第五章 航空、水路、铁路与管道运输设备

1、LOGO第第5章章 航空、水路、铁路和管道运输设备航空、水路、铁路和管道运输设备-立体化大物流的立体化大物流的“基石基石”第一节第一节 航空运输设备航空运输设备一、航空运输概述一、航空运输概述（一）航空运输的特点（一）航空运输的特点特 征说 明优点1快速性这是航空运输的最大特点和优势。现代喷气式客机，巡航速度为800900km/h，比汽车、火车快510倍，比轮船快2030倍。距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越显著。2机动性大飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。它可以将地面上任何距离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。尤其对灾区的救援、供应、边远

2、地区的急救等紧急任务，航空运输已成为必不可少的手段。3舒适、安全喷气式客机的巡航高度一般在10km左右，飞行不受低空气流的影响，平稳舒适。现代民航客机的客舱宽敞，噪声小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。4基本建设周期短、投资少要发展航空运输，从设备条件上讲，只要添置飞机和修建机场。这与修建铁路和公路相比，一般说来建设周期短、占地少、投资省、收效快。缺点航空运输的主要缺点是飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。由于飞行受一定的气候条件限制，影响其正常、准确性。航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。航空运输比较适宜500km以上的长途客运，以及时间性强的

3、鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。（二）航空运输的地位和作用（二）航空运输的地位和作用v航空运输是随着社会、经济发展和技术进步发展起来航空运输是随着社会、经济发展和技术进步发展起来的。它在现代社会的政治、经济生活中占据着重要的的。它在现代社会的政治、经济生活中占据着重要的地位，发挥着不可低估的作用。它对经济所起的作用地位，发挥着不可低估的作用。它对经济所起的作用主要表现为：主要表现为：第一，航空运输是交通运输体系的一个重要组成部分。第一，航空运输是交通运输体系的一个重要组成部分。第二，航空运输促进了全球经济、文化的交流和发展。第二，航空运输促进了全球经济、文化的交流和发展。第三，航空运输带动

4、了飞机制造及相关行业和技术的发第三，航空运输带动了飞机制造及相关行业和技术的发展。展。二、航空运输设施与设备二、航空运输设施与设备（一）航空港（一）航空港 航空港航空港 航空运输的经停点航空运输的经停点 是供起飞、降落、停放和组织、保障飞行的场所是供起飞、降落、停放和组织、保障飞行的场所（二）飞机的分类、组成及主要设备（二）飞机的分类、组成及主要设备1、飞机的分类、飞机的分类1）按飞机用途分类）按飞机用途分类 民用航空飞机民用航空飞机 分民用飞机（客机、货机和客货两用机）分民用飞机（客机、货机和客货两用机） 直升飞机直升飞机 国家航空飞机国家航空飞机 军队、警察和海关用飞机军队、警察和海关用飞

5、机2）按发动机类型分类）按发动机类型分类 螺旋桨飞机螺旋桨飞机达到一定高度后会发生达到一定高度后会发生“空气阻碍空气阻碍”现象。现象。 喷气式飞机喷气式飞机主要机种主要机种美国国家航空货运公司美国国家航空货运公司747货机美国货机美国空客空客380螺旋桨飞机喷气式飞机喷气式飞机 3 3）按发动机数量分类）按发动机数量分类 单发动机、双发动机、三发动机、四发动机。单发动机、双发动机、三发动机、四发动机。 4 4）按飞行航程分类）按飞行航程分类 近程：近程：10001000kmkm以内，支线飞机。以内，支线飞机。 中程：中程：30003000kmkm左右，国内干线左右，国内干线 远程：远程：110

6、0011000kmkm左右，国际航线。左右，国际航线。 5 5）我国民航局分类方法）我国民航局分类方法 按客座数分：按客座数分：大型：大型：200200座以上；座以上； 中型：中型：100200100200座之间；座之间； 小型：小型：100100座以下。座以下。 按航程分：按航程分：短程：短程：24002400kmkm以下；以下； 中程：中程：2400480024004800kmkm 远程：远程：48004800kmkm以上。以上。2 2、飞机主要组成、飞机主要组成机翼机翼 提供升力的部件，包括内骨架、蒙皮和机身联接件。提供升力的部件，包括内骨架、蒙皮和机身联接件。机身机身 用于装载部件，连

