柴油机的运用技术

1、第四章柴油机的运用技术第一节柴油机利用的一样规定一、柴油机运行特性参数的选择1 .选择合理的运行特性参数。柴油机是由多系统组成联合作业的机械，各系统的技术状况及其彼此配合情形都会阻碍柴油机的功能，作为动力，还将阻碍整台机械的运行。因此，在利用柴油机进程中，应常常进行保护保养，保证各系统的功能良好，配合和谐。专门是选择合理的运行特性参数，如最正确供油量、供油时刻，最正确紧缩比，最适当的气门按时等，以达到燃油完全燃烧，热功能充分发挥，从而提高柴油机的动力性和经济性。2 .维持经济负荷下运行。依照柴油机的负荷特性曲线，柴油机在接近全负荷工作时，燃油消耗率最低，负荷过大或过小时，耗油率都增大。从机械的

2、经济性和动力性全面衡量，柴油机的经济负荷范围应为额定功率的75%100%,最正确负荷应为额定功率的90%。若是柴油机的负荷只有颔定功率的50%时，耗油率将增加20%,因此，应尽可能使柴油机接近于颔定功率的90%状态运行。若是负荷超过额定功率，那么应操纵运行时刻或设法减轻负荷；若是负荷量小，那么可减小油门，以降低转速（转速较低其经济负荷值也较低），力求在该转速的经济负荷下运行，以节约燃油消耗。当柴油机的利用环境条件不符合国家标准规按时，应付铭牌领定功率进行修正，如在海拔300m以上，每升高lOOm,降低功率1%。并按修正值进行负荷操作。3 .操纵转速的范围。柴油机应常常维持在利用转速（即外特性最

3、低有效燃料消耗率的转速周围。殖牌上没有注明时，可维持低于最大功率转速10%20%的转速）下工作，现在机械效率高，经济性好。（1）不许诺长时刻在最高转速、最大空转转速和全负荷（即油门加到底时的最大扭矩转速）情形下工作，这时柴油机容易过热，使磨损加重，不仅经济性下降,而且容易发生事故。应尽可能幸免柴油机在低转速和小负荷的情形下工作，这是不经济的。应幸免柴油机在临界转速（即共振转速）下工作。这时曲轴的自由扭转振动频率与柴油机工作时的强迫振动频率相同（或成倍数），柴油机产生猛烈抖动，增加曲轴连杆装置的负荷及磨损加重。（4）应尽可能幸免急剧改变柴油机转速（即猛轰油门），这会使曲轴负荷突然加大，破坏正常润

4、滑，加重柴油机磨损。专门是刚起动即轰大油门对柴油机的磨损更大。4 .维持适当的水温。柴油机应在水温8595的情形下工作。水温太高或太低，都会产生不利阻碍。水温太高（即柴油机过热）对柴油机带来以下危害：1）进气不足，燃烧不及时、不完全，后燃严峻，排黑烟，功率下降；2）机油粘度较小，易氧化变质，润滑性能降低，磨损增大；3）活塞与气缸间隙变小，磨损增大，乃至产生拉缸、粘缸；4）零件的机械强度降低，易造成活塞断裂，活塞环槽变形或气缸盖裂纹。水温太低（即柴油机过冷）对柴油机带来的危害：1）柴油机工作粗鲁性增大，使有关零件受力增大，磨损加重；2）燃烧不及时、不完全，功率下降，未燃的燃油流人曲轴箱，稀释机油

5、；3）机油粘度熔大，流动性差，润滑不良。5.柴油机特性参数的综合运行。由于柴油机特性参数很多，一些参数是有转变的，各类参数又是彼此阻碍的，应综合观看，全面衡量，以采取最正确的调整操纵方式。运行时应依照温度高低，操纵负荷或采取保、降温方法，尽可能维持在本机特性规定的最正确温度范围内。当全负荷运行时超过标定功率时刻时，也应适当降低负荷。转速和负荷的关系比较复杂，要依照柴油机的特性曲线进行选择和调剂，尽可能使柴油机在最经济范围内工作，即转速适中，负荷较大的工况下运行。二.平安守那么操作人员应了解柴油机的构造，把握利用、保护技术，不知道利用操作技术的人员，不许诺开动柴油机。不许诺业务不熟悉的人员对发动

6、机进行保护保养。保护保养应依照要求作业。操作人员应穿着符合平安和劳动爱惜要求的工作服,女性操作者应带平安帽，以防发生人身事故。(3)柴油机运转时，不要站在风扇的旋转平面内，不要将手放到皮带轮、皮带或风扇周围，不要穿宽松的衣服。不可戴手链和项链。(4)柴油机运转时，操作人员不许诺靠近其转动部位，严禁在柴油机运转时进行拆卸。进行必要的检查、调整时，须专门警惕，注意平安。(5)在热车状态下添加冷却液时，和放油、放水或靠近柴油机高温部位时应专门注意，避免烫伤。保护、维修时应远离排气管和消声器热表面，幸免烫伤皮肤。(6)利用和治理油料时，要尽可能减少皮肤与油料的接触，更不要用嘴吸油，以避免皮肤过敏和中毒

7、。(7)蓄电池电解液具有侵蚀性，不可溅人眼睛及皮肤、衣服上，假设溅上硫酸液须当即用清水洗净。(8)当躯体感觉不适、疲劳或反映迟缓时，不要勉强操作，以避免发生事故。（9）.进行以下作业时，始终应戴爱惜手套或护目镜。当添加电瓶酸液时；当添加防锈剂和防冻剂时；当改换或添加机油时.（热机油会烫伤人，因此待机油温度冷却到6（rc以下后再放出机油）；（10）当利用紧缩空气清洁零件时，利用的紧缩空气最大压力应低于两个大气压，B|J30psi/2kg/cm2.>。1）.对发动机进行保护保养时在头顶有悬挂物或齐头高有其它装置的场地作业时应戴上平安帽。12 2）.当在可能带电的场地作业时，应确保手和脚都是干

