乘客电梯安装作业指导书

1、乘客电梯安装作业指导书编号：BX02-01校对: 会审: 批准:晋中博信机电设备贸易有限公司2016年3月编制说明现在各类电梯施工工艺在电梯的安装、维修、改造工作中的重要作用日益 彰显。在各地分公司当地的安装、维修资质申请中也起到了重要的作用，工程 技术科 在近两年内对各类电梯的施工艺作过汇总编制工作，以便于对工艺类文档的统一管 理和发行。政府部门最新出台的机电类特种设备安装改造维修许可规则（试行），规范了机电类设备安装、维修、改造单位的资格许可工作，对应规范的精神和要 求, 我们工程技术科在原有各电梯施工工艺的基础上进行了修改和补充，特此专门编制 了这套工程指导丛书，用以更好地在现场指导工程

2、实施。工程部2016. 3第一部分（一）电梯安装作业指导书（机械部分）-1、使用范围2、一般规定3、安装前的准备工作4、机房承重梁5、导轨架6轿厢及导靴 7、轿厢 8、对重9、缓冲器10、曳引绳11、门系统装置12、安全钳13、限速器14、平层精度调整15、安装后工井道机房整理（二）电梯安装作业指导书（电气部分）16、井道内电线敷设17、试车调整18、电梯常见故障电梯安装作业指导书（机械部分）使用范围本VV安装调试指导书 >>适用于各类曳引式电梯。2,6,6施工所用动力电源应送到机房内和工地的施工场地，确保正常施工。2,6.7电源总开关应装在机房内入口处距地1315 m的墙上。3机

3、房承重梁3.1机房承梁是承受电梯全部动静负载的重要构件，因此，承重梁的两端必须可靠地架设在坚固的墙或横梁上，按“井道布置图”的规定来确定安装承重梁的的位置，方向与规格。3,2承重梁的安装应符合下列要求:50mm且不应小于150mm321承重梁两端埋入墙内时，其埋入深度应超过墙厚中心（对砖墙，梁卞应垫以承受其重量的钢筋混凝土过梁或金属过梁。）（见图31）322承重梁的平行度偏差不应超过1/1000,相邻两承重梁中间的高度允许误差不超过2 mm见图3-2) O3,2.3承重梁的水平偏差不应超过1/1000。2：1绕法时钢梁的布置（见图3-3）（图示为左置式布置）O3.3 承重梁的安装，承重梁一般放

4、置在机房内且必须在两侧承重墙上。3.3.1按井道布置图，在机房承重墙上按要求留有墙洞，在另一端筑一混凝土墩子（见图34）,在机房未预埋时，可用膨胀螺栓固定钢板，校正钢板两端水平度不大于0.5/1000,且两块 预埋（设）钢板高度偏差应w20mm将承重刚梁按图34架设在墙洞或 混凝土土墩预埋（设） 钢板上，按曳引机及曳引机机架尺寸按样板架设上留出的轿厢和 对重中心尺寸，确定两根钢梁架设宽度尺寸；将曳相机减震垫与承重梁专用压板初步定位，将机架与减震垫用螺栓连接，然 后将曳引机与机架连接，按样板放线要求，调正承重梁位置，当调正好位置且确定无误时，见 钢梁与预埋（设）钢板焊接固定。焊接更求均按：(55

5、)83/当机房墙侧也在机房楼板延伸方向时，见35所示，搁机梁安装方法同上，若未留混凝 土墩和墙洞，现场开凿墙洞后，用宽度1/2墙厚的槽钢，在槽钢下焊接比曳引机宽度大的钢 板，再用膨胀螺栓将钢板固定在承重墙上。S3?爭SJg平祈示1 *昴匕屮旳豪®!03-3 2j I疑袪时韋枭布盘圈川産卡 旦，4L儿貞虞匕饶亂干対肚便工 和揺AJT国45钢集的描萇332 对无导向轮，曳引比为2: 1绕法的电梯，町按（图3-4）将承重梁安置在机房内高出机房楼板平面不小于lOOmm勺承重墙上，承重梁下边预埋（设）厚度为12 16mr的钢板，具体方法同上，若无减震垫机架时，则曳引机直接与钢梁固定。3.4曳引