7、接机翼、尾翼、起落架等构件。用于装载部件，连接机翼、尾翼、起落架等构件。动力装置动力装置 涡轮喷气式发动机。包括进气道、压力机、燃烧室、涡轮和败坏喷涡轮喷气式发动机。包括进气道、压力机、燃烧室、涡轮和败坏喷管。管。起落装置起落装置 完成飞机的起飞、着陆、滑行、停放。由吸收着陆撞击完成飞机的起飞、着陆、滑行、停放。由吸收着陆撞击 能量机构、减振器、机轮和收放装置组成。能量机构、减振器、机轮和收放装置组成。操纵系统操纵系统 主操纵系统主操纵系统完成升降舵、方向航和副翼的操纵。完成升降舵、方向航和副翼的操纵。 辅助操纵系统辅助操纵系统对调整片、增举装置、水平安定面进行操纵。对调整片、增举装置、水平安

8、定面进行操纵。图图53 飞机常用参数飞机常用参数图图52 飞机基本组成飞机基本组成3 3、飞机常用参数、飞机常用参数机长机长最前和最后两端点间的距离。最前和最后两端点间的距离。机高机高停放地面时，尾翼最高点的离地距离。停放地面时，尾翼最高点的离地距离。翼展翼展左右翼尖间的距离。左右翼尖间的距离。最大起飞重量最大起飞重量试航证书上规定的起飞时允许最大重量试航证书上规定的起飞时允许最大重量最大着陆重量最大着陆重量飞机起落架和机体结构能承受的撞击量飞机起落架和机体结构能承受的撞击量 由制造厂和民航局规定。由制造厂和民航局规定。飞机基本重量飞机基本重量飞机作好飞行准备时的重量飞机作好飞行准备时的重量

9、（不包括商务载重和燃油）。（不包括商务载重和燃油）。4 4、飞机的飞行性能、飞机的飞行性能最大平飞速度最大平飞速度发动机最大功率或最大推力时的平飞速度。发动机最大功率或最大推力时的平飞速度。 影响因素：影响因素：发动机的推力、飞行阻力及飞行高度。发动机的推力、飞行阻力及飞行高度。 一般不宜以最大平飞速度长时间飞行。一般不宜以最大平飞速度长时间飞行。巡航速度巡航速度 每公里耗油量最少时的飞行速度。每公里耗油量最少时的飞行速度。爬升率爬升率单位时间内飞机上升的高度（单位时间内飞机上升的高度（m/sm/s）。）。 一般爬升率随高度的升高而减小。一般爬升率随高度的升高而减小。 因高度增大时，空气稀薄，

10、推力减小。因高度增大时，空气稀薄，推力减小。升限升限飞机上升所能达到的最大高度。飞机上升所能达到的最大高度。航程及续航时间航程及续航时间 飞机一次加油后所持续飞行的最大距离或时间。飞机一次加油后所持续飞行的最大距离或时间。 一般以巡航速度飞行可取得最大航程。一般以巡航速度飞行可取得最大航程。 （三）航空集装设备（三）航空集装设备定义：定义：为提高运输效率而采用的托盘和集装箱等成组装载设备。为提高运输效率而采用的托盘和集装箱等成组装载设备。 特点特点 1 1，由于航空运输的特殊性，飞机甲板和货舱都设置配套的固定系统。，由于航空运输的特殊性，飞机甲板和货舱都设置配套的固定系统。 2 2，集装设备的

11、外形要符合飞机甲板和货舱的堆装要求，集装设备的外形要符合飞机甲板和货舱的堆装要求常用集装设备常用集装设备航空集装箱航空集装箱软门集装箱软门集装箱升降平台车升降平台车集装板拖车集装板拖车一、水路运输的特点及功能一、水路运输的特点及功能 水路运输水路运输 利用船舶在水道及海洋上运送旅客和货物的方式利用船舶在水道及海洋上运送旅客和货物的方式 种类种类 海洋运输海洋运输 远洋运输远洋运输经过一个或整个大洋的运输经过一个或整个大洋的运输 近洋运输近洋运输只经过沿海或太平洋或大西洋的一部分只经过沿海或太平洋或大西洋的一部分 沿海运输沿海运输我国沿海区域各港口间的运输我国沿海区域各港口间的运输 内河运输内河