8、燥的。必要时应在绝缘工作台上作业。在任何情形下都应由有资格和工作体会的人员完成作业。（13）,维持发动机清洁，擦净发动机上的机油、柴油和冷却液，选择适合的容器平安寄存废旧机油。不要把棉纱放在发动机上，应将擦拭机油的棉纱放入平安地址。（14） .在维修完毕后，第一次启动发动机时应确保能关闭进气道，避免“飞车”的发生。三、柴油机的操作规程1 .发动前的预备工作（1）检查机油油面是不是符合规定，不许诺油面太高或太低。（2）检查燃油是不是足够，油箱内有无积水。（3）水冷柴油机要检查冷却水是不是足够。（4）利用蓄电池的要检查电解液是不是足够。（5）检查外部机械是不是松动损坏。对新机或停放数天以上未用的柴

9、油机启动前应先转动曲轴35转。（7）平常停放待用的柴油机，每隔35天应启动实验一次至水、油温度达到60以上为止。2 .起动和保温。柴油机的正确启动柴油机在启动进程中，工况极不稳固，机件磨损量大，耗油量增加。因此，正确的启动可延长机件的利用寿命和节约燃油。(1)启动前的检查。柴油机启动前要检查机械安装是不是稳固，各零部件是不是紧固，运动机构是不是灵活，油、水、气的质和量是不是符合要求，水冷柴油机禁止不加水起动(有防冻液的除外)。启动、预热、减压装置是不是正常等,起动时.，聚散器应分开。检查起动电机与蓄电池连接导线及其他连接点的接触是不是良好，连接是不是靠得住。并应检查蓄电池的充电情形。打开燃油箱

10、开关，并排除燃油系统油路中的空气。确认一切正常，方可启动。(2)柴油机启动方式有：电启动、汽油机启动和紧缩空气启动等，现代柴油机多数采纳电启动。启动时，将调速手柄置于中速位置，按下启动电钮使启动机带动曲轴转动，听到柴油机暴发声时当即松开电钮。如装有减压机构时，在按电钮前先将减压机构置于减压位置，并操纵供油量，不使燃油进入气缸。当启动机带动曲轴转动达到必然转速时，将调速手柄放在中速位置并当即解除减压，柴油机即可发动。(3)有预热装置的柴油机，起动前要将预热塞打开先预热40-50s,严寒地域严寒季节，应重复预热2-3次再起动。(4)不许诺长时刻起动电动机，每次起动不得超过5s,第一次起动未成功应等

11、30s到一分钟后再起动，持续一次起动仍不成功，应查找缘故，不可硬性起动,以避免损坏蓄电池和电动机。(5)柴油机发动后，应怠速运转，不可猛轰油门，有涡轮增压的柴油机更应注意，以防因润滑不足而损坏增压装置。柴油机启动后，应先低速运转几分钟，然后慢慢加大油门至额定值，待水温至50C以上，机油温度在40C以上，机油压力在49441kPa之间(也有在0.150.3MPa之间的)，电流表是不是显示已经充电，机械有无异样。运转一切正常后，才能带负荷工作。(6)禁止柴油机温度在40以下即带负荷工作，柴油机正常工作温度应维持在60-90C之间。3、柴油机运行中注意事项柴油机在运行中，除监视速度、负荷外，还必需注

12、意温度、烟色、油压、振动、声音、电流等情形。如发觉异样，应迅速判定并及时处置。柴油机不宜长时刻低速运转，在额定功率下持续运转的时刻，一样不该超过12ho避免柴油机发生突爆，应选用十六烷值较高的柴油，并适当提早供油角,使着火掉队期缩短。维持柴油机在正常温度和适宜的转速、负荷下工作，可避免或减轻突爆。避免柴油机发生飞车，应常常检查柴油机的加油齿杆，避免卡住、咬死。如发生飞车，应迅速挂低速档制动使柴油机憋熄火；或关闭柴油开关，同时打开排除空气开关，以停止供油。运转注意事项注意：柴油机运转时，操作人员不许诺靠近其转动部位。严禁柴油机运转时进行拆卸。进行必要的检查、调整时，须专门警惕，注意平安。(1)柴

13、油机起动后，依次使柴油机在低速和中速空负荷暖机后，才许诺带负荷工作。(2)柴油机不要长期在怠速下运转，也不许诺在冒黑烟的情形下长期运转。新的柴油机或大修后的柴油机不许诺一开始就以高速、重负荷工作。柴油机在最初60h的运转中，应降低功率利用，负荷不该超过标定值的75%,以保证良好的磨合，提高利用寿命。(3)在柴油机运转期间，应紧密注意润滑系统机油和冷却系统冷却液的工作状况。在任何情形下，柴油机不该在缺少防冻液G令却液)、机油压力不正常和仪表失灵的状况下工作。(4)应常常注意柴油机工作情形，假设发觉有不正常的声音与振动，应当即停车检查。(5)应注意传动皮带工作情形，假设发觉皮带伸长、松弛、工作时跳

14、动厉害,应按要求调整皮带松紧度。(6)注意油路、水路、气路的密封情形，如有泄漏应当即排除，应维持柴油机及工作环境的清洁。(7)柴油机应常常注意进气管道密封状况，严禁吸人尘埃、杂物。(8)柴油机常常维持良好的通风散热状况，严禁散热器(水箱)上吸有异物。柴油机启动的首要问题是如何保证燃烧室内的可燃混合气顺利着火燃烧，因此必需提供适合的可燃混合气的数量、成份、质量及气缸紧缩温度。另外，不能损伤其他零部件及装置。为此，柴油机应设置相应的启动装置并正确的启动操作。下面介绍康明斯柴油机的正常冷启动和寒寒气候下启动的合理操作。正常冷启动1）假设燃油供给系统装有超速停止器，启动前应按下“复位”按钮。2）在装有

