机工业务题库(带答案)

1、机工业务题库一、选择题1. 柴油机是热机的一种，它是： 选择 A: 在气缸内进行一次能量转换的热机 选择 B: 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 选择 C: 在气缸内进行二次能量转换的压缩发火往复式 内燃机选择 D: 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 答案： C2. 柴油机是热机的一种，它是：选择 A: 在气缸内部只进行一次能量转换的发动机选择 B: 在气缸内部进行二次能量转换的点燃式发动机 选择 C: 在气缸内部进行二次能量转换的压燃式发动机 选择 D: 利用任何工质作燃料的发动机 答案： C3. 在柴油机中对外作功的工质是： 选择 A: 燃油 选择 B: 燃烧产物 选择 C:

2、空气 选择 D: 可燃混合气 答案： B4. 柴油机气缸内燃烧的物质是： 选择 A: 燃油 选择 B: 空气 选择 C: 氧气 选择 D: 可燃混合气 答案： D5. 柴油机与汽油机在工作循环中最主要的区别是： 选择 A: 发火方式不同 选择 B: 使用燃料不同 选择 C: 使用用途不同 选择 D: 内部燃烧不同 答案： A6 .在下列动力机械中，可称为热机的是：选择 A: 压缩机 选择 B: 蒸气机 选择 C: 电动机 选择 D: 锅炉 答案： B7. 柴油机在船舶上得到广泛使用，主要是柴油机具有： 选择 A: 热效率比其它动力装置高选择 B: 功率范围广选择 C: 可使用劣质燃料油，经济性

3、好 选择 D: 以上全部答案： D8. 柴油机不同于汽油机的最显著的特点是：选择 A: 内部燃烧选择 B: 压缩发火选择 C: 用途不同选择 D: 燃料不同 答案： B9. 在柴油机的优点中不包括：选择 A: 经济性好选择 B: 动力装置尺寸小、重量轻选择 C: 机动性能好选择 D: 低温起动性能好，工作柔和，噪音低 答案： D10. 柴油机上止点是指：选择 A: 气缸的最高位置选择 B: 工作空间的最高位置选择 C: 曲柄销处于最低位置选择 D: 活塞离曲轴中心线的最远位置答案： D11. 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称 为：选择 A: 气缸工作容积选择 B: 燃烧室容积选择 C

4、: 气缸总容积选择 D: 存气容积答案： A12. 柴油机燃烧室容积是指：选择 A: 活塞在上止点时活塞顶上方的容积选择 B: 活塞在下止点时活塞顶上方的容积选择 C: 活塞从上止点到下止点所扫过的容积选择 D: 上述三种说法均错误答案： A13. 柴油机活塞行程的定义是指：选择 A: 气缸空间的总长度选择 B: 从上止点到气缸下端长度选择 C: 从下止点到气缸底部的长度选择 D: 活塞在气缸中最大位移或曲柄半径的两倍 答案： D14. 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示：选择 A: 气缸容积大小选择 B: 空气被活塞压缩的程度选择 C: 工作行程的长短选择 D: 柴油机的结构形式答案： B1

5、5. 柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达 到：选择 A: 220250 C选择B: 300450 C选择 C: 600 700 C选择 D: 800950 C答案：C16. 柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在：选择 A: 1000-1200 C选择 B: 1400-1800 C选择 C:1200-1800 C选择 D: 1800-2000 C答案：B17. 四冲程柴油机进气过程曲轴转角的角度一般为：选择A:大于180 °选择B:等于180 °选择C:小于180 °选择D:等于90°答案：A18. 四冲程柴油机的压缩与膨胀过程所占曲轴转角分别为：选择

6、A:均小于180°选择B:压缩冲程小于180。，膨胀冲程大于 180°选择C:均为180 °选择D:压缩冲程大于180。，膨胀冲程小于 180° 答案：A19. 二冲程柴油机的压缩冲程占曲轴转角是：选择A:等于180 °选择B:大于90°,小于180选择C:大于180 °选择D:小于90°答案：B20. 对柴油机压缩比的最低要求应满足：选择A:柴油机冷车起动与低负荷正常运转选择B:柴油机较高的经济性选择C:燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合选择D:达到规定的最高爆发压力答案：A21. 按我国有关规定，低速

7、柴油机的转速范围为：选择 A: n < 100 r / min选择 B: n < 200 r /min选择 C: n w 300 r / min选择 D: n w 500r / min答案：C22. 下列哪项不是 V型机的特点：选择A:结构紧凑选择B:有较低的单机功率选择C:有较小的比重量选择D:缸间距和整机长度较短答案：B22. 根据我国有关规定，右旋柴油机的定义是：选择A:由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车 方向选择B:由功率输出端向自由端看，逆时针旋转为正车 方向选择C:由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车 方向选择D:由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车 方向

8、答案：A23. 目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因 是：选择A:结构简单选择B:重量轻 选择C:尺寸小 选择D:寿命长 答案：D24. 发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机，主要是 因为：选择A:结构简单选择B:转速满足发电机要求选择C:工作可靠选择D:单机功率大答案：B25. 废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗而经济性。:选择A:增大/降低 选择B:增大/提高 选择C:降低/提高 选择D:降低/也降低 答案：B26. 下列哪个部件明显不属于四冲程柴油机： 选择A:机架选择B:气缸盖 选择C:十字头销 选择D:连杆答案：C27. 柴油机的固定部件有：选择A:机架，气缸盖，机座，主