12、运输在江、河、湖泊、水库或人工水道上运输在江、河、湖泊、水库或人工水道上运输第二节第二节 水路运输设备水路运输设备 可利用天然水道、占地少，对货物载运及装卸要求不高可利用天然水道、占地少，对货物载运及装卸要求不高 水运系统综合运输能力大水运系统综合运输能力大 运量大、成本低，适用于大批量货物的长距离运输运量大、成本低，适用于大批量货物的长距离运输 平均航速低平均航速低 受自然条件影响大，呈现较大的波动性和不稳定性受自然条件影响大，呈现较大的波动性和不稳定性 承担大批量货物，特别是集装箱运输承担大批量货物，特别是集装箱运输 承担原料、半成品等散货运输承担原料、半成品等散货运输 承担国际贸易运输，

13、是国贸商品的主要运输方式承担国际贸易运输，是国贸商品的主要运输方式优点优点1.缺点缺点2.主要功能主要功能3.二、港口设施与设备分类二、港口设施与设备分类1 1、港区生产设施与设备、港区生产设施与设备 生产建筑生产建筑 辅助生产建筑辅助生产建筑 港区作业调度室港区作业调度室 候工室候工室 港口机械港口机械 2 2、港口集疏运设备、港口集疏运设备 港区道路港区道路 港口铁路港口铁路 港口铁路专用线港口铁路专用线 码头铁路线码头铁路线三、船舶基本知识三、船舶基本知识（一）货船分类（一）货船分类干散货船（散装货船）干散货船（散装货船） 用以装载无包装的大宗单一货物的船舶，用以装载无包装的大宗单一货物

14、的船舶， 一般多为单甲板船一般多为单甲板船按积载因数（每吨货物所占的体积）不同分按积载因数（每吨货物所占的体积）不同分 散装货船散装货船：装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶。装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶。 矿砂船：矿砂船：装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶。装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶。按总载重量按总载重量DWDW可分级如下：可分级如下： 好望角型船好望角型船DW10DW10万吨万吨; ; 巴拿马型船巴拿马型船DW6DW6万吨万吨 轻便型散货船轻便型散货船3.53.5万吨万吨 DW4DW4万吨万吨 小型散货船小型散货船22万吨万吨 DW2.7DW2.7万吨万吨好望角型船好望角型

15、船; ; 巴拿马型船巴拿马型船轻便型散货船轻便型散货船杂货船（普通货船）杂货船（普通货船） 用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货 载重量较小载重量较小 远洋杂货船远洋杂货船DW=1DW=1万万1.41.4万吨；万吨； 近洋近洋DW5000DW5000吨；沿海在吨；沿海在30003000吨以下。吨以下。 杂货船一般设有杂货船一般设有2323层甲板，多个货舱，多采用尾机型。层甲板，多个货舱，多采用尾机型。 杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。 万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体货物；万吨级杂货船一般设有

16、压载深舱，也可用来装载液体货物； 杂货船一般以吊杆为主的起货设备，每货舱设有一个舱口；杂货船一般以吊杆为主的起货设备，每货舱设有一个舱口； 一般为低速船一般为低速船 采用单机单桨采用单机单桨 杂货船杂货船 冷藏船冷藏船 冷藏并运输鱼、肉、果蔬等货物的船舶。冷藏并运输鱼、肉、果蔬等货物的船舶。食品变质的主要原因：食品变质的主要原因： 动物性食品：微生物作用动物性食品：微生物作用 植物性食品：呼吸作用植物性食品：呼吸作用 保持食品低温高湿的环境条件及适宜的气体中，以有效抑制微生保持食品低温高湿的环境条件及适宜的气体中，以有效抑制微生物的生命活动和植物性食品的呼吸作用，从而延缓食品的腐败变质。物的生

17、命活动和植物性食品的呼吸作用，从而延缓食品的腐败变质。 冷藏船的特点：冷藏船的特点： 货舱是一大冷藏库，货舱是一大冷藏库，四周隔热，设的制冷装置，四周隔热，设的制冷装置，严格控制舱内的温度、湿严格控制舱内的温度、湿度、二氧化碳含量等参数。度、二氧化碳含量等参数。 保温运输船保温运输船 冷冻船冷冻船木材船木材船 专门用于装载木材或原木的船舶。专门用于装载木材或原木的船舶。 结构特点结构特点 舱口大，舱内无梁柱和其他妨碍装卸的设备；舱口大，舱内无梁柱和其他妨碍装卸的设备； 船舱及甲板均可装载木材船舱及甲板均可装载木材 船舷两侧设有一米以上的船舷船舷两侧设有一米以上的船舷原油船原油船专门用于运载原油