15、气动预先润滑装置的柴油机上，要打开通往预先润滑装置工作活塞的空气阀,以便预先润滑装置润滑柴油机的所有运动零件。应注意，关于装有机油压力平安开关的柴油机，将燃油旁通开关维持在“启动位置，直到柴油机的机油压力达到4869kPa时为止，然后再将其转到“运转”位置。3）将油门处于怠速位置，并使柴油机与所驱动的机构或传动系脱开，以便柴油机处于无负荷状态下顺利启动。应注意，为了爱惜废气涡轮增压器，在柴油机启动进程中机油压力表上显现怠速机油压力前不要加大油门或加速柴油机到1000,/min以上。4）假设装有手动燃油截流阀，应将其打开。有一个手动操纵旋钮安装在电动截流阀的前端，在电路显现故障时它能够使阀打开。

16、利用操纵旋钮时按顺时针方向将其转到底，电路故障排除后再将它转到运转位置。5）设有减压机构的柴油机，启动前拉起减压杆，然后按下启动按钮或将钥匙开关转到“启动”位置，待柴油机转动34s以后放下减压杆，并继续转动柴油机直到着火时为止。应注意，为避免启动机发生损坏或蓄电池过放电，持续启动柴油机的时刻不得超过30s,两次启动的距离时刻不得少于12min。6）柴油机第一次启动或在改换机油及机油滤清器滤芯后启动时，应在柴油机运动几分钟以后，停下柴油机并等15min待机油流回底壳中再一次检查机油液面高度，假设需要予以添加，使机油液面达到或接近机油尺上的高（H）标记处。机油液面低于低标记或高于高标记时均不可启动

17、柴油机。塞寒气候下的启动当环境温度低于-5C时，可利用预热器帮忙柴油机顺利启动。预热器包括将燃油泵入进气歧管的手油泵和电热塞及其电路、开关。电热塞由蓄电池供电加热，燃油在进气歧管中燃烧以加热吸人的空气，使汽缸紧缩温度足以让柴油自燃。柴油机寒寒气候下启动时利用预热器的步骤如下：1）将油门位于怠速位置，电热塞拨动开关转到“开”（ON）的位置上，红色指示灯敞亮。电控发动机在喷射燃油前，操纵单元将用12秒的时刻对所有传感器进行检查。2）红色指示灯敞亮20s后开始启动柴油机。柴油机转动后当即开动预热手油泵，使之维持552689kPa的燃油压力。若是发动机不能当即启动，不要使启动马达工作超过30秒,若是柴

18、油机在30s内未能启动成功，应停止转动柴油机，待12min后再进行启动。3）发动机启动后，应慢慢加速并维持在正常转速下运行，直至发动机处于正常工作温度。在寒寒气候下，柴油机息速运转可能需要4-5min或更长一点时刻，现在不要加速柴油机。为减少NO化合物的排放量，不要使发动机在怠速下长时刻运行，不管发动机是冷机仍是热机状态下。4）当柴油机预热后，在手油泵注油行程内再也不哆嗦时停止泵油，关闭并锁止手油泵。关掉电热塞拨动开关，红色指示灯熄灭。CURSORengines冷起动当三个温度传感器（冷却液、空气和燃油）之一探测到温度低于10,预热发挥作用，接合开关,预热指示灯亮，而且一直亮到预热到足够的温度

19、（预热塞在进气歧管内预热空气）,灯开始闪烁，指示发动性能够起动。一旦发动机开始运转，可是加热器继续工作一段时刻以保证延续预热，若是发动机在指示灯闪烁2025秒内没有起动，那么该项操作取消以幸免电瓶电量耗尽，预热曲线是依照电瓶电压而改变的。热起动若是所有的传感器温度在10以上，关闭钥匙开关，预热灯将亮大约2秒的时刻，作简短测试后熄灭，现在发动性能够起动。运行在闭合钥匙开关后，ECU不能执行所贮存的信息程序，现在，发动机关机，并执行系统的诊断。运行后每一次发动机在切断开关，关机后，ECU将延续几秒，继续搜集信息，这就许诺微机把从要紧经历的一些数据转换成非要紧经历的数据，可删除和重写经历，以便这些数

20、据在下一次发动机运转时是有效的。这些数据大体上包括：一各类设置（发动机怠速等）一某些部件的计算值一故障记录那个进程将花费几秒钟，因此ECU和主继电器切断电源一样为2到7秒以后（依照存储的数据）四.柴油机的利用技术为便于发挥该类柴油机的动力性、经济性，延长其利用寿命，在充分了解该类柴油机结构与性能特点的基础上，应该十分重视其技术利用。下面介绍的要紧内容有：柴油机的走合、正常启动、特殊条件下利用、转速操纵、熄火、机油温度及压力操纵、冷却水温度操纵。1.柴油机的走合柴油机走合期的特点柴油期走合期特点有零件磨损速度快、故障多、油耗量高、润滑油易变质等。零件磨损速度快由配合件的磨损特性可知，柴油机走合期

21、内的配合件磨损特性曲线较陡，即零件磨损量增加较快。要紧缘故是：新组装或大修完工的柴油机，尽管在制造、修理进程中进行了磨合，但零件的加工表面老是存在着微观和宏观的几何形状误差，尤其是受力的动配合零件的说明粗糙度还不能适应工作要求，在零部件的装配进程中，也有必然的许诺误差。因此新配合件摩擦表面的单位压力要比理论计算值大得多。现在，柴油机假设以大负荷、全负荷工作，零件摩擦表面的单位压力那么专门大，润滑油膜被破坏而成半干摩擦或干摩擦；新装配零件间隙较小，表面凹凸部份嵌合紧密，使磨损加重；由于间隙小、摩擦产生的热量大，进而使润滑油粘度降低，润滑条件变坏。因此走合期使配合件的摩擦表面进行一次走合加工，磨去

