汽车电气系统期末复习题

1、汽车电路电气系统检测诊断与修复期末考试复习题集概念题1 .电路一般由电源、负 载、连接导线、辅助设备 四大部分组成。2 . 汽车电气设备分为：电源、用电设备、 全车电路及配电装置 组成。3 .汽车电气设备的特点有：两个电源、低压直流、单线并联、负极搭铁 共四个。4 . 电路连接方式有：串联、并联、 混联 三种。5 .继电器的作用:是利用 电磁方式 实现自动接通、切断一对或多对触点，以完成小电流控制大电流，以减小控制开关触点的电流负荷。6 .继电器按用途分为：控制用（负荷继电器）、功能用。7 . 继电器按电路形式分为：常开型、 常闭型、 常开常闭型 。8 .汽车电路图主要用于表达各电器系统的工作

2、原理及电器元件的相互连接关系，同时标出了电器、线束、控制开关等在车体的具体位置。9 .汽车电路图大致分为：布线图、定位图（电器定位图、线束图、连接器插脚图、接线盒布置图 ）、 电路原理图 等。10 .电路图识图方法与技巧：化整为零法、顺藤摸瓜法、原理分析法。11 . 30 -畜电池正极常火线特点：发动机熄火时向需要用电电气设备供电。12 . 31 -搭铁线13 . X-大功率用电设备线/减荷继电器控制线特点：汽车非启动状态下能接通大容量 电器。14 . 15 -小容量电器火线特点：点火开关接通才能通电。15 .蓄电池（可逆的低压直流电源）是一种 储存电能 的装置,当充电电路或外部负载接通便开始

3、能量转换过程。 充电过程，电能 转换为 化学能；放电过程,化学 能 又被转换为电能。16 . 蓄电池主要由 正位极板、隔板、外壳、极板联条、曲解液、接线柱等 组成。17 .极板有正、负极板之分，在一个单格电池中正极板比负极板要少一片。正极板活性物质为二氧化铅 （Pb6）;负极板活性物质为 以海绵形状出现的纯铅（Pb）。18 .隔板的作用：是 将正、负极板隔离防IL两极短路.是电池结构更紧凑。19 .曲解液 是一种导电液体,电解液液面高于极板10 T5mm。20 .经过稀释的硫酸（H2SQ） 可以作为电解液使用:37.5%的浓硫酸+62.5%的蒸储 水，密度为 1.24 -1.30g/cm3。2

4、1 .外壳（由电池槽和盖板组成），外壳的作用：是 需装电解液和极板组。22 .充电方法有：定流充电（一般串联电池数不超过5块）、定压充电、脉冲充电（去硫化显著）。23 . 充电种类有：初充电 、 补充充电 、 去硫充电 。24 .蓄电池的标识：串联单格电池数-类型（附加特征 ）-额定容量 -特殊性能类 型：M摩托车用、N内燃机用、Q起动用特征：A干荷电、H湿荷电、W免维护、S少维护、J胶质电解液额定容量：指20h放电速率时的额定容量，单位为 A - h特殊性能：G高起动率、S塑料外壳、D低温性能好如：6-QAT00型表示，由6个单格电池组成，额定电压为12V,额定容量为100Ah的起动用干荷蓄

5、电池6-QWT05D型表示，由6个单格电池组成，额定电压为12V,额定容量为105A h 的起动用免维护蓄电池25 .蓄电池的常见故障：极板硫化、蓄电池自行放电、活性物质大量脱落 。26 .交流发电机（汽车主电源）：主要由转子、定子、整流器、电刷及电刷架、端盖及 皮带轮等组成。27 .发电机按输出电流的性质分为：交流发电机、直流发电机。28 .发电机按搭铁形式分为：内搭铁、外搭铁两种。29 .转子主要由转子轴、励磁绕组、铁芯、爪形磁极、集电环等组成。30 .定子又称电枢，由定子铁芯、定子绕组组成。其作用是产生交流电动势。31 .定子绕组有星形、三角形两种接法，汽车交流发电机大多采用星形接法。3