18、的船舶。专门用于运载原油的船舶。 特点：特点： 装载量大，一般为单底（发展方向为双层底）装载量大，一般为单底（发展方向为双层底） 甲板无大的舱口，用泵和管道装卸原油。甲板无大的舱口，用泵和管道装卸原油。 舱内设有加热设备舱内设有加热设备30万吨超大型原油船成品油船成品油船专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。 特点：特点： 结构与原油船相似，但吨位较小，防火、防爆要求较高结构与原油船相似，但吨位较小，防火、防爆要求较高成品油船成品油船集装箱船集装箱船 专门用于载运集装箱的船舶。专门用于载运集装箱的船舶。特点特点：舱口宽而长，总纵弯曲强度低：舱口宽而长，总纵弯曲

19、强度低 多为单层底，中尾机型，单机单桨多为单层底，中尾机型，单机单桨种类种类：部分集装箱船：部分集装箱船 可变换集装箱船可变换集装箱船 全集装箱船全集装箱船滚装船滚装船 主要用于运输汽车和集装箱主要用于运输汽车和集装箱 一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，汽车或汽车或集装箱（装在拖车上）直接开进或开出船舱。集装箱（装在拖车上）直接开进或开出船舱。 其特点是不依赖雄关上的装卸设备，装卸速度快，可加其特点是不依赖雄关上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转速船舶周转液化气运输船液化气运输船 专门运输液化气体（液化石油气、天然气等）船舶。专门运输液化气

20、体（液化石油气、天然气等）船舶。按液化气的贮存方式不同分成三类：按液化气的贮存方式不同分成三类： 压力式液化气船；压力式液化气船； 低温压力式液化气船低温压力式液化气船载驳船载驳船 专门运载货驳的船舶，又称子母船。专门运载货驳的船舶，又称子母船。运输方式：运输方式：将货物先装在统一规格的方形货驳上，再将货驳将货物先装在统一规格的方形货驳上，再将货驳 装在载驳船上，运抵目的港后，将货驳卸至水面，装在载驳船上，运抵目的港后，将货驳卸至水面， 再由拖船送至各自的目的港。再由拖船送至各自的目的港。 特点：不需码头和堆场，装卸效率高，便于海特点：不需码头和堆场，装卸效率高，便于海- -河联运。河联运。

21、但造价高，货驳的集散组织复但造价高，货驳的集散组织复（二）船舶的组成和性能（二）船舶的组成和性能1 1船舶的组成船舶的组成 船舶由船体、动力装置、船舶舾装三部分组成。船舶由船体、动力装置、船舶舾装三部分组成。 船体：船体：分主船体和上层建筑两部分分主船体和上层建筑两部分 主船体主船体指上甲板以下的部分，由船壳（船底和船指上甲板以下的部分，由船壳（船底和船 侧）和上甲板围成特定形状的空心体侧）和上甲板围成特定形状的空心体 是保证船舶浮性、航海性能和船体强度的关键是保证船舶浮性、航海性能和船体强度的关键 船壳船壳由多块钢板铆接或焊接而成由多块钢板铆接或焊接而成 包括船底板、舭列板、舷侧板三部分包括

22、船底板、舭列板、舷侧板三部分 船架船架支撑船壳的结构骨架，包括纵材（龙骨、支撑船壳的结构骨架，包括纵材（龙骨、 纵骨、桁材）和横材（肋骨、船梁和船舱）纵骨、桁材）和横材（肋骨、船梁和船舱） 甲板甲板铺设在船梁上的钢板铺设在船梁上的钢板 作用是加固船体结构和便于分层配载及装货作用是加固船体结构和便于分层配载及装货 船舱船舱主甲板以下的各种用途空间，主甲板以下的各种用途空间， 包括首、尾尖舱、货舱、机舱、锅炉舱等包括首、尾尖舱、货舱、机舱、锅炉舱等 上层建筑上层建筑 主甲板以上的舱室建筑物。主甲板以上的舱室建筑物。 包括工作、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。包括工作、生活舱室、贮藏舱室、仪器设