22、表面不平的部份，慢慢形成了比较滑腻而乂耐磨的工作表面，并增大接触面积，使之较好地经受正常的工作负荷。故障多由于零部件的加工、装配质量欠佳和紧固件松动，或走合期内柴油机利用不妥，或未能正确制定和执行走合标准，因此柴油机在走合期内故障较多。例如,由于装配质量不行，各部间隙过小，走合期内若是柴油机转速太高、润滑条件乂差，柴油机很容易产生过热，显现拉缸、烧瓦等故障。油耗量高由于新组装和大修后的柴油机的机械损失较大，机械效率偏低；供油提早角、气门间隙等调整并非完全适合；活塞环与汽缸壁、轴颈与轴瓦的磨合状态欠佳等缘故,往往造成柴油机自身功率消耗较大,可燃混合气燃烧不及时或不完全,使柴油机燃油消耗量偏多。润

23、滑油易变质走合期内的柴油机，因为零件表面还比较粗糙，加工后的形状和装配位置都存在必然的误差，配合间隙较小，因此柴油机走合期的零件表面温度和润滑油温度都较高，同时金属磨屑起着催化作用，很容易使润滑油氧化变质。柴油机走合期操作规那么依照上述柴油机走合期的特点，遵循减轻柴油机负荷、降低转速、选择优质燃润料、合理操作的原那么，依照以下规那么正确进行柴油机的走合。1）柴油机走合期时刻为100匚作小时。2）尽可能长时刻地让柴油机在3/4负荷范围内运转。能够将柴油机走合期分为三个时期：第一时期，数小时内让柴油机低转速无负荷运转；第二时期，在较长时刻内让柴油机经常使用转速、中等负荷工况下运转；第三时期，柴油机

24、在较高转速、较大负荷工况下运转，但每一次标定功率工况最长时刻不得超过5mino3）幸免柴油机长时刻怠速运转。4）冷却水温度不宜超过88C,润滑油温度应低于121C,不然要降低柴油机负荷。5）走合期内每10h要检查一次曲轴箱内机油液面高低。走合期柴油机的保护走合期柴油机的保护分走合前、走合中和走合后的保护。走合前柴油机的保护走合前保护是为了避免柴油机显现意外的损伤和事故，保证柴油机顺利地进行走合。其要紧内容有；1）清洁柴油机外部，检查各部位的连接及紧固情形。2）加注冷却水，并检查冷却系各部位有无漏水现象。3）检查空气滤清器，按利用说明书要求对柴油机加注燃润料。4）检查蓄电池电液密度及液面高度，检

25、查仪表工作情形是不是正常。5）检查操纵手柄、按钮等位置是不是准确，操作是不是灵活。走合中柴油机的保护走合中柴油机的保护除及时把握柴油机运转情形外，主若是结合一级保养内容对柴油机各部技术状况开始发生转变的部位进行及时的保护，以维持良好的技术状况，保证后一时期走合的顺利进行。其要紧内容有：1）检查仪表工作情形。2）检查燃油、润滑油、冷却水的消耗情形。3）清洗润滑系，改换润滑油和滤芯。4）检查并按规定力矩和顺序拧紧汽缸盖及进、排气歧管的螺栓。5）检查各部位的连接情形及风扇皮带的松紧度。6）检查发电机发电及蓄电池充电情形。走合后柴油机的保护走合期终止时应结合二级保养对柴油机进行全面的检查、紧固、调整等

26、作业。其要紧内容有：1）清洗润滑系，改换润滑油及机油滤清器的滤芯。2）检查并调整气门间隙、供油提早角。3）检查喷油器的喷油压力及喷雾质量。4）检查喷油泵体内机油是不是变稀。5）放出燃油箱内积水。6）检查并紧固汽缸螺栓及各部位的连接件。7）检查汽缸压力。2,柴油机的转速操纵避免柴油机常常性的意外熄火和超速运转，让柴油机在某一转速下稳固运转。各类型号的柴油机的标定转速见表1。3 .机油温度及压力、冷却水温度的操纵机油温度为保证润滑油膜的成立，以减轻零件间的摩擦磨损、机械损失，提高零部件以至整个柴油机的利用寿命，除利用规定牌号的机油外，用操纵机油温度的方式以稳固机油的粘度。康明斯柴油机的机油温度表的

27、正常读数应在82107c范围内。在柴油机预热期间，应慢慢增加转速直到机油温度达到60c时为止。假设持续地或长时刻地让柴油机在机油温度低于60c下运转，将引发曲轴箱中的润滑油稀释和产生酸性物质，从而加速柴油机的磨损。机油压力机油压力是保证供给足够润滑油量，以成立正常厚度油膜的必要条件之一。各类型号的康明斯柴油机在机油温度为107c时的正常机油压力值。冷却水温度康明斯柴油机冷却水正常温度应为7491c（最高温度不得超过93）,现在不仅可保证可燃混合气的形成及其正常燃烧，而且能够使零件取得均匀的膨胀，从而取得最正确油膜间隙。因此，应该通过柴油机转速、负荷的操纵，或利用散热器仃叶窗对空气流量的操纵，使

28、冷却水温度维持在正常范围内。应该指出，任何时候拆除冷却系中节温器的做法是错误的。4 .特殊条件下的利用柴油机特殊条件下的利用包括高原地域和寒寒气候下的利用。高原地域的利用某些柴油机，特殊是自然进气式柴油机在高原地域利历时.，由于空气稀薄，柴油机充气成效下降，迫使供油量减少，致使柴油机功率降低。例如，海拔每升高304.8m,柴油机功率约损失3%。因此，柴油机在高原地域条件下必需降低功率利用，不然柴油机将严峻的排气冒烟和耗油量过量。寒寒气候下的利用在低气温条件下工作的柴油机，往往由于进气温度、工作温度偏低，造成它启动困难、磨损严峻、性能下降并形成过量的积炭、胶质和其他沉积物而使故障增多、保养本钱提

