地下车库与人防急救医院平战功能转换设计探讨

1、地下车库与人防急救医院平战功能转换设计探讨( 2007-07-03)随着城市建设的发展，许多城市医院面临重新规划、新建或扩建，考虑到医院的条件地位特珠，医院应建的人防工程面积应当优先考虑人防医疗救护工程，并将其作为平时医疗体系的一部分投入使用。但医院为了解决平时停车库而采用“地下车库与人防医疗救护工程平战功能转换”时有发生，由于医院方是自筹资金建设，要求现阶段采用平战功能转换设计，战时或按城市人防工程规划期限完成功能转换。目前研究很少涉及上述两者之间的功能转换，相应的工程设计也少，主要是其转换设计复杂，转换工作量较大，受临战转换时限的制约。人防医疗救护工程包括人防中心医院，人防急救医院和人防救

2、护站。为了使研究的问题具体实际又有一定代表性，本文仅对附建式人防急救医院转换设计进行初步探讨，分析其转换设计的特点，提出设计思路和期望构图，供设计人员参考。1 功能转换设计思考地下车库与人防急救医院的平战功能转换设计，涉及人防工程、医疗救护工程、地下车库诸多相关规范13，这就需要综合设计和相互协调，然而转换设计往往是在地面规划总图、地面建筑及地下车库设计图完成的情况下，再由人防专业设计院做转换设计。这对于转换设计提出了更高的要求，口部的位置和数量受到限制，柱网受上部建筑限制，防护单元划分、口部防护均受到内部车道、车位和消防的制约。这就需要在不影响原有设计又尽可能少影响车库车位的条件下，实现战时

3、功能转换。这个问题很现实，转换设计成为附加设计，为此设计时应当有个明确针对性的设计思路和期望构图。图1给出了一种设计思路：首先它强调口部的主要地位，口部的位置分布决定了防护单元的划分、功能分区及电站定位；接着是内部交通组织，它根据口部分布与功能区的需要制定路线，最后是各部门房间布置。图中所示反馈过程是强调各部分与口部之间调整优化过程，人员出入口与进排风口相交表明两者间存在着关联，空调等设备房因面积大而位置受限。图2给出了一种期望构图，它体现了单元划分、功能分区、内部交通组织、口部位置数量分布及其相互间的期望关系。下面从三个方面加以阐述：1.1口部设置与防护人防急救医院建筑面积一般在2500m2

4、左右，对应车库一个防火分区，车位不超过100辆。换句话说，地下车库平时只需设有一个双车道出入口或根据需要设两个单车道出入口；设置两个人员疏散口；设置一套进、排风系统或两套排风系统（车道口自然补风）。而人防急救医院防护分区不少于两个防护单元和一个内部电站，这就需要至少五个人员出入口；三套进排风系统。平战功能转换设计首先面临的问题就是要增加人员出入口和进排风口的数量。怎样选择口部位置、口部形式4？好在增加的口部仅供战时使用，汽车坡道出口平时不可人车混流，但战时可设置为人员出入口，通常称之为封大门走小门；另外可在适当的部位增加楼梯出入口，对平时地面规划或首层有影响时，楼梯间可平战转换（平时楼梯间地面

5、出口盖板封堵战时打开）；通风竖井亦可设置为应急垂直出口。进排风口设置可选择在汽车坡道，室外楼梯间；当无法避免增设竖井时，可考虑设置在地面绿化地带或建筑物外墙等；亦可采取平战转换，即平时将地面井口用盖板封堵战时打开（棚架采用装配式）。口部增设位置不仅与首层地面相关，还受到地下内部车道、车位的制约；新增加的口部可能影响到原有的口部，原有的口部在条件允许时应适当调整。口部防护设计应平战结合，既要满足平时消防疏散，又要确保战时防护要求，口部防护应一步到位。考虑到转换工作量，车道口战时封堵宜采用门式封堵，即采用砂袋（土）+防护密闭门+370砖墙封堵，内部封堵也应尽量减少。1.2 防护分区与功能分区人防急

6、救医院防护分区应考虑单元面积、染毒区、半染毒区、清洁区、人员出入口分布、进排风口分布等因素合理划分单元；应考虑医疗救护各部门特点、相互关系按功能分区，按流程布置。人防急救医院可划分两个防护单元、一个内部电站。第一防护单元含门急诊部（半染毒区）、淋浴洗消、医技部、手术部、公共设施等功能区；第二防护单元含外科隔离护理部、烧伤护理部、部分公共设施等功能区；内部电站（染毒区）相对独立，战时配电室设在与电站相邻的防护单元内。手术部、公共设施中的寝室亦可根据防护分区布局的需要调整到第二防护单元内。1.3 分区与内部交通每一防护单元应有两个人员出入口，其中至少有一个直通室外的出入口，单元之间设有密闭连通口，