9、轴承 选择B:机架，十字头销，机座，活塞 选择C:连杆，活塞，曲轴，活塞环 选择D:机架，机座，气缸盖，曲轴 答案：A28. 下列哪个部件明显不属于二冲程柴油机： 选择A:机架选择B:气缸盖 选择C:机座 选择D:活塞销 答案：D29. 四冲程柴油机部件有：选择A:机架，机座，气缸盖，气缸套选择B:机体，活塞，活塞环，活塞销选择C:主轴承，连杆，曲轴，进、排气阀 选择 D: A+B+C答案：D30. 一般二冲程柴油机中没有下列哪个部件： 选择A:进气阀选择B:机架选择C:气缸盖 选择D:排气阀 答案：A31. 柴油机一般由哪些部件决定外形：选择A:固定部件 选择B:运动部件 选择C:喷油设备

10、选择D:配气机构 答案：A32. 下列哪个选项说法是错误的：选择A:四冲程柴油机运动部件有：活塞，活塞销，连 杆选择B:四冲程柴油机曲轴转两转完成一个工作循环 选择C:四冲程柴油机有单独的进，排气过程 选择D:四冲程柴油机由导板承受侧推力答案：D33. 下列说法明显错误的是：选择A:二冲程柴油机气缸盖上安装有喷油器 选择B:二冲程柴油机气缸盖上安装有进气阀 选择C:二冲程柴油机气缸盖上安装有安全阀 选择D:二冲程柴油机气缸盖上安装有起动阀 答案：B34. 下列说法明显错误的是：选择A:二冲程柴油机气缸套承受活塞在工作时产生的 侧推力选择B:二冲程柴油机气缸套内表面设有布油槽 选择C:二冲程柴油

11、机气缸套下部设有扫气口 选择D:二冲程柴油机气缸套采用薄壁强背结构可降低 机械应力和热应力答案：A35. 二冲程柴油机和四冲程柴油机在构造上比较，正确 的论述是：选择A:二冲程柴油机运动部件没有活塞杆 选择B:二冲程柴油机气缸套上开有气口选择C:四冲程柴油机有活塞杆填料函 选择D:四冲程柴油机运动部件有十字头 答案：B36. 下列说法正确的是：选择A:二冲程柴油机活塞裙部一般设有承磨环选择B:二冲程柴油机有活塞销选择C:四冲程柴油机活塞上只有气环选择D:四冲程柴油机有活塞杆 答案：A37. 当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大 致为：选择A:大缸径、少缸数 选择B:钻孔冷却、超长冲程

12、选择C:小缸径、多缸数 选择D:低转速、大缸径答案：B38. 关于气缸套工作条件的论述，正确的是： 选择A:承受较大的机械应力和热应力 选择B:受燃气和冷却水的腐蚀选择C:受到活塞的强烈摩擦 选择D:以上全部答案：D39. 为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用：选择A:厚壁结构选择B:薄壁强背结构选择C:薄壁结构选择D:整体式结构答案：B40. 下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是： 选择A:与气缸盖、活塞组成燃烧室选择B:承担活塞侧推力 选择C:开有气口并构成扫气通道 选择D:与气缸体形成冷却水通道答案：B41. 气缸套的安装状态为：选择A:上部固定，下部可自

13、由膨胀 选择B:下部固定，上部可自由膨胀 选择C:径向固定，轴向也固定 选择D:轴向固定，径向可自由膨胀 答案：A42. 气缸套内表面上的布油槽与注油孔成 。选择A:水平方向布置选择B:倾斜向上布置 选择C:倾斜向下布置 选择D:垂直方向布置答案：C43. 气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖是用于： 选择 A: 四冲程柴油机 选择 B: 二冲程柴油机 选择 C: 二冲程直流扫气式柴油机 选择 D: 二冲程弯流扫气式柴油机 答案： D44. 十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是： 选择 A: 顺时针方向逐个上紧 选择 B: 从中央到两端交替、对称地上紧 选择 C: 逆时针方向逐个上紧 选择 D: 从

14、前向后成对依次上紧 答案： B45. 下述关于柴油机机座的功用中不正确的是： 选择 A: 承担全机重量选择 B: 承受气体力、惯性力与安装预紧力 选择 C: 承受曲轴回转时的扭转应力 选择 D: 集中与储存滑油并形成密封空间 答案： C46. 气缸体与机架制成一体，组成机身的这种结构形式 多用于： 选择 A: 大型柴油机 选择 B: 中小型柴油机 选择 C: 低速柴油机 选择 D: 二冲程柴油机 答案： B47. 根据倒挂式主轴承的工作特点，多用于 -机型。选择 A: 大型低速机 选择 B: 大功率中速机 选择 C: 小型高速机 选择 D: B+C 答案： D48. 二冲程柴油机活塞的功用是：