23、备舱室等。 船舶动力装置船舶动力装置 包括推进装置、辅助机械设备与系统、包括推进装置、辅助机械设备与系统、 船舶电站、锅炉、辅机。船舶电站、锅炉、辅机。 船舶舾装船舶舾装 包括舱室内结构、家具和生活设施、涂装和油漆等。包括舱室内结构、家具和生活设施、涂装和油漆等。 船舶其它装置和设备船舶其它装置和设备 甲板机械、消防救生设备、照明通讯设备等。甲板机械、消防救生设备、照明通讯设备等。图图56 船舶剖面图船舶剖面图图图57 船舶部位名称船舶部位名称2 2船舶主要技术特征船舶主要技术特征 船舶排水量船舶排水量 船体水线以下所排开水的重量船体水线以下所排开水的重量 即为船舶浮力，等于船舶总重量。即为船

24、舶浮力，等于船舶总重量。 船舶主尺度船舶主尺度 包括总长、设计水线长、垂线间长、最大船宽、包括总长、设计水线长、垂线间长、最大船宽、 型宽、型深、满载吃水等型宽、型深、满载吃水等 钢船型尺度是指量至船壳板内表面的尺寸。钢船型尺度是指量至船壳板内表面的尺寸。 舱容舱容 指货舱、油舱、水舱等的体积指货舱、油舱、水舱等的体积 表征船舶的装载能力和续航能力。表征船舶的装载能力和续航能力。3 3船舶主要性能船舶主要性能包括浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性和经济性。包括浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性和经济性。 浮性浮性 船舶在各种装载条件下，能浮于水中并保持一定首尾吃船舶在各种装载条件下，能浮于水中

25、并保持一定首尾吃水和干舷的能力。（水和干舷的能力。（储备浮力通常以干舷的高度来衡量。干舷越大，表示船舶的储备浮力也就越大。为确保船舶航行安全，每艘船舶都必须具有最起码的干舷值。） 与装载能力和航行安全有关与装载能力和航行安全有关 稳性稳性 船舶受外力倾斜后，在外力消失时能恢复到平衡船舶受外力倾斜后，在外力消失时能恢复到平衡 位置的能力。位置的能力。 提高船舶稳性的措施提高船舶稳性的措施 降低重心降低重心 减小上层建筑受风面积减小上层建筑受风面积 增大干舷增大干舷抗沉性抗沉性 船体水下部分破损进水后，能浮于水面而不沉和不倾覆的能力。船体水下部分破损进水后，能浮于水面而不沉和不倾覆的能力。 提高抗

26、沉性的方法提高抗沉性的方法 采用水密分舱采用水密分舱 增大分舱甲板干舷值增大分舱甲板干舷值 安全界限线安全界限线 船侧舱壁甲板边线下船侧舱壁甲板边线下7676mmmm平行于甲板线的曲线。平行于甲板线的曲线。 进水后的吃水应不超过安全界限线进水后的吃水应不超过安全界限线快速性快速性 船舶静水中直线航行速度与其所需主机功率之间的关系船舶静水中直线航行速度与其所需主机功率之间的关系 涉及船舶阻力和船舶推进两个方面涉及船舶阻力和船舶推进两个方面耐波性耐波性 船舶在风浪中受外力作用产生各种摇荡运动及抨击上船舶在风浪中受外力作用产生各种摇荡运动及抨击上 浪、失速飞车和波浪弯矩等，仍具有足够的稳性和浪、失速

27、飞车和波浪弯矩等，仍具有足够的稳性和 船体结构强度，并能保持一定航速安全航行的能力船体结构强度，并能保持一定航速安全航行的能力 船在波浪上的运动船在波浪上的运动 有横摇、纵摇、首尾摇、垂荡、横荡和纵荡六种。有横摇、纵摇、首尾摇、垂荡、横荡和纵荡六种。操纵性操纵性 船舶按驾驶员的操纵保持或改变航速、航向或位置船舶按驾驶员的操纵保持或改变航速、航向或位置 的能力。的能力。 主要包括航向稳定性和回转性两个方面主要包括航向稳定性和回转性两个方面 经济性经济性 指船舶投资效益的大小指船舶投资效益的大小 包括船舶的使用效能、建造经济性、营运经济性包括船舶的使用效能、建造经济性、营运经济性 和投资效果等方面