6、机的位置确定：（图14）,3.4.1安装拽曳引机应符合下列要求：3.4.1.1曳引轮的位置偏差，在前、后（向着对重）方向不应超过土2mm在左、右方向不应超过土 1mm （对重在后时），若对重在旁边时则相反。1/1000o3.4.1.2在曳引机轮轴方向，蜗杆轴方向水平偏差均不应超过 3.4.1,3曳引轮在水平面内的扭转不应超过土 05mm3.4.2闭式制动器闸瓦应紧密贴合制动轮的工作表面上，当松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙不应大于0.7mm35导向轮的安装应符合下列要求：3.5.1导向轮装于机架下方，在机架上对着样板上标注的对重中心线，悬下铅垂线，且另悬下两根导向轮宽度间距的辅助垂

7、直线，校正导向轮水平方向偏摆至正确的位置。3.5.2导向轮端面对曳引轮端面偏差不应超过土 1mm3.5.3导向轮端面的垂直度偏差不应超过2mm 354导向轮的位置偏差，在前、后（向着对重）方向不应超过3mm在左、右不应超过土 1mm11卜bUJUkI_I_IV "g ? 1 F 7' r r v7 F r r P 7" T 7* Vg ppV »1f用53一 T1 -HbJ鲍口穿B MlTAL知j沖丈3.6 ±行保护装置的安装 361安装位置 3.6.1.1上行保护装置采用夹绳器，其安装在机房的主机旁边的曳引机的承重梁上 3.6.2在安装制动器之

8、前，要将制动器松开 3A3制动器的所有加封处不得随意调整。4导轨4.1制作样板架表41411制作样板架的木条应干燥，不易变形，四面刨平，互成直角，其断面尺寸可参照（表41） 的规定。提升咼度厚（mm宽（mm< 204080>2050100样板架的木条尺寸注：提升高度越高，木条厚度应增大或用角钢制作，根“电梯井道布置图”中所给的尺寸 制作样板架，并确定样板架结构形式。4.1.2样板架上标出轿厢架中收线，2： 1绕法时应标出轿顶中心线，门中心，门口净宽线，导轨（轿厢和对重导轨）中心线。4.2 样板架的安置和悬挂铅垂线。4.2.1在机房楼板下面1m以内的井道墙上，板架用水平仪校正后稳固。

9、4.2.2在样板架上标记悬挂铅垂线的各处，用 0.71-0.91mm镀锌铁丝和重锤矫正垂直。校正 样板的正确位置后钉牢在木梁上。样板架的安置应按照井道内的实际空间尺寸来确定。样板架水平度偏差不应超过2mm顶部底部样板架间的水平偏差不超过1mm4.2.34.2.44.2.54.3导轨支架应符合下列要求：4.3.1每根导轨至少要有两个导轨支架，其间距不应大于2.5mm4.3.24.3.24.3.3预埋铁和主导轨支架，其间距不应大于2.5m。预埋铁和主导轨的安装方法见图5,副导轨支架的安装方法见图6所示。 导轨支架固定位置不得与导轨连接板之间造成相相干涉。4.4导轨支架的安装。4.4.1 根据铅垂线

10、来安装导轨支架。4.4.2 对同一井道内安装两台或两台以上的并联的电梯，中间无隔墙但设有金属梁的，相邻电梯可公用同一个特制的导轨支架，见图 7所示，导轨支架可与金属梁用螺栓连 接，也可直接焊在金属梁上，有中间隔墙时，可用对穿螺栓的方法安装导轨支架，也可 用预埋钢板的方法。4.4.3安装导轨支架的要求：4.4.3.1导轨架的水平度偏差不大于1.5%全长不应超过5mm4A.3.2当井道壁厚200mm以上时采用预埋法，其埋入深度不应小于120mm见图34。4.4.3.3对井道壁为混凝土且其厚度为150mm寸，则可用对螺栓法固定,4.4.3.4焊接导轨支架时，应双面焊牢。45导轨的安装。4.5.1安装

11、轿厢导轨或对重导轨座，其水平偏差不超过1/1000o4.5.2按图8距各导轨中心端面5mm处，从样板架上悬下铅垂线，准确地稳固在底坑样板 架 上，以此铅垂线为准初校导轨。in 上丁 k vte.g曲H 2:1串葛擀舟亜ZiNtI W.VflC 1V9RA 匚 T444T1F LI -L 1-七,144111 11丄rU4Vq3L4«:-Hle«4,5.3导轨的校正4.531在顶部样板架上轿厢与对重中心处，各悬下一根铅垂线，稳固在底坑样板架上，用特制的导轨卡板校正导轨的位置。然后再用找导尺校正两列导轨的平行度和导轨中心的 重合度。4.5.3.2导轨应符合下列要求：A:两导轨内

