废气涡轮增压器2

1、废气涡轮增压器第一章 前言1. 运行方式 增压器有两部分组成，即装在同一轴上的涡轮与压气机组成。柴油机废气流经燃气进气壳和喷嘴环。涡轮利用废气能量带动压气机叶轮，使压气机吸入新鲜空气，把经压缩的空气 压入气缸。废气通过燃气排气壳和排气管排入大气。柴油机运行的空气通过吸气弯头或消音器进入压气机叶轮经压缩后流入扩压 器，通过空气排气壳离开增压器。隔墙将空气与燃气分开。压气机的密封空气经通道 X 流进涡轮转子的迷宫式气 封，它阻止废气流进补偿通道Z和轴承腔。通道丫（压气机端）和Z （涡轮端）提供轴承的压力补偿以防止漏油。转子两端装有弹性滚动轴承，轴承易于拆装。每一轴承有其自润滑装置，轴承 油室盖板有

2、注油孔和泄油孔。每个轴承油室有两个油位观察玻璃可观察轴承 腔。2.增压器组件的更换周期 轴承的更换以 1000 小时为单位； 压气机叶轮的更换时间以 1000 小时为单位，除非特别注明为 10000小时； 带叶片主轴叶轮的更换时间以 1000 小时为单位，除非特别注明为 10000 小 时。第二章 投入运行1.润滑油 润滑油可用矿物油或合成油。涡轮、压气机和液体油最适合，应遵守发动机制造商的推荐。含有重油运行的添加剂的机油不宜使用。1.1 润滑油等级 1.2 加注润滑油 处理润滑油时小心由明火或烟头引起火灾；避免润滑油溢出；准备好桶装漏出的油，准备好吸收性强的材料；加注油时，增压器不能运转。把

3、轴承盖板上的螺塞取下；从入口把新鲜润滑油注入油腔；加注润滑油直到观 察玻璃的上标志位置；把垫片装在螺塞上，并拧紧螺塞；把溢出的润滑油用吸 收材料吸净；使用过的吸收材料必须作为特殊废物单独放好，并放在规定的废 油油桶中进行处理。2.将燃气排气壳中的水排干净 打开出水口“ 0”检查是否有雨水或冷凝水积在燃排壳内。如果是这样或可能是 这样，必须安装带管塞的排水管。3. 冷却水 涡轮端的轴承油室和燃排壳由柴油机的冷却系统进行水冷。为防腐蚀，只能用软化的纯净淡水。在燃排壳出水管的最高点排气。3.1 冷却水温度 轴承油室和燃排壳可用并联或串联回路冷却；冷却水的温升值作为大致的水流 量值得参照；柴油机在全速

4、时，冷却水的温度增加值由安装在出水口处孔板按 值进行调节。4.启动时检查 检查工作包括预防性的直观控制，以及监控与测量，以保证增压器的良好功 能，这些工作可帮助检查增压器在起动前和在运行过程中的出现的偏差，防止 机械损坏。必须按时间周期对各检查点进行控制和测量检查。在检查工作执行前和执行过程中，必须遵守安全指南。4.2 启动前检查压气机端和涡轮端油室的油位必须与观察玻璃的上标志对齐。燃排气壳检查有无凝水或雨水。检查监控装置的功能在柴油机试车台上试车以后。试车完毕，将压气机端和涡轮端的油放干。再把两边的油室盖板取下，用干净 的刷子和干净的工具将油室、油槽里看得见的杂质清除干净。清洁工作完成以后，

5、装上油室盖板，并把未装油的增压器运到厂家。4.3 投入运行后检查 柴油机开始运行后，检查所有的燃气、空气和冷却水管有无泄漏；在柴油机不 同转速下，测量增压器转速，以及增压器和压气机前后的增压压力和温度。将 测量值与检查报告值相比较，但要考虑不同的运转条件。4.4 运行 100 小时后检查 第一次运行 100 小时后，将两个油室的润滑油换掉。5.停车一段时间后投入运行 5.1 停车 12 个月内起动 如果增压器停止运行并暴露于震动的环境中超过一定时间，再投入运行前更换 滚动轴承。如果没有必要更换轴承，将轴承腔内的润滑油完全放干，然后再装 入新鲜的润滑油。如需要，可将空气排气壳与增压空气管之间的法

6、兰取下来；起动柴油机冷却水 循环系统；对冷却系统通风。5.2 停车超过 12 个月后起动 更换滚动轴承；起动柴油机端冷却水循环系统；对冷却系统通风。第三章 运行和维护1. 检查 运行过程中的检查工作包括直观检查，监控和测量，以保证增压器的正常功 能。这些检查工作可帮助检查增压器在运行过程中出现的缺陷，防止机器损 坏。按列出的时间周期对各检查点进行控制和测量检查；在检查工作执行过程 中，必须遵守列于相关章节的安全指南。1.1 每 2550 小时检查 废气涡轮增压器的运行数据必须每 2550 小时定期记录在机器日记上；如 果运行数据严重偏离检验报告，必须根据第四章查找原因。1.2 每 100 小时

