电梯检验技术

1、电梯检验技术摘要随着国民经济发展,电梯将是日常生活不可缺少的交通工具,因此电梯的质量已是人们关注的焦点.电梯关、故障停梯、运行不正常等是生活在高层建筑中口头抱怨的话题，从抱怨、申诉、直到要求仲裁事例逐渐增多。为此，除了必须提高电梯设计、制造与安装质量，对电梯的验收、年检及日常检查是极为重要的工作。电梯的检验应该做到认真、负责，同时还必须掌握电梯相关的基本知识与检测技术。其中检测技术是当前略为薄弱的环节，为了保障电梯安全、可靠、正常运行，电梯的检测不能停留在用简单的量具与仪器按现行标准的要求作合格与不合格的判定,检测技术应有如下的发展随着国民经济发展,电梯将是日常生活不可缺少的交通工具,因此电梯

2、的质量已是人们关注的焦点.电梯关、故障停梯、运行不正常等是生活在高层建筑中口头抱怨的话题，从抱怨、申诉、直到要求仲裁事例逐渐增多。为此，除了必须提高电梯设计、制造与安装质量，对电梯的验收、年检及日常检查是极为重要的工作。电梯的检验应该做到认真、负责，同时还必须掌握电梯相关的基本知识与检测技术。其中检测技术是当前略为薄弱的环节，为了保障电梯安全、可靠、正常运行，电梯的检测不能停留在用简单的量具与仪器按现行标准的要求作合格与不合格的判定,检测技术应有如下的发展: 1.提高检测数值的精度、降低测量系统的不确定度、提高测值与实际真值相符的有效性。 2.扩展检测诊断与检测预报功能及提高其功能技术水平.

3、3.加强检测技术的研究,开发模拟、无损害检测技术。 4.提高检测技术为电梯开发新技术的服务意识与服务效果.- 围绕以上观点,作者以电梯检测中部分项目,提出下列肤浅的看法,供同行参考讨论。 电梯整机振动检测: 任何一个运动的系统,都会产生机械振动噪声,电梯也不例外,如果机械振动超过常规范围,即被认为异常与故障.为了减小振动或排除异常与故障,必须对振动进行检测,并还需对振动进行分析,找出振源或采取措施改变振动或频率,尤其是减小人体敏感的振动.研究表明,人对不同频率的振动是有不同感觉的,实验证明,在振动强度不大的振源下,改变频率作试验,在0-1Hz的振动主要影响头部,如持续几分钟后往往有不舒服的感觉

4、;1-2Hz时易使人打瞌睡;3-4Hz时腰胸局部有较大振动;5-8Hz时不舒服感觉大;9-30Hz时脸、颈部振动大、视线受到干扰，30Hz时振感最明显;30-80Hz时振感逐渐减小,到高频区时脚部有发麻感觉.除了频率对人员各部位有影响外,振动强度对人体亦有较大影响,一般来说如20Hz以下的振动,振动加速到10cm/s2时让人引起感觉,随着振动加速度的增加感觉更加明显,如超过500cm/s,即会造成人体器官平衡失调,导致神经与心血管障碍.此外人站在轿厢内的感觉,水平方向的振动比运行方向振动更让人有不舒服的感觉,所以历年来经过大量检测数据统计及参照迅达与奥的斯内控指标的规定,均证实现行标准规定正常

5、运行轿厢内振动范围为水平振动不大于15cm/s2;运行方向振动不大于25cm/s2是合适的,而且按照国际通用惯例(包括天津奥的斯TOS31-87)振动加速度宜采用单峰值,滤波上限取为80Hz还是保留为100Hz是可供修订标准的考虑的,由于现用大量仪器均为100Hz,其实这对测值没有太大的影响. 为了保障电梯乘员的身心健康,减小振动感觉,找出振源、预报故障及时修复，除检测振值大小，应对测得的振值进行频谱分析，所以以往采用DT-2检测电梯整机振动是觉得不完备了.研究中心与北京振通检测技术研究所共同开发911KT电梯曳引机专用振动测试分析仪,该仪器与微机相联可进行频谱显示提供分析,该仪器经电梯曳引机

6、专业生产厂使用后均较为满意,该项检测技术在第三届国际电梯及技术展览会上曾作专题讲座,有关振动分析方法可详阅中国电梯1999年第3期<<电梯曳引机振动与检测技术>>.该仪器可将振值有效分析确定是电机磁极引起振动、高速轴动不平衡振动、联轴节不同轴、还是蜗轮付与轴承振动以及该处磨损状况。近期正在为国内某企业，研制多通道电梯振动采集分析仪，主要用于电梯新产品研制与电梯安装调试，众所周知，电梯轿厢的振动主要来源于曳引机运转产生的振动，曳引轮绳槽的误差，导向轮的偏差，钢丝绳直径偏差与各曳引绳张力不均匀，导轨质量及其安装误差，导靴形状与安装偏差，空轿厢自身不平衡，或与轿厢固有频率引起

7、共振等，但这些振动源的振动频率是不全相同的，根据振动检测值的频谱分析是可以有针对性找出振源，以利逐项采取有效措施，例如改变轿厢固有频率；更换曳引绳绳头组合件中弹性元件；更换轿厢与轿架间弹性元件等，并可观察对比效果如何，为此采用通道，在轿厢地板上三维方向测振，在轿架上相同三维方向及在曳引绳绳板或绳头拉杆上的运行方向，在空载到满载各工况做轿厢上、下运行，上述通道同步采集，然后进行对比分析，以利设计出隔振与减振最佳设置，降低轿内振动强度，或将振动频率降到人们非敏感区范围。此外对解决电梯上述振源还应有功能较完善的检测仪器与正确的检测方法。例如电梯导轨弯曲、扭转，尤其是两侧导轨导向面在同一水平位置的平直