12、表面距离的偏差在整个高度上，应符合表 42的要求。电梯类别甲类(2-3)乙类（15175）及丙类（Im/s）以下导轨用途轿厢导轨对重导轨轿厢导轨对重导轨偏差不超过mm± 0,5±1±1±2B：两导轨的侧工作面垂直线的偏差每5m不应超过07mm相互的偏差在整个高度上不应超 过1 mmC:导轨接头处在全长上不应有连续的缝隙，局部缝隙不应大于0.5mm导轨接头处的台阶不应大于0.05mm若导轨接头阶差0.05mm时，应用饱削或锂平，过渡斜面表面粗糙度 与导 轨一致当V<2 m/s时，过渡斜面修理长度150mrrr200mm当V2 m/s时过渡斜面修 光长

13、度 300mmD:导轨连接处平面的台阶可用300mr或500mm冈直尺靠在导轨表面塞尺检查（如图9所示）< 当 导轨检查符合要求后，轿厢导轨座或对重导轨座，四周筑宽度为150mrn高度至导轨座平面相平内部浇入混凝土填充密实（如图10）。III国9导轨接头平面阶示意国一二T 二二 Trm 一二二一二 rm5轿厢架及导靴5.3.2将导靴固定在上梁底板及下梁上并连接紧固，使其与导轨吻合良好。6轿厢6.1初步将轿壁依次固定在轿底上，轿壁与轿壁间用少量螺栓连接，再将轿顶依次与轿壁连接并调整，校正有轿门侧壁的铅垂度不应超过1/1000,并将轿顶与直梁用轿厢定位装置定位，然后安装电风扇、照明灯，轿内操

14、纵厢和轿顶操纵厢等。6.2具有双层轿底的轿厢，先将轿底固定在轿厢架下梁上，调整轿厢架的拉条，与轿厢底盘上的平面水平度公差在2/W00之内，超载称重装置如图13。.kA3 LT 1詞 QQJ讨上黑卫蛊专：乂.d J 1-7 If； f ' I hr Hfc - rihli的交巾雙頼川通素斂忧比射机史町嘉噪评更低- 飯斟桃也空帥觀紐，畑耶-MT：同讴匕 玄匚】曲勺门机N转女鼠陽保乘客人身安全 4桎优刊ft护九立髓F电常増色.* 讨丁 ：时 sin .U-t FCFPUlT : PNm： VHim： kY j.jrPbKEnd BKIWH 其 E i.R 订 mt 胡 L K>n sI

15、BhEt-)zd lu-Tr edIsf.* 如JMZg：圈心口町c仙 :! ： nv "ilK rar doer jrdl Imzinr d:ctrnrs h LW.b* ZjjDldjyUU.询购 1 Awl' jriiju d dew btWh jukuv 'Im aTih at puMlm* 寸軌 iM psnrlHl 'li 沖 if bc« 惭 M imbt t- w MEtx.:7h-BII u1tTiiS9e ju11 111冷丿I-门劇62«KTMno第加尺寸圧即fttaf S支個戢fl、1 虫卜埶' 1AV/ r

16、.r?i mH”赋迁：一fOOOrr?玄瞇瓠r j rn(50JJ:rr H. M 賊匍耐:聲，乂申，"TS65Prr t QWil/： rr ； v 1 0rnfCH=T r I Jtt-： iOOQirt,加乳即出 ILK MbXCC 胳輕 r 竹审 R:I L£ £ T51F 0 2320rv9CDJ'：JOi1JL也二皿While* per ctoar *h-| r/hl? i： Bii.iHuJ I -1 iiiAirdl iris lop-' 4J ； It.&30 仁 J ： QtKnn) i ar V h«rrpi

17、 |) iJi)八 is ixPI QH th 1 r i IT 二i iUV rrh 1 i i/«j ifcfirf is 17h'hilF q Leri door- *io|th is IsZO-nurr'lcov pi z ison the青升吕veil.NFAL-L /«(ii:E；1V iVJJ=vLUiL » 1!lU-1 « 1.:-«Jd66对装有平衡块的轿厢在轿厢全部安装完毕后，用手拉葫芦在轿厢架中心将轿厢架提起，并在轿 底下面用平衡块调整轿厢的平衡。7对重7.1对重导轨的安装:711距底坑起约5 6m处，在