7、检查 柴油机静止状态时，检查压气机端和涡轮端油室里的油位；观察玻璃里的 油位必须在测量环之间，即最大和最小标志之间；加注油。1.3 记录在机器日记上的信息 发动机制造厂的监控将为增压器性能提供数据。下列运行数据和测量值应定期记录在柴油机制造商的机器日记本上。柴油机的输出功率和转速；空气进气温度；空气过滤器的压力损失；增压 空气的压力；压气机和空气冷却器之后的空气温度；空气冷却水进水温度；燃 排壳和轴承壳的冷却水进水温度；增压器转速；燃排壳和轴承壳的冷却水出水 温度；涡轮前废气温度；涡轮后废气温度；涡轮后或废气锅炉前压力。如果测量值严重偏离正常值，请查找原因。对于增压器的常规大修必须将下述数据记

8、录下来： 排放出的油的状态；使用新油的数量和牌号；空气过滤器的状况；杂质的型 式；冷却水腔的状况；轴承更换；油泵更换；使用后的零件；零件和工具的再 订购；机器运行小时数。2. 监控 以下的监控装置已装入或可根据要求提供。2.1 转速测量 增压器转速适合作为机器日常监控的检查值。带同轴传送器的电子测量系统 装于压气机端油泵轴端的铁磁通过旋在轴承盖中心的传感器磁铁感应出正弦电 压，此频率与速度直接成正比。速度测量装置以及相应附件由不同的制造商提供，更多的信息可从柴油机供应 商得到。增压器转速降低表明 : -涡轮被破坏 -气缸有缺陷（只在脉冲运行中） -电网故障 （ 只在脉冲运行中 ） -轴承开始损

9、坏 转速显示破坏的可能原因： -转速测量装置或其线路损坏 -压气机端轴承损坏，导致转速测量装置的破坏 在转速降低或转速显示器破损的情况下，按下述进行： -将柴油机转速降低直到完全停止 -检查转速测量传送器是否损坏或磨损 -取下轴承盖，测量尺寸“ K “，检查转子的同轴度-如果“K”值超过正常0.5mm （见气压机端轴承盖内侧板）应更换压气机端轴 承 2.2 震动监控 震动监控系统可在早期对操作运行的不利状况进行检查。例如转子不平衡是由 于： -涡轮叶片上有附着物- 涡轮受损 在运行过程中，一旦报警，应立即降低柴油机的转速，并检查轴承油室和轴 承。2.3 U 型压力计U型压力计用于测量消音器的真

10、空度，以提供过滤材料含杂质情况。U型压力计可通过安装毛毡垫来减少震动。 U 型压力计不得暴露于振动或震动的环境 中。2.4 增压器的喘振 柴油机在一定的运行状态下，增压器会出现喘振，如突然卸下负荷或在机动动 作过程中，尤其实在柴油机高负荷时，这时压气机的气流方向会暂时改变。虽 然喘振会导致增压器的各部件的负荷增加，但偶尔的脉冲不会影响增压器的安 全运行。连续的或周期性的喘振会损坏一下部件： -压导叶轮（振动断裂等） -涡轮叶片（裂缝） -轴承（过热） -滤清消音器 应采取措施： 连续的或周期性的喘振不能保证增压器的安全运行。操作者应与柴油机制造商或临近的维修站一起，立即采取行动消除喘振。一旦有

11、疑问，应对前面提到的部件进行检查，确定是否该更换。2.5 与转动件碰擦 转动件和临近部件在其圆周均匀地轻微碰触是不会造成危险的，是允许的。此 轻微碰触减少了压气机或涡轮叶片的长度。所以留有一定的间隙，以免效率受 损。2.6 油量监控系统 ED0189/A 操作方式 两个相似的，相互独立的信号装置监控增压器压气机端和涡轮端的齿轮油泵。投入运行 将两个油室注入新的涡轮油 遵守注油的规则 如果柴油机处于静止状态，信号装置下面的红色二极管将亮着。如果柴油机处于静止状态，电源被切断，输出继电器将处于“ alarm ”位置，尽 管柴油机停车，但由于通风，增压器转子仍可转动。因此，这时油量流动缓 慢，并没有

12、完全停止传送器的传送。（若在状态”0K “，二极管的上面路灯将亮着）油泵开始供油，下面的红色二极管将熄灭，而如果柴油机或增压器开始启动， 上面的绿色二极管将点亮。输出继电器驱动以后，将接通”Operation OK ”。如果下述情况，红色二极管“alarm ”灯将点亮：-没有油流动 -转子静止 -电源切断或电缆线有故障 在运行过程中，如果警告” alarm “显示灯亮了，必须立即降低柴油机转速，并 检查油位，以避免对增压器造成严重损坏。3. 清洁工作 清洁工作包括定期的直观检查和清洗，以保证增压器和其辅助设备的良好功 能。-以下列出的清洁点的外部状况及其含杂质量必须按下述周期进行直观的检查。-

