飞机飞行原理笔试ME照

1、1. 现代民用飞机机身主要结构型式是:A、构架式。E、半硬壳式。C、硬壳式。D、夹芯家皮式。2. 单块式机翼的弯矩主要由下列哪些构件承受？A、纵墙（也称假翼梁）。E、蒙皮。C、翼肋。D、由上、下壁板分别受拉、压承受大部分弯矩。3. 飞机使用中机身承受的主要静载荷是：A、气动力载荷。E、质量力载荷。C、发动机推力。D、飞机各部件传来的集中力。4. 梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受？A、桁条。E、蒙皮。C、翼梁。D、上、下壁板。5. 桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？A、有效的蒙皮。E、腹板式隔框和框架。C、机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩。D、腹板式隔框和大梁。6. 作

2、用在机翼上的气动力载荷主要由下列哪类构件最后传给翼梁？ A、翼肋。E、蒙皮。C、桁条。D、立柱。7. 现代民用飞机机翼的主要结构型式是：A、构架式E、梁式。C、单块式。D、整体壁板式。8. 机身的站位号是：A、距离机头的英寸数。E、距离参考基准面的厘米数。C、距离参考基准面的英寸数。D、距离机身尾端的英寸数。9. 硬壳式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？A、腹板式隔框和大梁。E、大梁和框架。C、机身上、下部蒙皮分别受拉、压承受弯矩。D、金属桁条。10. 在垂直尾翼气动载荷作用下，后机身的各个截面上有什么内力？A、只有扭矩。E、有扭矩和弯矩。C、有扭矩和剪力。D、弯矩、扭矩和剪力都存在。11.

3、机翼站位编码中的零站位定在：A、机翼根部。E、机翼尖部。C、机身中心线上。D、机翼前缘。12. 垂直于机身纵轴线的平面与机翼四分之一弦线的夹角叫做机翼的：A、安装角。E、上反角。C、后掠角。D、前缘后掠角。13. 测量机翼的翼弦是从：A、翼尖到翼尖。E、机翼的连接点到翼尖。C、前缘到后缘。D、最大上弧线到基线。14. 机翼的展弦比是：A、展长与机翼最大厚度之比。E、展长与根弦长之比。C、展长与尖弦长之比。D、展长与平均弦长之比。15. 机翼的安装角是：A、翼弦与相对气流速度的夹角。E、翼弦平面与机身轴线的夹角。C、翼弦平面与水平面的夹角。D、机翼焦点线与机身轴线的夹角。16. 一般情况下水平安

4、定面的安装角与机翼的安装角不同，相应角度差叫做：A、翼差角。E、交错角。C、纵向上反角。D、平面形比。17. 飞机飞行中作用在机翼上的主要载荷是：A、发动机推力。E、燃油的重力。C、结构质量力分布载荷。18D、气动力分布载荷。18. 前缘缝翼是装在高性能飞机机翼前缘的一个活动翼面，其功用是：A、代替襟翼。E、增大失速“临界迎角”。C、在起飞时增大速度。D、作为一个俯冲制动器和减速板之用。 20.一架飞机的机翼安装角：A、在要爬升时由驾驶员来改变。E、影响机翼的上反角。C、随着迎角不同而变化。D、在飞行中是不变的。22.大型民航飞机主起落架的结构型式是：A、构架式。E、支柱套筒式。C、半摇臂式。

5、D、摇臂式。24. 木制飞机上的工字形木制整体梁是用来：A、改善形状的一种方法。E、增加强度和降低刚度的一种方法。C、去除缺陷的一种方法。D、减轻重量的一种方法。25. 简单襟翼增大翼型的有效升力是因为：A、增大了翼型的迎角。E、增大了翼型中弧线的弯度。C、减少了翼型阻力。D、在压力中心的后部产生阻力。26. 可变安装角的水平安定面：A、是飞机的主操纵面。E、是由驾驶杆操纵的辅助操纵面。C、是由脚蹬操纵的辅助操纵面。D、是由配平手轮或配平电门操纵的辅助操纵面。27. 蜂窝结构的主要优点之一是：A、是比较耐火的。E、能够比较好地经受声音振动。C、不需要进行检查。D、因为它重，所以很坚固。28.