8、度等，以往常用“找道尺”来测量，由于手压轻重有较大偏差就难以调正好导轨，所以推荐采用大连拉特激光技术开发有限公司生产的电梯导轨检测仪来校正，该仪器可直接用于导轨安装调整，更有利于导轨的修理调整，尤其对导轨两列同侧导向面的平直度测量精度高。又如检测曳引绳的张力，单用弹簧称手拉测定误差较大，其实只需一个长600cm左右的检测架就能精确测量相对张力差,而且可以架在钢丝绳上逐根调正张力一致.对曳引轮与导向轮绳槽节径相对差值,应在加工中提高精度,在材质均匀性上严加控制,然而测量时必须注意测量基准及减少反复无基准测量误差,在中国电梯1999年第7期上介绍一种"等高法"的检测方法,在计算

9、测量不确度上尚有不少问题外,测量基准的选择是有问题的,因为绳槽侧外圆而是个精度低,较粗糙的窄圆环面,不是平直面,再加上这些断续的圆环面其圆柱度误差大,则检测数值必然是不正确的,所以检测必须懂得选择合理基准,为此除了测量仪器需不断发展提高,检测人员还需努力提高检测理论水平. 为加强对本市电梯的安全管理，依据劳动部起重机械安全监察规定（劳安字19918号），结合本市实际情况，特制定本细则。本细则适用于在本市安装、修理、改造、使用的电梯。本细则的依据是：（1）电梯制造与安装安全规范（758895）；（2）电梯安装验收规范（1006093）。本细则包括以下内容：检验条件、检验类别、检验内容、检验结果的

10、处置、检验用的仪器仪表和工具、附加说明。本细则是本市电梯安全技术检验机关机构对电梯进行检验的技术依据。1检验类别11 定期安全技术检验为确保电梯安全运行，由电梯安全技术检验机构每年进行一次安全检验，对电梯的安全性能作全面的测定。12 特殊安全技术检验121 新装、大修改造的电梯在投入使用前进行的安全技术检验；122 电梯出现重大的人身伤害事故或电梯设备损坏事故，经过修复后，重新投入运行之前进行的安全技术检验；123 停止使用超过半年，需重新启用的电梯，投入运行之前进行的安全技术检验。2检验条件21 受检电梯应备齐技术资料：211 起重机械安全技术档案（电梯类）和（起重机械登记卡片（电梯类）；2

11、12 电梯随机文件，包括：井道及机房土建图、部件安装图、电气原理图、电气敷设图、电器元件代号说明书、安装调试说明书、使用维护说明书。213 新装、大修、改造的电梯还要有以下文件：（1）北京市劳动行政部门批准的安装、改造证明文件；（2）甲、乙双方的验收文件；（3）施工单位质量检验员签字的自检记录；（4）施工单位安全检验员的检验报告。22 使用单位应建立下列规章制度：221 安全操作规程；222 岗位责任制和交接班制度；223 修理、保养、运行、检查制度及记录；224 操作人员持证上岗及培训制度；225 设备档案管理制度。23 受检电梯的产权单位应积极配合安全技术检验工作，提供一切必要的条件；并应

12、指派主管技术人员和维修、操作人员（必要时配备辅助工）参加检验。3检验内容31 定期安全技术检验的内容311 外观检查，主要对机房、轿厢、金属结构等进行宏观检查；312 曳引机与制动器；313 限速器与安全钳；314 轿厢与对重；315 井道内各装置；316 轿门与层门；317 电气设备与控制系统；32 特殊安全技术检验除31的全部内容外，还包括下列内容：321 载荷试验322 电气性能测试；323 超速保护试验。33 根据实际情况，按照国家标准进行的其它检验。4检验项目与要求41 外观检查411 机房、井道、轿厢及各层门等完好整洁，各处铭牌标志完好清晰；412 主要受力部件不有永久变形或疲劳裂

13、缝，各处螺栓、螺母不得松动；413 金属构件的焊缝、焊点不得有开裂现象，并应作防锈、防腐处理；414 机房门必须装锁，并应向外开启。门的宽度不小于06，高度不小于18；415 机房不得作为电梯以外的其他用途，室内布局合理，设备安装符合规范，有良好的通风和照明及有效的消防设施；416 进入机房的通道必须安全方便的使用而不需要进入无关的房间，并不得存放任何物品；417 机房通向井道的孔应筑有遍度不小于50和适当宽度的台阶。42 曳引机与制动器421 曳引机必须有人力移动轿厢的设施，并有轿厢升降方向的标志，机房内应有指示轿厢各楼层的标志；422 无齿轮电梯应设紧急电动操作装置，使电梯能在停电时就近平

14、层；423 曳引轮、导向轮的不垂直度偏差不应大于2；424 曳引机减速箱体内的润滑油应清洁，油量适宜，不变质，油窗应清晰，曳引机不得漏油；425 制动器的制动衬磨损量不应大于原厚度的14，且不能露出铆钉，抱闸打开时，其间隙不大于07；426 测速发电机断带、断链时，保护开关或保护电路应能可靠地切断电路，使电梯停止运行。43 限速器与安全钳：431 限速器标牌应完好清晰，应标明与安全钳动作的旋转方向，调节部位封记完好无损。432 限速器在任何情况下，都应是完全可接近的，若限速器装于井道内，则能从井道外面接近它。433 额定速度大于1时，限速器设安全开关并确保完好有效。434 限速器动作时，应能可