29、高。因此，柴油机必需采取预热、保温方法和合理的利用。为使柴油机可在所能碰到的最低温度下启动和工作，需采取的御寒方法包括：1）利用防冻液，爱惜冷却系正常工作。2）利用适合品级的燃、润料，保证柴油机迅速着火，顺利启动及润滑良好。3）进行低温爱惜方法，如金属材料不变，但低温下的散热率降低，以减少柴油机的热量扩散。采纳白叶窗或挡风帘保温防冻。4）改善混合气的形成条件，如采取进气预热、电热塞、保温方法等以保证柴油机在-32c的低温下正常启动及工作温度。也可在启动时加注起动液（乙醛）5）对蓄电池保温（夹层装毛毡），并使其他电气设备具有在预期的最低温度下工作的能力。6）改变风扇参数（叶片数或角度），降低风扇

30、转速或使风扇不转5 .柴油机的正确停机停机前应先慢慢减荷，降低转速，卸荷后怠速运转35min,待水温降至6070c以下时再停机。其目的是使柴油机慢慢均匀地冷却，以幸免高温部位因急剧停止冷却而引发一些零部件的变形。停机前，不许诺突然加大油门等无益的操作。熄火前使柴油机怠速运转35min,让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承等部位的热量，并使柴油机的整体温度降低，这对废气涡轮增压式柴油机来讲尤其重要。若是柴油机突然熄火，增压器温度可能升高56c以上，过热的结果将会使其轴承咬死或油封失效。熄火前太长时刻的怠速运转对柴油机是不利的，这是因为现在的燃烧室温度太低，使燃油燃烧不完全，这将引发积炭，从而堵塞了喷

31、油器的喷孔和活塞环槽,并可能使气门卡住。另外，若是柴油机冷却水温度变得太低，一些未燃烧的柴油将冲洗汽缸壁上的润滑油，并稀释曲轴箱里的机油，使柴油机的所有运动零件受到润滑不良之危害。使柴油机熄火关于装有电动截流阀的柴油机，通过将钥匙开关转到“关”(OFF)的位置或通过转动手动截流阀都可使柴油机熄火。钥匙开关操纵电动截流阀，只要截流阀上的操纵旋钮不是锁止在开启位置，关掉钥匙开关总能够使柴油机熄火。柴油机熄火时决不能将钥匙开关或操纵旋钮处于使截流阀打开的位置或在柴油机运转位置上，不然高位油箱的柴油将流人汽缸，从而引发严峻故障。不要用减压杆使柴油机熄火不许诺用打开减压阀的方式停止柴油机运转，以避免折断

32、气门弹簧和顶杆。减压杆是柴油机启动的辅助手腕，或在调整喷油器和气门时利用，而不能用来使柴油机熄火。这是由于利用减压杆停车而将推杆顶离推杆座，会使推杆上球座和球头产生过早的磨损。在进行停机操作后，EDC操纵单元仍然与蓄电池的相连。停机操作后应等待至少三秒，然后断开蓄电池绝缘开关。不正确的操作将会造成机械上的电器元件的严峻损坏：如利用蓄电池绝缘开关停车(仅在紧急情形下操作)；在发动机正在运行或已给操纵单元通电时，断开或插上EDC操纵单元连接件。(5)冬季环境温度低于5,假设柴油机冷却系统不利用防冻液，停车后待水温降到60c以下，打开所有放水阀放尽冷却系统中的全数积水，以避免冻裂缸件。假设柴油机利用

33、防冻液，没必要放水。注意：若是刚关闭柴油机，其冷却系统中的冷却水温度很高且有压力。严防被冷却液烫伤。在打开散热器放水开关和加水口盖之前，须警惕地泄掉冷却系统内的压力。(6)长期停车时:要将柴油机油底壳内的机油和冷却系统内的防冻液放出，对柴油机进行封存保护，并加遮盖，以防生锈和尘埃沾污。停机后，应进行检查、清洁。注意柴油箱燃油不得放尽，以避免空气进入供油系统。三.利用注意事项(1)利用柴油机时应按说明书所介绍的利用、保护方式及各项规定进行操作。(2)应按规定利用符合GB2521994规定的轻柴油。(3)利用新柴油机或通过大修的柴油机之前，必需按规定要求进行磨合，不要使柴油机骤然加速和过早加教。(

34、4)柴油机起动后，应依次使柴油机在低速和中速空负荷暖机，通常在机油和冷却水温度升至40C以上时，才许诺带负荷工作。(5)柴油机工作时应维持正常的冷却水温度(90±5),中等车速时正常的机油压力为0.245-0.392MPao(6)柴油机不能长时刻在怠速下运转，也不许诺在冒黑烟的情形下长时刻运转。(7)不许诺柴油机“带病”工作，当发觉润滑系统机油压力太低、无机油压力，冷却水温度太高和柴油机内部有异样响声时，应及时停车检查并排除故障。(8)柴油机要注意防火，严禁明火靠近柴油机。注意：柴油机处于较低温度时，不管在空档或挂入档位都不可全油门工作，只有在柴油机处于暖态时，才可全油门运转。车辆行

35、驶中及时换入高级，有助于降低柴油机油耗及噪声。柴油机不能继续平稳运转时应及时换入低档，以幸免柴油机过载。注意：柴油机运转时，操作人员不许诺靠近其转动部位。严禁柴油机运转时进行拆卸。进行必要的检查、调整时，须专门警惕，注意平安。(1)柴油机起动后，依次使柴油机在低速和中速空负荷暖机后，才许诺带负荷工作。(2)柴油机不要长期在怠速下运转，也不许诺在冒黑烟的情形下长期运转。新的柴油机或大修后的柴油机不许诺一开始就以高速、重负荷工作。柴油机在最初60h的运转中，应降低功率利用，负荷不该超过标定值的75%,以保证良好的磨合，提高利用寿命。(3)在柴油机运转期间，应紧密注意润滑系统机油和冷却系统冷却液的工

