国内制动液的生产现状

1、国内制动液的生产现状发布时间：2006-05-09 15:26文字选择： 制动液是机动车必不可少的配套产品，其质量的好坏与机动车能否安全行驶密切相关。因此，1998年，国家将制动液纳入到了工业产品生产许可证管理制度的管辖范围内，凡是没有取得国家质量技术监督总局颁发的制动液生产许可证的企业，不允许生产制动液产品，商家也不允许销售无生产许可证的制动液产品。2006年4月30日，有106家厂商取得了生产许可证。    按美国联邦公路交通运输管理局 FMVSS N01 1 6 DOT3DOT4DOT5规格、美国汽车工程师学会SA E1 7031 7041 705

2、规格、国际标准化组织IS0 4925规格、中国国家强制标准GB l 2981-2003 HZY3HZY4 HZY5标准的质量要求，制动液属于性能要求苛刻的高技术含量产品。由于国内旧有制动液规格GB l0830制动液使用技术条件对制动液的质量水平和技术门槛的要求较低，导致大量的私人作坊式小厂一哄而上，依靠简单调配，不经过任何检验，不断变换包装形式，在市场上销售合成制动液产品。 据国家制动液生产许可证办公室的调查，中国制动液生产企业总数介于200300家之间，有可能超过世界其他地区制动液生产企业的总和。因此，大量仿冒的、劣质的、低价的有证和无证制动液产品充斥市场，使得流通市场上出现了非常混乱的局面

3、。    为了扭转这种局面，国家质量技术监督总局批准实施了由中国石化股份有限公司重庆一坪润滑油分公司和交通部公路科学研究所联合起草制订的制动液国家强制标准GB l 29812003机动车辆制动液，同时废止了原GB l0830机动车制动液使用技术条件。 GB l29812003是和国际通行的DOT标准完全接轨的制动液产品标准。该标准的实施是国家有关部门通过制定标准提升制动液产品质量、保护公民人身财产安全的一项重要措施。按该标准生产的制动液，技术含量较高，可以满足我国汽车工业发展的需要。    一国内制动液的质量状况&

4、#160;   1.OEM市场制动液质量现状    制动液属于随车性很强的产品，汽车在整车出厂时初装的制动液产品质量对流通市场上制动液的产品质量起到导向作用。近年来，国内汽车工业通过引进、消化、吸收国外先进的汽车制造技术，汽车产业的整体技术水平得到快速提升。就汽车制造厂家对制动液质量的重视程度而言，国内和国外是有较大区别的。    在国外，由于汽车工业起步早，发展快，汽车性能高，出于对行车安全的特别重视，国外汽车制造商普遍非常重视制动液的质量，制动液产品的管理等级要高于内燃机油、防冻液

5、等其他车用化学制品。低于DOT3规格的制动液在国外是严禁生产和销售的，普遍使用的是 DOT4级别的制动液产品。    由于国内汽车工业起步晚，受醇型制动液和技术门槛要求不高的G B10830规格的影响，加上不少汽车制造商对制动液本身的技术内涵和产品标准不清楚或不重视，导致目前尚有较多的汽车在整车出厂时初装的制动液质量仅符合GB l 0830 JG3标准，达不到DOT3标准的要求，这种现象在微型车和轻型载货汽车制造厂商中较为普遍。GB l 0830 JG3只有8项检验指标，而GB l 2981 HZY3检验指标增加到14项。目前 GB l2981-2003

6、标准是中国制动液行业唯一合法有效的强制执行的国家标准。按GB l2981-2003标准判定，那些采用GBl0830标准生产的初装制动液本身就是不合格产品。使用这些产品会给消费者带来严重的安全隐患。    目前，在中国众多品牌的制动液产品中，能够得到国外著名的汽车制造商装车认证，并在实际装车中采用的，只有中国石化润滑油公司生产的长城牌制动液。该产品获得了美国克莱斯勒汽车公司和法国雪铁龙汽车公司的认可。    2.流动市场制动液质量状况    在国内流通市场上，制动液的质量水平比