15、 选择 A: 组成燃烧室 选择 B: 传递燃气动力 选择 C: 启闭气口 选择 D: A+B+C 答案： D49. 大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是： 选择 A: 合理使用材料 选择 B: 便于加工制造 选择 C: 减轻重量 选择 D: 提高散热效果 答案： A50. 筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成 而且 。：选择 A: 椭圆形长轴在垂直活塞销轴线方向 选择 B: 椭圆形长轴在沿着活塞销轴线方向 选择 C: 圆柱形上面直径大于下面 选择 D: 圆柱形上面直径小于下面 答案： A50、铝合金活塞的缺点是： 选择 A: 导热性好 选择 B: 摩擦系数小 选择 C: 膨胀系数大 选择

16、 D: 密度小、重量轻 答案： C51. 十字头式柴油机活塞上通常装有： 选择 A: 压缩环与承磨环 选择 B: 压缩环与刮油环 选择 C: 刮油环与承磨环 选择 D: 压缩环、刮油环、承磨环 答案： A52. 关于密封环的错误说法是： 选择 A: 密封环起密封与传热作用 选择 B: 搭口间隙指自由状态下的开口间隙 选择 C: 密封环会产生泵油作用 选择 D: 矩形断面的密封环应用最广 答案： B53. 有关活塞环功能中的不正确说法是： 选择 A: 活塞环是活塞组件中最易磨损的零件 选择 B: 活塞环具有密封和导热作用 选择 C: 活塞环在环槽内应不能活动 选择 D: 活塞的密封环通常有 45

17、 道，以形成“迷宫效 应” 答案： C54. 形成活塞环第二次密封的机理是： 选择 A: 环的弹力选择 B: 活塞环内圆柱表面的气体力 选择 C: 多道活塞环 选择 D: 环的半干摩擦状态 答案： B55. 活塞压缩环的泵油现象主要是因为： 选择 A: 缸壁油量太多 选择 B: 压缩环装配不当 选择 C: 环磨损 选择 D: 压缩环的天地间隙 答案： D56. 把压缩环直搭口改为 45 °斜搭口的目的是： 选择 A: 提高环寿命 选择 B: 减少环磨损 选择 C: 加强气缸的密封 选择 D: 加工方便 答案： C57. 活塞裙部的承磨环的主要作用是：选择 A: 耐磨 选择 B: 改善

18、磨合 选择 C: 支撑活塞 选择 D: 防振 答案： B58. 压缩环的主要作用有： 选择 A: 密封 选择 B: 散热 选择 C: 导向 选择 D: A+B 答案： D59. 刮油环的作用是： 选择 A: 散热 选择 B: 刮油、布油 选择 C: 气密 选择 D: 磨合 答案： B60. 活塞环的搭口形式有： 选择 A: 直搭口 选择 B: 斜搭口 选择 C: 重叠搭口 选择 D: A+B+C 答案： D61. 气密性最好的活塞环搭口形式是： 选择 A: 直搭口 选择 B: 斜搭口 选择 C: 重叠搭口 选择 D: 圆搭口 答案： C62. 活塞环表面镀铬的目的是： 选择 A: 降低表面粗糙

19、度 选择 B: 提高表面硬度以提高耐磨性 选择 C: 磨合容易 选择 C: 天地间隙存在 答案： B63. 关于刮油环不正确的说法是： 选择 A: 其作用是刮下缸壁上多余的滑油 选择 B: 天地间隙较小 选择 C: 刮油环的刮刃尖端安装无方向性 选择 D: 有单刃和双刃两种形式 答案： C64. 活塞刮油环的正确安装方法应是： 选择 A: 刮刃尖端向上 选择 B: 刮刃尖端向下 选择 C: 刮刃尖端向上向下皆可 选择 D: 随机型而异 答案： B65. 活塞承磨环在 情况下不必更换： 选择 A: 断裂 选择 B: 磨平 选择 C: 松动 选择 D: 缺损 答案： B66. 套管式或铰链式活塞冷

20、却机构常用于：选择 A: 高速四冲程机选择 B: 发电用柴油机选择 C: 四冲程筒形活塞式柴油机选择 D: 大型二冲程十字头式柴油机 答案： D67. 以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用 机构： 选择 A: 套管式 选择 B: 铰链式 选择 C: 固定喷管式 选择 D: 连杆钻孔喷射式答案： A68. 下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是 选择 A: 与气缸盖、活塞组成燃烧室 选择 B: 承担活塞侧推力 选择 C: 开有气口并构成扫气通道 选择 D: 与气缸体形成冷却水通道 答案： B69. 二冲程低速柴油机十字头的功能是： 选择 A: 连接活塞杆与连杆 选择 B: 承受曲柄连杆机构

21、的侧推力 选择 C: 传递气体力与惯性力 选择 D: 上述三项 答案： D70. 一台六缸四冲程柴油机的发火间隔角是：选择 A: 120 °选择 B: 180 °选择 C: 360 ° 选择 D: 60 ° 答案： A71. 一台六缸二冲程柴油机的发火间隔角是：选择 A: 360 °选择 B: 180 °选择 C: 120 ° 选择 D: 60 ° 答案： D72. 在以下几种轴承中工作条件最差的是：选择 A: 主轴承选择 B: 连杆小端轴承 选择 C: 连杆大端轴承选择 D: 推力轴承 答案： B73. 连杆大端