6、木制飞机中胶接处的强度必须等于：A、木材强度的7 5%。E、木材的强度。C、木材抗拉强度的两倍。D、木材强度的5 0%。29. 有些飞机的机翼尖部安装翼稍小翼，它的功用是：A、减少摩擦阻力。E、减少压差阻力。C、减少干扰阻力。D、减少诱导阻力。30. 飞机上不同部件的连接处装有流线形的整流包皮，它的主要功用是：A、减少摩擦阻力。E、减少压差阻力。C、减少干扰阻力。D、减少诱导阻力。31. 为什么在飞机主操纵面的前缘要装配重？A、为了增加操纵面的快速运动。E、为了使操纵面在飞行中较难运动。C、为了防止在特技飞行时操纵面运动太快。D、为了防止机翼在飞行中发生颤振。32. 金属蒙皮机翼的扭矩由下列哪

7、些构件承受？A、翼梁。E、翼肋。C、蒙皮。D、上、下壁板与前、后梁组成的闭室承受。33. 机翼结构横截面的内力：A、有剪力、弯矩和扭矩。E、只有剪力和弯矩。C、有轴力、弯矩和剪力。D、只有扭矩和弯矩。34. 在机翼的根部，其横截面的内力是：A、剪力较小，弯矩较大。E、弯矩、剪力和扭矩均较大。C、弯矩较小，剪力较大。D、扭矩较大，弯矩和剪力均较小。35. 机翼结构的上壁板在正过载下沿展向承受：A、弯矩作用。E、剪力作用。C、压力作用。D、拉力作用。36. 机翼结构的下壁板在正过载下沿展向承受：A、拉力作用。E、压力作用。C、剪力作用。D、弯矩作用。37. 单块式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中承受：

8、A、剪力,不承受弯矩；E、剪力和大部分弯矩；C、剪力和小部分弯矩；D、小部分剪力和全部弯矩。38. 梁式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中, 承受:A、剪力，不承受弯矩。E、剪力和大部分或全部弯矩。C、剪力和小部分弯矩。D、只受剪力。39. 翼梁腹板在飞机着陆和飞行过程中主要承受:A、弯矩E、剪力C、轴力D、压力40. 翼梁缘条在飞机着陆和飞行过程中承受:A、弯矩E、剪力C、拉力或压力D、扭矩41. 梁式机翼结构的特点是:A、蒙皮较厚，桁条较少且较弱，翼梁缘条较弱；E、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较强；C、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较弱；D、蒙皮较薄，桁条较少且较弱，翼梁缘条较强。42

9、. 单块式机翼结构的特点是:A、蒙皮较厚，桁条较多且较强，翼梁缘条较弱；E、蒙皮较薄，桁条较少且较弱，翼梁缘条较强；C、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较强；D、蒙皮较厚，桁条较少且较弱，翼梁缘条较弱。43. 飞机的机身可分为前机身、中机身和后机身，飞机在飞 行中前机身横截面的内力有:A、轴力E、扭矩C、剪力和弯矩D、只有弯矩44. 飞机机身可分为前机身、中机身和后机身，后机身横截 面的内力在非对称载荷作用下有：A、剪力、弯矩和扭矩。E、剪力和弯矩。C、轴力。D、只有剪力。45. 机身上部桁条在正过载下承受:A、压力。E、拉力。C、只有正过载较大时，才受压力作用。D、只有正过载较小时，才受压

10、力作用。46. 机身下部桁条在正过载下承受:A、压力。E、拉力。C、只有正过载较大时，才受拉力作用。D、只有正过载较小时，才受拉力作用。47. 机身蒙皮在充压载荷作用下, 沿周向承受:A、压力E、剪力C、拉力D、弯矩48. 机身的垂直剪力主要由:A、桁条承受。E、机身上、下部蒙皮承受。C、梁承受。D、机身两侧的蒙皮承受。49. 机翼结构的纵向（展向）构件有A、桁条和翼梁E、隔框C、翼肋D、整流包皮50. 蜂窝结构的夹芯主要承受;A、拉力作用E、压力作用C、剪力作用D、弯矩作用52.飞机在飞行中机翼上的燃油质量力一般说来:A、对机翼的剪力和弯矩没有影响。E、增加由气动力引起的剪力和弯矩。C、起减

11、小机翼横截面上剪力和弯矩的作用。D、只会降低由气动力引起的剪力。1. 下列说法中哪个正确?A、钢索容易断丝的位置是滑轮和导向环附近的钢索。E、硬式传动系统中有滑轮。C、7x19钢索一般用在调整片操纵系统中。D、7x7钢索一般用在主操纵系统中。2. 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做：A、机翼的安装角。E、机翼的上反角。C、纵向上反角。D、迎角。4.机翼迎角增大时，压力中心将：A、向后移动。E、向前移动。C、保持不动，因为机翼安装角未变。D、保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。6.当翼型升力增大时，阻力将：A、减少。E、不受影响。C、也增大。D、在升力变化时增大，但将回到它的原始值上