36、作状况。在任何情形下，柴油机不该在缺少防冻液G令却液)、机油压力不正常和仪表失灵的状况下工作。(4)应常常注意柴油机工作情形，假设发觉有不正常的声音与振动，应当即停车检查。(5)应注意传动皮带工作情形，假设发觉皮带伸长、松弛、工作时跳动厉害,应按要求调整皮带松紧度。(6)注意油路、水路、气路的密封情形，如有泄漏应当即排除，应维持柴油机及工作环境的清洁。(7)柴油机应常常注意进气管道密封状况，严禁吸入尘埃、杂物。(8)柴油机常常维持良好的通风散热状况，严禁散热器(水箱)上吸有异物。1 .发动机的冷却系统不可向过热的发动机加注冷却液。应等到发动机冷却到常温时，才可加冷却液。按期检查冷却液面，必要时

37、加注符合要求的冷却液。冷却液中的水应始终维持干净，尽可能不含可产生沉淀和化学侵蚀反映的矿物质。不可利用人工软化水。可在冷却水中加入符合发动机制造商要求的防腐防锈剂，起到爱惜作用。在严寒的冬季，应按期测量防冻添加剂的含量，确保发动机具有防冻能力。应缓慢拧开冷却水箱加水盖。冷却系统内具有必然的压力。若是压力下降太快，热水会溢出。应按期检查皮带张力和皮带利用期限。2 .润滑系统按期检查油底壳内的机油位，必要时应加足机油。应依照要求按期改换机油。应利用符合利用手册中所规定的机油。3 .燃油系统尽可能保证油箱内的燃油为满刻度，如此能够减小燃油的凝结。按期排除燃油箱内的水和沉积物。按期改换燃油滤清器，不然

38、燃油压力下降会降低发动机的性能。加油时不许诺抽烟并躲开明火。4 .发动机上的操纵电子元器件的现场保护预防方法为幸免因不正常操作而损坏申:教的操纵电子元器件，应遵循以下建议：在进行电弧焊接操作时，应第一断开电池正极连接电缆，并将该电缆连接到底盘地极；断开操纵单元的外部接插件。当焊接点靠近电控单元时，在底盘上拆下电控单元。利用直流焊接机进行焊接_E作。应确保焊接机械搬到与焊点尽可能近的地址。确保焊接电缆不与机械操纵电缆相接触。在发动机正在运行时或已给操纵单元通电后，万万不要断开操纵单元的连接或连接操纵单元。断开蓄电池进行保护工作后，从头连接时，各个连接端子应确保牢固连接。在发动机正在运行时，不要断

39、开蓄电池的连接。不要利用电池充电器启动发动机。在给蓄电池进行充电时，应断开蓄电池与机械主操纵电缆的连接。若是某种操作所要求的温度高于80时，应从机械上拆下电子操纵单元。在对电控系统进行维修之前，尤其是在改换发动机启动继电器之前，必需依照下面的预防方式操作，以幸免电控系统显现短路。在拆下电控单元的操纵继电器之前，应断开主操纵电路的电源或断开蓄电池的连接。在对电控系统进行任何操作时.，应第一断开蓄电池的负极连接电缆。假设继电器的绝缘塑料外壳脱落或继电器已被打开，那么应改换新的继电器。严寒对蓄电池阻碍专门大。随着温度下降，蓄电池的容量将下降。应常常检查蓄电池，电力不足的蓄电池会因霜冻而损坏不要在平安

40、带和平安气囊设备周围产生高于100C的高温（例如：电火花、焊接工作等等）。5 .利用EDC告警指示灯检查故障（故障诊断）EDC告警指示灯能告知驾驶员喷射系统显现的可能故障。机械在正常运行时EDC告警指示灯克，说明系统显现故障。灯熄灭标准操作灯亮严重故障1.小心行驶，将机械尽快开到代理商处。系统工作不正常灯闪烁非常严重故障系统工作不正常影响系统工作安全的一个或多个故障。发动机可能停机。1 .将机械停在非工作位置。2 .联系代理商。3 .将机械开到最近的代理商处。EDC告警指示灯通过闪烁的时刻长短来确信故障代码。按下故障诊断开关按钮即可进行故障诊断操作。该故障诊断开关同时操纵并联在仪表板上的另外一

41、个EDC报警灯。故障诊断和代码辨别操作步骤停车并关掉发动机。将启动钥匙转到MAR位置上，（操纵仪表板通电，发动机停机）。按下故障诊断按钮。当EDC告警指示灯仅闪克一下，表示无端障记录。若是告警指示灯熄灭一段时刻后，EDC报警灯开始闪烁（长闪烁信号接着短闪烁信号），说明系统显现故障。6 .增压柴油机的利用特点D柴油机起动后，必需待机油压力升高后才可加速，不然易引发增压器轴承烧坏；专门当柴油机改换润滑油，清洗增压器、滤清器或改换滤芯元件和停车一礼拜以上者，起动后在悟转状态下，将增压器上的进油接头拧松一些，待有润滑油溢出后拧紧，再惰转几分钟后方可加负荷。2）柴油机应幸免长时刻怠速运转，不然易引发增压

42、器机油漏入压气机而致使排气管喷机油。3）对新的柴油机或调换增压器后，必需卸下增压器上的进油管接头，加注5060mL的机油，避免起动时因缺油而烧坏增压器轴承。4）柴油机停车前，需怠速运转23min,在非特殊情形下，不许诺突然停车,以防因增压器过热而造成增压器轴承咬死。5）要常常利用柴油机停车后的刹时监听增压器叶轮与壳体之间是不是有碰擦声，如有碰擦声，应当即拆开增压器，检查轴承间隙是不是正常。6）必需维持增压柴油机进、排气管路的密封性，不然将阻碍柴油机的性能。应常常检查固紧螺母或螺栓是不是松动，胶管夹箍是不是夹紧，必要时应改换密封垫片。四.检查发动机1 .检查发动机的机油位1）在每次启动前将机械停