22、采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合 面的目的是：选择 A: 防止连杆螺栓承受剪应力 选择 B: 便于下瓦与轴承的安装 选择 C: 便于上瓦对中 选择 D: 增加轴瓦的强度与刚度 答案： A74. 柴油机对外作功的行程是： 选择 A: 进气行程 选择 B: 压缩行程 选择 C: 膨胀行程 选择 D: 排气行程 答案： C75. 根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过 程次序必须是：选择 A: 进气、燃烧、膨胀、压缩、排气 选择 B: 进气、压缩、燃烧、排气、膨胀 选择 C: 进气、燃烧、排气、压缩、膨胀 选择 D: 进气、压缩、燃烧、膨胀、排气 答案： D76. 四冲程柴油机的进气阀定时

23、为： 选择 A: 上止点前开，下止点后关 选择 B: 上止点后开，下止点后关 选择 C: 上止点前开，下止点前关 选择 D: 上止点后开，下止点前关 答案： A77. 四冲程柴油机的排气阀定时为： 选择 A: 下止点后开，上止点后关 选择 B: 下止点前开，上止点前关 选择 C: 下止点后开，上止点前关 选择 D: 下止点前开，上止点后关 答案： D78. 柴油机进、排气阀定时的规律是： 选择 A: 早开，早关 选择 B: 早开，晚关 选择 C: 晚开，早关 选择 D: 晚开，晚关 答案： B79. 二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为： 选择 A: 120150 ° 选择 B:

24、100120 ° 选择 C: 150 180°选择D: 130160°答案： A80. 下列关于柴油机增压的说法中错误的是：选择 A: 增压是提高进气压力 选择 B: 增压是提高喷油压力 选择 C: 增压是提高进气密度 选择 D: 增压是提高气缸充气量 答案： B81. 二冲程柴油机气阀与气口或气口与气口重叠开启角 是指：选择 A: 下止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气 口同时开启的凸轮转角选择 B: 上止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气 口同时开启的凸轮转角选择 C: 下止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气 口同时开启的曲轴转角选择 D: 上止点前后，

25、进气口与排气阀或进气口与排气 口同时开启的曲轴转角答案： C82. 在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好 的是：选择 A: 直流扫气 选择 B: 横流扫气 选择 C: 回流扫气 选择 D: 半回流扫气 答案： A83. 二冲程柴油机气缸套上的扫气口带有纵横两个方向 的倾斜度，其目的是：选择 A: 增加气缸强度 选择 B: 有利于气缸冷却 选择 C: 改善扫气效果 选择 D: 增加进气量 答案： C84. 气缸进气阀开启瞬间，曲柄位置与上止点之间的曲 轴转角称：选择 A: 进气提前角 选择 B: 喷油提前角 选择 C: 进气延时角 选择 D: 进气持续角 答案： A85. 进、排气阀不在

26、上、下止点位置关闭，其目的是为 了。选择 A: 提高压缩压力 选择 B: 降低气阀温度 选择 C: 充分利用热能 选择 D: 提高进、排气量 答案： D86. 四冲程柴油机的气阀重叠角等于： 选择 A: 进气提前角 +排气提前角 选择 B: 进气提前角 +排气滞后角选择C:进气滞后角+排气提前角 选择D:进气滞后角+排气滞后角答案：B87. 四冲程柴油机处于进排气重叠时，它的 。选择A:气缸与进气管是相通的选择B:气缸与进、排气管是相通的 选择C:气缸与排气管是相通的 选择D:气缸与起动空气管是相通的答案：B88. 回流扫气式柴油机的主要优点是： 选择A:扫气效果好选择B:气口附近的气缸变形小

27、选择C：油耗率低选择D:结构简单、管理方便答案：D89. 排气口和扫气口分别设在气缸中部相对两侧，这种 类型的气缸是：选择A:横流扫气式柴油机气缸 选择B:直流扫气式柴油机气缸 选择C:回流扫气式柴油机气缸 选择D:半回流扫气式柴油机气缸答案：A90. 关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是： 选择A:扫、排气时存在气阀重叠角选择B:弯流扫气式的气缸下部受热不均匀 选择C:直流扫气式换气质量最好 选择D:在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气 压力答案：A91. 换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠： 选择A:气体流动惯性选择B:气缸内外压力差选择C:活塞上行的推挤作用 选择D:新鲜空气驱

28、赶答案：B92. 气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是： 选择A:提高弹簧疲劳强度选择B:避免弹簧发生共振选择C:防止弹簧断裂时气阀落人气缸选择D:上述三点都是答案：D93. 当排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致。选择A:积炭更加严重选择B:燃烧恶化选择C:爆发压力上升 选择D:阀面烧损答案：C94. 下列关于气阀机构说法中，哪一项是错误的： 选择A:调整气阀间隙时应在机器冷态下进行 选择B:调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上 选择C:气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀选择D:气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是 进气阀答案：C95. 所谓气阀间隙是指： 选择A:气阀的热胀间隙选

