生产································5. 活塞轴瓦生产···············

6、;···········6. 发动机装配·····························7. 机修车间·······&#

7、183;·······················8. 发动机再造·························

8、····9. 汽车装配································10. 日式管理艺术···········&

9、#183;·············3、 实习收获体会·······················4、 实习改进意见··········&

10、#183;··········一、实习内容记述1.企业简介1. 东风汽车公司简介 四十年前，伴随着第一声开门炮响，东风公司第一代创业者在鄂西北的穷山辟壤开始了共和国建设史上的一个伟大壮举。历经十载，广大建设者亲手将一座初具规模的现代化汽车厂建在了鄂西北的丛山之中。第一个车型于1975年6月投产，1978年投产5吨民用车，并于当年开始盈利。今天公司积极参与世界汽车工业的分公与合作，最大限度地利用国外资金、技术、激活存量资产，使管理、制造、研发、营销业务水平与国际接轨。东风明确提出了“融入发展、做强

11、做大、优先做强”的跨越式发展思路。2. 发动机厂简介发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。回顾历史，可分为三次创业。第一次创业 1969年至1992年是发动机厂建设时期。从工厂选址到厂房建设，建设者们餐风饮露于1975年6月全面形成2吨半越野车发动机生产能力，1978年6月EQ6100发动机生产阵地建成并投入生产。1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。第二次创业 1993年至1998年是发动机厂发展时期。1994年5月，发动机厂拉开了建设2.0升汽油发动机的序幕，至1996年底打通了缸体、缸盖等6条生产线，1997年底形成了日产50台EQ491的能力。第三次创业 从2000

12、年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代企业之路，把发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90412Ps，排放均达欧，部分产品可持续达欧、欧水平。东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ

13、6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。2. 安全教育 7月8日晚上，我们来到了东风49小学报告厅，听了关于安全教育的讲座，老师给我们讲了以下注意点：1、必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动。 2、不带食物进厂，不随意乱扔垃圾，不随地

14、吐痰。3、不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇。 4、 厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将根据有关规定处罚。5、生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机，违者将对实习学校严格考核。6、 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。7、 在实习过程中，不要乱动按钮，工件、检测仪器等，造成不良后果责任自负，照价赔偿；并且不准将作业指导书从套中取出，违者将对实习学校严格考核。3. 实习安排7月8日晚上，听安全教育讲座。7月9日上午，参观大马力发动机生产车间；下午，参观6105缸体加工车间。7月10日上午，参观4H发动机缸体生

15、产 车间；下午，参观6100发动机装配车间。7月11日上午，参观发动机厂机修车间；下午，参观大马力发动机dci11装配线。7月12日上午，参观康明斯凸轮轴生产车间；下午，参观dci11的连杆生产车间。7月13日上午，参观4H曲轴生产车间；下午，参观发动机再造车间。7月16日上午，参观东风商用车车身厂；晚上，听缸体制造讲座。7月17日上午，参观东风神宇汽车厂的总装配分厂和汽车检测车间；下午，听“工厂5S管理艺术”讲座。7月18日上午，参观ZDK30轻型发动机厂；下午，听QCD日式管理讲座。7月19日上午，参观东风活塞轴瓦厂；晚上，听曲轴加工工艺讲座。7月20日上午，参观十堰博物馆。二、实习内容分

16、析1.缸体生产7月9日下午，参观6105缸体加工车间。7月10日上午，参观4H发动机缸体生产车间；缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。4H作业部生产的缸体其材料为HT

17、250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。 缸体工艺工艺安排遵循的原则： （1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小（2）容易发现内部缺陷的工序应按排在前（3）把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。 缸体工艺过程： （1）先基准后其它：先加工一面两销（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度（3）粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于及时发现废品，避免工

