带缓冲簧的汽车减振器外特性及其敏感度分析_图文

1、 李仕生 暋 徐中明 暋 杨建国等 带缓冲簧的汽车减振器外特性及其敏感度分析 的影响时 , 由图 7 减振器的复原阻尼力随 a可 知, 着内部气压的增 大 而 减 小 ; 压缩阻尼力随着内部 气压的增大而增大 ; 其敏感程度由图7 气 b 可 知, 压对不同速度下的阻尼值基本上没有影响 。 ( 由图 8 随着油液温度的升高 , 减振 3 a可知 , 器的复原及压缩 阻 尼 力 都 在 减 小 , 其敏感程度由 ( 阻尼力与油液温度的关系 a 图8 油液温度对减振器低速段的阻尼力影 b 可知 , 响较小 , 对中速段的阻尼力影响较大 , 而对高速段 的影响有限 。 ( 由图 9 减振器的复原阻尼

2、力和压 4 a可 知, 缩阻尼力都随着 摩 擦 力 的 增 大 而 增 大 ; 其敏感程 度由图 9 摩擦力对不同速度下的阻尼力基 b 可知 , 本上没有影响 。 6暋 结束语 1. 毴=-3 5曟暋2. 毴=-1 0曟暋3. 毴=1 5曟 图 8暋 减振油液温度对减振器特性的影响 ( 不同油液温度时的速度特性曲线 b 4. 毴=4 0曟暋5. 毴=6 5曟暋6. 毴=9 0曟 变形 暠 方法 , 建立了带缓冲簧的汽车减振器的详细 数学模型 , 模型中 不 仅 应 用 了 流 体 力 学 及 弹 性 力 学理论 , 还考虑了流通阀 、 补偿阀对减振器阻尼力 的影 响 ; 对 所 建 立 的 数

3、 学 模 型 采 用 MAT L A B软 件进行仿真研究 , 将仿真结果和试验数据进行比 较, 其二者较好符合 , 证明应用上述理论建立的数 学模型正确可靠 ; 应用所建立的数学模型 , 分析了 考虑缓冲簧时的 减 振 器 示 功 图 的 特 点 , 同时还详 细分析了活塞杆直径 、 内部气压 、 油液温度及摩擦 采用 “ 受均布 载 荷 作 用 的 环 形 薄 板 阀 片 挠 曲 ( 阻尼力与摩擦力的关系 a 力等因素 对 减 振 器 阻 尼 力 的 影 响 规 律 及 敏 感 程 度, 对这些复杂因素的考虑 , 使减振器阻尼特性的 描述更为精确细 致 、 更能准确地反映实际物理结 构特性

4、的规律 , 并为减振器的设计和性能预测提 供了参考 。 参考文献 : 1 暋L e eC T,M o o nB Y. S i m u l a t i o na n dE x e r i m e n t a l p 1. F F 0 0 N暋3. F 0 0 N r=0暋2. r=1 r=2 4. F 0 0 N暋5. F 0 0 N暋6. F 0 0 N r=3 r=4 r=5 的影响 , 可得到如下结论 : 通过仿真阀系以外的各参数对减振器阻尼力 图 9暋 摩擦力对减振器特性的影响 ( 不同摩擦力时的速度特性曲线 b 2 暋L e eCT,M o o nBY. S t u d f t h e

5、S i m u l a t i o nM o d e l yo o fa D i s l a c e m e n t-s e n s i t i v eS h o c kA b s o r b e ro fa p V e h i c l eb o n s i d e r i n h eF l u i dF o r c e J . J o u r n a l yC gt , S i n a lP r o c e s s i n 2 0 0 6, 2 0: 3 7 3 飊 3 8 8. g g F l u i d f l o wM o d e l i n J .M e c h a n i c a

6、lS s t e m sa n d g y D i s l a c e m e n t S e n s i t i v e S h o c k A b s o r b e r U s i n p g V a l i d a t i o no fV e h i c l eD n a m i cC h a r a c t e r i s t i c sf o r y ( 由图 6 随着活塞杆直径的增大 , 减 1 a可知 , , ; 振器的复原阻尼力减小 压缩阻尼力增大 其敏感 程度由图 6 活塞杆直径对减振器的低速段 b 可知 , 的 阻 尼 力 影 响 较 小, 而对高速段的阻尼力影响 较大