28、和投资效果等方面4 4船籍和船旗船籍和船旗 船籍船籍 指船舶的国籍。指船舶的国籍。 商船所有人向本国或它国管理部门办理所有登记后商船所有人向本国或它国管理部门办理所有登记后 可取得国籍。可取得国籍。 船旗船旗 商船航行中悬挂的所属国的国旗，是船舶国籍的标志。商船航行中悬挂的所属国的国旗，是船舶国籍的标志。 船舶应遵守船籍国的法律并受船籍国的法律保护。船舶应遵守船籍国的法律并受船籍国的法律保护。方便旗船方便旗船 指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场营运的船舶。指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场营运的船舶。 可不受政府管制，自订运价、避免税收和军事征用，可不受政府管制，自订运价、避免税收和军

29、事征用， 自由雇用船员。自由雇用船员。5 5船级船级船级船级表示船舶技术状态的一种指标。表示船舶技术状态的一种指标。 凡凡100100总吨以上的船舶在船级社或船舶检验局监督下建总吨以上的船舶在船级社或船舶检验局监督下建 造的船舶，通过鉴定发级船级证书，有效期造的船舶，通过鉴定发级船级证书，有效期4 4年。年。船级决定船舶的租赁费、运输费、保险费等。船级决定船舶的租赁费、运输费、保险费等。世界著名船级社世界著名船级社 英国劳氏船级社（英国劳氏船级社（LRLR） 德国劳氏船级社（德国劳氏船级社（GLGL） 挪威船级社（挪威船级社（DNVDNV） 法国船级局（法国船级局（BVBV） 日本海事协会（日

30、本海事协会（NKNK） 美国航运局（美国航运局（ABSABS） 中国船级社（中国船级社（CCSCCS）（三）船舶货运常识（三）船舶货运常识1 1船舶重量性能船舶重量性能表示船舶装载能力的大小。表示船舶装载能力的大小。 指标：船舶排水量指标：船舶排水量用于军舰；船舶载重量用于军舰；船舶载重量用于货船。用于货船。 船舶排水量船舶排水量 船舶浮于静水中处于静平衡状态时排水同体积水的重量（吨）船舶浮于静水中处于静平衡状态时排水同体积水的重量（吨） 空船排水量空船排水量 指船舶的空船重量，即船舶设备及设备内燃润料、水的重量之和。指船舶的空船重量，即船舶设备及设备内燃润料、水的重量之和。 满载排水量满载排

31、水量 空船排水量空船排水量+ +全部可变载荷（货物或旅客全部可变载荷（货物或旅客+ +食物食物+ +船船 员及行李员及行李+ +备品及船舶常数）重量。通常指夏季满载排水量。备品及船舶常数）重量。通常指夏季满载排水量。 船舶常数船舶常数 经过一段时间营运后，实际空船排水量与新船排水量之差。经过一段时间营运后，实际空船排水量与新船排水量之差。船舶载重量船舶载重量 表示船舶载重能力的大小。表示船舶载重能力的大小。 总载重量总载重量船舶能装载的最大重量，即最大可变载荷船舶能装载的最大重量，即最大可变载荷DW x 0 船舶排水量船舶排水量船舶空船排水量船舶空船排水量 净载重量净载重量船舶在具体航次中所能

32、装载货物的最大重量船舶在具体航次中所能装载货物的最大重量 与航次储备量及船舶常数有关。即：与航次储备量及船舶常数有关。即：DWDW表示船舶载重能力的大小表示船舶载重能力的大小NDWNDW表示船舶载货能力的大小。表示船舶载货能力的大小。满载排水量空船排水量总 载 重 量净载重量航次储备量船舶常数几个船舶载重量参数间的关系几个船舶载重量参数间的关系船舶载重线船舶载重线载重线：载重线：船舶满时的最大吃水线。船舶满时的最大吃水线。船舶干舷：船舶干舷：船中处由甲板上边缘向下量至满载载重线上表面的垂直距离。船中处由甲板上边缘向下量至满载载重线上表面的垂直距离。 干舷用来衡量船舶储备浮力和抗沉性的大小。干舷

33、用来衡量船舶储备浮力和抗沉性的大小。船舶载重线标志的组成船舶载重线标志的组成 甲板线：甲板线：与干甲板上表面相切的水平线与干甲板上表面相切的水平线 是载重线标志的基准线。是载重线标志的基准线。载重线圈：载重线圈：由三部分组成由三部分组成 圆圈圆圈圆中心到甲板线的距离为夏季最小干舷圆中心到甲板线的距离为夏季最小干舷 圆中心水平线；圆中心水平线； 核定和勘划干舷的船给机构代号。核定和勘划干舷的船给机构代号。载重线：载重线：一组水平线段。各线的含义：一组水平线段。各线的含义： TFTF（RQRQ）热带淡水载重线；热带淡水载重线； F F（Q Q）淡水载重线；淡水载重线； T T（R R）热带海水载重