7、OEM市场更为低下，大量低价劣质制动液充斥市场。中国石化润滑油公司等有关单位在进行G B 12981-2003标准宣贯时，对流通市场上的制动液进行了实际取样，并做了检测报告。结果显示：国内流通市场上的制动液质量合格率不足15。在这些不合格产品中，70以上属于粗制滥造的劣质产品。    造成这种状况的原因主要有三点：    (1).国内制动液起步档次低。消费者安全意识不强，特别是制动液的主要消费群体是中低档车，这些车主对制动液质量的重要性认识不足，没有充分认识到劣质制动液对行车安全的危害。其实，汽车制动系统常见的诸多

8、问题，如：刹车疲软、刹车发硬、刹车油泄漏、刹车系统锈蚀腐蚀等与车主长期使用不合格劣质制动液有直接关系。劣质制动液制造商正是迎合了消费者单纯追求价格便宜的消费心理，在市场上大肆销售劣质产品。    (2).从事劣质制动液生产投入低，产出快。只要用劣质化工原料进行调和，产品外包装印制精美一点，就可生产所谓的“DOT3DOT4高级制动液”。    (3).是政府执法机构监管不到位。从媒体公布的信息来看，制动液产品在各地质量技术监督部门和工商部门的监管抽查中的合格率不高。事实上，这些部门的委托检验项目仍然较少，如果检验项目

9、更全面一些，实际合格率会更低。    二不合格制动液产品类型分析    从专业角度分析，不合格的制动液产品归结起来主要有以下3种类型。消费者在购买时应谨慎。    1.滥造型    组成特征：用丁醇、乙醇等廉价醇类化工原料直接灌装，不含添加剂，水含量较大；较为恶劣的做法是将醇类物加入大量水，并用色素勾兑。    质量特征：干沸点、湿沸点均较低，冬季低温下变稠，严重腐蚀皮碗和刹车分泵。 &

10、#160;  市场销售特征：绝大多数没有生产许可证，属于无证非法生产，厂址、联系电话含虚假信息。    主要危害：    高温性能极差，很容易发生气阻，导致刹车疲软，严重时会导致刹车失灵。    使皮碗收缩，并引起刹车油泄漏。    使刹车系统金属部件发生锈蚀，制动液迅速变脏，影响刹车系统正常工作。    冬季低温时刹车发硬、迟缓。    

11、;危害指数：    2.粗制型    组成特征：主要由二乙二醇或乙二醇直接罐装，不含添加剂，水含量超过1。    质量特征：这类产品具有较高的干沸点，干沸点普遍超过200。厂家利用了消费者喜欢选择高沸点制动液的心理，使消费者上当受骗。事实上，此类产品有个致命缺陷，就是吸收水分后沸点大幅度下降，因此，这类产品的湿沸点较低。此外，收缩皮碗、腐蚀金属、冬季变稠等现象依然严重。    市场销售特征：部分有生产许可证的三流企业和无生产许可证的生产

12、企业均在向市场大量销售此类产品，并大肆炒作产品的高沸点以误导消费者。    主要危害：    由于刹车系统吸收水分不可避免，加上该类产品具有较低的湿沸点，气阻现象依然容易发生。    同样会引起刹车系统漏油、刹车分泵锈蚀。    冬季气温较低时，制动时亦出现刹车沉重和延滞现象。    危害指数：    3.偷梁换柱型   

13、60;组成特征：产品构成含醇和多乙二醇醚，不含润滑剂，轻质易蒸发馏分含量多。    质量特征：产品基本达到GB1 0830 JG3的质量水平，主要问题是蒸发量大，蒸发量质量指标严重不合格。此外，润滑性差，制动液85 000次模拟行程试验不合格。    市场销售特征：主要是一些有生产许可证并且在市场上有一定影响的制动液生产厂家所为。作假手法是“高标低靠”产品标注符合GB129812003 HZY3和DOT3规格。实际生产却按淘汰的低标准G B10830执行，欺骗消费者。以降低产品质量来换取较低的生产成本。    主要危害：    在紧急制动和频繁制动时，由于局部温度上升较快，制动液组分中未清除的少量轻馏分容易迅速蒸发产生气体，导致制动疲软，刹车距离增大。    此类制动液组分过分考虑成本因素，没有添加价格相对较高的润滑性成分，因此制动皮碗和制动泵的磨损量较合格的DOT3制动液大得多。&#