13、进行清洁工作时，必须遵守每章节的安全规则。3.1 安全规则 当处理洗涤剂、溶剂、酸性物和碱性物时，应严格遵守制造商标签上或操作手 册上的安全规则，同时应遵守环保规程，对这些物质进行收集，存贮和处置。为避免爆炸，在进行清洁工作前，熄灭所有火星（包括香烟） 当使用化学清洗剂时，应穿戴防护衣（防酸、防溶手套）以及身体和眼防护 罩。并遵守制造商的警告和规程。此规则类似于在脱碳酸钙厂的使用情况。清洁剂、溶剂必须合法地收集、存贮 在密封容器里，并按环保手段进行处理。3.2 清洁空气过滤器 清洁剂：过滤网的清洁剂：柴油、松脂、肥皂水 不要燃烧过滤器，烧过滤器会将其损坏。-把空气过滤器扇片放在苏打溶液中清洁

14、-把扇块放在容器上滴干。几个空气过滤器扇片围在消音器上。-把过滤网装上并将尺寸裁剪合适。清洗消音盘 消音器圆盘和毡制漏斗只能干洗 -用软刷子、擦布或压缩空气清除杂质。-填充物太脏或毛毡松散应由服务站进行更换。3.3 清洁冷却水箱和密封空气管处理清洁剂时，严格遵守安全规程，清洗周期应按厂家提供的资料。-如可能，把增压器从柴油机上拆下。-拆卸增压器 -根据钙的沉淀物的多少和种类,进行重复清洗直到燃气壳里的冷却水腔不再有 钙沉淀物。更换所有的壳体垫片包括泥芯孔盖板垫片。安装泥芯孔盖板时，应确保盖板在壳体的位置安防正确。检查： -检查燃进壳和空进壳中的油封是否紧固。-更换松动的油封。-确信油封中的螺纹

15、槽未损坏，并且没有杂质。-检查空进壳中的补偿通道 丫以及燃进壳的X、Z通道是否干净。-借助压缩空气检查密封空气管 S,真空测量管Q,曲轴箱通风管V和加空气管L 有无阻塞现象。-清洁完毕后装配增压器 -连接增压器与柴油机 -把两油室注上润滑油 -开动柴油机冷却水循环系统 -对冷却系统通风 3.5 清洗油室 每次更换油室时，必须清洗压端和涡端的油室 在开始工作前，应先看 3.1 的安全规则。-放干油-检查油中的粗粒子 如果油中有粗的金属粒子，请通知就近的服务站。-取下轴承室盖板，为防腐蚀，不要使用汽油。-用浸有柴油的擦布清洗油室，齿轮泵和离心分离器。在任何情况下，都不得拆卸齿轮泵。-更换损坏的泵。

16、-清洗完毕后，检查离心分离器通向轴承的注油孔有无阻塞。-安装轴承盖。-注入润滑油。3.6 清洁涡轮 柴油机内的残余燃料的燃烧会引起涡轮叶片结渣，赌塞 ABB 增压器，并堵塞装 在柴油机上的保护网，由此会降低涡轮效率，柴油机性能，增加废气温度和四 冲程柴油机的增压压力和爆压。运行试验表明定期清洗会减少涡轮端杂质。如 果正确执行此程序，可延长大修时间，并增加增压器的运行寿命。如果使用顺序增压时，尤其是在低负荷运行操作时，应注意定期清洗两台增压 器。可使用的两种清洗方法：湿洗（水洗）和干洗（喷射固态颗粒）。使用哪种方 法主要根据柴油机负荷和涡轮前废气温度。运行时定期清洗涡轮，可防止或延缓沉渣的大量形

17、成。污垢太厚的增压器不能用此方法清洗。这种情况下，应拆下转子并由服务站进 行清洗。此清洗过程不包括通常的维修工作。维修时必须将增压器完全拆下 来。湿洗： 增压器在运行时可喷水进行清洗。每运行 48-5000 小时，都应对增压器进行湿 洗。清洗间隔应根据杂质质量和涡轮后废气温度的升高量，柴油机满负荷时， 涡轮后燃气温度超过平均温度增加到 20 r（ 293K）时，应清洗。只能用未加添加剂和溶剂的淡水。注意遵守柴油机制造商关于湿洗的规则。-涡轮前废气温度不能超过430 r（ 703K），以免对涡轮组件造成热冲击。-涡轮后温度不能低于200473K），以免壳体内表面积结腐蚀。-一般而言，增压压力不能