15、靠地将限速绳卡带动安全钳起作用，并且能在安全钳动作之前准确可靠地将电气开关断开，使电梯停止运行。435 限速器张紧装置必须设置安全开关，动作应灵活可靠。436 安全钳楔块距导轨间隙应均匀，动作应一致。44 轿厢与对重：441 轿厢面积应满足7588中821及824条规定，否则应采取有效措施，满足使用工况要求。442 轿厢操纵箱上应设置能切断控制电源的电锁，电锁应用专用钥匙控制；443 具有无司机操作功能的电梯，轿内各按扭、开关应用中文（或图形）标明其功能。444 轿厢内应有明显清晰的标牌标明电梯的额定载荷及乘梯人数。445 轿厢内应有乘梯须知，并注明应急报警、投拆电话号码；446 轿厢内应有易

16、于识别和触及的报警装置，该装置应保证在任何情况下都可与外界取得有效联系。447 行程超过30米的电梯，轿厢与机房之间应设对讲装置。448 轿厢内应有永久性电气照明装置，并有应急照明装置。449 轿厢入口或门坎与面对轿厢入口处的井道内表面之间的水平距离应不大于015。4410 轿厢安全窗应设安全开关，当安全窗打开时，电梯必须停止运行，此开关应能保证检修人员在轿顶活动时，不会产生误动作。4411 轿顶应设检修4412 轿顶检修操作装置应设能控制轿内和机房的检修运行操作装置。4413 轿顶一侧应设置防护栏，其它侧与井道壁间距大于300时应设置防护栏。4414 轿厢、对重及它们的连接部件的距离至少为5

17、0。如有滑轮固定在轿厢架上和对重装置上，应设置有效装置，以防止滑轮对人体的伤害及悬挂绳与绳槽之间进入杂物或绳松驰进脱出绳槽。45 井道451 电梯导轨4511 每根导轨至少应有两个支架，且各支架间距大于25。4512 导轨的支架连接螺拴不得松动，焊缝均应连续并双面焊牢，无开裂现象，且应作防锈、防腐处理。导轨接头螺拴不得松动。4513 当轿厢或对重完全压实在缓冲器上时，导轨的净空程必须不小2于010035 （）要求。452 钢丝绳不得有散股、畸变、扭结及严重磨损、腐蚀、断丝等现象。453 绳头组合巴氏合金无松动脱落，压簧无断裂，开口销处完整无损。每根曳引绳应受力均匀，各绳张力偏差不大于5。454

18、 底坑对光滑平整清洁，不得有积水或其它杂物，禁止存有易燃物。底坑深度大于16时，应装爬梯。455 底坑对重侧安装护栏底部距地面应不大于05，顶部距地面应不小于17。456 缓冲器4561 蓄能型缓冲器适用于额定速度不大于1的电梯，耗能型缓冲器适用于任何速度的电梯。4562 液压缓冲器应油量充足，复位灵活并采取防尘、防锈措施。4563 轿厢、对重的撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于20，缓冲器固定应可靠。4564 轿厢在两端站平层时，轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面的间距：蓄能型缓冲器应为200350；耗能型缓冲器应为150400；457 井道内应设置永久性电气照明，距井道最高点和距最低点05内各装一

19、盏灯，中间每隔7内应设一盏灯。458 通井道，应设置不低于25护栏隔离。46 轿门与层门461 轿厢门关闭后，各处间隙不大于9；层门关闭后，各处间隙不大于6。462 层门、轿门下端与地坎的间隙应为48；滑块应安装牢固，不得脱出地坎滑槽。463 轿厢门地坎下面应装宽度不小于开门宽度，垂直高度不小于075的护脚板。464 装有自动门机构的轿厢门，必须有灵敏可靠的防夹安全装置。轿门的关门碰撞力应不大于150。465 有司机操作的电梯，在司机操作状态门不应持续关闭，应点动关门。466 有贯通门轿厢的电梯，当轿厢处于无层门的层站时，相应的轿门不得开启。467 开门刀与门滚轮的啮合深度应5；运行时门刀与滚

20、轮，门刀地坎，滚轮与轿坎不应相碰。468 轿门和层门均必须设机械与电气联锁装置，当门（对于两扇以上的层门，系指其中的任何一扇）打开时，电梯应不能运行。469 每个层门必须设有机械锁闭装置，且应满足：啮合深度7；当轿厢在平层区域以外时，在层门外应有并只能有机械钥匙开锁装置可打开层门。4610 有机械钥匙开锁装置的层门，当轿厢在平层区域以外时，如层门无论任何而开启，则应有一种装置（重块或弹簧）能确保该层门的自动关闭。如采用重锤式机构，重锤滑道下端应有封闭装置。47 电气设备及控制系统471 所有电气设备安装应符合有关规范要求，导线排列整齐，线号清晰完好，线端压接牢固。472 控制柜（屏）的前面和需

21、要检查、修理和人员操作的部件前面应提供不小于06×05的空间，柜（屏）内无积尘，电气元件完整，各接点清洁，无严重烧蚀。473 所有电气设备的一切金属外壳（包括电线管、槽、接线箱、盒等）必须采取保护接零或保护接地，各接地端必须可靠和易于识别。进入机房后的零线和地线应始终分开。474 在机房中，对应每台电梯都应装设一只能切断该电梯所有供电的主开关，该开关应具有切断电梯正常使用情况下最大电流的能力。该开关不应切断下列供电电路：轿厢、机房和滑轮间的照明和通风；轿顶、底坑的电源插座；机房和滑轮间的电源插座；电梯井道照明；报警装置。475 主电源开关应设置在机房入口并便于操作处，每部电梯的开关应