6、2 .整流器的作用：是把三星同步交流发电机产生的三相交流电转换成直流电输出。33 .整流器一般用六个硅二极管接成三相桥式整流电路。34 .整流二极管分为：正二极管、负二极管两种。35 .电刷的作用：是将直流电引入励磁绕组。36 .点刷组件的安装形式有：外装式、内装式两种。37 .前、后端盖均由铝合金（非导磁材料）铸造而成。采用非导磁材料可以减少漏磁， 还有质量轻、散热性能好的优点。38 .后端盖上的接线柱：磁场接线柱Fl、F2;电枢接线柱B或A;中性点接线柱 N;搭铁线接线柱N;发电机指示灯 L、D;发电机励磁绕组 Do39 .皮带轮常用铸铁或铝合金制成，安装在发电机前端。由发动机带动。40

7、.风扇给发电机通风散热，用铝合金或冲压的钢片制成。41 .自励：当交流发电机转速达到一定值后。发电机输出电压达或到超过蓄电池电压，励磁电流由发电机自身提供。42 .电压调节器的作用：通过调节发电机的励磁电流，使发电机在不同转速和负荷是输出电压保持稳定。43 .起动系的功用：是供给内燃机曲轴的起动转矩。44 .在0° - 20°时，汽油机起动转速为 30 - 40r/min ;柴油机起动转速为 150 -300r/min 。45 .起动系主要由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等部件组成。46 .起动传动比：汽油 13 -17;柴油8 -10。起动机驱动齿轮一般为 5 -1

8、4齿。47 .起动机（马达）一般由直流电动机、单向传动机构、控制机构（操纵机构）三大部 分组成。48 .直流电动机主要由定子、转子、电刷及电刷架、机壳、端盖等组成。49 .直流电动机作用：是将电能转换为机械能，产生电磁转矩。50 .传动机构作用：是将转矩传给发动机。51 .单项离合器作用：是单向传递转矩，即只允许起动机将转矩传递给发动机曲轴进行 起动，不允许发动机将转矩传给起动机。52 .控制机构（电磁开关）功用：是控制电动机电路的通断及驱动齿轮与飞轮齿圈的啮 合与分离。53 .起动机的典型结构：普通式起动机、减速式起动机、永磁式起动机。54 .采用减速起动机的目的：增大起动机的输出扭矩、改善

9、起动性能。55 .照明与信号系统要求：保证行车安全、符合交通法规56 .小灯（驻车灯、示廓灯）功率 5 -10W;灯光后红前白。57 .照明装置分为内、外照明装置。内部照明装置：顶灯、阅读灯、手箱灯、仪表灯（功率 2 - 8W;灯光白色；亮度 可调）、控制按钮灯、行李箱照明灯；外部照明装置：前照灯、前雾灯、倒车灯、牌照灯。58 .前照灯基本组成部分是灯光组灯光组包括：光源（灯泡）、反射镜及配光镜、电源线、后壳及前罩。59 .转向信号灯、危险警报灯由闪光器、转向灯（警告灯）开关、转向灯及转向指示灯 等元件组成。60 .转向信号灯和危险警告灯信号一般共用转向灯及指示灯，但具有独立的开关。61 .闪

10、光器类型：电容式、电热式、电子式三类。目前多采用电子式闪光器。62 .电子式闪光器按电子元件分立与集成分：晶体管式、集成电路式。二、 步骤题1 .使用万用表测量电压：1）连接红黑表笔；2） 开机打开万用表；3）判断所测电压的大小及类型；4）选择合适的量程；5）测量读书并记录，（注意万用表并联到测量处）。2 .使用万用表测量电流：1）连接红黑表笔；2） 开机打开万用表；3）判断所测电流的大小及类型；4）选择合适的量程；5）测量读书并记录，（注意电流方向且万用表串联到测量处）3 .使用万用表测量电阻：1）连接红黑表笔；2） 开机打开万用表，调校万用表；3）判断所测电阻的大小，选择合适的量程；4）测

11、量读书并记录，4.起动机不转故障分析:5. 桑塔纳200启动控制电路:* "2 f 比 JF Hl IF，SOf餐 q*1氏1 - M M n I - 1 1-'WT.*yg$*j|U 丁 *二电" 3U 广" gWfcJJ工itl*立冏吊 推事血助佻咆而 由HR, W V«t *由f<L“ " ”也句 m iMi iK应*，；, KtertTL, 简答题1 .串联电路的特点：1） 一处断路处处断路；2）电流处处相等；3） 总电压等于个电压之和；4） 总电阻等于个电阻之和；2 .并联电路的特点：1） 各支路电压相同；2）总电流等于