18、时和生产成本浪费（4）工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。 缸体加工工艺路线： （1）粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面，镗曲轴半圆孔（2）底平面及主副油道孔加工（卧式加工中心DM800IIB）（3）铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔（卧式加工中心DM800IIB）（4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（卧式加工中心DM800IIB）（5）粗镗缸孔（粗镗床EQZ777）（6）半精铣前后端面（卧式加工中心DM800IIB）（7）机冷器面孔系及

19、斜油孔加工（8）挺杆侧及顶面部分孔系加工（9）瓦盖拧紧、打瓦盖标记（10）主凸孔、前后端面及孔加工（11）打标记（打标机、清洗机）（12）缸体吸铁屑、刷油道（13）中间清洗（14）终清洗（15）人工吸铁屑（16）人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖（17）压凸轮轴衬套（衬套压床EP5003-1）（18）水套试漏（总成试漏机DFCY04）（19）终检下线（20）防锈 缸孔的技术要求： （1）配缸间隙公差0.03（2）缸孔直径公差0.045 （3）缸孔圆柱度公差0.01 （4）干缸套压入过盈量0.0450.075（5）缸孔对主轴承孔的垂直度0.057月16日晚上，听缸体制造讲座。缸体是发动机的基础零件，通过

20、它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。 缸体材料常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能、铸造性能和耐热性能较好

21、；小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。参观加工的缸体材料为灰口铸铁，其主要原因是灰口铸铁具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好的可切削性，且价格便宜。缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的寿命。缸体孔的技术要求 （1）配缸间隙公差0.03（2)缸孔直径公差0.045 (3)缸孔圆柱度公差0.01 (4)干缸套压入过盈量0.0450.075 (5)缸孔对主轴承孔的垂直度0.05 珩磨工艺介绍：(1)定义：珩磨是

22、一种低速磨削法，常用于内孔表面的光整、精加工。(2)珩磨的三种运动：主轴的旋转运动；主轴的往复运动；珩磨头的径向进给运动。(3)珩磨网纹的形成：珩磨头在每一往复行程内的转数是一非整数，因而它在每一行程的起始位置都与上次错开一个角度，这就使油石的每颗磨粒在加工表面上的切削轨迹不致重复。(4)珩磨的特点：表面质量好，表面粗糙度可达Ra0.8-0.2；交叉网纹有利于贮油润滑，实行平顶珩磨，去除网纹的顶尖，可获得较好的相对运动磨擦副，获得较理想的表面质量；加工精度高，圆度、圆柱度可达0.5um；轴线直线度可达1um。2. 曲轴生产7月13日上午，参观4H曲轴生产车间；7月19日晚上，听曲轴加工工艺讲座

23、。 曲轴工艺结构：七个主轴颈、前后油封、六个连杆颈分三对，每对互成120度、平衡瓣 大体工艺路线：粗加工表面热加工精加工 工序如下： 粗加工： （1）粗车第四主轴颈 采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，四把刀（高速钢）共同进给。主轴旋转加工。 （2）粗磨第四主轴颈 采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，修整砂轮，使用卡规在线测量。 （3）粗车其他主轴颈 采取双顶尖定位，以第四主轴颈为夹紧及基准，同时加工其他主轴颈，采取回转夹紧。 （4）数控车床精车1，3，4，6主轴颈 采用回转刀夹，以2， 5主轴颈夹紧定位，加工精度可达0.01级 （5）打标记，在油封后打零件号 （6）数控车床内铣6个连杆颈 采取双

24、顶尖定位，1，7主轴颈夹紧过定位 （7）在后油封端面钻第一工艺孔 使用摇臂钻床手工钻孔。 （8）27主轴颈外圆钻直油孔 1，7主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，其中使用钻盘套，以保护钻孔。 （9）在连杆颈外圆钻斜油孔（7mm） 1，7主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，使用摇臂钻床倾斜60度，钻斜油孔与直油孔相通。 （10）所有油孔倒角，去外观毛刺 防止热加工时，孔裂纹。 热处理加工： （1）淬火 零件表面清洗（弱碱水），U型感应器加热，淬火连杆颈 ，HRC55以上，淬硬层深35mm （2）回火（整体回火） 加热260度，采取零件校直，防止热处