18、低于 0.5bar, 以保证涡轮端迷宫式气封的密封性。-如果没办法测得涡轮前废气温度，那么气缸后的废气平均温度不能超过300350573-623K ）。-清洗时，增压器转速会下降，废气温度也许会上升，但无论如何都不得超过柴 油机制造商规定的最高允许废气温度。-柴油机配有不止一台增压器，但每一台增压器却联与同一个空气总管，在清 洗过程中，增压器会发生喘振，此现象可通过降低柴油机负荷来避免。清洗程序：1.如果涡轮前废气最高温度超过430703K），应降低柴油机负荷，或如果涡轮前废气温度低于300573K），增加柴油机负荷。2. 在开始喷水前，应等 5-10 分钟，使负荷稳定。3.确保气缸出口温度稳

19、定在300-350 C （573-623K）.4. 检查增压压力应在 0.5bar 以上，增压器转速在给定的负荷下，越快越好。5. 检查燃气排气壳上的排水口应干净并且敞开着。6. 将供水器连接到燃气进气端的水清洗点。7. 按柴油机制造商规定，调整供水压力。8. 打开喷水阀，并喷水大约 5-10 分钟。9. 检查燃排壳的排水管的水流返回情况。10. 关上喷水阀和通风系统，如需要则重复上述程序。11. 移开水连接器，并关闭燃排壳排水管。12. 提升柴油机负荷前应等 5-10 分钟。13. 如果三次清洗都无效，应请服务站检查。干洗干颗粒用压缩空气吹进增压器前的废气管。此清洗方法可在每 25-48 小

20、时满负 荷运行时执行。清洗的时间间隔根据含杂质量和涡轮后废气温度来决定，柴油 机满负荷时，涡轮后燃气温度超过超过平常温度增加到20293K)时，应对增压器进行清洗，如果一个增压器有不止一个燃气进口，应对其一个一个地进 行清洗。如果柴油机有多个增压器，应一个一个地清洗增压器。对于颗粒的硬度，像自然谷粒，软喷射介质或活性炭颗粒都可以使用，谷粒的 平均直径是 1.2-2.0mm 。吹进壳体的部分颗粒由于不完全燃烧，会从管道中冒出。遵守柴油机制造商关于干洗的规则。-为防止涡轮前干洗颗粒的大量燃烧，涡轮前的燃气进气温度不能超过580590853-863K )。-由于相对少量的固体颗粒不能去掉厚厚的积结物

21、，因此这种方法应多次使用。-将颗粒状的干洗介质喷进涡轮最好在增压器转速高时进行，以保证其机械清洗 的高效性。清洗程序： 1.确保涡轮进气温度不超过 580590 r( 853-863K )。2.检查增压压力是否超过 0.5bar。3 .清洗过程中增压器转速应尽可能高。4 .连接并调整空气喷射压力至 5.0-6.0bar 。5.确保喷射管道已由干净的空气吹干净。6.打开喷射罐，转满规定的颗粒材料。7 .关上容器，喷射空气 30-60 秒。8. 打开喷射罐，取走供气管。9.如需要重复程序 1-8 。10.如果执行完上述程序 5 次后，仍未清洗干净，我们建议检查增压器并对其进 行手工清洗。每次清洗所

22、喷射的干洗颗粒数量非常重要，如果量不够，颗粒就 不能到达涡轮。涡轮干洗过程中，必须关上燃排壳上的排水孔。部分颗粒会不完全燃烧而冒烟。3.7 清洗压气机 经柴油制造商许可以后，以下规程适于用水清洗压气机。压气机在运行过程中可喷水进行清洗，只要压气机内污垢含量不太多，这种方 法十分合适。但如果积渣太多、太硬，就必须取下压气机进行清洗。在这里水不充当溶剂，而是通过机械冲击来排除积渣。因此，为防止腐蚀，只能用淡水，不得使用海水。水中不得含有任何水添加 剂，因为它能在压气机内积结沉渣。定期清洗压气机能防止或延缓积渣的大量形成。但这不能取代通常的将增压器 整机拆下来的维修。柴油机制造商设定有清洗时间间隔，

23、（见柴油机操作手册）通常，当压气机的 压力减少时，应对其进行清洗。仅在运行温度下，如可能，在柴油机全速时，清洗压气机。仅在压气机高转速 时，喷射水。为达到最佳的清洗效果，应在 4-10 秒内将全部水喷射进去。只能使用计量容器对压气机清洗，如果没有计量容器，请咨询柴油机制造商。任何情况下，都不能将喷管与大水箱或供水管用龙头连接起来，因为不可控制 的水量会进入增压器和柴油机。计量容器的正确安装：至少低于增压器轴线 1 米处。清洗程序:1. 取下螺塞2.按下表将容器内注入水，为防止腐蚀只能使用淡水，不能使用海水!VTR184214254304354454564714dm30.40.40.40.40.