12、各支路电流之和；3）总电阻倒数等于各电阻倒数之和，（如有两个电阻，总电阻等于和分之积R总=R1R2R1+R2）。3 .德系电路图特点：1）电路采用纵向排列、垂直分布，（上正下负，从左至右的顺序）；2）采用断线代号法解决电路交叉问题；3）全车电路分为最上面的中央配线盒、中间的电气元件及连线、最下面的横线搭铁；4）电源正极分三路，（30 -畜电池正极常火线、X -大功率用电设备线/减荷继电器控 制线、15 -小容量电器火线）5）连接插头统一用T代号。4 .美系车电路特点：1）电路采用独立画法，（上正下负）；2）全车电路分为最上面的中央配线盒、中间的电气元件及连线、最下面的搭铁或者以控制模块控制搭铁

13、的形式出现；3）正极电源标注明确，（常电源/常火线、驻车供电、钥匙在 RUN和STAR侬电、钥 匙在RUN4） 供电；5）连接插头统一用 C代号；6 ） 车辆位置区位说明表。7 .日系车电路特点：1）电气元件通常由文字直接标注；2）电路总图中，各系统电路按长度方向逐个布置并在电路图上方标出各系统电路的区 域和代表该电路系统的符号或文字说明；3）电路中画出了搭铁电，并标注代号与文文说明；4）直接标出电路连接器的端子排列和各端子的使用情况。8 .蓄电池技术状况的检测：1）极柱电压降检测，（正、负极柱与导线间的电压降，极柱电压降>0.1V表示极柱与导线间电阻过大需清洁连接部分）；2）开路电压检

14、测；3）电解液高度的检测；4）电解液密度的检测；5）蓄电池放电度的检测；9 .蓄电池漏电检测；1） 蓄电池开路电压检测步骤：2）清除蓄电池表面电荷，（车辆熄火后，将汽车远光灯打开1min后关闭2min）;3）根据情况采用工具或专用工具清洁蓄电池极柱；4）用校零后的万用表测量输出电压，（打开前照灯持续1min后的端电压）；5）关闭前照灯后，蓄电池迅速回升后的电压值即蓄电池开路电压；10 电解液高度的检测：1）普通带螺塞蓄电池（一般用玻璃棒测量，规定高度高出极板上端10-15mm.过低需加蒸储水）；2）免维护不带螺塞蓄电池（观察电量观察孔颜色，绿 /满、黑/少、黄/临界）；3）透明壳体蓄电池（观察

15、蓄电池内电解液液面，规定应在上、下刻度线之间）。11 蓄电池的功用：1）启动发动机时向发动机提供强大的起动电流，同时供电给点火系统、 电子燃油喷射系统、仪表系等用电设备；2）当发电机电压过低或不发电如发动机停止运转或低怠速运转时，向汽车用电设备供电；3）当发电机过载时，由蓄电池协同发电机向用电设备供电；4）起到给整车电气系统稳定电压的作用；5）当发电机电压高于蓄电池电动势时，他将一部分电能转化为化学能存储起来，即充电。12 .蓄电池的工作原理：1） 放电过程：是将化学能转化为电能的过程，通过消耗硫酸（H2SQ）,生成水（H2O）,所以电解液密度不断下降。2） 纯电过程：是将电能转化为化学能的过程，即在外加电场的作用下，正极板上的硫酸铅（PbSQ）还原为二氧化铅（PbQ）和海绵状的铅（Pb）,电解液中的水变成 硫酸的过程。13 .蓄电池极板硫化的现象及原因：1）现象：起动电流很小，蓄电池电解液损耗快；高率放电计检测单格电压急剧下降； 充电假电现象（充电时，单格电压上升块，密度上升慢，过早“沸腾”现象） 。2）原因：长期充电不足或放电后未及时充电；压面过低；蓄电池经常过放电；电解液密度过高、不纯或气温变化剧烈等。14 .交流发电