29、择B:气阀与阀座之间的间隙 选择C:气阀与导管之间的间隙选择D:在柴油机热态下气阀阀杆顶端与摇臂之间的间 隙答案：A96. 气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是： 选择A:给气阀阀杆受热留有膨胀余地选择B:起到调整配气定时作用 选择C:防止气阀与摇臂发生撞击 选择D:起到储油润滑作用答案：A97. 柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀 。：选择A:开启提前角增大，关闭延迟角减小选择B:开启提前角减小，关闭延迟角增大 选择C:开启提前角增大，关闭延迟角增大选择D:开启提前角减小，关闭延迟角减小 答案：D98. 当气阀间隙过小时，将会造成_。选择A:撞击严重，磨损加快选择B:产生强烈噪音选择C

30、:气阀关闭不严，易烧蚀 选择D:气阀定时未有改变答案：C99. 气阀启闭时刻的动作规律直接由 控制：选择A:气阀机构选择B:气阀凸轮机构 选择C:气阀传动机构选择D:以上全是答案：B100. 液压式气阀传动机构的优点如下，其中是错误 的：选择A:噪音低选择B:阀杆不受侧推力选择C:总体布置自由 选择D:调试方便答案：D101. 液压式气阀传动机构的优点是：选择A:阀与阀座撞击小选择B:不需要凸轮控制选择C:制造简单选择D:调整气阀定时方便答案：A102.凸轮轴传动机构不可以用。：选择A:齿轮选择B:链条选择C:皮带选择D:A+B答案：C103.凸轮轴与曲轴的传动比是：选择A:四冲程机1 : 1

31、，二冲程机1 : 1选择B:四冲程机2 : 1，二冲程机1 : 2选择C:四冲程机1 : 2，二冲程机2 : 1选择D:四冲程机1 : 2，二冲程机1 : 1答案：D104.二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下。:选择A:回转均匀，换气质量好选择B:换气质量差，作功能力差选择C:输出功率大，回转均匀选择D:输出功率大，回转不均匀答案：C105.如转速、缸径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为：选择A: 1 / 2选择B: 1选择 C: 1.61.8选择D: 2 答案：C106. 二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是： 选择A：回转平稳，转矩均匀选择B:换气质量较四冲程机

32、好 选择C:气缸热负荷较高选择D:相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍答案：B107. 二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是： 选择A:转矩比四冲程机均匀选择B:功率为四冲程机的两倍 选择C：换气质量比四冲程机差选择D:同功率时，尺寸与重量比四冲程机小 答案：B108. 四冲程机与二冲程机比较具有的优点是： 选择A:回转均匀，平衡性好选择B:飞轮尺寸较小 选择C:换气质量较好选择D:结构简单答案：C109. 大功率中速四冲程柴油机比大型低速二冲程柴油机的结构，管理。选择A:复杂，也麻烦选择B:简单，却麻烦选择C:简单，也方便选择D:复杂，却方便答案：A110. 关于燃油系统的作用与组成的叙

33、述，正确的是： 选择A:是柴油机的重要系统之一选择B:将燃油按有关要求送到喷油泵选择C:该系统通常由三大环节组成选择D:以上全部答案：D111. 燃油净化的方法有：选择A:沉淀选择B:过滤选择C:分离选择 D: A+B+C答案：D112. 重油在各处的加热温度由高到低排序，正确的是： 选择A:雾化加热器、日用油柜、沉淀柜选择B:雾化加热器、沉淀柜、日用油柜选择C:日用油柜、雾化加热器、沉淀柜 选择D:沉淀柜、日用油柜、雾化加热器答案：A113. 现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是：选择A:防止燃油汽化选择B:加速燃油循环选择C:冷却喷油泵柱塞偶件选择D:备用燃油系统答案：A114.

34、 重油系统设有集油柜的作用是：选择A:可以贮存足够的燃油选择B:收集回油并驱除油气以便使用选择C:对燃油起预热作用选择D:作为压力缓冲器答案：B115. 按照我国有关规定，在大型船舶中，燃油预热的热源:选择A:为保证迅速加热应使用过热水蒸气选择B:为防止燃油在加热中结炭应使用饱和水蒸气 选择C:为使加热设备简单且易遥控应使用电加热器 选择D:为充分利用主机余热应使用主机缸套冷却水 答案：B116. 燃油在预热时，为防止燃油加热后迅速积垢，其预热温度的上限是：选择A: 100 C选择B: 130 C选择C: 150 C选择D: 180 C答案：C117. 劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要

35、决 定于：选择A:加热器热容量选择B：喷油器对燃油雾化粘度的要求选择C:燃油正常输送选择D:燃油的自燃温度答案：B118. 下列关于燃油系统的管理中，哪一项是错误的： 选择A:不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱 选择B:不同牌号的同一油品的燃油不可混舱 选择C:燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损 选择D:燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器 脏堵答案：A119. 系统中滤器堵塞的现象表现为：选择A:滤器前燃油压力下降选择B:滤器前后燃油压力差增大选择C:滤器后燃油压力升高选择D:滤器前后燃油压力差变小答案：B120. 燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明：选择A:滤器脏堵选择B:滤网破损选