12、。8.没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞机的哪一种阻力？A、压差阻力。E、摩擦阻力。C、干扰阻力。D、诱导阻力。14. 飞机的重心位置对飞机的哪种安定性产生影响？A、纵向安定性。E、方向安定性。C、横侧安定性。D、不影响安定性。15. 机翼上反角对围绕飞机哪个轴的安定性产生最大影响？A、纵轴。E、立轴。C、横轴。D、横截轴。16. 垂直 安定 面的作用是提供：A、垂直安定性。E、方向安定性。C、纵向安定性。D、横侧安定性。17. 一架有很好纵向安定性的飞机，应对下列哪项运动有最小的趋势？A、横滚。E、俯仰。C、偏航。D、失速。18. 一架飞机绕它的立轴进行方向操纵时，是通过操纵：A、副翼来实

13、现的。E、升降舵来实现的。C、方向舵来实现的。D、上述操纵面中的两个组合来实现的。19. 在非常接近磁罗盘处用的开口销是用什么材料制作的？A、非磁性钢。E、阳极化处理的铝合金。C、镁和钛合金。D、镀镉的低碳钢。20. 一架飞机绕它的纵轴进行横侧操纵时，是通过操纵:A、升降舵来实现的。E、副翼来实现的。C、方向舵来实现的。D、上述操纵面中的两个组合来实现的。21. 在对副翼进行修理和重新蒙上蒙皮之后，该操纵面：A、不需要进行平衡检查；E、当离位修理时，才进行平衡检查；C、必须进行平衡检查；D、当原位修理时，才进行平衡检查。22. 不适当地校装升降舵配平调整片系统，将影响飞机绕什么轴的平衡？A、横

14、轴。E、纵轴。C、立轴。D、偏航力矩。23. 检查操纵钢索断丝的方法是：A、在钢索的周围包上一块布，并沿钢索的整个长度来回移动。E、在所有滑轮和导索环（板）处，用10倍放大镜仔细地检查钢索。C、拆下钢索，并用磁力探伤法检查整个钢索。D、在钢索上移动一块小的永久磁铁，断丝就会从钢索中被吸出这就使之易于用目视检查。24. 机翼的上反角可以把一个直尺和水平仪量角器放置在什么地方测量？A、前梁上。E、后梁上。C、翼根上。D、翼弦上。25. 下面有关飞机钢索的叙述中，哪种说法是正确的？A、允许用飞机钢索代替编织带或流线型张线。E、焊枪是把飞机钢索切成需要长度的好工具。C、主操纵系统的钢索通常是用7X 1

15、9的飞机钢索制成的。D、允许把焊接编织物焊接到操纵钢索上去。26. 当在飞机操纵钢索上安装挤压接头时，一般使用什么检查法，以确保有正确的挤压量？A、对整个组件做磁力探伤。E、测量加工后端头圆筒的长度并与初始长度相比较。C、用一个量规检查接头挤压部分的直径。D、检查接头的挤压部分表面是否有裂纹，有裂纹，则表示没有完全挤压好。27. 一般飞机的升降舵是用来提供飞机绕什么轴转动的？A、纵轴。E、横轴。C、方向轴。D、立轴。28. 一架飞机一旦开始运动，它就有逐渐增大俯仰力矩的趋势，这架飞机有：A、不良的横侧安定性。E、良好的横侧安定性。C、不良的纵向安定性。D、良好的纵向安定性。29. 你从什么文件

16、中能得到给一架特定的飞机进行对称性检查的准确资料？A、飞机说明书或型号数据单。E、制造厂的服务通告。C、适航指令。D、飞机维护手册。30. 在检查一个操纵钢索松紧螺套是否正确安装时，规定：A、在松紧螺套的螺套部分的每边上露出的螺纹不多于4条。E、通过螺套内的保险孔可以见到螺杆接头端部的螺纹。C、保险丝的端头围绕接头端杆最少要缠绕4圈。D、为了安全，只使用不锈钢保险丝。31. 为什么装有配重的操纵面应该处于静平衡或过平衡？A、当在地面时保持操纵面的流线型。E、不需要操纵面调整片。C、使得容易进行安装和校装。D、减小机翼、水平尾翼颤振的可能性。32. 在钢索操纵系统的检验中，有一个滑轮不转动。进一