18、两对重导轨的中心处，牢固的安装一个用以起重对重的起重用具。7.1.2根据行程的要求，将对重架悬吊到适当的高度，并在其底部与地面用木块垫稳后安装导靴。7.1.3按40-50%平衡系数（对重装置总质量=轿厢净重+额定起重量X40 50%。将平衡块装到所需重量，为避免运行时产生碰撞声，必须将平衡块和对重架固定牢固。7.2底坑安全栏底部离底坑平面应为300mm其上部必须延伸到底面以上2.5m的高度。8缓冲器81轿厢架下梁，对重架底部至缓冲器的距离均为150 400mn0耗能型缓冲器），200 350m（蓄能型缓冲器）。缓冲器应安装在井底角铁上，井底角铁应用条形混凝土浇灌。82轿厢底部同一基础上如安装了

19、 2个缓冲器，其顶面相对高度差不应超过2mm8.3单个弹簧缓冲器顶面的水平度偏差不应超过4/1000 O84缓冲器中心对轿厢或对重架上相应加高座中心的偏移不应超过20mm技术要琥：1. ©16罪2叫眾安脂緩冲器适用于速度063r/S的电梯2可允许的总重量为3000堆3每台电梯的康冲器、轿厢下2只、对重下I只9曳引绳91曳引绳应符合GB8903-88电梯用刚丝绳的规定。S2 （图92曳引绳的长度L的确定，按轿厢位于顶层位置，对重位于底层距缓冲器15）处，并根据井道实际高度、曳引方式，曳引比（有无导向轮，反绳轮）及加工绳头余 量来计算，亦可用直径2mrnffi锌铁丝按上述要求进行实际测量

20、。截取钢丝绳时，应先将钢丝绳自由悬吊充分退扭后放平在平地上，量取所要截取的长 度，为避免绳头松散将两端截断处用直径 07mrn®锌铁丝预先扎紧。然后再截断。绳头做法：用汽油清洗绳头锥套后将钢丝绳穿入，解开绳端铁丝，将各股钢丝松散的中间纤维剪 去，然后将松散钢丝回环弯曲。942将钢丝绳拉入锥套内并拉紧使钢丝绳不露出锥套方孔下开口处，9.39,49.4.1用绵纱或带缠紧为13 （为12） mn锥口，以免浇巴士合金时渗出，在锥套上部用厚纸牢固裹紧。W 15mm94.3将巴士合金加热高出熔化温度70-100C待全面熔化表面米黄色后（轴承合金的熔 化 温度约380r）除去表面渣滓，浇入锥套并高

21、出锥套下开口部9.5 将曳引绳两端与轿厢架，对重架连接牢固，待限速器与轿厢连接并在机房安装后用手拉葫芦提起轿厢架，拆除托轿架木梁，将轿厢架缓慢放下，使曳引绳全部涨紧，并 对轿厢的水平，导轨与导靴的吻合，安全钳座与导轨之顶面间隙，安全钳锲块工作面 与导轨工作面的间隙，定位侧11.5mm移动侧25mm左右，安全钳钳口底与 导轨 顶面间隙（56mr） i等。再校正钢丝绳相互张力差值不应超过5%9.6 曳引绳伸长时，可调节绳头组合螺母，如伸长超过调节量时，则须拆下截短并重新浇注巴士合金。W门系统装置10.1自动门机按开关方式不同可分为中分式门机、及旁开式门机，开门形式为水平滑动。10.2自动门机安装时

22、将横臂梁固定在轿架直梁上，用螺栓紧固初校，用水平尺找正水平位置，且保证两侧在轿厢宽度方向的平行度误差不大于 1mm10.3将门机架用螺栓固定在臂梁端部。W.4将角架联接在轿门上坎两端，上坎吊起与门机架初装联机（用扎头将轿门上坎压实在 门机架h) OA）调整轿门导轨的水平度与轿厢地坎及槽的平行度均不大于 1/1000 0B）滑板下口至轿厢地坎平面的距离应为门扇高度+10mmC）调整好前后、左右位置，使门扇挂上后的垂直度不大于1/1000 （门滑块在地坎槽内定位），然后上坎中部与门机架贴合面处可靠点焊，两侧角架螺栓与门机架联接。D）在门扇可靠装上固定门刀，应校正其垂直度不大于 1/1000,当门扇

