Audi新7档STRONIC变速器课件

1、Audi Audi 新新7 7档档S-TRONICS-TRONIC变速器变速器 Mario Schenker Audi AG 曹永新DCT-DCT-双离合自动变速器双离合自动变速器DCTDCT双离合自动变速器双离合自动变速器n大众 DSG(Direct Shift Gearbox)n奥迪 S-Tronicn宝马 M-DKG(Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch Gearbox)n福特、沃尔沃 Powershiftn保时捷 PDK(Porsche Doppelkuppungsgetribe)n三菱 Twin Clutch SSTDCTDCT（Dual

2、 Clutch TransmissionDual Clutch Transmission）nDCT的核心技术仅掌握在美国博格华纳(BorgWarner)和德国舍弗勒(Schaeffler)集团手中n博格华纳是大众第一代六速DSG关键技术的提供者，为大众DSG提供湿式离合器n大众最新一代的干式七速双离合变速器，由德国舍弗勒集团旗下的Luk公司提供奥迪、大众奥迪、大众DCTDCT区别区别n大众：一般采用前横置发动机，DSG-横置n奥迪：一般采用纵置发动机，S-Tronic-纵置n奥迪A3、TT车身紧凑，采用横置发动机，其S-Tronic就是大众6速DSG奥迪奥迪S-TronicS-Tronic双离

3、合自动变速器双离合自动变速器国内车型：nTT（6速）、Q5（7速）、S4（7速）、S5（7速）奥迪奥迪7 7速速S-TronicS-Tronic奥迪奥迪7 7速速S-TronicS-Tronic变速器变速器7速S-Tronic所追求的：n更短的换挡时间n高转速下更好的稳定性n更宽的传动比范围n更高的传动效率n更好的动力性能奥迪奥迪7 7速速S-TronicS-Tronicn7速S-Tronic由奥迪股份公司内部开发n7速S-Tronic由大众kassel工厂生产n7速S-Tronic基于奥迪模块化纵向平台MPL（Modular Longitudinal Platform）开发n新的7速S-Tr

4、onic将用于中型和豪华车型n7速S-Tronic可搭载4/6/8缸汽油机，也可搭载4/6缸柴油机quattro全时四驱技术n奥迪7速S-Tronic变速器作为双离合自动变速器将会第一次搭载奥迪quattro全时四驱传动系统quattro全时四驱技术n第六代quattro采用行星齿轮结构的扭矩感应式C型中央差速器n在正常情况下，quattro四驱系统中央差速器以40:60的分配比例将动力传递至前后轴，可随路况调节，前轴最大65%，后轴最大85%奥迪奥迪7 7速速S-TronicS-Tronic档位控制档位控制采用“空心轴套轴”设计内部输出轴与离合器C1关联，控制1/3/5/7档位，外部输出轴与

5、离合器C2关联，控制2/4/6/R档位7 7速速S-TronicS-Tronic润滑系统润滑系统7速S-Tronic各个部件对润滑油的要求是不一样的，为了最大程度的满足变速器的润滑要求，7速S-Tronic设有两个独立的油路循环：n双离合器（湿式离合器）、电液控制模块、油泵采用7.5升全合成专用ATFn齿轮组、中央差速器、前差速器采用4.3升双曲线齿轮油油腔（自动变速器油）油腔（自动变速器油）油腔（双曲线齿轮油）油腔（双曲线齿轮油）齿轮组、中央差速器、前差速器 双离合器、电液控制模块、油泵奥迪奥迪7 7速速S-TronicS-Tronic部件部件奥迪7速S-Tronic自动变速器部件：n双离合

6、器n齿轮组n内部换挡系统n电液控制模块7 7速速S-TronicS-Tronic双离合器双离合器n双离合器是S-Tronic的核心元件n外部的C1离合器有10个摩擦表面，内部的C2离合器有12个摩擦表面n为了更高效的冷却润滑双离合器，单独的油泵供油是不够的，在起步时，油泵压力低，额外的喷射油泵会为双离合供油，Multitronic（奥迪无极变速器）已经采用了这一技术Dual ClutchDual Clutch7 7速速S-TronicS-Tronic双离合器双离合器7速S-Tronic双离合器为湿式双离合器，零部件的设计考虑了：n降低迟滞效应n起步和换挡时，最大程度满足舒适性要求n减少泄露为此

7、，S-Tronic采用紧凑型压力缸、电子控制转速补偿、使用一个优化的卷弹簧包等措施S-TronicS-Tronic双离合器油泵双离合器油泵n齿轮泵在双离合器附近，由常啮合齿轮带动n齿轮泵为外啮合齿轮泵7 7速速S-TronicS-Tronic齿轮组齿轮组7 7速速S-TronicS-Tronic齿轮组齿轮组n齿轮组包括：8对换挡斜齿轮、圆锥渐开线齿轮（斜面体齿轮）、中央差速器、前差速器、锥齿轮等n一档和倒档分置于两个轴，仅需双离合器的控制就可实现前进和后退n两个轴间距为89mm，可实现较大的传动比，8:1，可提高燃油经济性和排放性7 7速速S-TronicS-Tronic齿轮组齿轮组为了提供更

8、为顺畅的换挡效果，在1、2、3、R挡位上7速S-Tronic双离合变速箱均提供经碳涂层工艺处理的三锥同步器，具有较大的扭矩容量和较好的热负荷7 7速速S-TronicS-Tronic内部换挡系统内部换挡系统n内部换挡系统的任务是通过控制同步器单元完成变速器快速、平稳、低噪声的换挡n7速S-Tronic拥有4个可控的拨叉轨道，拨叉轨道与换挡液压油缸活塞相连n拨叉轨道的位置实时由电液控制模块控制，每个拨叉轨道都有两个磁铁相连，并连接redundant-type霍尔传感器换挡执行元件换挡执行元件7 7速速S-TronicS-Tronic电液控制模块电液控制模块奥迪7速S-Tronic电液控制模块包括

9、：n控制单元n传感器系统n液压执行元件电液控制模块位于变速箱油底壳的左侧，便于维护和安装电液控制模块电液控制模块- -电磁阀电磁阀电液控制模块包含10个电磁阀：n2个直接控制电磁阀，控制两个subsidiary transmissions的压力n2个平衡电磁阀，控制主回路压力和离合器冷却n2个换挡电磁阀，控制两个离合器动作n4个直接控制电磁阀，控制4个拨叉轨道的位置电液控制模块电液控制模块电液控制模块电液控制模块- -传感器传感器n传感器系统包括：离合器压力传感器、霍尔位置传感器、输入轴转速传感器、冷却液温度传感器等等n传感器系统可以对变速器相关的性能参数进行监测n离合器的滑摩状态和热负荷状况可以由传感器系统实时监测，从而可以更好的对其进行冷去润滑控制电液控制模块电液控制模块- -控制单元控制单元n奥迪7速S-Tronic变速器电子控制单元调控液压系统，在奥迪已经成功应用多年，技术相对成熟7 7速速S-TronicS-Tr