22、易于识别和区分。476 断相和错相保护装置应动作正常有效。477 极限、限位开关应在轿厢地坎超越上、下端站的层门地坎50200内准确迅速动作并起作用。478 在底坑的入口附近应装设一个能使电梯停止运行并保持停止状态的红色安全开关。479 底坑应设置检修用的电源插座并标明其电压。（以下为特检内容）48 载荷试验481 轿厢承载125倍的额定载荷，向上运行必须能完全起动；向下运行时断电，轿厢应被可靠制动。482 超载试验。4821 超载报警安全装置试验：动作应灵敏可靠。4822 超载运行试验：电梯承载110的额定载荷，在通电持续率40的情况下，起、制动运行30次电梯工作无异常。483 平衡系数试验

23、。电梯的平衡系数应为405049 电气性能测试491 动力电路和电气安全装置电路的绝缘电阻值不小于05兆欧；492 控制、照明、信号等其它电路的绝缘电阻值不小于025欧。493 电气设备的保护接地线，接地电阻值应不大于4欧姆。494 消防功能试验：装置应灵活可靠。410 超速保护试验4101 操纵轿厢安全钳的限速器的动作速度应不低于额定速度的115；且小于下列数值；41011 对于除了不可脱落柱式以外的瞬时式安全钳为：08；41012 不可脱落滚柱式安全钳：1041013 具有缓冲作用的瞬时安全钳和用于额定速度不超过1的渐近式安全钳为15；41014 电梯的额定速度超过10，并使用渐近安全钳时

24、为：125025（）。（以上在算式中表示电梯额定速度，单位为米秒。）4102 当限速器动作时，安全钳应能可靠地将轿厢制停于导轨上，且轿底倾斜54103 设有安全钳的对重，限速器的动作速度应高于轿厢安全钳限速器的动作速度，但不得超过10。5检验结果的处置51 凡检验发现下列情况之一者，必须停止运行，经更换或修复，重新检验合格后方可恢复使用。511 极限、限位保护装置之一失效；512 制动器制动失灵；513 轿厢门安全触板或光电保护失灵；514 层门、轿门的机械、电气联锁装置之一失灵；515 电梯主要受力金属结构产生严重的永久变形或焊缝开裂现象；516 曳引绳磨损、腐蚀、变形，断丝现象严重，达报废

25、标准；517 限速器或安全钳失灵或其联动电气开关失效；518 交流220以上电气线路绝缘严重损坏。52 凡检验发现有下列情况之一者，应立即重新调试，调试不合格者限制使用并限期整改。521 极限、限位、超载限制装置之一动作不准确；522 缓速开关失效或碰铁变形与碰轮受阻；523 制动器打开时，间隙过大；524 曳引机各转动部位润滑油过少或变质；525 曳引机各转动部位润滑不良，转动产生异常声响：526 控制柜（屏）内脏乱，触头烧蚀严重；527 信号错乱，操作不灵。528 电气线路绝缘电阻小于05兆欧，接地电阻值大于4欧；6检验用的仪器、仪表和工具推荐备用下列仪器、仪表和工具（其中仪器、仪表和量都

26、必须经过较准，检定合格并符合有关规定）。61 常用仪器，仪表如下：（1）万用表；（2）兆欧表；（3）钳形电流表（300）（4）接地电阻测量仪；（5）百分表（带磁力表座）；（6）拉力计（10 200各一）；（7）便携式限速器测试仪；（8）点温计（0150摄氏度）；（9）加速度测试仪；（10）照度仪；（11）声级计；（12）转速表；（13）秒 表。62 常用工具、量具如下：（1）塞尺；（2）水平尺；（3）游标卡尺；（4）钢卷尺；（5）钢直尺（300，500各一）；（6）握力计（200以上）；（7）手提式应急照明灯；（8）常用电工工具一套；（9）常用钳工工具一套；（10）手电；（11）小锤；（12）

27、磁力线坠；电梯检验技术标准主要依据GB7588-95电梯制造与安装安全规范，GB10058-88电梯技术条件，GB10059-88电梯试验方法，GB10060-93电梯安装验收规范。 检验项目 序号 检验内容与要求机房 1 每台电梯应设独立的主电源开关、开关应安装于机房入口方便操作处，其容量应能切断该电梯正常使用的最大电流。 2 同机房又亦两台以上曳引机时，应设匀分各开关对应电梯的标志。 3 控制电路中应设置有锁紧装置的计数器。无故障试运行不少于3000次。 4 控制系统应设置有效的相序、断相及过载保护装置。 5 曳引机应设手动紧急操作装置。载开闸情况下，人力应可手动将电梯上下移动。无齿轮电梯

28、应设紧急电动操作装置，使电梯能在断电时能就近平层。 6 盘车处应明显标出轿厢升降方向。 7 制动器动作应灵活可靠，运行时无磨插，制停时应无撞击声。严禁带闸运行。开闸间隙应不超过0.7mm. 8 测速发电机如用链、带传动时，应设安全开关。反馈电压断电后，电梯应立即制动。 9 限速器调节部位加封记。标明动作速度，标出安钳动作响应的旋转方向；限速器应每二年进行一次校正实验。 10 额定速度大于1 m/s时，限速器应设安全开关 11 上下限位开关应完好有效，且不应与上下极限开关同时动作。 极限开关动作后，对重或轿厢均不应与缓冲器相接触。 12 当轿厢、对重完全呀实在缓冲器上时，导轨的进一步制导行程必须

29、不小于0.1+0.035V2(m)的要求。 13 轿顶对重侧应设防护栏，其它侧与井道壁间距大于300mm时，应 设置防护栏。 14 曳引钢丝绳受力应相近，器差值应满足<=5%,绳头组合应可靠，绳头板固定应牢固，曳引绳不应有死弯、扭曲、断丝、磨损。 15 轿顶应设置能切断轿内一切操作和自动开关回路的检修操作装置，各按钮开关应标明其功能名称，安全开关应带红色标志。 16 当轿厢设有安全窗其轿厢安全窗应设置有效的安全开关。 17 层门、轿门下端与地坎的间隙应为4-8mm，层门滑块的固定应牢固，滑块不应脱出地坎滑槽。 18 开门刀与门滑轮的啮合深度应满足>=5mm，运行时门刀与滑轮，门刀与