23、为闭合状态时，门 刀与门球之间距离为35mm且两侧相等。门刀顶面与层门地坎之间间隙扇与门扇，门扇与门套，门扇下端与地坎的间隙客梯为16mm货梯为18rrim105轿门地坎至各层门地坎的水平距离为30rnrn其最大偏差不大于土 3mm10.6机械式安全触板分为中分式，旁开式。安全触板自由状态下比门板突出2025mm推 进动作时应比门突出5mm中分式触板与触板之间缝隙为6mm触板与门板之间为5mm （图16）W.5层门地坎（即踏板）安装：10.5.1层门根据“井道布置图”，并按木制样板架设所悬挂的铅垂线为依据，确定层门门口位置及开门方向，并将悬挂沿垂直线准确的固定于底坑，然后以轿厢导轨为基准，确定

24、地坎的 前后位置，并定出地坎中心位置用SOOmmK平仪放在地坎的表面上，确定地 坎的横向水平 度及纵向水平度均不应超过1/1000 0校正并用水泥浇灌后应有2-3天的保养期方可进行下道工序，安装竣工后地坎与楼板地面抹成1/50的过度斜坡。层门地坎的固定有两种方法有混凝土和无混凝土牛腿，当为后者时应用钢牛腿与支撑座 连接，支撑座用膨胀螺栓固定在井道墙内，它可以调节由于井道垂直度误差引起的尺寸变 化，层门必须装护脚板，层门地坎须与牛腿用螺栓连接。106层门门套和门框架的安装。1/1000 010.6.1门套立柱与地坎连接是用连接板将门套与地坎用螺栓固定，上端用门额与层门上坎 连接， 立柱的垂直度和

25、门额的水平度偏差均不超过10.6.2将门套立柱两侧与固定在井墙内壁的门套定位板焊接牢固（一侧3处），然后往孔洞 浇灌 水泥沙浆，封堵密实，再次校正立柱的垂直度和横梁水平度偏差均不应超过1/1000 010.7层门上坎的安装:10.7.1上坎导轨与地坎槽在轨道两端和中间三处的垂直线相对滑槽中心的垂直距离偏差均不超过 土 1mm10.7.2层门导轨对地坎平面的平行度偏差不应超过1mmW8层门门扇的安装: 10.8.1门扇下端与地坎的间隙客梯为16rnm货梯为18mm10.8.2吊门滚轮与导轨下口的间隙不应大于05mrn1/3后测10.8.3在门扇的中间沿导轨的水平方向任何部位牵引时，其阻力应在关门

26、的行程量，其值不应超过150N10.8.4被动门必须装设证应层门闭锁的安全触点，当门关闭后，安全开关触点必须可靠接 通，并尚有一定压缩裕度。10.8.5层门与轿门开启后其侧面应平齐，最大阶差不应大于2mm10.8.6门扇与门套，门扇与门套的间隙客梯为16mm货梯为18mm10.8.7中分式层门的门扇在对合处的间隙不应大于3mm门缝的误差在整个可见高度上不应大于2mm10.8.8层门装完后用手推拉，应轻快，无明显的撞击声及不正常的噪声，强迫关门装置应 通可靠地关住。11安全钳11.5mm移动侧为2.5mm11.1安全钳是设置在轿厢架下梁两端上的重要安全装置，安装时将已装入安全钳座内相对导轨两侧工

27、作面间隙进行初校。渐进式安全钳固定侧间隙为其螺栓拉条1根，下端与移动臂连接并用开口销锁定，上端与直梁后侧用支撑板连接，上端拉杆头穿过上梁固定上装安全钳开关装置的拉杆。如果位置上不符合应进行调整，直至符合要求。（图17）IaM f nLiiii 劇IEil图1Y112调整下梁上安全钳连动机构的非自动复位安全开关，使之当安全钳装置动作的瞬间即断开控制回路。此开关应是安全触点的（UKS）开关。113安全钳装置在绳头处的提拉力为150-300N,在一次动作后拉杆头装置不应永久变形会在电梯上行后能自动复位。12限速器121限速器在出厂时均已经经过严格的检查和试验并已铅封，安装时不准随意启封调整限 速器的