17、步检查时，发现在钢索槽中有严重损伤,应采取什么措 施?A、应该更换滑轮。E、应修理钢索槽。C、应该卸下滑轮修理。D、滑轮应被转动90 °。33. 导索板不应使钢索方向的改变角度大于：A、45°。E、12°。C、3°D、8°。34. 如果操纵钢索调节正确，而操纵面有振动的趋势，其可能的原因是：A、飞机装载不正确。E、连接接头磨损。C、操纵面上有凹陷。D、过大的钢索张力。35. 地面检查升降舵配平调整片时，如果在驾驶舱里的操纵是使机头向下运动，将使配平调整片的后缘向哪个 方向运动？A、后缘向下运动。E、后缘向上运动。C、如果升降舵是在向上的位置，使

18、调整片的后缘向下运动。D、如果升降舵是在向下的位置，使调整片的后缘也向下运36. 如果操纵一架正确校装了的飞机的驾驶杆向前并向右，左边的副翼将：A、向上运动，升降舵则向下运动。E、向上运动，升降舵则向上运动。C、向下运动，升降舵则向上运动。D、向下运动，升降舵也向下运动。37. 在对一架装有差动式副翼飞机的飞行操纵系统进行检查 时，操纵驾驶盘左右转动：A 、使每一个副翼从中立位置向上偏转的角度比向下偏转的角度要大。E、使每一个副翼从中立位置向下偏转的角度比向上偏转的角度要大。C、使右边副翼运动的角度（从完全向上到完全向下）比左边的要大。D、使左边副翼运动的角度（从完全向上到完全向下）比右边的要

19、大。38. 一架全金属飞机的操纵系统未装张力调节器，冬天时钢 索张力已调节好，到了夏天，钢索张力将：A、增大。E、减小。C、不受影响，若安装的是不锈钢预拉伸钢索的话。D、不受影响，若安装的是镀锡的高碳钢钢索的话。39. 在顶起飞机之前，应该完成下列哪项工作？A、拆除全部附加设备。E、安装好受力大的蒙皮和盖板。C、确定燃油箱是空的。D、保证飞机横向是水平的。40. 如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？A、飞机会有横侧失速的趋势。E、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。C、飞行员不能进行松杆飞行。D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。41. 下列说法哪个

20、正确?A、上单翼起侧向不安定的作用。E、上单翼起侧向安定的作用。C、下单翼起侧向安定作用。D、机翼后掠角对侧向安定性无影响。42. 对飞机方向安定性影响最大的是：A、飞机最大迎风面积。E、水平尾翼。C、垂直尾翼。D、机翼的后掠角。55. 对流层的高度，在地球中纬度区约为：A、 8 公里。E、7公里。C、10 公里。D、11 公里。56. 在对流层内, 空气温度：A、随高度增加而降低。E、随高度增加而升高。C、随高度增加保持不变。D、先是随高度增加而升高，然后再随高度增加而降低。57.在大气层内, 大气压：A、随高度增加而增加。E、随高度增加而减小。C、随高度增加保持不变。D、随高度增加可能增加

21、,也可能减小。58. 在大气层内， 大气密度A、随高度增加保持不变。E、随高度增加而增大。C、随高度增加而减小。D、随高度增加也可能减小也可能增大。59. 飞机在空中飞行时产生颠簸, 主要是因为：A、受温度变化的影响。E、受到上升或下降气流的作用。C、受气压变化的影响。D、受个别旅客走动的影响。60. 流体在管道中以稳定的流速流动时, 当管道由粗变细时：A、流速变快。E、流速变慢。C、流速保持不变。D、流速也可能变快，也可能变慢。61. 当空气在管道中流动时, 根据伯努利定理, 则可知:A、凡是流速大的地方，压强就大E、凡是流速小的地方，压强就小C、凡是流速大的地方，压强就小；D、凡是流速小的

22、地方，压强就大压强与流速无关62. 下列说法中， 哪个是正确的 ?对一般翼型来说，A、当迎角为零时，升力为零。E、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流线比下翼面处的流线稀。C、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。D、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面处的流速。63. 飞机在飞行中驾驶员感到左翼重。对于这种情况， 采用什么方法来校正?A、使右机翼副翼中立位置下调或左机翼副翼中立位置上调，或者两者都进行。E、使左机翼副翼中立位置下调或右机翼副翼中立位置上调，或者两者都进行。C、只右机翼副翼中立位置下调。D、只左机翼副翼中立位置上调。64. 机翼的展弦比与什么有关