24、41.02.02.03.装满水后拧紧螺塞。4.接触计量阀手柄，并握住10秒中直到水全部喷射完。功能: 通过驱动计量阀手柄，使增压器中的压缩空气经管道进入计量阀中。然后压缩 空通过阀底的开放管口把水压进管道，再进入压气机。清洗后，废气温度和增压压力值或扫气压力值必须回到正常值。如果未清洗干净（未达到正常值），至少也要等到 10分钟以后才能进行重新清 洗；如果重新清洗以后，废气温度和增压压力或扫气压力未回到正常值，必须 查明原因（见第四章）。压气机清洗完以后，柴油机应全负荷运转 5分钟。4.维修 维修工作包括一般性检查和磨损件功能性检查，以确保是否更换拆料或组建。 必须按所规定的的时间间隔进行。在

25、规定时间间隔内未进行维修会导致增压器的损坏和运行不正常。维修工作必须遵守各章的安全规则。影响正常功能的损坏件必须更换。螺栓紧固件必须用扭矩扳手拧紧。如果不能再次拧紧，应更换螺栓紧固件。保持润滑和材料有效。4.1 更换滑油 更换周期 -根据制造商的规程更换滑油。处理滑油时小心由火星或香烟引起火灾。准备好容器接放出的油。准备好合适的吸收材料。戴防油手套。尽量避免滑油溢出，用吸收材料吸干溢出的油。用过的吸收材料应作为特殊废物单独收集在规定容器中，并按环保手段进行处 理。在开始工作前，请阅读第一章的安全规则。放干滑油 -增压器停车 -把油桶放在压端和涡端的螺塞下面。-取下螺塞，然后放干用过的油。-将螺

26、塞带上垫片拧回原处。把用过的油存放在规定的容器中并按环保方法进行处理。填注润滑油 需要填注在压端和涡端油室内的油量见第二章。-取下螺塞。-在两边油室注入新鲜的滑油。-按油位牌观察玻璃上的标注线填注滑油。-把垫片装在螺塞上，旋入螺塞并拧紧。4.3 轴承更换周期 滚动轴承如果损坏，或增压器停放时间超过 12 个月但不超过 5 年时间，应更换 滚动轴承。更换周期按柴油机制造商或铭牌上所述。见第四章对轴承的安装与拆卸。4.4 压导叶轮更换周期 压气机如果损坏，就必须更换，或按柴油机制造商铭牌上所述对齐更换。见第四章对压气机的拆卸与安装。4.5 带叶片主轴的更换周期 带叶片主轴如果损坏，应对其进行更换，

27、按制造商铭牌上所规定进行更换。见第五章对带叶片主轴的拆卸和安装。4.6 泵的更换周期 损坏的油泵或运行了 16000 小时的油泵更换。见第四章泵的拆卸与安装。第四章 装配与分解1.重量 用性能良好，有足够能力的吊装装置小心吊运独立部件和大组件。不要站在悬挂物下面。2. 拆卸和安装增压器 -按制造商手册，拆下所有的空气，燃气和冷却水管道。-检查起吊装置。-把绳子套在增压器上并固定在吊钩上。选择绳子时应考虑增压器的重量。-松掉地脚螺钉 -把增压器从柴油机上吊下来放好。按以上的相反顺序安装增压器。-投入运行按第二章进行。3. 拆卸与安装轴承 3.1 拆卸压端轴承 戴上防油手套。松开卸油螺塞前，准备好

28、适当的容器。用后的油必须放存在规 定容器中，并按环保手段进行处理。-取下螺塞，放出润滑油。用吸收材料吸干溢出的油并按特殊废物进行处理。如果拆卸和安装的增压器带有油量或振动监控装置，小心不得损坏电缆B和D.取下轴承油室盖板前，拆下电缆。-取下六角头螺栓。-用止顶螺钉把轴承油室盖板从空气进气壳上松开后取下来。检查油泵轴的同轴度，最大值 0.2mm.-取下六角头螺栓，垫片，扣紧螺母和托架弹簧。-用六角头螺栓将固定工具固定在锁紧法兰上。-用勾型扳手松开油泵上的冠形螺母，然后取下油泵。-拆下止动垫片 -拆下固定工具。检查轴的同轴度，最大为 0.2mm 。-测量尺寸 K ，将值记录下来（以便在安装时进行比