30、地坎，滑轮与轿坎不应相碰。 19 层门应设置直接式的电气机械联锁，其啮合深度应满足>=7mm, 侧隙1-3mm,接触应可靠，固定应牢固，被动门应有开关。 20 层门开启时，在应急状态下，电梯应以<0.63m/s的检修速度运行 21 各层门应设置机械钥匙开锁装置，动作应灵活可靠。 21 轿厢最大有效面积应满足GB7588中8.2.1及8.2.4条规定，如大于上述规定时，应采取有效措施。满足使用工况要求。 23 具有无司机操作功能的电梯应设置防挤压的安全保护装置，动作应可靠。有司机操作的电梯，门不应持续关闭，应点动关门。 24 有贯通门桥厢的电梯，当无层门的层站时，响应的轿门不得开启。

31、 25 自动层门应设置自动关闭装置，动作应灵活可靠，如其采用重锤式机构，其重锤滑道下端应有封闭装置。 26 轿厢操纵箱上应设置能切断控制电源的电锁，电锁应用专用钥匙控制，用文字标注的按钮、开关应用中文标明其功能的名称。 27 轿厢内必须设有易于识别和触及的报警装置。电梯行程超过30米，轿厢与机房之间应设对讲装置。 28 安全钳楔块间隙两侧应均匀，动作应灵活可靠。 29 补偿链应设置二次保护。运行时补偿链不应与其它物体碰撞。 30 额定速度>=2.5m.s时，应设置补偿绳，并设安全开关及防跳装置。 31 选层器接点清洁可靠，钢带应设安全开关。 32 底坑对重侧应设置不低于1.7m的护栏，通

32、井道，应设置不低于2.5m护栏隔离。 33 轿厢下梁碰板至缓冲器距离：弹簧200-350mm、液压150-400mm 34 对重下梁碰板至缓器距离：弹簧200-350mm、液压150-400mm 35 液压缓冲器应设置复位开关，油量充足，复位灵活。柱塞垂直度偏差不大于0.5mm。并采取防尘、防锈措施。 36 限速器张紧装置应设置安全开关，动作应灵活可靠。 37 应坑不应有积水或杂物，深度左于1.6m时，应设置爬梯。 38 底坑应设置非自动复位的红色安全开关及电源插座。 39 平衡系数试验，平衡系数应为40-50% 40 限速器试验：当限速器绳轮的速度达到设计的动作速度值时，限速器应能准确动作，

33、并限速绳夹紧。 41 安全钳实验：当限速器动作时，楔块或卡紧件应能可靠的将轿厢制停于导轨上，且轿底倾斜不超过5%。 42 超载报警安全装置试验，动作应灵敏可靠 43 超载运行试验。 44 消防功能试验，装置应灵敏可靠。 45 电梯起、制动加、减速度试验。 电梯论文无机房电梯关键技术的探讨摘要：为了满足建筑市场的需求,自从九十年代以来,世界著名跨国电梯公司OTIS.SCHINDLER.KONE.MTTSUBISHI等纷纷研制无机房电梯,并分别在1997年上海第二届和1998年北京第三届中国国际电梯设备及技术展览会上先后推出无机房电梯实物展品或录像介绍 关键词：无机房电梯 关键技术 电梯井道布置

34、 为了满足建筑市场的需求,自从九十年代以来,世界著名跨国电梯公司OTIS.SCHINDLER.KONE.MTTSUBISHI等纷纷研制无机房电梯,并分别在1997年上海第二届和1998年北京第三届中国国际电梯设备及技术展览会上先后推出无机房电梯实物展品或录像介绍.- 无机房电梯是在建筑市场激烈的成本竞争和电梯行业迅速的技术进步前提下部世的,它不是电梯无机房的简单局部改进,而是电梯技术的一次意义深远的多方面变革.这是因为目前无机房电梯采用的一些关键技术,将会推广应用到其他电梯产品上,进而带动整个电梯行业的技术进步. 下面根据目前国内外无机房电梯的发展动态和我们自己的

35、开发体会,对无机房电梯的关键技术进行初步探讨. 1.井道布置 无机房电梯的首要难题是在不设机房的条件下,如何将轿厢、对重、驱动主机、控制柜、限速器等关键部件布置在一般电梯井道内。如果取消机房后，通过加大井道截面尺寸或者增加井道顶层高度来解决这一问题，那将得不偿失。解决无机房井道布置这个难题的主要途径是巧妙利用井道空间、研制特殊电梯部件和开发新型驱动方式。 -1.1巧妙利用井道空间 可以用做无机房曳引驱动电梯布置驱动主机和控制柜的井道部位有： A)井道顶层空间。这一方案是采用专门设计制造的扁形盘式驱动主机使其能安放在井道顶层轿厢和井道壁之间，而把

36、控制柜与顶层层门装成一体。其主要优点是驱动主机和限速器与有机房电梯受力工况相同以及控制柜调试维修方便。其主要缺点是电梯额定载重量、额定速度和最大提升高度受驱动主机外形尺制约和紧急盘车操作复杂困难。 B）井道底坑空间。这一方案是将驱动主机安放在底坑内，而把控制柜挂在靠近底坑的轿厢和井道壁之间。其最大优点是增加电梯额定载重量、额定速度和最大提升高度不受驱动主机外形尺寸限制和紧急盘车操作方便容易。其主要缺点是由于驱动主机和限速器受力工况与普通电梯不同，因此必须进行改进设计。 C）井道侧壁开孔空间。这一方案是将驱动主机和控制安放在顶层井道侧壁预留开孔之内。其最大优点是可以增加电梯额