25、理变形，回火后零件喷丸（用钢砂清理零件表面）去除氧化层。中心孔修正。 精加工： （1）半精磨1，7主轴颈（双中心孔定位） （2）在后油封钻第二工艺孔（与第一工艺孔成180度） （3）精车第六主轴颈端面，后油封外圆倒角（保证精加工定位） （4）精磨6个连杆颈（1，7主轴颈定位，第二工艺孔角度定位，偏心夹紧） （5）精磨2，4，7主轴颈（以3，5定位夹紧），精磨3，5主轴颈，精磨第六主轴颈（中心孔定位,使用中心架保证加工质量） （6）斜砂轮磨精磨第一主轴颈（倾斜可减小径向压力，保证加工精度） （7）精磨后油封外圆 （8）精车后油封端面 （9）精车皮带轮轴颈及端面 （10）所有油孔倒角，去毛刺，抛光

26、。 （11）钻两端螺纹孔（1，7主轴定位，第一连杆颈径向定位） （12）两端螺纹攻丝（摇臂钻床加工） （13）零件表面荧光磁力探伤，检查裂纹（热处理磨床导致） （14）齿轮轴颈上钻正时销孔（定位齿轮用，1，7主轴颈支撑，第一连杆颈夹紧） （15）零件动平衡（平衡旋转测试，在平衡块上钻孔保持旋转平衡） （16）零件表面砂带精抛光 （17）零件最终清洗，风化(弱碱水) （18）零件最终检测 （19）防锈包装3. 凸轮轴生产7月12日上午，参观康明斯凸轮轴生产车间； 凸轮轴，主要采用锻件进行加工，公差为0.02mm。主要的生产工艺如下：开始毛坯检查 铣端面，钻中心孔 粗磨中间主轴颈 打标记 粗精车中

27、间主轴颈、正时齿轮颈并倒角 钻油孔 手动较直 精磨中间主轴颈 精磨其余主轴颈精磨正时齿轮颈铣键槽 粗精磨所有凸轮及偏心轮 磁粉探伤 去毛刺抛光 清洗 最终检查 防锈包装。4. 连杆生产 7月12日下午，参观dci11的连杆生产车间。为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，其材料大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。也有用球墨铸铁的。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本优等特点，故得到广泛的应用。

28、 连杆加工工艺过程毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角（辅助定位）拉小头孔 拉（大头两侧面、凸台面）切断铣拉圆弧磨大头对口面钻螺栓孔粗钻铣瓦槽（固定瓦）钻油孔扩铰螺栓孔清孔扩大头孔（粗加工）大头孔倒角半精磨大头孔半精镗大头孔压小头孔衬套拉衬套孔衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔精镗小头孔终检。5. 活塞轴瓦生产7月19日上午，参观东风活塞轴瓦厂； 活塞组由活塞本体,活塞环和活塞销组成。活塞组是内燃机的主要运动部件,它与气缸套和气缸盖构成一个容积变化的密闭空间,直接承受混合气燃烧的压力,并将燃气的作用力通过连杆传给曲轴,使曲轴旋转,从而完成将热能转变为机械能的任务。活塞组是内燃机中工作强度

29、最高的组件之一。由于它的工作条件特别严酷,所以其工作能力对发动机的强化、可靠性、耐久性。 活塞加工工艺：毛坯荒车外圆切槽及顶部车止口及打中心孔粗镗销孔钻直油孔钻斜油孔去油孔止口毛刺车大气门坑车小气门坑铣气门坑粗精车环槽顶面及细车精车外圆精镗销孔粗精车燃烧室及去毛刺车卡环槽清洗成品检查镀锡活塞环加工的一些步骤：6BTD压床冲压粗仿形车内圆仿形及铣切开口扩口检查粗修开口精磨平面清洗成型车倒角精修开口外观检查镀絡取下侧外圆圆尖角毛刺粗磨开口及倒角镀后精磨平面衍磨桶圆清洗精磨 开口倒角精车内圆特种衍磨桶圆清洗终磨平面精衍平面汽油清洗成品预检验翘曲度检查磨梯形面打印标记去内圆毛刺去开口毛刺退磁汽油清洗成