23、?A、厚度和翼弦。E、翼展和翼弦。C、上反角和迎角。D、后掠角和横轴。65. 要使飞机绕纵轴运动,通过操纵什么舵面实现?A、通过操纵副翼实现。E、通过操纵方向舵实现。C、通过操纵升降舵实现。D、通过操纵襟翼实现。66. 一架飞机应校装到在什么情况下可以松杆飞行?A、在巡航飞行时。E、在起飞时。C、在着陆时。D、在做机动飞行时。67. 机身站位 137是定位在什么地方?A、在距机头或固定参考面137厘米处。E、在距机头或固定参考面137英寸处。C、在机翼前梁以后137厘米处。D、在距机头或固定参考面13.7米处。68. 用什么可以改变操纵钢索的方向?A、滑轮。E、导向环。C、双臂摇臂。D、单臂摇

24、臂。69. 对于飞机的主操纵系统, 钢索的最小直径是多少?A、 3/16 英寸。E、1/4英寸。C、5/16 英寸。D、1/8 英寸。70. 在一架用铝合金制造的飞机中，操纵钢索上没有安装温度补偿器，那么在温暖的机库中把操纵钢索校装到 具有合适的张力，当该飞机在很冷的天气中飞行时，钢索的张力：A、在飞机结构和钢索都变冷时减小。E、不受影响。C、在飞机结构和钢索都变冷时增大。D、可以受影响也可能不受影响。71. 差动操纵与下列哪个系统有关?A、配平系统。E、副翼系统。C、方向舵系统。D、升降舵系统。72. 影响飞机纵向安定性的因素有:A、飞机的副翼。E、飞机的方向舵。C、飞机襟翼。D、飞机的水平

25、尾翼和飞机的重心位置。73. 用一个通用螺旋桨量角器测量副翼转动的角度时,A、在把量角器放到飞机上去以前，应将它调到零度上。E、在副翼处于中立位置时，应将量角器调到零度上。C、在副翼处于向下位置时，应将量角器调到零度上。D、当飞机处在水平姿态时，将量角器调到零度上。74. 通用螺旋桨量角器能用来测量:A、螺旋桨轨迹。E、螺旋桨桨叶的转动速度。C、机翼的展弦比。D、襟翼的转动角度。75. 大型金属飞机的操纵系统中的张力调节器主要被用来:A、在冷天时减小钢索张力。E、在热天时增大钢索张力。C、提供一种在飞行中改变钢索张力的装置。D、保持已调好的钢索张力。76. 副翼系统的差动操纵是指：A、一侧副翼

26、向下偏转的行程比另一侧副翼向上偏转的行程大。E、一侧副翼向上偏转的行程比另一侧副翼向下偏转的行程大。C、两侧副翼向上，向下偏转的行程是相等的。D、为了调整内洗和外洗，一侧副翼向上偏转的行程比另一侧副翼向上偏转的行程大。77. 为什么通常必须在室内顶起飞机称重?A、以便使飞机处在水平状态。E、为了确定飞机的空机重量。C、为了稳定磅称刻度。D、便于校准磅称。78. 所谓翼剖面就是:A、平行飞机机身纵轴将机翼假想切一刀,所剖开的剖面。E、平行机体横轴将机翼假想切一刀,所剖开的剖面。C、垂直机翼前缘将机翼假想切一刀,所剖面的剖面。D、垂直机翼后缘将机翼假想切一刀，所剖开的剖面。79. 零升力迎角一般说

27、来是:A、一个小的正迎角。E、一个小的负迎角。C、临界迎角。D、失效迎角。80. 飞机在正过载情况下飞行时，A、上翼面的压强变大。E、上翼面的压强大于下翼面的压强。C、上翼面的压强相对来流的压强变小。D、只有飞机起飞时，上翼面的压强变小。81. 飞机在飞行时， 升力方向是:A、与相对流速垂直。E、与地面垂直。C、与翼弦垂直。D、与机翼上表面垂直。82.当迎角达到临界迎角时,A、升力突然大大增加，而阻力迅速减小。E、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。C、升力和阻力同时增加。D、只有升力增加，而阻力不变。83. 飞机飞行时，A、只要迎角不等于临界迎角就可以。E、只要迎角不大于临界迎角就可以。C、不应以小于迎角飞行。D、不应以接近或大于临界迎角飞行。84. 机翼的翼展是指:A、两台发动机轴线之间的距离。E、从飞机对称面到右侧翼尖的距离。C、从机翼一侧翼尖到另一侧翼尖的距离。8