37、定载重量、额定速度和最大提升高度和能够选配普通电梯使用的驱动主机和限速器，而且安装维修和紧急盘车操作也较方便。其主要缺点是需要适当增加顶层预留开孔井道侧壁的厚度和在井道壁开孔外侧装设检修门。 1.2研制特殊电梯部件 无机房电梯取消机房后，为了满足不同井道布置的需要，已经投入使用的主要特殊电梯部件有： A） 结构紧凑并可满足不同工况的新型驱动主机； B） 具有较高灵活性、方便性和可靠性的控制柜； C） 构造简单且能减小宽度和高度外形尺寸的连体轿厢轿架； D） 为了减小井道顶层高度而可以进行伸缩安装

38、的轿顶护栏； E） 符合GB7588规定和可以设在井道不同位置的新型限速器； F） 能够装在轿架梁上端或下端的单提位安全钳系统； G） 既符合GB7588缓冲行程的规定又具有最小安装尺寸的新型缓冲器； H） 简单方便和安全可靠的紧急操作装置。 1.3开发新型驱动方式为了解决无机房电梯井道布置的困难 已经开发问世的新型驱动方式主要有直线电机直接驱动轿厢或对重、摩擦传动机构直接驱动轿厢以及钢丝带曳引驱动轿厢和对重。它们共同的思路是通过压缩驱动主机尺寸或者简化传动机构环节来处理井道布置问题，具体说明见

39、后。 2.顶层高 无机房电梯取消高于建筑物顶层的专用机房后，如何减小井道顶层高度是第二个难题。这是因为当井道顶层超过建筑物主体高度时，将使不设机房变得几乎没有意义。 2.1轿厢 GB75885.7.1.1规定“轿顶最高面积的水平面，与位于轿顶投影部分的井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离应不小于1.0+0.035V2（m）。”和8.1.1规定“轿厢内部净高度不得小于2m。"，因此在符合上述规定的前提下通过压缩轿厢高度来减小井道顶层高度的唯一途径就是选取最小轿厢内部净高度和尽量减小吊顶所占轿厢高度空间。 2.2轿顶护栏- 

40、GB75885.7.1.1C）规定“井道顶的最低部件与固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由距离，应不小于0.3+0.035V2（m）。”，当轿厢顶部装有安全护栏时，绝大多数情况下轿顶护栏将是轿厢顶上的最高部件和成为决定顶层高度的关键因素。由于设置轿顶护栏的目的是为了安装或检修电梯时防止操作人员坠入井道，而电梯正常运行时轿顶不允许站人，因此可把轿顶护栏设计成插接式，当进行安装检修操作时把活动部分提高到安全高度并销接，而在开始正常运行前再将活动部分退回到较低位置。 2.3井道顶最低部件 GB75885.7.1.1B）和C）规定说明井道顶层高度与井道顶最低部件有关。井道部件通

41、常是指安装检修吊钩、悬挂装置承重梁和钢丝绳固定装置等，为了减小井道顶层高度，应当把井道顶部件安放在井道顶层轿厢与井道壁之间。 2.4极限开关 GB758810.5.1规定“电梯应设有极限开关，并应设置在尽可能接近端站时起作用而无误动作危险的位置上，极限开关应在轿厢或对重接触缓冲器之间起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。”，而GB75885.7.1.1又规定确定曳引驱动电梯顶部间距的前提是当对重完全压在它的缓冲器上，因此极限开关的安装位置与轿厢在顶层时对重与缓冲器的安装距离有关，所以应该在条件允许情况下减小顶层极限开关起作用的安装距离，以便减小轿厢位于顶层时对重与缓冲

42、器的安装距离，最终达到减小井道顶层高度的目的。 2.5对重 为了对重利用井道截面，无机房电梯通常将对重与驱动主机布置在轿厢与井道壁的同侧空间之内。当电梯额定载重量较小和相应的井道截面尺寸有限时，常常通过增加对重高度来压缩其需要占据的井道垂直方向投影面积，这样会出现对重而不是轿厢决定顶层高度的情况。解决这一问题的方法有二：其一与前顶层极限开关理由相同而减小底层极限开关的起作用安装距离；其二在不改变对重与缓冲器安装距离的条件下降低对重缓冲器的安装高度。 3.连体轿厢轿架 由于把轿厢轿架做成一体，不仅能够压缩外部尺寸，而且可以简化轿厢轿架的结构，所以连体轿厢轿

43、架是无机房电梯应该采用的一项先进技术。 3.1立梁嵌接轿壁为了压缩轿架的外部尺寸，便于无机房电梯的井道布置；把轿架立梁与轿厢轿壁嵌接的设计优点有三：其一可使轿架导轨方向尺寸减小100mm以上；其二立梁与轿壁嵌接后刚度互补和强度提高；其三型钢立梁的槽形空间可以安放轿厢操纵盘和开设轿厢自然通风孔。 3.2上梁拼成轿顶 连体轿厢轿架把型钢上梁与几块成型钢板组成拼装轿顶的好处如下：一是可以减小轿厢轿架的高度尺寸；二是上梁与轿顶拼成一体后刚度互补和结构简化；二是型钢上梁的槽形空间可以安放轴流风机和用作线槽进行布线。 3.3可装压重轿底 把轿厢内外轿底做成