29、较）并将其与压端轴承油室 盖板上的给定值进行比较。如果涡端轴承也要拆卸，要等油泵和涡端轴的同轴度值检测以后，再进一步拆 卸压端轴承。-用套筒扳手、桡棒和铜棒松开并取下圆螺母。-用轴承拆卸工具和拆卸村套拉出离心分离器。-取下六角头螺栓和锁紧垫圈。如果更换了转子总成或壳体，测量尺寸K1和K2,按3.5节计算并记录下间隙L和 M 。-把轴承拆卸工具旋进轴承内套，拆下轴承。任何情况下，都不得取下导钉，应为它对轴承起定位作用。轴承更换： 把油泵托架从卸下的轴承上取下来。保护卸下的部件，以免弄脏。不得将取下的轴承进一步进行拆卸。把拆下的和有缺陷的轴承送修。3.2 拆卸涡端轴承 戴防油手套。拧开放油螺塞前，

30、放好合适的装油容器。放出的用后油应适当地存放在废油容器中，并按环保手段进行处置。-取下螺塞，放出润滑油。用吸收材料吸干溢出的油，并将其按特殊废物进行处理。如拆卸的增压器带油量或振动监控系统，小心勿损坏电缆 拆下轴承油室盖板前，先解开电缆线。-取下六角头螺栓。-用止顶螺钉把轴承油室盖板从燃进壳上松开并取下来。检查油泵轴的同轴度，最大值 0.02mm.-取下六角头螺栓、垫片、扣紧螺母和托架弹簧。-用六角头螺钉把固定工具固定在锁紧法兰上。-用勾型扳手松开油泵上的冠形螺母并取下油泵。-取下止动垫圈。-取下固定工具。检查轴的同轴度，最大值 0.02mm.-用套筒扳手、桡棒、和铜棒松开并取下圆形螺母。-用

31、轴承拆卸工具和拆卸村套拉出离心分离器。-取下六角头螺钉和锁紧垫片。-把轴承拆卸工具旋进轴承内套，拆下轴承。任何情况下都不得拆下导钉，它对轴承起定位作用。轴承的更换：把油泵托架从拆下的轴承上松开。保护拆下的部件，以免弄脏。不要对拆下的轴承作进一步的拆卸。把拆下的有缺陷的轴承送修。3.3 安装涡轮端轴承轴承只能作为总成进行换装。只能使用未开封锡装原装部件。-安装新的轴承前，先把轴承油腔清洗干净。装入新的轴承前，轴端必须： -安全干净。-涂以MOLYKOTE或DX以防咬住。只能使用白色产品以防润滑油染色。-去除多余油脂。涡轮端备件轴承的径向减振片组的间隙应由维修站进行调整。换掉锁紧环和垫圈： -用手

32、把轴承尽量向内推进。-装上离心分离器。-把圆螺母的螺纹和接触表面涂上 Molykote D或DX （白色）。-用手把圆螺母拧紧。-用六角头螺栓把固定工具固定在锁紧法兰上。-用圆螺母和套筒扳手把轴承和分离器尽量压在主轴轴肩上。-用套筒扳手松开圆螺母，并用手拧紧直到它紧靠在离心分离器上。-拆下固定工具。如果压端轴承也被拆下，轴承必须在圆螺母拧紧前装上。-插上套筒扳手，在离心分离器上做标记，使其对准“ 0”标记的径向延长线。如果套筒扳手上未标注扭转角度，请见 3.4 节2/3 处即第二个标记的 2/3 处-敲击桡棒上紧圆螺母，使套筒扳手上扭矩角度的 对准离心分离器上的标记，做此动作时，用手扶着套筒扳

33、手。应注意涡轮扭矩角度的2/3 “a”。为确保更好的同轴度，每用铜棒敲击一次，将转子连同套筒扳手和圆螺母转动 180°。-检查止动垫片上的一个舌片是否对准圆螺母的槽。如果未对准，拧紧圆螺母（不松开）直到其中一个舌片对准其中一个槽。检查轴端同轴度，最大值 0.02mm 。-如果超差咨询服务站。-装上并拧紧六角头螺栓、锁紧垫片。-用六角头螺栓把固定工具固定在锁紧法兰上。-用止动垫片套在轴上，并确止动垫片的搭子指向轴承。-装上油泵。油泵的轴向接触表面必须绝对无脏物，油和油脂，而且不能有机械损伤。-用勾型扳手拧紧油泵冠形螺母。如果止动垫片上的舌片没有对准圆螺母上的槽，拧紧圆螺母（不松开）直到

34、确 保其已正确锁住。在油泵轴的同轴度检查完成之前，不得弯曲止动垫片上的舌片。-取下固定工具。检查油泵轴的同轴度，最大值 0.02mm 。-如果超差，咨询服务站。如果同轴度良好，用止动垫片把油泵冠形螺母和圆螺母紧固在一起。轴承的更换： -用六角头螺栓和止动垫片把油泵托架固定在新的轴承上。-用六角头螺栓、垫片和扣紧螺母安装托架弹簧。-用托架弹簧把油泵弯管装入托架中心。油泵弯管不得与托架相碰触。-把油注入油泵。-检查油室盖板垫片是否损坏，如需要应更换。-用螺钉、垫片、和弹簧垫圈安装涡端轴承油室盖板。-装上带垫片的螺塞并拧紧。-注油 -装上带垫片的螺塞并拧紧。3.4 安装压端轴承。轴承只能作为总成进行