7、。 ( 当忽略减 振 器 内 体 积 变 化 对 其 内 部 气 压 2 3 暋 任卫群 ,赵峰 ,张 杰 .汽 车 减 振 器 阻 尼 特 性 的 仿 真 等 .节流口可调式减振器的性 4 暋 陈龙 ,陈杨 ,江浩斌 , ( : 3 2 0 8 飊 2 1 1. ( : 分析 J .系统仿真学报 , 2 0 0 6, 1 8 2 9 5 7 飊 9 6 0. 9 7 5. , :9 o fA u t o m o b i l eE n i n e e r i n 2 0 0 5,2 1 9( 8 6 5 飊 g g 能分析与 试 验 研 究 J .江 苏 大 学 学 报 . 2 0 0 4,

8、2 5 ( 下转第 6 2 5页 6 1 9 方清华 暋 刘 暋 昊 暋 陶国良 压缩空气/燃油混合动力发动机工作特性的数值模拟 能, 混合动力发动机在低速 、 中小负荷时适合采用 四行程压缩空气动力模式运行 。 ( / 转速在 1 内 2 5 0 03 5 0 0 r m i n 范 围 内 时, 燃机模式具有良 好 的 经 济 性 和 动 力 性 能 , 混合动 力发动机在转速或负荷较高时适合采用内燃机模 式运行 。 ( 仿真研究 为 混 合 动 力 发 动 机 的 2 种 工 作 3 模式的控制策略研究奠定了基础 。 ,C 1 暋H i e l i nP,V a s i l eI h a

9、 r l e tA, e ta l .P a r a m e t r i c g b u s t i o nE n i n eC o n c e t J . I n t e r n a t i o n a l J o u r n a l o f g p 2 暋H u a n T z e n h e n C h u n . D e v e l o m e n t o f a gK D, gS g g p , E n e r 2 0 0 5, 8 0: 4 7 飊 5 9. g y H b r i dP n e u m a t i c- p o w e rV e h i c l e J .A l

10、i e d y p p , ( : E n i n eR e s e a r c h 2 0 0 4, 5 2 2 0 4 飊 2 1 7. g O t i m i z a t i o no fa N e wH b r i dP n e u m a t i c-c o m p y 灢 参考文献 : 统国家重点实验室和 无 锡 气 动 技 术 研 究 所 有 限 公 司 博 士 后 研 究 人员 、 高级工程师 。 主要 研 究 方 向 为 气 压 传 动 与 控 制 技 术 、 压缩 男, 1 9 7 5 年生 。 浙江大学机械工程学系 副 教 授 。 陶国良 , 1 9 6 4年 生 。 浙

11、江大学机械工程学系教授 、 博士研究生导师 。 空气/燃油混 合 动 力 发 动 机 技 术 。 发 表 论 文 7 篇 。 刘 暋 昊 , 男, ( 上接第 6 1 9页 棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈 ,Z ,Z 5 暋Z h o uC h a n c h e n h e n h i u n h a n u e i . g g gZ y gX y s c o i cS h o c kA b s o r b e rf o rS m a l lE l e c t r i cV e h i c l e s p , J . J o u r n a lo fA s i a nE l e

12、 c t r i cV e h i c l e s 2 0 0 9, 7 ( : 1 1 1 9 1 飊 1 1 9 7. D e s i nM e t h o df o rT h r o t t l eH o l e sA r e ao fT e l e g 灢 6 暋 郭 孔 辉 ,孙 胜 利 .行 程 相 关 减 振 器 的 建 模 与 试 验 7 暋R i c h a r dV K,W a n i a nLX, e ta l .A N e w gCC,Q S h o c kA b s o r b e rM o d e l f o rU s e i nV e h i c l eS s t

13、 e m y , D n a m i c sS t u d i e s J .V e h i c l eS s t e mD n a m i c s y y y ( : 增刊 J .吉林大学学报 , 2 0 0 8, 3 8 3 2 飊 3 6. 俞 小 莉, 聂 相 虹, 等. 并联式气动-柴油混 3 暋 胡军强 , ( : 2 0 0 9, 4 3 9 1 6 3 2 飊 1 6 3 7. , 合动 力 可 行 性 研 究 浙江大学学报( 工 学 版 J . , 8 暋R a m o sJC,R i v a sA, B i e r aJ e ta l .D e v e l o m e n