30、品检查涂油包装轴瓦加工流程：落料打字冲弯成型车两端面及侧内外角冲定位唇清洗镀锡拉对口平面法拉对口平面毛刺镀锡拉内圆去外观毛刺成品检查涂油包装6. 发动机装配 7月10日下午，参观6100发动机装配车间。 6100发动机装配流程：缸体上线装主轴瓦装曲轴拧紧主轴承螺栓装后油封装飞轮壳装飞轮装压盘装离合器壳装活塞连杆总成拧紧连杆螺母拧紧正时齿轮室座装凸轮轴装正时齿轮室盖装机油泵装油底壳装减震器装缸盖总成预拧紧缸盖螺栓装摇臂轴装机油泵传动轴调气门间隙装喷油器总成装汽缸罩盖装空气压缩机装排气管装增压器装增压器进气管接头装曲轴箱通风装水泵装节温器装风扇皮带轮装冷却器装放水阀拧紧正时齿轮室座7月11日下午，

31、参观大马力发动机dci11装配线。dci11发动机为直列六缸、四缸冲程、四气门、共轨直喷、增压中冷车用柴油机。在参观过程中师傅向我们介绍了该装配线的工作流程以及所包括的工位和各个工位的一些工作原理、注意事项、生产设备等，在该实习工段对发动机的装配工序、工位以及装配有了一定的了解，同时对反动及的构造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大马力发动机的五大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆生产线，主要采用的加工中心为主的CNC数控设备组成敏捷柔性生产线。7. 机修车间7月11日上午，参观发动机厂机修车间； 机修车间非生产车间。它有三大任务： 1.设备配件加工； 2.新产品的试制： （1）检验设计理

32、念是否符合设计要求；（2）工艺实验：工艺卡编制；（3）材料试验：材料试切 选机设备 刀具、夹具；（4）破坏性实验：检查材料及结构是否符合要求； 3.备用加工点：迂回加工法。8. 发动机再造7月13日下午，参观发动机再造车间。 发动机再造部主要为实施汽车零部件再制造业务，开展零部件再制造、品牌废旧汽车的回收处理、工业制造多余物的回收处理等业务。使用的原料就是第一代东风神龙富康汽车的废旧发动机、变速箱、发电机、起动机、转向器。翻新出来的部件不再使用到新车上，而是作为配件销售给修理厂或4S店。但产品上会有明显标记注明：该产品为“再制造产品”。 再制造产品的价格可能比一次制造产品便宜，但质量和可靠性、

33、使用寿命要求不比新零件差。按照规范要求翻新出来的零件，当然可以放心用。9. 汽车整车装配7月17日上午，参观东风神宇汽车厂的总装配分厂东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车

34、系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。总装配厂还拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。装配线工艺流程： 装配一、二线主要装配工艺流程： 车架上线双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线双/单后桥上线双/单中桥上线前悬架合件上线（包括前桥分装）底盘翻转发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）制动系统密封性检测润滑油（脂）

35、加注油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）制动液、防冻防锈液加注整车调整整车下线 装配三线主要装配工艺流程： 车架上线前悬架合件上线（包括前桥分装）后悬架合件上线（包括后桥分装）底盘翻转发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）制动系统密封性检测润滑油（脂）加注油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）制动液、防冻防锈液加注整车调整整车下线10. 日式管理艺术7月17日下午，听“工厂5S管理艺术”讲座。5S是指整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE）等五个项目，因日语的罗马拼音均为“S”开头，所以简称为5S。日本式企业将5S运动作为管理工作的基础，推行各种品质的管理手法，第二次世界大战后，产品品质得以迅速地提升，奠定了经济大国的地