44、一体后放在曳引悬挂横梁上是连体轿厢轿架的另一个特点，好处有三：其一压缩了轿底的高度尺寸；其二简化了结构和减轻了重量；其三内外轿底合一后刚度增大和强度提高，便于装设压重。无机房电梯为了选配小型驱动主机，通常采用2：1曳引驱动，这在某些特殊情况下可能发生轿厢无法下行而曳引绳打滑，因此在轿底装设压重是解决这一问题的有力措施。 3.4万向缓冲靴 由于轿厢和轿架做成一体后在它们中间取消了减振装置，因此装在连体轿厢轿架上的导靴应该选用具有多个方向缓冲作用的产品。目前多数轿厢导靴在导轨轨顶方向装有预紧力可调的弹簧，而在导轨轨侧方向只设减振橡胶垫。对于连体轿厢轿架来说，为了弥补取消的减振装

45、置，应该选用至少在轿厢导轨轨顶和轨侧三个方向具有预紧力可调的导靴，以加大对轿厢的减振作用。如果选用万同缓冲导靴可能减振效果更好，这在目前电梯配件产品中可以选配到的。 3.5曳引悬挂横梁 采用2：1曳引的连体轿厢轿架，一般通过减振橡胶垫将其安放在悬挂横梁上，这样驱动主机即可通过绕过装在悬挂横梁上二个返绳轮的钢丝绳驱动轿厢沿着导轨上下运动。为了防止减振装置在轿厢超载或冲顶墩底时，不被压坏或者错位，应该在连体轿厢轿架和悬挂横梁之间设置限位和防跳螺栓。另外为了减缓轿厢运行时的垂直和水平振动，减振橡胶垫应该具有稳定的工作刚度和较长的使用寿命。 4.驱动方式 开发各

46、种新型驱动方式是无机房电梯的一个重要发展方向。普通电梯由于能把驱动主机安放在具有足够空间的机房内，因此通常采用1：1钢丝绳曳引驱动。对于无机房电梯来说，如不采用新的驱动方式，是很难解决井道布置这一难题的，因此出现下述各种新型驱动方式。 4.1钢丝绳曳引驱动-这种驱动方式与传统钢丝绳曳引驱动有二大变化；一是采用2：1曳引比，使曳引驱动转矩减小一倍和曳引轮转速提高一倍后来压缩驱动主机外形尺寸；二是研制扁形盘式同步无齿驱动主机，以便能够安放在井道上端轿厢和井道壁之间。 4.2钢丝带曳引驱动-这种驱动方式的重大改进是采用扁形钢丝带代替园形钢丝绳，这样在同样绳经比条件下，大大减小了曳

47、引轮直径，再加上采用2：1曳引比，使曳引驱动转矩进一步减小和曳引轮转速更加提高，因此大大压缩了驱动主机外形尺寸，以致可以容易地将其安放在井道顶层轿厢和井道壁之间。 4.3直线电机驱动-这种驱动方式可以不要对重，将永久磁铁直接安装在轿厢上而把线圈固定在对应侧的井道壁上，通过组成的直线电机直接驱动轿厢上下运动。另外也可将线圈安装在对重上而把永久磁铁固定在对应侧的井道壁上，通过组成的直线电机间接驱动轿厢上处运动。 4.4磨擦轮驱动-这种驱动方式是把带有磨擦轮的驱动主机直接安装在轿厢底部，使其与特制的轿厢导轨接触并借助压轮施加一定的正压力，这样通过驱动主机带动磨擦轮旋转时产生的磨擦

48、力来驱动轿厢沿着导轨上下运动。 上述四种驱动方式是为了解决无机房电梯的井道布置而先后出现的，各有优缺点，均待改进完善，究竟哪种方式能脱颖而出还要通过市场竞争和长期使用进行检验。 5.控制系统 由于无机房电梯不设机房，因此它的控制系统和普通电梯相比具有更高的灵活性、方便性和可靠性。 5.1灵活性-为了便于电气布线，无机房电梯的控制柜通常安放在靠近驱动主机的位置，主要有三种形式：其一当驱动主机安装在井道底坑内时，控制柜放在顶层并与层门做成连体型；其二当驱动主机安装在井道底坑内时，控制柜放在井道底层轿厢与井道壁之间并做成壁挂型；其三当驱动主机安装在井道壁开孔空

49、间内时，控制柜放在同一开孔并做成轻便型。 5.2方便性-无机房电梯控制系统的方便性主要是指下述几个方面：第一电气设备的选型与安装应有利于井道内动力电路、安全电路、照明电路和控制电路的井道布线；第二控制框外形应能满足连体型、壁挂型和轻便型的特殊尺寸要求；第三控制柜的设计应能适应连体型、壁挂型和轻便型的特殊安装要求；第四不管控制柜放在什么位置和采用哪种形式都能进行检修操作。 5.3可靠性-无机房电梯的井道布置比普通电梯紧凑得多，这增加了控制系统的检修难度，因此应该具有更高的可靠性。设计中应特别注意下述问题：一是控制系统选用的电气设备和元器件应该具有较长的使用寿命和较高的工作可靠

50、性，以便减少检修工作量；二是放在井道附近的控制柜容易和电气线路产生干扰，因此在控制系统设计中应采取更加得力的软件和硬件抗干扰措施；三是应该采用串行通讯先进技术，以便减少井道电缆和导线的数量以及提高信号交换的可靠性。 6.紧急操作 GB758812.5.1规定“如果向上移动额定载重量的轿厢，所需的操作力不大于400N，电梯驱动主机应装设手动紧急操作装置，以便借用平滑的盘车手轮将轿厢移动到一个层站。”，无机房电梯由于井道布置困难，一般不采用应急备用电源进行紧急操作，因此如何装设手动紧急操作装置也是无机房电梯一大难题。具体难度有三：其一紧急操作装置如何简单方便地与驱动主机接合或脱