34、线；热带海水载重线； S S（X X）夏季海水载重线；夏季海水载重线； W W（D D）冬季海水载重线；冬季海水载重线； WNAWNA（BDDBDD）北大西洋冬季载重线。北大西洋冬季载重线。2 2船舶容积性能船舶容积性能船舶容积性能表示船舶装载货物体积的多少船舶容积性能表示船舶装载货物体积的多少舱柜容积舱柜容积 船舶各液、货舱的总容积或某一舱的容积船舶各液、货舱的总容积或某一舱的容积 货舱容积包括货舱散装容积和货舱包装容积货舱容积包括货舱散装容积和货舱包装容积 船舶建造资料中一般会给出这两种容积的大小及舱容中心的位置船舶建造资料中一般会给出这两种容积的大小及舱容中心的位置舱容系数舱容系数 船舶

35、货舱总容积与船舶净载重量之比。船舶货舱总容积与船舶净载重量之比。 即每一净载重吨所占容积。即每一净载重吨所占容积。 舱容系数表示船舶适宜装载货物的种类（轻货或是重货）舱容系数表示船舶适宜装载货物的种类（轻货或是重货） 大的适宜装轻货；大的适宜装轻货； 大的适宜装重货大的适宜装重货 一般杂货船的舱容系数在一般杂货船的舱容系数在1.51.5t/mt/m3 3以上以上船舶登记吨位船舶登记吨位 根据船舶吨位丈量公约以容积为丈量单位的专门吨位。根据船舶吨位丈量公约以容积为丈量单位的专门吨位。总吨位（总吨位（GTGT） 代表船舶总容积代表船舶总容积 用于表明船舶建造规模和吨位统计；用于表明船舶建造规模和吨

36、位统计； 作为计算保险费、港口费、租赁费、买卖的基准。作为计算保险费、港口费、租赁费、买卖的基准。净吨位（净吨位（NTNT） 表明船舶用作载货、载客的有效容积。表明船舶用作载货、载客的有效容积。 作为计算船舶税收、各种港口使用费的基准。作为计算船舶税收、各种港口使用费的基准。运河吨位（运河吨位（CTCT）按运河吨位丈量规范量取的吨位。按运河吨位丈量规范量取的吨位。 作为计算过运河费的基准。作为计算过运河费的基准。 同一船运河吨位一般大于总吨位同一船运河吨位一般大于总吨位 3 3船舶装载能力船舶装载能力定义：船舶在具体航次中所能承运货物数量的最大限额或承运特殊货物定义：船舶在具体航次中所能承运货

37、物数量的最大限额或承运特殊货物的可能条件和数量限额。的可能条件和数量限额。包括载重能力、容量能力和其他载货能力。包括载重能力、容量能力和其他载货能力。提高船舶装载能力的措施：提高船舶装载能力的措施：（1 1）提高船舶载重能力）提高船舶载重能力 根据航区水深及航次载重线正确确定根据航区水深及航次载重线正确确定DWDW； 确定合理的航次储备量确定合理的航次储备量GG； 清除船舶废弃物，减小船舶常数清除船舶废弃物，减小船舶常数C C； 正确确定船舶净载重量正确确定船舶净载重量NDWNDW。（2 2）轻重货物合理搭配）轻重货物合理搭配 在船舶能满载满舱时，要根据船舶舱容系数在船舶能满载满舱时，要根据船

38、舶舱容系数 及所运及所运货物加权平均积载因数货物加权平均积载因数SFSF的关系，合理确定轻重货物的关系，合理确定轻重货物的搭配比例，真正做到满舱满载的搭配比例，真正做到满舱满载 （3 3）合理确定货位及提高堆装质量，减少亏舱）合理确定货位及提高堆装质量，减少亏舱 （4 4）利用特殊舱室和舱面甲板装载货物）利用特殊舱室和舱面甲板装载货物海上巨人海上巨人诺克诺克耐维斯号耐维斯号 v 诺克耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍,属于超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里