28、弹簧压力，以免影响限速器的正常工作。注意限速器的铭牌是否与该梯速度相配。12.2限速器的安装 12.2.1根据“电梯总体布置图”中要求的安装位置，将限速器安装在机房楼板水泥基础或 承重梁上，水泥基础应大于限速器底座每边2540mm四周高出地面30mm12.2.2限速器位置的确定，从限速器绳轮轮槽内悬挂铅垂线，并通过机房楼板至轿厢架上 梁,钢丝绳拉手或通过瞬时式安全钳装置拉杆头中心上的孔中心点，再与底坑涨紧轮的轮槽内 形成“三点成一线”的状态，即可确定涨紧装置的位置，涨紧装置应有导向装置，且有一 定的摆动裕度。用0hO«丝綁扎维绳夹头灵全钳担杆12.2.3可直接将为8 （为6）钢丝绳绕

29、过限速器与涨紧装置上、下梁绳轮来截取所需长度，用绳扎头可靠固定，并将涨紧陀块放入涨紧装置使钢丝涨紧。当为渐进式安全钳时, 一端钢丝绳绕过上下两轮，另两截断处，一头向下穿过拉杆头的二只孔向上用2只为8（为6）钢丝绳夹紧固。（图18）123限速器，涨紧装置的安装应符合下列要求: 12.3.1绳轮沿垂度不应超过05mm 12.3.2绳索至导轨距离a、b （图19）的偏差均不应超过土 5mm导轨车契导软限娃钢丝缩图9400 ± 50mm （额定速度 w 1.0m/s ）。1233绳索涨紧装置底面距底坑平面的高度应为450 ±50mm （额定速度V20 ）。135对变频器加减速时间、

30、S曲线等参数的调整。电梯安装作业指导书（电气部分）使用范围本VV安装调试指导书 >>适用于各类曳引式电梯。15井道内电缆线敷设15.1.1井道内导线一般用电线敷设，用圆电缆时可直接敷设。垂直电线槽（或电缆线）宜安装在距离召唤显示箱较近的井道壁上。若为圆电缆时应应用井道挂线架固定电缆线。自顶层楼板 下，距墙75mn处放下一根铅垂线，并在底坑内固定，根据铅垂线将各层的接线箱或电线 管、电线槽及其支撑架安装于井道墙面上。15.2敷设电线时应符合下列要求: 15.2.1电线槽圆电缆应保持横平竖直，电线管槽转弯处应用月弯或弯头连接、各层的接线箱与电线管槽用螺母相连，电线管应用骑马和木螺钉、塑

31、料膨胀管固定在墙面上。15.2.2竖向电线槽在长度2-2.5m内，横向电线槽在不大于15m处，金属软管应在小于1m的长度内设有一支撑架，每根电线管不少于两个支承架。端头固定间距不大于0.1mm15.2.3敷设导线电缆时，导线的根数应留有适当的裕度作为备用线，电线槽内敷设导线的总面积（包括绝缘层）不应超过电线槽净面积的60%电线挂管内为其净面积的40%15.2.4动力线不得与其它导线敷设在同一电线槽中，照明线应单独敷设，导线出入金属管口或通过金属板壁处，应用光滑护口，防止导线绝缘层损坏。中间（1/2 ）处提升高度+1.5m处可不设电缆架1545轿厢电缆架的安装方向与井道电缆架保持一致，并当轿厢在

32、井道最低位置（缓冲弹簧 全部压缩状态下），其弯曲部分不应拉紧；同时且应能避开缓冲器，且缓冲器及底坑平面保持一定距离（50100） 01546扁电缆抱箍、可靠地固定，若用1根电缆时则用短段电缆镶入后紧固。155轿底扁电缆的安装（图20）装与轿底下梁上，轿底挂线架上。将电缆引入轿底长腰孔进入轿厢操纵箱，在入口处电缆用定位卡固定，轿壁加强筋上然后进入轿顶接线箱等处。15.6轿顶操纵箱敷线去平层感应器、安全钳联动开关、风扇、照明、安全窗开关等。敷线应横平竖直并固定。157限位开关的安装（图21）15.7.1它是防止轿厢在最高层和最低层越程行驶时的限位装置，当轿厢位于最高层，最低 层超越平 层50mm轿

33、厢撞弓触用限位开关碰轮，使控制系统的的顺向运行的回路切断，迫使轿厢停止运行，限位开头的作用应灵活可靠，限位开关的安装示意图见对应部件安装图。15.8端站强迫减速装置，安装在井道内固定在上、下端站导轨的支架上，使轿厢运行到顶层端站（距顶层平层位置）一定距离或运行到底一定距离时，微机上设定的减速点失效时，则强迫 减速开关 立即动作迫使电梯减速。强迫减速应滞后于微机中设定的减速点。15.9光电开关或（感应）装置的安装（图22）上 ftfSM、开XAK图2215.9.1平层装置安装在轿厢顶上梁侧面上，装在各轿厢上的光电开关随轿厢运行通过各层站装设在导轨上感应板的作用，控制电梯平层。各层感应板应根据铅垂