51、开；其二操作人员站在何处紧急盘车操作；其三如何检查轿厢是否进入开锁门区。 6.1顶层井道外盘车-当把驱动主机安放在井道顶层内时，在顶层层门处开洞，操作人员站在顶层层门外通过专用机构打开驱动主机制动器，然后利用轿厢和对重的重量差驱动轿厢运动，同时通过层门洞口观察轿厢是否进入开锁门区。这一方法的主要问题是当轿厢和对重接近平衡载荷时，不能确保轿厢产生运动。另外利用制动器控制轿厢运动的操作也不够安全。 6.2底坑井道内盘车-当把驱动主机安放在井道底坑内时，操作人员进入底坑进行盘车操作与在机房操作一样简单方便，但问题是当停车故障正好发生在轿厢处于底层开锁区上方时，操作人员无法进入底坑

52、。如能在底坑处装设检修门，则此问题可迎刃而解。 6.3井道壁外平台盘车-当把驱动主机安放在井道壁开孔空间内时，操作人员可以打开检修门站在平台上，进行盘车操作。这一方法的问题是当检修门能装在建筑物内侧时，操作人员可借助临时平台进行操作，但如果检修门必须装在建筑物外侧时，则需要在建筑物外面设置爬梯和简易悬臂平台。 7.通风照明 无机房电梯不设机房后如何处理井道通风、机房通风和机房照明是容易忽略的问题。 7.1井道通风-GB75885.2.3规定“在井道顶部应设置通风孔，其面积不得小于井道水平断面面积的1。通风孔可直接通向室外，或经机房或滑轮间通向室外。”，有

53、机房电梯的井道顶部通常设有电缆导线、曳引钢丝绳、限速器绳等开口，其总合面积一般可达到1井道断面面积的通风要求，因此无需开设专用通风孔。对于无机房电梯来说，取消机房后应该在井道顶部开设专用通风孔，否则将不符合GB7588规定，另外也会增大电梯的运行噪声。 7.2机房通风-GB75886.3.5规定“机房必须通风，以保护电动机、设备以及电缆等，使它们尽可能地不受灰尘、有害气体和潮气的损害。”和6.3.5.2规定“机房内的环境温度应保持在5-40度之间。”，对于无机房曳引驱动电梯来说，驱动主机通常采用顶层内上置、底坑内下置和井道壁开孔内侧置，可以把井道看作机房，因此只要设计中考虑了井道通风

54、。即可满足GB7588对机房提出的通风和温度要求。 7.3机房照明-GB75886.3.6规定“机房应设有固定式电气照明，地板表面上的照度应不小于200LX。照明电源应符合13.6.1的要求。在机房内靠近入口的适当高度处应设有一个开关，以便进入时能控制机房照明。机房内应设置一个或多个电源插座。”的主要目的是为电梯在机房内进行安装、调试、维修和紧急盘车操作提供足够的照明。对于无机房电梯来说，应该根据驱动主机和控制柜的安装位置参照上述规定设计照明电源、电源开关和电源插座，以保证驱动主机、控制柜、限速器等部件能在足够条件下进行安装、调试、维修和紧急盘车操作。 8.主要参数

55、0;由于无机房电梯不设机房，所以额定载重量、额定速度和最大提升高度三个主要参数受到了井道布置的制约。 8.1额定载重量-曳引驱动无机房电梯的关键技术之一是如何压缩驱动主机的外形尺寸，以便解决井道布置的困难。曳引转矩是决定驱动主机尺寸的主要因素之一，而它直接与载重量和曳引轮直径有关。GB75889.1.1和9.2.2分别规定了曳引钢丝绳的公称直径不小于8mm和曳引轮的节园直径与钢丝绳的公称直径之比不于40。在满足上述规定和载重量相同的前提下，减小曳引转矩的方法有三：其一采用2：1曳引比，使钢丝绳拉力减小一半；其二8mm钢丝绳曳引驱动，使曳引轮节园直径减到320mm；其三采用钢丝带曳引驱

56、动，使曳引轮直径减到更小。 8.2额定速度-无机房电梯额定速度的大小是决定驱动主机外形尺寸的另一个重要因素。提高电梯运行的额定速度必然加大电动机和减速器的驱动功率，毫无疑问将导致驱动主机外形尺寸的增大，同样会带来井道布置的困难。另外提高额定速度后还会给无机房电梯带来如何降低振动和噪声的新问题。 8.3最大提升高度-制约无机房电梯井道布置的另一个主要参数是最大提升高度。它的影响主要反映在二个方面：一个方面是增加电梯提升高度会加大轿厢悬钢丝绳、随行电缆和平衡补偿链的重量，故使曳引转矩随之增加，最终导致驱动主机外形尺寸加大和井道布置困难；另一个方面是无机房电梯的驱动主机、悬挂绳头

57、、返绳滑轮、限速器等部件常常安装在与井道内壁固接的轿厢导轨、对重导轨或承重梁上，因此增加电梯提升高度，也会加大导轨、承重梁和井道内壁的支承力。综上所述，额定载重量、额定速度和最大提升高度既是限制无机房电梯使用的约束条件，也是促进电梯技术的发展动力。目前投放市场的无机房电梯三个主要参数大多在1000kg、1.0m/s和40m以下，今后随着各种新技术的出现和发展，三个主要参数肯定会逐步增大。电梯PLC控制系统的组态模拟设计电梯的电气系统由拖动系统和控制系统两部分组成。传统的电气控制系统采用的继电器逻辑控制由于触点多、故障率高、可靠性差、体积大等缺点，正逐渐被淘汰。目前电梯设计使用可编程控制器(PLC)，要求功能变化灵活，编程简单，故障少，噪音低。维修保养方便，节能省工，