36、择C:滤芯装配不当选择D: B或C答案：D121. 不同牌号的燃油混舱后发生不相容情况，会产生:选择A:化学反应选择B:析出大量沥青质选择C:析出淤渣选择 D: A+B+C答案：D122. 对在低质燃油的使用中，最有效的净化措施是： 选择A:预热选择B:滤清选择C:沉淀选择D:离心分油答案：D123. 船舶进出港换油操作是：选择A:进港前重油换轻油，出港后轻油换重油选择B:进港前轻油换重油，出港后轻油换重油选择C:进港前要换油，出港不换油选择D:进港不换油，出港后重油换轻油答案：A124. 主机由重油换用轻油时的正确操作顺序是：选择A:关闭加热阀t切断燃料油t接通轻油选择B:关闭加热阀t接通轻

37、油t切断燃料油选择C:接通轻油t关闭加热阀t切断燃料油 选择D:接通轻油T切断燃料油T关闭加热阀答案：B125. 主机由轻油换用重油时正确的程序是：选择A:加热日用重油柜t加热器将轻油升温至40Ct接通重油t切断轻油t按要求升温选择B:加热日用重油柜t切断轻油t接通重油t按要 求升温选择C:加热器将轻油升温至 40Ct接通重油T切断轻 油T按要求升温选择D:加热日用重油柜T加热器将轻油升温至40CT切断轻油T接通重油答案：A126. 离心式分水机其主要功能是：选择A:主要分离水，也可以分离部分机械杂质选择B:仅能分离水选择C:能同时将水和杂质部分分离出来选择D:仅分离杂质答案：A127. 分杂

38、机是一种 的离心机：选择A:只能分离水，不能分离杂质选择B:只能分离杂质选择C:能将水和杂质全部分离出来选择D:分离杂质也能分出部分的水答案：B128. 两台分油机串联使用时，一般应是：选择A:都分杂选择B:第一级分杂，第二级分水选择C:都分水选择D:第一级分水，第二级分杂答案：D129. 分油机重力环的内径，即是分油机的 :选择A:出油口直径选择B:出水口直径选择C:分离筒直径选择D:油水分界面的直径答案：B130. 分油机出水口大量跑油原因可能是： 选择A:重力环口径太大，水封水太少选择B:重力环口径太小，水封水太多选择C：分离温度太高选择D:分离筒内积渣过多答案：A131. 当分油机要分

39、离的油密度大时，则选择 _ : 选择A:小口径的重力环选择B:大口径的重力环 选择C:中转速的分油机选择D:大排量分油机答案：A132. 分油机中被分离油料的加热温度一般由 确定:选择A：油料含杂量选择B:油料含水量 选择C：分离量 选择D:油料粘度答案：D133. 当分油机完成分油工作后，首先应 :选择A:切断电源选择B:切断进油选择C:开启引水阀 选择D:关闭出油阀答案：B134. 可能造成分油机跑油的原因是：选择A:进油阀开得过猛 选择B:油加热温度过高 选择C:重力环口径过小 选择D:油的粘度过低答案：A135. 起动清洁后的分油机若发现有振动，通常的原因是：选择A:进油过猛选择B:加

40、热温度过高选择C:安装不良 选择D:三者均可能答案：C136. 润滑系统包括：选择A:曲轴箱油强制润滑系统选择B:曲轴箱油净化系统 选择C：涡轮增压器润滑系统选择D:以上全部答案：D137. 涡轮增压器的润滑方式有：选择A：自身封闭式润滑选择B:重力一强制混合循环润滑选择C:利用曲轴箱油系统润滑 选择D:以上全部答案：D138. 船用柴油机润滑系统中润滑油泵的出口压力在数值上应保证：选择A：各轴承连续供油选择B：抬起轴颈选择C:各轴承形成全油膜选择D:保护轴颈表面答案：A139. 下述滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的：选择A:冷却水量不足滤器污堵选择B:冷却器管子堵塞选择C:

41、冷却器管子破损泄漏选择D:冷却水泵故障答案：C140. 润滑系统中滑油泵的出口压力应 :选择A:大于海水压力选择B:保证各轴承形成全油膜润滑选择C:保证抬起轴颈 选择D:小于海水压力答案：A141. 下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的： 选择A:备车时，应开动滑油泵选择B:润滑压力过低时，将会使轴承磨损 选择C:润滑油温度过高时，易使滑油氧化 选择D:停车后应立即停止滑油泵运转答案：D142. 柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在:选择 A: 810 C选择 B: 1012 C选择 C: 1015 C选择 D: 1020 C答案：C143. 润滑系统管理中，不正确的做法是：选择

42、A:备车时应对滑油加温到38C左右选择B:停车后应立即关停滑油泵选择C:航行中应连续对滑油进行净化分离选择D:对润滑油要定期取样化验答案：B144. 在柴油机中，润滑的作用是： 选择A:形成动压作用选择B:形成静压作用 选择C:起减磨作用选择D:调整间隙答案：C145. 柴油机运转时，润滑油的进机温度不允许超过： 选择A: 45 C选择B: 65 C选择C: 55 C选择 D: 75 C答案： B146. 零件接触面间没有润滑油而直接接触的摩擦，称 为：选择 A: 干摩擦选择 B: 液体摩擦 选择 C: 边界摩擦 选择 D: 半干摩擦 答案： A147. 摩擦表面完全被润滑油膜所隔开的摩擦，称

