交通工程案例分析报告

1、交通工程案例分析报告-1402027谢逸凡交工一班这学期刚开始的时候突然增加了一门叫做交通工程案例分析的 课程，而且是由好多位不同的老师为我们讲课，有我们的老师，也有 其他高校的教授和专家来为我们讲授知识，可见这门课是多么重要。 既然有那么多老师来上这门课，就说明这个课程包含了很多很多东 西，看似很复杂，很繁重，其实就是我们平时身边的交通方面一些典 型的或者比较大型的案例的分析。通过分析这些案例，我知道道路设 计并不像我们想象的那么简单，设计的过程中需要考虑到各种方面。回顾这学期的课程，让我印象深刻的就是周立新教授给我们讲的智能交通。以前对于智能交通这个名词一直是课上老师浅谈而已，这次通过周老

2、师的讲解，我才意识到智能交通带给了我们的生活多少便 利和好处。所谓智能交通系统（IntelligentTraffic System，简称ITS）又称智能运输系统（Intelligent Transportation System ）， 是将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感 器技术、电子控制技术、等）有效地综合运用于交通运输、服务 控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形 成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。 应用范围包括机场、车站客流疏导系统，智能调度系统，高速公路智 能调度系统，运营，机动车等。智能交通系统通过人、车、路的和

3、谐、 密切配合提高效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事 故，降低能源消耗，减轻。其实，看似神秘又复杂的智能交通并没有那么神秘， 而且与我们 的生活息息相关。正如交通运输部科技司副司长洪晓枫说的那样：“智 能交通未来发展将更加关注公众出行、 交通安全等民生需求，更加适 合我国国情、地域和行业特点，更需要企业和社会力量的参与，并将 自主创新与集成创新结合起来。”智能交通是当今世界交通运输发展 的热点和前沿，它依托既有交通基础设施和运载工具， 通过对现代信 息、通信、控制等技术的集成应用，以构建安全、便捷、高效、绿色 的交通运输体系为目标，充分满足公众出行和货物运输多样化需求， 是现代交

4、通运输业的重要标志。智能交通系统世界上应用最为广泛的地区是， 如日本的ITS系统 相当完备和成熟，其次、欧洲等地区也普遍应用。中国的智能交通系 统发展迅速，在北京、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系 统；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公 路管理和紧急事件管理的4大ITS系统；广州建立了交通信息共用主 平台、物流信息平台和静态交通管理系统的 3大ITS系统。随着智能 交通系统技术的发展，智能交通系统将在交通运输行业得到越来越广 泛的运用。智能交通系统具有以下两个特点： 一是着眼于交通信息的 广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。 与一般 技术系统相比，

5、智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格。 这 种整体性体现在：（1）跨行业特点。智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会 广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。（2）技术领域特点。智能交通系统综合了交通工程、信息工程、 控制工程、通信技术、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多 领域的技术人员共同协作。（3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定 位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。（4） 智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、 RFID、传感器、 云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度 提高并变得“无处不在”。交通安全、交通

6、堵塞及环境污染是困扰当今国际交通领域的三大 难题，尤其以交通安全问题最为严重。采用智能交通技术提高道路管 理水平后，每年仅交通事故死亡人数就可减少 30%以上，并能提高交 通工具的使用效率50%以上。为此，世界各发达国家竞相投入大量资 金和人力，进行大规模的智能交通技术研究试验。 很多发达国家已从 对该系统的研究与测试转入全面部署阶段。智能交通系统将是21世纪交通发展的主流，这一系统可使现有公路使用率提高15%到30%除了智能交通以外，我比较感兴趣的还有停车场的规划问题。 因 为当今社会，随着经济的飞速发展，汽车越来越成为人们出行的必备 代步工具。随着我国私人购车比重的不断提高， 汽车正加速进

7、入更多 家庭。机动车增长是导致停车需求增加的根本原因之一。 以家用型轿 车为主的汽车工业是近年来我国经济发展的支柱产业， 汽车进入家庭 是大势所趋，近年来我国机动车保有量平均每年增长 30%未来城市 交通只能会越来越拥挤，停车问题也将会日趋严峻。根据切身体会来 说我每次出门逛街或者吃饭，如果有的商场或者饭店的停车场不够大 或者方便停放车辆的话，就要找很久停车位，耽误时间耗费精力。所 以，我希望很喜欢关于这方面的问题，希望以后能有一天，通过学习 我也可以为交通设计贡献出自己的力量。现行停车分类较为混乱，尚无统一标准。按停车位置划分，分为路 上停车、路外停车；按停放方式划分，如停车场、停车库（楼）

8、、机械 式停车等；按建设方式划分，如配建停车场；按使用方式划分，如公 共停车场、自用停车等。目前，被广泛认同的是将停车场分为三类，即：公共停车场、配 建停车场和路边停车点。按笔者理解：公共停车场，顾名思义是为公 众提供停车服务的停车场，是从使用上进行分类，所以公共停车场既 可单独建设，也可隶属某一建筑，特别是有些配建停车场对社会开放， 一定意义上可看作是公共停车场；配建停车场一般与公共停车场对 应，是按国家或各城市配建指标确定定额，与主体建筑物同时建设， 并附属主体建筑，为本建筑物以及本建筑物吸引的外来车辆停车服 务，是从建设程序上进行分类；路边停车点是由交通管理部门在部分 路段划定的停车区域

9、，方便短时间停车需求。作为城市规划设计的一个组成部分， 停车规划设计不可能一步到 位，因此在城市总体规划设计、分区规划设计、详细规划设计中，都 必然包含停车规划设计内容。 我们常常看到城市总体规划设计中， 将 “公共停车场”以具体规模落实到位，画到规划设计图中，依笔者观 点，这是毫无意义， 毫无依据的。如前面所言，假设一个区域或地块， 所有建筑物都按配建指标建有完善的配建停车场， 就不再需要公共停 车场。城市总体规划设计用地布局毕竟是相当概括的， 也无法确定一 个地区配建指标不足而修建“公共停车场”。因此，在总体规划设计 阶段，停车场规划设计的主要内容是 : 确定停车发展政策和全市停车 总需求

10、、确定各类建筑物配建停车指标。我们的思维方式应该是：停 车场的健康发展应基本满足城市停车需求， 否定非法停车， 配建停车 设施加上合法的路边停车设施应基本满足城市停车总需求，传统的 “公共停车场” 不能成为总体规划设计的主体， 所谓的“公共停车场” 只能是城市规划设计实施过程中，对停车设施不足部分的补充。总而言之，在我看来城市停车场是带有公益性的城市交通基础设 施，为适应汽车进入家庭的发展趋势，为保证城市交通健康发展，为 解决未来城市停车发展中存在的各种问题， 应积极鼓励停车场建设和 发展，需要尽早地对城市停车进行全面综合地研究， 从而不断的完善 停车场的规划与设计。在这学期学习生活以来。 我知道了很多身边的交通案例， 也懂得 了很多从生活中没发获得到的知识和道理。 这些实例都与我们的生活息息相关，所以现在看来学好交通工程这个专业对于我们的未来生活 能有很大帮助，毕竟我们学的内容都是我们日常生活所接触到