7、第一防护单元门急诊部应设有战时主要出入口且为坡道式出入口，内部电站应有一个直通室外出口和一个与配电室之间的防毒通道，当条件受限时也可将电站风井作为垂直出口。同样，各功能分区应尽量满足有邻近的直通室外出入口，亦可共用出入口。为避免通道出现交叉、袋状，内部交通组织可设置环状或并行通道、以达到便捷、通畅。2 工程设计实例本文例举工程为某市医院完成了地面规划总图、地面建筑及其地下车库初步设计图后，提出将地下车库战时功能由人员掩蔽部改为人防急救医院，由于原设计经过很多次修改已趋完善，要求新的功能转换设计对原有设计图的影响减少到最低限度，尤其是地面以上的影响。图3为新的兼顾功能转换后的地下车库平时平面图。

8、原设计地面广场及首层平面已定，平时消防控制中心在首层，水库和泵房在主楼半地下室。车库上部按南北向中间一分为二，北片地面为框架结构形式的多层建筑，南片地面为广场，与车库北侧相邻的是主楼半地下室，其间设有沉降缝；原地下车库有两个车辆出入口和三个人员（疏散）楼梯出口（图3中的三五口），图3中一口、二口、六口均为新增口。原设计有一套进、排风系统分别位于图3中一口和四口附近。转换设计思考：首先增设战时出入口，确定位置。图4为转换后的战时人防急救医院平面图，由于受地面广场限制，增加口部主要考虑在车库东西两侧。主要出入口设在车辆出口车道一侧，车道宽敞便于运送伤员出入（图中一口），为了运送伤员坡道坡度不超过1

9、0；车辆入口车道一侧增设一个口（图中二口）。根据口部位置分布及内部车道封堵情况，按南北向划分为两个防护单元，电站定位在入口车道一侧。如若按东西向划分单元，则人员出入口和进排风口的分布均显得局促。确定防护单元划分后再进行功能分区；根据口部位置及功能分区情况再确定内部交通组织，根据交通组织确定各功能部门的位置。电站进风口利用车道，排风（烟）口采用竖井，并且进、排风口保持足够距离（或高差）。第一防护单元包括门急诊部、医技部、（管理及后勤用房等）部分公共设施用房。有一个楼梯出入口（三口），两个坡道出入口（一口、二口），其中二口与电站共用；该单元设有一套进风滤毒空调系统两套排风系统，进风竖井紧贴在地面首

10、层外墙设置，可作为竖向应急出口（六口）；一个排风口位于一口坡道，另一排风口采用竖井（图中三口左边卫生间旁）；空调机房和配电室相对集中布置；主要区域通道成环行布置便于通行，各功能区均有临近的出入口。第二防护单元包括手术室，工作人员寝室、烧伤护理部、外科隔离护理部等。有两个楼梯出入口（四口、五口）；设有一套排风系统和一套进风滤毒空调系统，战时进风口设在楼梯间，排风口采用竖井。内部交通组织成并行状，避免交叉，各功能区亦有临近的出入口。战时平面图完成后，可结合战时进排风系统重新调整布置平时进排风系统5。本工程平时进排风系统由原设计的一进一排改为两排系统+车道补风，这样更有利于消防排风系统设计，减小风管

11、断面降低车库层高。如图3中平时排风口是利用战时第二防护单元的排风井和利用战时电站排风井。本工程战时功能由人员掩蔽部改为人防急救医院，减少平时车位约10辆，这主要是战时人员口部、进排风系统增加较多，另外增加了战时电站、洗消间、防毒（密闭）通道等。由上例可以看出利用平时地下车库转换为人防急救医院，只要精心规划设计，在保证平时功能和尽量少占用车位的前提下也是可行的。转换设计增加少量的防护密闭墙和一些口部及其防护，其现阶段建设经费增加的也不多。但应强调的是口部防护应一步到位，同时尽量减少战时内部封堵。大部分内部房间隔墙在转换时可采用制式的轻质材料（如硅酸钙板），便于转换。战时各类设备需要预留好位置和一些管线，确保在转换时限内或在规划期限内完成平战功能转换。3 结语对于地下车库转换为人防急救医院而言，其平战功能转换设计有一定难度，需要平战统一协调，反复优化，尽量减少战时土建、设备转换工作量，明确转换时限，特别强调应平时作