35、换装。只能使用未开封的锡装原始部件。-安装新轴承以前，将轴承油室清洁干净。装入新的轴承前，轴端必须： -安全干净。-涂以MOLYKOTE或DX （白色）以防咬住。为防润滑油染色，只能使用白色产品。-去除多余油脂。轴向和径向减震片组间隙以及带四个接触点滚动轴承的轴向位置由维修站进行 修理。换掉锁紧环和垫片。-尽量用手把轴承推进。-装入离心分离器。-把圆螺母的螺纹和接触表面涂以 Molykote D或DX （白色）。-尽量用手把圆螺母旋上。-把固定工具用六角头螺栓装上。-用轴端螺母和套筒扳手把轴承和离心分离器最多转两圈压在轴上。测量尺寸K1和K2，并按3.5节计算间隙L、M。-用套筒扳手松开圆螺母

36、，再用手拧紧使其紧靠在离心分离器上。-拆卸固定工具。标有扭矩角度的套筒扳手 -套上套筒扳手并在离心分离器上作标记，使其对准“ 0”标记（右）的径向延 长线。未标扭矩角度的套筒扳手 -用游标卡尺把表中给出弦长 S 标注到套筒扳手上。套上套筒扳手，在离心分离 器上做标记，使其对准套筒扳手上的第一标记（右）的径向延长线。-用铜棒敲击桡棒，拧紧圆螺母，使套筒扳手上的第二个标记对准离心分离器上 的标记。做此动作时，用手扶着套筒扳手。为确保良好的同轴度，每用铜棒敲击一次，把转子连同套筒扳手，和圆螺母旋 转 180 °。-装入六角头螺栓和止动垫片，并拧紧。-检查止动垫片上一舌片是否对准螺母上的槽。

37、如果止动垫片上的舌片没对准圆 螺母上的槽，拧紧圆螺母（不松开）直到其中一个舌片对准其中的一个槽。检查轴端的同轴度，最大值 0.02mm 。-如果超差，向服务站咨询。-用六角头螺栓把固定工具装到锁紧法兰上。-把止动垫片套到轴上，并确保止动垫片上的搭子指向轴承。-装上油泵。油泵的轴向接触表面必须完全没有赃物、油和油脂，并且不得有损坏处。-用勾形扳手拧紧油泵冠状螺母。如果止动垫片上的舌片没对准圆螺母的槽,拧紧圆螺母（不松开）直到确信已 正确锁住。在油泵轴的同轴度检查完成前，不得弯曲止动垫片上的舌片。-拆下固定的工具。检查油泵轴的同轴度，最大值 0.02mm 。-如果超差，向服务站咨询。如果同轴度检查

38、良好，用锁紧垫片将油泵冠状螺母和圆螺母紧固在一起。轴承的更换： -用六角头螺栓和锁紧垫片把油泵托架装入新轴承上。-用六角头螺栓、垫片和扣紧螺母安装在托架弹簧。-用托架弹簧把油泵弯管装入托架中心。油泵弯管不得碰触托架。-把油注入油泵。-检查轴承油室盖板垫片是否损坏，如需要，进行更换。-用螺栓、垫片和止动垫片安装压端轴承油室盖板。-拧紧带垫片、螺塞。-注油。-拧紧带垫片、螺塞。3.5 尺寸 K、K1、K2,间隙 L、M 拆卸时测量间隙： 把轴承拆卸工具旋入轴承内套（压端）并把轴承拉出大约 5-6mm 。-把转子推向压端。-测量尺寸 K1.-把转子拉向涡轮端。-测尺寸 K2。按下列公式计算间隙L和M

39、安装时测量间隙 -把转子推向压端。-测尺寸 K1。-把转子拉向涡端。-测尺寸 K2。-用轴端螺母和套筒扳手，把轴承和离心分离器压在轴肩上。-用两个位于 180°的螺栓和锁紧环固定轴承。-测量尺寸K,并把它与拆卸过程的测量值和压端轴承油室盖板上给出的值进行 比较。计算间隙L和M的公式:-L=K-K1-M=K2-K -间隙L和M必须在给定的公差范围之内。4 安装和拆卸转子 4.1 拆卸转子 参见第一节。-拆下消音器或吸气弯头。戴上防油手套。打开放油螺塞前，把合适的油桶放好。使用过的油必须合理地存放在规定油桶中并按环保手段进行处理。-拆下螺塞放出溢出的油，并将其按废物进行处理。如果拆卸的增