43、放在水平路面上，停下发动机，维持停车状态至少30分钟。然后抽出机油尺，检查发动机的机油位。2）添加发动机机油当驾驶室的操纵仪表盘上的机油位告警指示灯指示机油位在最小值时，应添加发动机润滑机油。山加机油口处添加机油。最后用机油尺检查机油位。3）添加好机油后，必然要盖好加机油口盖，以幸免机械在行驶中损失机油和发生火灾。2 .检查冷却液检查发动机冷却液位。发动机的冷却液位应在最大和最小标记之间。如有必要，可通过加水口添加冷却液。添加冷却液时应第一关掉发动机并等待发动机冷却下来后，再旋开加水口。不然热的冷却液会喷出伤人。3 .每周应松开燃油粗滤清器底部的螺塞，放出燃油粗滤清器里聚积的水。检查蓄电池的酸

44、液液位。必要时，在蓄电池不工作且已冷却时，添加蒸溜水。（该操作不适用于免保护蓄电池）。4 .假设机械将会有超过1周的不利用期，应断开主电源开关，并断开蓄电池的负极连接电缆。第二节柴油机的保养方式及大体要求为使发动机处于良好工作状态，利用者应依照下述要求检查并按期保护发动机。按期保护保养是发动机平安运行和降低运行本钱的最好保证。发动机假设利用含硫量低于的柴油时.，应依照下面所规定的时刻距离或汽车行驶里程来保护保养发动机。若是用户利用含硫量大于的柴油，那么发动机的保护保养周期距离F半。技术保护周期依照柴油机各零部件技术状态恶化程度不同的规律，将各项需要按期进行的技术保护操作分为4个级别：(1)每日

45、技术保护：通常在每一个工作班810h终止时进行。(2)一级技术保护：柴油机每累计工作100h或车辆每行驶40055000km后进行。(3)二级技术保护：柴油机每累计工作500h或车辆每行驶2OOOO-25OOOkm后进行。(4)三级技术保护：柴油机每累计工作1000h或车辆每行驶30000-40000km后进行，或用户依照柴油机工作状况自行决定。2.技术保护内容为了保证柴油机的正常工作，在利用进程中应按下述程序进行技术保护工作。1)每日技术保护。检查柴油、冷却液和机油的液面高度，必要时按技术要求添加。注意：只有在柴油机熄火时，才能正确地检查各类液面高度。柴油规格：利用符合GB2521994规定

46、的轻柴油，夏日利用。号轻柴油，冬季南方地域(暖带)利用-10号或-20号轻柴油，北方地域(寒带)利用-30号、-35号轻柴油。注意：柴油机运转中切不可给燃油箱加油。假设车辆在酷热的气候下工作，油箱不能加满，不然燃油会因膨胀而溢出，一旦溢出要当即擦干。(2)清除蓄电池上的灰垢及溅出的电解液，保证通气小孔的畅通。在正常的利用条件下，蓄电池几乎不需要进行保护，在高温条件下那么应按期对液面进行检查。液面应位于蓄电池侧面的Min和Max标记之间。当蓄电池内的电解液不够时，应及时加注蒸锵水。注意：绝不能随意向蓄电池添加电解液及其他不干净的水，不然会造成充电不足，阻碍利用。如蓄电池液面下降专门快，应到维修站

47、修理。蓄电池酸液具有侵蚀性，不可溅到眼睛、皮肤及衣服上，溅到酸液必需当即用清水洗净。(3)起动柴油机后检查有无漏油(柴油和机油)、漏水(防冻液)、漏气(进气、排气和燃气)等现象，如发觉“三漏”应及时排除。(4)检查各附件装置的稳固情形。(5)起动柴油机后，听其运转是不是正常，并查看仪表的工作情形，仪表损坏应及时修理或改换。(6)维持柴油机清洁，专门是电气设备不得染有油污，散热器(水箱)上不得附有异物。若是用水冲洗柴油机，注意不能让水从加油口、油尺座孔、进气管进入柴油机内部。注意：若是柴油机在尘埃较多的环境下工作，那么应天天拆开空气滤清器，清除尘埃，维持空气滤清器良好的工作状态。2)一级技术保护

48、。完成每日技术保护的内容。柴油机累计运转100h或车辆累计运行4000-5000km后增加以下保护内容：(1)检查蓄电池的电解液密度或电压。(2)检查风扇皮带松紧度并调整。(3)清洁空气滤清器，输油泵的进油滤网。(4)清洗冷却液散热器(水箱)。(5)检查柴油机的紧固状况。(6)A型喷油泵应向喷油泵皮膜室加23滴菌麻油或缝纫机油。对柴油机涨紧轮加润滑脂。3)二级技术保护。完成一级技术保护各项保护内容。柴油机累计运转500h或车辆累计运行2000010000km后应增加以下保护内容：(1)依照工作状况检查喷油器，校对喷油压力，观看喷雾情形，并进行必要的清洗和调整。(2)依照工作状况检查喷油泵，必要

49、时从头调试。(3)改换油底壳内机油和喷油泵内的机油。(4)改换机油旋装滤芯、柴油旋装滤芯。(5)检查气门间隙，必要时进行调整。(6)检查水泵溢水孔的滴水情形，如发觉滴水严峻应改换水泵。(7)检查电气设备、各电线接头是不是接牢，有烧损的应改换。(8)检查清洗曲轴箱通风装置(呼吸器)。(9)清洗燃油箱(燃油箱具有贮存油料、沉淀水分和杂质的作用)。4)三级技术保护。三级技术保护以总成解体、清洗、拆检、调整、清除隐患为中心，除完成二级技术保护外，柴油机累计运转lOOOh或车辆累计运行3000040000km后应增加以下保护内容：(1)拆洗柴油机，清除积炭、油污，清洗全数润滑油管、油道。(2)检查气门、