43、为： 选择 A: 干摩擦 选择 B: 液体摩擦 选择 C: 边界摩擦 选择 D: 半干摩擦答案： B148. 柴油机起动、低速运转时的摩擦，属于：选择 A: 干摩擦选择 B: 液体摩擦 选择 C: 边界摩擦 选择 D: 半干摩擦 答案： C149. 活塞与气缸套之间在正常工作状态下，其润滑处 于：选择 A: 全液膜润滑状态 选择 B: 半液膜润滑状态 选择 C: 边界润滑状态 选择 D: 干摩擦状态 答案： C150. 最有利于润滑的运动副是：选择 A: 回转运动选择 B: 往复直线运动选择 C: 摆动选择 D: 复杂运动 答案： A151. 气缸飞溅润滑的特点是：选择 A: 气缸油和曲轴箱油

44、属于同一油品 选择 B: 润滑系统中有气缸注油器等设备 选择 C: 滑油溅出不能收回，一次过滑油 选择 D: 气缸与曲轴箱间被横隔板隔开 答案： A152. 造成滑油系统滑油温度升高的原因有：选择 A: 系统中油量过多 选择 B: 海水循环量较大 选择 C: 柴油机负荷减少 选择 D: 滑油冷却器积垢答案： D153. 滑油系统温度不当时，其温度调节可以通过：选择 A: 改变滑油供油量来调节 选择 B: 调整柴油机负荷来调节 选择 C: 调整调压阀压力来调节 选择 D: 调整冷却器旁通阀来调节 答案： D154. 中央冷却系统中一般有：选择 A: 二个淡水系统和二个海水系统 选择 B: 二个淡

45、水系统和一个海水系统 选择 C: 一个淡水系统和二个海水系统 选择 D: 一个淡水系统和一个海水系统 答案： B155. 关于柴油机冷却水温的叙述，错误的是：选择 A: 水温过高会使气缸磨损加剧 选择 B: 水温偏低一点比较安全 选择 C: 水温过低会使气缸磨损加剧 选择 D: A+C 答案： B156. 在柴油机强制液体冷却系统中，冷却效果最好的介 质是：选择 A: 滑油 选择 B: 淡水 选择 C: 柴油 选择 D: 海水 答案： B157. 下述柴油机冷却水进口温度太低造成的危害，其中一个不正确的说法是：选择 A: 零件易出现咬死 选择 B: 柴油机热应力增大 选择 C: 柴油机的热损失

46、增大 选择 D: 易产生低温腐蚀 答案： A158. 关于柴油机冷却的不正确说法是：选择 A: 多采用闭式循环冷却系统选择 B: 个别气缸水温不正常时应即刻关小气缸进水阀 选择 C: 淡水泵出口接主机可以防止冷却水汽化 选择 D: 起动前，对冷却水应预热暖缸 答案： B159. 关于冷却系统不正确的说法是：选择 A: 可用副机循环淡水对主机暖缸 选择 B: 气缸冷却水出口温度低一些比较安全 选择 C: 膨胀水箱可放出系统中的空气 选择 D: 采用闭式循环冷却系统比开式的好 答案： B160. 下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误 的：选择A：淡水压力应高于海水压力选择B:闭式淡水冷却系统

47、中应设置膨胀水箱选择C：进港用低位海底阀选择D:定期清洁海底阀的海水滤器答案：C161. 为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上:选择A:接近允许上限值 选择B:接近允许下限值 选择C:取允许中限值 选择D:按工况不同而异答案：A162. 柴油机膨胀水箱的作用是： 选择A:放气选择B:补水选择C:水受热后有膨胀的余地选择 D: A+B+C答案：D163. 暖缸时，应使冷却水温度加热到： 选择A: 10 C左右选择B: 20 C左右选择C: 40 C左右选择D: 70 C左右答案：C164. 柴油机冷却水质应处理，这是因为水中含有： 选择A:碱性选择B:酸性选择C:盐分选择D:

48、杂质答案：C165. 主机气缸冷却水进出口温差通常应不大于_选择A: 12 C选择B: 20 C选择C: 25 C选择D: 30 C答案：A166. 柴油机运转中，淡水温度偏低时，正确的调整措 施是：选择A:关小淡水冷却器旁通阀 选择B:开大淡水冷却器旁通阀 选择C:增补膨胀水箱水位选择D:开大海水阀答案：B167. 在柴油机冷却系统中，淡水与海水的压力应该是: 选择A:海水压力应大于淡水压力选择B:淡水压力大于海水压力 选择C:海水压力与淡水压力相等选择D:无规定答案：B168. 柴油机使用低质燃油时喷油器使用 冷却液冷却效果最好：选择A:柴油 选择B:滑油 选择C:淡水 选择D:轻柴油 答

49、案：C169. 对柴油机冷却系统进行管理，不正确的做法是：选择A:保持淡水压力在 0.20.3MPa 选择B:保持海水压力在 0.10.2MPa选择C:海水出口温度不应超过50C选择D:主机停车后应立刻关停淡水循环泵 答案：D170. 关于气缸套冷却正确的叙述是：选择A:当缸套过热时应迅速增大冷却水量，使其迅速 降温选择B:缸套冷却水进口在冷却腔底部，出口在高处 选择C:柴油机启动后应迅速增加负荷减小燃烧室热应 力选择D:气缸冷却水温度低，热应力减少答案：B171. 对喷射系统的要求有：选择A:定时喷射 选择B:定质喷射 选择C:定量喷射选择 D: A+B+C 答案：D172. 喷油泵对油量的