40、压器带油量和 /或振动监控系统，应小心不要损坏电缆。取下轴承油室盖板前先拆下电缆。-取下六角头螺栓，松开止顶螺钉并拆下轴承油室盖板。-拆下压端轴承和涡端轴承。-把定位村套旋在轴上。用手把定位衬套旋在轴上，并松开 1/4 开圈。-用六角头螺栓把导向板装在空气进气壳上。-用六角头螺栓把盗版装入燃气进气壳上。-用冠状螺母或圆螺母装上轴向定位工具。-用提供的螺钉把起吊装置旋进空气进气壳。-拆下螺钉。-用止顶螺钉把空气进气壳从空气排气壳上松开并拆下。空排壳位置为 CB045-CB060 应按下述程序进行。-把导杆和螺杆旋进空气排气壳。-把六角头螺母和垫片安放在空进壳和两个法兰面之间。-把空进壳和六角螺栓

41、顺着导杆往外拉，直至起吊装置可以安装在空进壳上。-取下螺杆并小心取下空进壳。-用冠状螺母和圆螺母拆下轴向定位工具。-把定位衬套旋进涡轮轴端。-装入接长导杆并用内六角扳手卡紧。-在定位衬套 / 接长衬套的末端装入螺钉或销使其固定。仅用于 VTR564-通过挠手用偏心轮轻轻将涡端主轴吊起。-把吊环螺母旋进压气机端。起吊前，检查起吊装置是否安装正确，绳子安放是否可靠。-用吊车慢慢将转子吊起，直到压气机端吊起并可侧向移动。用标记工具或冲头标注隔墙位置。-用止顶螺钉把隔墙从燃排壳上移开。-把转子向外移，直到螺钉或圆柱销接触到导板。-把制动索套在轴保护套上，并用螺钉把转子悬挂在空排壳上。-拆下吊环螺母和绳

42、索。-把绳索套在隔墙和保护套上。-用吊车慢慢将转子吊起，直到制动绳索可以解下。-取下绳索和螺钉或圆柱销。-小心取下转子。如果发现涡轮叶片和 /或压气叶轮为平直，应与 ABB 涡轮公司授权的服务站进 行联系。转子只能由 ABB 涡轮公司授权的服务站进行拆卸和安装。4.2 更换涡轮叶片 损坏的涡轮叶片和拉筋丝只能由 ABB 授权的服务站进行更换。4.3 更换压气机 压气机只能由服务站进行更换。4.4 安装转子 按上诉相反的程序安装转子。隔墙由圆柱销在燃排壳上定位。如需要，有芯棒（只使用铜棒）轻轻敲击隔墙，使其处于燃排壳的正确位置。转子定位后，将其轴向销紧。用六角头螺栓把导板装入燃气进气壳上并用冠状

43、螺母或圆螺母装入轴向定位工 具。安装好压端和涡端轴承以后，测量间隙L和M.5 刚换涡轮扩压器 -拆下转子 -松开最上端的固定螺栓，并将其从防爆套上拆下来。-把导杆和接长杆连接起来，并把它旋进最上端的螺孔中（12 点位置）。VTR454 -用六角头螺栓将悬挂插销装在空排壳上，将导杆挂在悬挂插销上。VTR564 -用六角头螺栓把支撑块装入空排壳上，把悬挂插销插入甲板和导杆上。-松开其余的固定螺栓，并把他们从防爆套上取下来。-把椎体和防爆套沿着导杆向外滑并取下来。备注： 只有下列型号增压器具有椎体：VTR454/564-WG08 ， WG10 -松开并把螺栓从涡轮增压器上取下来。-把涡轮增压器沿着导

44、杆向外滑并取下来。-更换损坏的涡轮增压器。按上述相反顺序进行安装。安装前，将涡轮扩压器螺钉以及防爆螺钉涂上高温润滑油脂MoS2 ,以防咬住固定螺钉。6 更换喷嘴环 -取下转子（见 4.1 节）。-取下涡轮扩压器（见 5 节）。损坏的喷嘴环只能由 ABB 授权涡轮公司授权的服务站进行更换。-松开并拆下六角头螺栓。-连接导杆和接长杆，并将其旋进最上端螺孔（ 12 点钟位置）。-把导杆悬于插销上。-用止顶螺钉松开喷嘴环，并沿导杆向外滑出。-更换损坏的喷嘴环。按上述相反顺序进行安装。安装前，把喷嘴环螺钉涂上高温润滑油 MoS2 ，以防六角头螺栓咬住。7 备件 连同增压器一起订购的备件必须完整且可以使用。鉴于此原因： -安装的或丢失的部件必须立即补充。-用过的零件必须清洁干净并涂上油脂。锈蚀的轴承件不能使用，鉴于此原因： -轴承必须存放在锡包装以防受热。-除非立即使用，不要打开锡包装。第四章 停止运行1 增压器停车如果增压器被损坏，柴油机只能短期停止运行，以进行紧急处理，其程序如 下： -用所具有的