14、t p o fa T h e r m a lM o d e lf o rA u t o m o t i v eT w i n-t u b e S h o c kA b s o r b e r s J .A l i e dT h e r m a lE n i n e e r p p g 灢 ( : 2 0 0 5, 4 3 9 6 1 3 飊 6 3 1. , 4 暋W i l l i a m sJ K n o w l e nC,M a t t i c kA T, e t a l . Q u s i q I s o t h e r m a lE x a n s i o nE n i n e sf

15、 o rL i u i dN i t r o e n p g q g , S o c i e t fA u t o m o t i v eE n i n e e r s 1 9 9 7. yo g 江大学 , 2 0 0 4. : A u t o m o t i v eP r o u l s i o n9 7 2 6 4 9 R .W a r r e n d a l e p , 9 暋C a l v oJA, L o e z -B o a d aB,R o m a nJLS e ta l . p I n f l u e n c eo faS h o c kA b s o r b e rM o

16、d e lo nV e h i c l e , ( : E n i n e e r i n 2 0 0 9, 2 2 3 2 1 8 9 飊 2 0 2. g g D n a m i cS i m u l a t i o n J .J o u r n a lo fA u t o m o b i l e y , i n 2 0 0 5, 2 5: 1 8 3 6 飊 1 8 5 3. g 空气动力发动 机 的 探 索 性 研 究 杭 州 :浙 5 暋 刘昊 . D . 钱 叶 剑, 安 达, 等. 气动发动机的试验研究 6 暋 左承 基 , 吴 玉 庭, 马 重 芳, 等. 两级单螺杆膨胀机空气

17、 7 暋 何为 , ( : 1 0 1 3 9 飊 1 4 3. ( : J .机械工程学报 , 2 0 0 7, 4 3 4 9 3 飊 9 7. 1 0 暋 李世民 .筒 式 液 阻 减 振 器 液 - 固 耦 合 动 力 学 特 性 1 1 暋 周长城 ,顾亮 ,王丽 .节流阀片弯曲变形与变形系 5 8 4. 仿真技术研究 清华大学 , D .北京 : 2 0 0 4. 动力 系 统 性 能 研 究 机 械 工 程 学 报, J . 2 0 1 0, 4 6 : 数 J .北 京 理 工 大 学 学 报 , 2 0 0 6, 2 6( 7 5 8 1 飊 内燃机学 北 京: 机 械 工

18、业 出 版 社, 8 暋 周 龙 保. M . 刘昊 , 陈 鹰, 等. 压 缩 空 气/燃 油 混 合 动 力 发 9 暋 方清华 , 1 1 2 3 飊 1 1 2 7. 2 0 0 0. 减振装置节流阀片均布载 1 2 暋 陈轶杰 ,顾亮 ,管继富 . 9 8 8 飊 9 9 1. ( : 荷变形解析计算 J .重庆大学学报 , 2 0 0 8, 3 1 9 : 动机热力 学 分 析 中 国 机 械 工 程, J . 2 0 0 8, 1 9( 9 顾亮 . 筒式 减 振 器 叠 加 节 流 阀 片 开 度 与 特 1 3 暋 周长城 , 2 1 5. 1 0 暋H o h e n b

19、e r d v a n c e dA r o a c h e sf o rH e a t g G F.A p p : E n i n e e r s . S A ET r a n s a c t i o n s .W a r r e n d a l e S o c i g 灢 / / T r a n s f e rC a l c u l a t i o n s C S o c i e t fA u t o m o t i v e yo : 性试验 J .机 械 工 程 学 报 , 2 0 0 7, 4 3( 6 2 1 0 飊 赵力航 , 顾亮 . 减振器叠加阀片的研究 1 4 暋 周长城 , J . 1 5 暋D i x o nJC.T h eS h o c kA b s o r b e rH a n d b o o k M . : , G r e a tB r i t a i n J o h nW i l e o n s 2 0 0 7. y&S ( 编辑 暋 何成根 ( : 北京理工大学学报 , 2 0 0 6, 2 6 8 6 8 1 飊 6 8 4. 1 1 暋W i n t e r b o n e D E.T h eV a r i a t i o no fF r i c t i o na n