乘务人员安全操作摘要

1、V 厂 GjjnnqrhaLi MrErih第3页共9页*.3¥J-乘务人员安全操作摘要、防人员误进轨行区，违规携带危险品进站、乘车。细化要求: 1、立岗时除添乘人员外，严禁为其他人员打开端墙门。2、运营客车故障停车时，做好广播，并通过CCTV监控好车门，防止乘客擅自打开车门进入轨行区。3、锁闭好客室通道门，防止乘客通过司机室进入轨行区。4、工程车正线配合施工作业时， 注意确认及清点施工人员人数，防止施工人员遗留在轨行区。5、立岗时，留意携带物品的乘客， 发现异常及时通知车站或行调。6、接到乘客汇报或车站通知有人携带危险品乘车时，立即汇报行调并配合车站处理。、防止错误办理进路、错发调

2、度命令，未确认进路、信号、道岔动车。细化要求: 1、认真复诵及确认调度命令。 不清时严禁动车，询问清楚V 厂 GjjnnqrhaLi MtEfd后再执行。2、动车前认真确认“五要素”：“命令、进路、道岔、制动、车门”并执行联控制度，符合动车条件才能动车。3、恶劣天气时，高架段注意控制列车速度，加强瞭望，发现异常及时采取紧急措施。4、工程车、调式列车动车前，与行调或调式负责人确认运行进路排列情况及列车运行目的地。5、加强车厂施工的管理，按规定办理施工请销点作业。6、编写调车计划时，认真核对车厂施工、 停电及股道占用等情况，合理安排调车、调式、列车出入车厂等作业。7、正确、及时向信号楼和司机传达作

3、业计划及安全事项等，并确认其清楚领会，跟进落实情况。变更计划时，必须停车变 更，向所有相关岗位传达清楚后再执行。8、采用电话闭塞法组织行车时，严格把好路票及进路关，防止错误办理进路及错误发车。9、人工排列进路时，认真核对计划，严格执行“六部曲”和双人确认制度。10、接收调度命令及调车作业等计划时，认真复诵、记录及核对。前后台值班员必须传达清楚后再执行。11、排列进路时，严格执行“手指口呼”、“一人操作一人监督和“干一勾划一勾”等制度，确认进路正确后才能允许司机动车。12、采用电话闭塞法组织行车时，严格执行作业程序，严控填写路票及办理进路作业环节关，防止错误办理进路及错误 发车。13、认真做好交

4、接班，一批作业未完成禁止交班。变更作业必须书面交接。、防列车超速运行、错开车门、开门走车、夹人夹物动车。细化要求: 1、严格按线路、天气或调度命令的限制要求驾驶列车。2、运行中加强对列车速度监控，发现超速及时采取措施。3、列车进站开门时，先确认列车已经对标停稳后，再按“确认、二呼唤，跨半步、再开门”的作业程序开门。4、关门后，通过车门关好指示灯、显示屏确认车门关好，空隙安全，车门无夹人、夹物后再动车。动车前从站台后视镜或CCTV中确认黄色安全线内无人和物。5、列车出站时，留意对讲机及车站站台岗人员情况，听到或看见异常时立即停车。6、旁路车门时，必须确认车门锁闭良好且得到行调的授权;运行途中应密

5、切留意列车状态，出现车门紧急解锁信息时，应 及时采取防范措施。四、防行车组织不当，防止列车冲突、脱轨、追尾、冒进/亠口. 信号。细化要求: 1、列车动车前、运行中认真确认行车凭证、了望进路，认真确认进路、信号、道岔，发现异常及时采取措施。2、经行调同意后才能切除ATP等安全装置，同时严格执行调命令，严格按规定要求控制速度。3、正线信号、车厂信号故障，列车产生紧制或压在道岔上时，必须报行调、信号楼并经其同意后方可动车。4、监控好列车制动系统，发现异常及时汇报和处理。5、行调或车站、信号楼授权越过关闭信号时，必须与其确认允许越过信号机的编号并记录在司机手帐上。6、担当救援列车时，在被救援列车前一站

6、应严格控制好速度，并在被救援列车前 15m 一度停车;五、防施工计划冲突，人员错下轨行区，未具备条件请销点、设置撤除防护，施工清场不彻底。细化要求:1、车厂检查当天所有施工计划及运营时刻表、转轨作业计划单和车厂股道运用情况， 核对施工条件，发现冲突情况， 及时与施工作业部门协商解决。2、认真核对作业令内容， 并做好记录；认真审核请销点申请，确认所有条件满足后方能批准。3、车厂调度与信号值班员做好施工过程信号防护互控。4、对于停电区域、圭寸锁区域、工程车开行、挂地线地点、合隔离开关等及时在占线板上摆放相应的“磁吸”进行标识。六、防运营前检查、巡视错、漏，防止接触网（轨）错送电、漏停电。细化要求:1、出乘前司机加强对车辆状态的检查工作，认真执行动车前检查制度，发现问题立即报告车厂调度。2、防车底有障碍物、止轮器、铁（木）鞋动车，防手等。4、发现客车司机手册规定的禁止出库故障时，立即报车厂调度换车。5、首班车司机加强了望， 加强对线路的检查， 控制好运行速度。七、防设备、车辆状态不良投入运营。细化要求: 1、机车、车辆（包括网轨车和磨轨车）在动车前，司机认真检查走行部，发现有吊挂装置异常时必须马上报告调度