34、直线调整在同在线，使平层感应板与光电开关（感应器）两侧间隙各层均保持一致，感应板与平层光电开光（感应器）插口端面的间隙应为10± 2mm采用干簧管传感器的平层装置在安装完毕后，应除去短路板。15.10安全钳联动开关装在轿厢架上梁上，此开关是非自动复位的，当安全钳动作时，依靠钢丝绳拉杆系统向上动作切断电梯控制回路的电源，不动作时钢丝绳拉杆系统应调整至螺栓六角 头与打板紧贴在水平位置。15.11机房控制柜安装位置应距机房墙不小于 600mm且远离门和窗，防止雨水侵入；柜离机械设备应不小于500mm正面距离应不小于600mm安装时将控制柜校正后与机房楼板 用地 底角螺栓稳固，其安装位置应考

35、虑布置合理，维修方便，巡视安全。15.12极限开关的安装（图21）15.12.1极限开关是在电梯运行至两端站且越过平层位置的失控状态卞，通过机械电气的联动来实现轿厢停止运行（上行或下行）的一种切断总电源的安全保护装置，它是通过安 装于井道两端站平层位置上或下对应位置的安全开关动作使装在控制柜中的控制回路 开关来切断主回路，迫使曳引机失电停转来实现，运行中的轿厢超过底楼地坎位置50100mm 寸，极限开关必须作用。15.12.2安装后极限开关应实验5次均应动作灵活，准确可靠。撞弓应无扭曲变形，安装后垂直度偏差不大于1/1000,最大偏差不大于3mm撞弓安装应牢固与碰轮接触应可靠，任何情况 下与碰

36、轮边不应小于5mm15.15电源总开关装于机房内入口。距地面高1315m的墙上，机房内的接线应根据接线图导轨数与线号，选择电线管槽规格根数和导线规定根数，用铃或奥姆表校线。按端子板接线 号，压线要平直、整齐。15.14电气设备的金属外壳接地。15.14.1所有电气设备的金属外壳均应良好接地，其接地电阻不应大于4Q15.14.2接地线应用黄绿色绝缘铜线，其截面不应小于相线的1/3,对绝缘铜线截面不应小于2,5mm,钢管接头处的连接地线可用钢筋焊牢。接地线接头用螺栓连接。应设有垫圈和弹簧垫圈及相应的接地标记。15.14.3轿厢接地可用电缆芯线进行接地，用电缆芯线接地时，其芯线不得少于2根。15.1

37、4.4 36V以上电压的电器设备均应按上述接地，其零线和接地线应始终分开、单独接地, 不允许串接。15.15电气设备应有良好的绝缘强度，用500V高阻计检查，每一伏额定电压不应小于1000Q,所有的电线不允许与运动的零部件相碰擦，以防漏电。15.16安装后的电气开关、按钮、电触头等均应灵活可靠。16试车调整下述情况。16.2.1.1轿厢及对重导轨与导轨的吻合情况。16.2.1.2轿厢地坎与各层厅门的门锁滚轮的距离1621.3开门刀片与各层厅门地坎之间距离及开门滚轮的吻合情况。1621,4平层感应器与各平层刀片的吻合情况。16.2.1.5限速器钢丝绳与轿厢运行的情况及各种安全开关的触碰情况。16

38、.2.1.6检查轿厢随行电缆与井道中的机械装置是否间隙过小或碰擦等不安全情况。16.2,2曳引机空载运行试验，接通电源先以慢车速度间断运行5-10min （3min停）；检查30 min 测曳引机是否正常，然后试验刹车，观察松闸，抱闸的灵活情况，并对铁心行程，弹簧压 力，抱闸间隙、声响、振动各部分温升及润滑情况进行检查，快车运行量电流，电压波动情况及制动线圈，轴承及油的温度均应正常，否则必须进行调整。16.2.3电气系统模拟试验，将主电机及制动器的线路切断并使变频器不带 PG运行状态下（使曳引机和抱闸装置在电气试验中不动作）。在轿厢中操纵选层，方向、开车和急停按钮, 观察控制屏上相应的继电器，