50、调节方式有：选择A:终点调节式 选择B:始点调节式 选择C:始、终点调节式选择 D: A+B+C 答案：D173. 喷油设备有关偶件的叙述中，正确的是： 选择A:应经常研磨，保持良好密封选择B:应成对更换，才符合要求 选择C:应经常互换，保持磨损均匀 选择D:可单独更换，以降低成本 答案：B174. 供油正时的检查方法，下述错误的是：选择A:冒油法 选择B:照光法 选择C:标记法 选择D:转动柱塞法答案：D175. 下述不是喷油器检查项目的是：选择A：启阀压力选择B:密封性选择C:零油位 选择D：雾化质量答案：C176. 柴油机运转中单缸停油的正确做法是： 选择A:用专门机构抬起柱塞选择B:关

51、闭该缸喷油泵进油阀 选择C:关闭该缸喷油泵排油阀 选择D:顶死该缸喷油器针阀答案：A177. 如果柱塞泵式喷射系统高压油管中的空气排放不净，则会出现：选择A:喷油泵不供油 选择B:喷油压力难以建立 选择C：供油定时变化 选择D:雾化质量恶化答案：B178. 柴油机喷射系统在 情况下必须要排除空气：选择A:喷油器拆装后 选择B:系统管路拆装重新连接后选择C:柴油机停车后选择D: A+B 答案：D179. 柴油机所使用的喷油泵其形式均是：选择A:高压齿轮泵选择B:柱塞泵选择C:螺杆泵 选择D:往复活塞泵答案：B180. 对终点调节式喷油泵，当循环供油量增加时，其 工作特点是：选择A:供油始点不变，

52、供油终点延后 选择B:供油始点不变，供油终点提前 选择C:供油终点不变，始点提前 选择D:供油终点不变，始点延后答案：A181. 回油孔式高压油泵的油量调节方法是： 选择A:改变柱塞上行行程选择B:改变套筒位置选择C:转动柱塞 选择D:改变凸轮安装角答案：C182. 回油孔喷油泵的循环供油量调节方法是通过改变 实现的：选择A:柱塞行程选择B:套筒位置选择C:凸轮转角选择D:斜槽相对回油孔位置答案：D183. 回油孔喷油泵供油定时的调整方法中，错误的是： 选择A:转动凸轮选择B:转动柱塞选择C:升降柱塞选择D:升降套筒答案：B若184.回油孔式喷油泵的柱塞头部上、下均有斜槽，则该泵调节方式为：选

53、择A:始点调节选择B:终点调节选择C:始终点调节选择D:终点旁通调节答案：C185. 喷油泵柱塞的有效行程是指：选择A:柱塞由最底位置至最高位置的全行程 选择B:从供油始点到供油终点柱塞的上行行程 选择C:从供油始点到柱塞最高位置的上行行程 选择D:从供油终点到柱塞最高位置的上行行程 答案：B186. 当采用转动凸轮法来调节供油定时时，下列各项 正确的是： 选择A:凸轮相对凸轮轴转动选择B:凸轮相对凸轮轴转动1 °，供油定时变化1°1 °，供油定时变化 2°1 °，供油定时变化0.5选择C:凸轮相对凸轮轴转动 选择D:二冲程机为A,四冲程机为B

54、答案：D187. 在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时，不影响 供油量和凸轮有效工作段的调整方法是： 选择A:转动凸轮法 选择B:转动柱塞法 选择C:升降柱塞法 选择D:升降套筒法 答案：A188. 在闭式喷油器中，所谓启阀压力是指: 选择A:喷油器的预紧力选择B:喷油泵抬起针阀时的喷油压力选择C:喷油泵的排油压力 选择D:抬起针阀的最低压力 答案：D189. 喷油器针阀偶件的密封面检查部位有: 选择A:针阀与针阀体圆柱面选择B:针阀与针阀座锥面选择C:针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面选择 D: A+B+C答案：D190. 柴油机运行中高压油管脉动微弱、排温降低、最高 爆发压力降低，其原因可能

55、是：选择A:喷油泵柱塞咬死 选择B:喷油泵出油阀弹簧折断 选择C:喷油器喷孔堵塞 选择D:喷油器弹簧断裂答案：A191. 柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温 度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可 能是：选择A:喷油泵柱塞卡死选择B:喷油泵出油阀在开启状态卡死选择C:喷油器针阀在全开位置咬死 选择D:喷油器针阀在关闭位置咬死答案：D192. 当对喷油器进行启阀压力检查与调整时，指出下列 各项中错误的操作是：选择A:应在专用的喷油器雾化试验台上进行选择B:迅速泵油观察开始喷油时的压力 选择C:检查前需先检查实验台的密封性 选择D:接上待检喷油器后应先排除空气 答案：B193. 液压启阀式喷油器的启阀压力取决于： 选择A:喷