50、推杆和摇臂接触面的磨损情形，必要时进行修理或改换。(3)检查活塞环、气缸套、连杆小头衬套及连杆轴承的磨损情形，必要时改换。(4)检查曲轴主轴承、止推片磨损情形。(5)检查传动机构、传动齿轮啮合面磨损情形，并进行啮合间隙的测量，必要时进行修理或改换。(6)检查进、排气门和进、排气门座的磨损情形，进行修复和研磨、试漏，必要时进行改换。(7)检查喷油器喷雾情形，必要时将喷嘴偶件进行研磨或改换。(8)检查机油泵，对易损零件进行拆检或测量，并进行调整。(9)检查气缸盖衬垫和进、排气管垫片，已损坏或失去作用的应改换。(10)检查发电机和起动机，清洗各机件、轴承，吹干后加注新的润滑脂，检查起动机齿轮磨损情形

51、及传动装置是不是灵活。5)季节性技术保护。(1)在冬季，柴油机冷却系统应利用防冻液，建议每一年改换防冻液。未利用防冻液长时刻停车必需放水。(2)进入冬季润滑系统应及时换用冬季用润滑油。(3)依照环境温度转变情形，选择适用的轻柴油。(4)依照季节不同变更蓄电池电解液的浓度。3 .冷却系统的技术保护柴油机在运转时，冷却系统内必需有足够的防冻液(冷却液)以保证柴油机的正常工作。每次出车前必需检查，并及时补足防冻液。改换防冻液时，在按要求加入防冻液后，应使柴油机运转5min,以使防冻液充满冷却系统，再停机复查液面高度，不足时应补充。注意：禁止利用自来水、矿泉水等未经处置的硬水。禁止利用劣质的防冻液或混

52、用不同型号防冻液，以避免侵蚀机件。防冻液消耗通常说明冷却系统有渗漏，遇此情形应当即到维修站进行检查。检查风扇皮带的松紧度。用手以7080N的力按下水泵与发电机皮带轮之间的皮带，皮带挠度为6-8mm,即为适当。4 .润滑系统的技术保护1）应依照环境温度为柴油机润滑系统选择机油。利用符合GB11122-1997规定CC级柴油机机油。注意：不同牌号的机油不能混用。（2）机油液面的测量。油底壳内的机油油面位置，是用装在柴油机右边的油尺来测量的。在测量时，车辆应停放在水平位置且柴油机停止运转，待油面静止后抽出油尺，并用清洁棉布拭去油尺上的机油，然后再插入油底壳中，要将油尺插到头为止，再抽出油尺检查油面高

53、度。油尺上刻有两条刻度线，机油油面不得低于下刻线。因为在这种情形下，极易造成机油泵吸不上机油。而机油超过上刻线也是不适当的，因为曲轴的曲柄在这种情形下将会撞击机油表面，使曲轴箱内形成过量的油雾和飞溅的油液，从而造成活塞顶部与燃烧室壁严峻积炭。同时，活塞环将被结焦粘住，使柴油机产生冒烟和油封渗油、机油耗量增加等故障。因此，除要随时注意机油压力外，在出车前和车辆累计每行驶3OO-5OOkm时还应检查机油油面的高度。注意：工作中除要随时注意机油压力外，在出车前还应检查机油液面的高度。（3）换用新机油。机油经长期利用后，不仅会有杂质、尘垢显现，而且由于一些未燃烧的燃油混入机油，使机油变稀，部份废气的窜

54、入使机油变质而侵蚀机件。因此机油经一段时刻的利用（如车辆累计行驶20000km）后，应当全数放出，改换新机油。必需选用符合GB111221997规定的CC级机油。假设在油底壳内积存有大量的杂质，新柴油机磨合时，应用5号或7号机械油（轻质锭子油）清洗润滑系统，绝对禁止利用汽油或煤油清洗。清洗柴油机内部时，向油底壳内注入5号或7号机械油，油面至油尺两刻度线的中部，拆下所有预热塞，并用摇柄转动柴油机曲轴2-3r,然后迅速将清洗油放出。每次改换新机油后，还应将柴油机无负荷短时刻运转一会儿，以保证润滑系统及其所需供油部位都能取得足够的机油。在从气缸盖罩上的加机油口注入机油时，应将加机油口擦净，以防混入杂

55、质和尘埃。加注完毕，应将盖子盖好。注意：加入的机油须通过气缸盖上的推杆孔和气缸体上挺柱一侧的孔才能流人油底壳内，因此须待5min后才能检查机油的油面高度。5 .长期寄存的技术保护柴油机利用后，假设在一段时刻暂不启用，应妥帖保管和封存，以防机件锈蚀。柴油机若是持续寄存3个月以上，应进行以下技术保护：放尽柴油、机油(包括喷油泵内的机油)和冷却液。因冷态机会油粘度较大,流动性差，故放机油须在热机时进行。(2)加入脱水机油，摇转柴油机曲轴数转，使机油均匀地附着在各运动部件表面。(3)擦净柴油机外部油污、尘土及锈迹，在未喷漆的零件表面涂上一薄层防锈油。(4)用塑料薄膜将柴油机进气口、排气口、加油口处加以

56、包扎，避免异物、尘土或水滴进入。(5)放松传动皮带，以避免皮带长期绷紧变形。(6)通过封存的柴油机应放置在通风、干燥、清洁的室内，周围不得有侵蚀性气体。假设不能不在露天寄存时，最好装箱或用塑料罩包裹，并离开地面。(7)封存的柴油机应同时保留有柴油机型号、出厂日期、累计利历时刻，技术状况等档案记录。(8)长期封存保管的柴油机，保管者至少每半年全面检查一次，并按柴油机起动、运转的要求，低速运转35min,以维持各运动件表面的油膜，停机后按柴油机的封存要求从头进行封存。起动、运转进程中必需专门注意平安，柴油机必需安装牢固。6 .技术保护注意事项(1)利用人员应当遵循技术保护规程，按级、按项、按质地保护柴油机，不得任意削减保护项目或