39、，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。 诺克耐维斯号高度对比诺克耐维斯号基本信息v起造年份：1976年12月v完工年份：1979年v建造厂商：住友重机械工业（日本）v船只船种：油轮v货物种类：原油v国籍：新加坡v船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）v经营单位：佛瑞德奥森生产公司（Fred. Olsen Production a.s），为第一奥森子公司v净重吨位（DWT）：564,763吨（经重建后）v总注册吨位（GT）：260,941吨v吃水：24.61米（79.26英尺）v舷宽：68.86米（225.72英尺）v船长：458.45米（1504.1英尺）v航速：13节（

40、24千米/小时）（巡航）、16节（30千米/小时）（最高）v动力：住友,Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPMv体积：658,362立方米v排水量：83192.9吨（空载）、657018.6吨（满载）第三节第三节 铁路运输设备铁路运输设备一、铁路机车与车辆一、铁路机车与车辆1机车机车v机车是铁路运输的基本动力。由于铁路车辆大都机车是铁路运输的基本动力。由于铁路车辆大都不具备动力装置，列车的运行和车辆在车站内有不具备动力装置，列车的运行和车辆在车站内有目的的移动均需机车牵引或推送。目的的移动均需机车牵引或推送。图图58 各种机车及其时速各种机车

41、及其时速v 2车辆车辆v 铁路车辆是运送旅客和货物的工具。车辆一般不具备动力装铁路车辆是运送旅客和货物的工具。车辆一般不具备动力装置，需要连挂成列车后由机车牵引运行。根据其用途，车辆置，需要连挂成列车后由机车牵引运行。根据其用途，车辆可分为客车和货车两大类。可分为客车和货车两大类。二、信号设备二、信号设备v 信号设备的作用是保证列车运行与调车安全和提高铁路的通信号设备的作用是保证列车运行与调车安全和提高铁路的通过能力。它包括铁路信号、联锁设备和闭塞设备。过能力。它包括铁路信号、联锁设备和闭塞设备。三、铁路站场三、铁路站场v 车站是铁路运输的基本生产单位，它集中了与运输有关的各车站是铁路运输的基

42、本生产单位，它集中了与运输有关的各项技术设备，并参与整个运输过程的各个作业环节。车站按项技术设备，并参与整个运输过程的各个作业环节。车站按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站；按业务性质技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站；按业务性质可分为客运站、货运站、客货运站；按等级可分为特等站、可分为客运站、货运站、客货运站；按等级可分为特等站、一至五等站。一至五等站。 第四节第四节 管道运输设备管道运输设备一、管道运输的特征一、管道运输的特征 v管道运输是国民经济综合运输的重要组成部分之一，也是衡量一个国家的能源与运输业是否发达的特征之一。目前，长距离、大管径的输油气管道均由独立的运营管理企业

43、来负责经营和管理。 图图59 中俄原油管道中俄原油管道 一、管道运输的特征一、管道运输的特征 特征：驱动流体的输送工具是静止不动的泵机组、压缩机和管道。泵机特征：驱动流体的输送工具是静止不动的泵机组、压缩机和管道。泵机组和压缩机给流体以压力能，使其管道连续不断的流动，直至输到指定组和压缩机给流体以压力能，使其管道连续不断的流动，直至输到指定地点。地点。用途：主要用于运输原油、成品油、天然气及固体煤浆等液体货物。用途：主要用于运输原油、成品油、天然气及固体煤浆等液体货物。 第四节第四节 管道运输设备管道运输设备二、管道运输的优点二、管道运输的优点运输量大运输量大占地少，受地形、地貌影响小，运输距离短。占地少，受地形、地貌影响小，运输距离短。C能耗少，运费低。能耗少，运费低。B易于实现全面自动化管理。易于实现全面自动化管理。D安全密闭，受环境条件影响小。安全密闭，受环境条件影响小。E不产生废渣废液，环境保性能好。不产生废渣废液，环境保性能好。C三、管道运输设施的组成三、管道运输设施的组成 线路设施线路设施 管道主体管道主体钢管和连接件钢管和连接件 管道防腐保护设施管道防腐保护设施阴极保护、阴极保护测试柱、阴极保护、阴极保护测试柱、 阳极地床、杂电流排流站阳极地床、杂电流排流站 管道水工防护建筑物管道水工防护建筑物抗振设施、管堤、管桥、隧道。抗振设施、管堤、管桥、隧道。管道站库设施