39、接触器动作情况及各层站操纵召唤，控制按钮，检查其信号 是否正确，试验门锁，限位开关，极限开关和各种安全开关在系统中的作用和动作灵活正 确程度，在电气系统模拟试验中，检查各电气组件有无不正常的振动。16.3慢车运行16.3.1安装人员在轿厢顶上以慢速逐层检查校对井道内安装部件有无相互碰撞现象，然后对各层轿、厅门地坎距离，平层光电开关与感应板两侧间隙检查并做调整，并检查各安全部件安装是否符合要求并进行调整，符合要求后再开快车按上述方法作进一步检查调整,直至全部合格。16.4快车运行（轿厢内置放额定负载的45%55%。16.4.1调整电梯的平衡系数为40-50%客梯为46%左右、货梯4850% ）1

40、6.4,2调整电梯运行速度及起制动加速度（启动加速、减速制动）。16.4,3调整平层准确度。16.4.4调整限位开关，极限开关及各部分安全装置的可靠性。16.5电梯的静载试验。1&5.1当电梯面积不能限制载荷超过额定值时，再需用160%额定载荷做曳引静载检查用时10mi n。16.5.2试验中承重构件应无损坏或永久性形变，曳引绳在槽内无滑移，刹车器应可靠的刹紧，绳头浇铅部分应无松动，钢丝绳无打滑移位等，方可进行正式电梯运行。16.6电梯运行试验 16.6.1分别以空载额定重量50% 100%三种工况并在通电持续率40%勺情况下，到达全行 程范16.6,2电梯启动和制动时，轿厢内应无剧烈

41、的振动和冲击，制动器的动作可靠，运行时制动器闸瓦不应与制动轮磨擦。1663手柄开关，限位开关，门机械联锁装置作用良好可靠，曳引机、控制柜应工作正常，热继电器，电流整定正确，超过整流电流的整定值热继电器应可靠动作。16.6.4电梯选层定向可靠，显示清晰，按钮能自动复位。16.7电梯超载试验断开超载控制电路，轿厢应载以额定重量的 110%在通电持续率40%勺情况下，到达到全行程范围，其起动运行30mi n,电梯应能可靠的启动和运行，制动器作用可靠，曳引机工作正常，无异常噪声。168安全钳作用试验轿厢在空载的工况下，以检修速度下降，用手扳动限速器，安全钳可靠的动作迫使轿 厢停止运行，刹在导轨上两侧动

42、作应一致，作用力应均匀，同时安全钳联动开关在限速器动作 速度的95%寸应切断控制回路，并使轿厢停止运行。16.9电梯平层准确读试验，分别以空载，额定起重量作上、下运行，在底层的上一层，中间层，顶层的下一层分别测定平层的准确度，均应符合下列规定:16.9.1交流双速电梯额定速度在025、0.5m/s,平层准确度不应超过土 16mm 16.9.2交流双速电梯额定速度在075、1m/s,平层准确度不应超过土 30mm平层准确度不应超过土 16mm16.9.3交流调速电梯额定速度小于2,0m/s, 16.10极限（越程）开关试验: 16.11电梯分别以慢车冲顶、蹲底（此时必须拆除两端站限位开关）在限定

43、的越程范围内，连续试验3次，极限开关均应动作正常，轿厢停止运行并切断总电源。16.11.1电梯的额定运行速度试验。电梯在额定起重时的实际升、降速度的平均值对额定速度差值不应超过土 5%16.11.2实际升、降速度的平均值应按下式计算:V 平均=nDnX100060i式中：V平均实际升、降速度的平均值，m/sD曳引轮节径,m额疋载重量减速器比轿厢曳引速比16.12乘客电梯的总噪声级值dB （A）的测试应符合下列要求: 16.12.1轿厢运行时轿厢内不大于55dB （A）16.12.2机构与层门联支过程不大于65dB （A）。16.13.3机器间（峰值除外）不大于80 dB （A）。16.12.4发电机房内（正常运行时）不大于75dB （A）具体测试部位及方法应按照GB1005- 88电梯技术条件中的用关规定进行。16.13机房检修运行 16.13.1机据现场实际情况正确设定参数，具体参数的定义及设置方法见说明书。16.13.2必须正确设定所配置的变频器的参数。具体参数的设置见说明书，其中电机参数的 设定建议通过变频器对电动机的自学习功能确定。电机参数的自学习方法参见所使用的变频器用户手册。16.13.3检查上、下限位