2013船舶电气补充练习题2

1、1、当电动机稳定运行时电枢电路的电压和反电动势、电磁转矩和负载转矩达到平衡，电动机的转速与 转矩之间的关系n = f(T)，即常称的机械特性如图所示，需要改变转速时，需要改变的是A.负载C2、当电动机稳定运行时电枢电路的电压和反电动势、电磁转矩和负载转矩达到平衡，电动机的转速与 转矩之间的关系n = f(T)，即常称的机械特性如图所示，按弱磁特性调速，需要改变转速时，需要改变 的是B.电流C.电压 D.电阻no JnN4 !ni、Un ；n2 = Ui 4二2 n4 一 U3nU4.T1、2、按照电力电子器件能够被控制电路信号所控制的程度，可以将电力电子器件分为以下三类_A .极管、晶闸管、I

2、GBTB .不可控型、电压控制型、电流控制型C.不可控型、脉冲控制型、电平控制型D 半控型器件、全控型器件、不可控器件D同处理信息的电子器件相比，电力电子器件的一般特征为A .为了减小本身的损耗，提高效率，一般都工作在开关状态。B 由信息电子电路直接来控制，一般不需要驱动电路。C 电力电子器件的功率损耗主要有通态损耗，而断态损耗和开关损耗很小。D .所能处理电功率较大主要是指其通过电流的能力。B3、下列三种电力二极管动作速度从低到高排列的次序依次是A 普通二极管、快恢复二极管、B 普通二极管、肖特基二极管、C .肖特基二极管、普通二极管、D .快恢复二极管、肖特基二极、肖特基二极管 快恢复二极

3、管 快恢复二极管 管普通二极管4、电力二极管使用在线电压为380V的三相交流电路中，考虑到耐压安全裕量，应选择铭牌上标注额定电压为以上的电力二极管B . 380V X1.414 2A . 380V 22B5、为使晶闸管，需要门极触发，但A 阳极电压上升率 du/dt过高;C. 380V 23D . 380V 21.732 3不可能使电压导通。B 结温较咼；C .阳极电压升高至相当高的数值造成雪崩效应；D .人体感应D6、晶闸管与电力二极管比较，其伏安特性相同的部分是A .正向特性/反向特性C 导通特性/不导通特性B7、IGBT的开通和关断是由B 反向特性/正向特性 D 不导通特性/导通特性来控

4、制的。C .栅极电压，不同的部分是A 触发极电压B 触发极电流C8 IGBT栅极驱动电路不需要满足的条件为A .栅极驱动电压脉冲的上升率和下降率要充分大。B .在IGBT导通后，栅极驱动电路提供给IGBT的驱动电压和电流要具有足够的幅度。C 栅极驱动电路的输出阻抗应尽可能的低D 用变压器驱动D9、数字万用表打到二极管档 （蜂鸣档）对三极管测量时，首先用红表笔接触其中任意一只脚不动，用黑 表笔去接触另外两只脚，如果能够测得两组相近且小于A .红笔/ b极 B .黑笔/ b极 C.红笔/ e极A10、电力半导体器件替换原则中不包括A .主要功能要相同，特性要相近；B .代换后不应影响原电路性能C

5、.代换的器件要考虑耐压、过流、开关速度、工作频率、标。D .找不到直接代换的器件时，可通过修改外围电路省去该器件D .栅极电流1的数字，说明此时D .黑笔/e极接触的就是功耗及温升、散热、封装等具体技术指D11、最常用的三相整流电路如图所示，三相 电压经过三相变压器 T后向整流电路供电, 连接在一起的 3个整流二极管称为共阳极编号为;共阳极的电'压是A .VD1、VD 3、VDs/正B.VD 2、VD 4、VD6/负C.VD1、VDs、VDs/负D .VD 2、VD 4、VD6/正B电压。TI/VV?11、图示电路的输出电压平均值 Ud空载时, 电压平均值最大，为UdUdUd=V6U

6、2Ud= 73u2ia p VD-VW'UaVD，如果图示电路中的电容没有，则输出平均值是/Ud =1.17U2Ud =1.17U2T0S"nO¥¥亠VD： v"vv_ UaJ UP弋、_U d =2.34U2Ud =2.34U2负载组,VD6DC VITd2输出VRJd1J* ciRUdvD兀 7：WD2d212、图示整流电路，每个二极管的电流平均值为，二极管承受的最大反向电压为A . 1/3 ,J6U2B. 1/6 , 76U2C. 1/2,73j2d. 1/6, 73j2A13、最常用的三相整流电路如图所示，负载为阻感性控触发角为600时，

7、每间隔 发生自然换相一次，换为V'J'i Vi ,VT,叫1200 / VTi1200 / VTi60o / VT160o / VT1VT2 VT3VT4VT2VT4VT3VT3VT3VT4VT6VT4VT6VT5VT5VT5VT5VT6VT2VT6VT2b制晶闸管 相的次序D .C14、 三相全控桥式整流电路对触发脉冲的要求中，_A. 每个时刻均需2个晶闸管同时导通，形成向负载供电的回路，共阴极组的和共阳极组的各 且不能为同一相的晶闸管。B. 每个时刻均需C. 每个时刻均需D. 每个时刻均需A15、在整流电路合闸启动过程中或电流断续时，3个晶闸管同时导通，形成向负载供电的回路

8、。 1个晶闸管导通，每隔2个晶闸管导通，每隔600来下一个晶闸管的触发。1200来下一个晶闸管的触发。O1 个,为确保电路的正常工作， 需保证同时导通的2个晶闸管 ）或双脉冲触发（用两个窄脉冲代替宽 即在一定时均有脉冲。常采用的方法为宽脉冲触发（使脉冲宽度大于脉冲，两个窄脉冲的前沿相差 ，脉宽一般为20。30 。数字电路常采用多脉冲触发，间宽度内产生高频多个脉冲，以确保触发成功。A . 120: 120° B. 60: 120° C. 120°, 60° D. 60: 60°D1、电机及其起动控制箱在使用中，主回路的空气断路器为基本配置，除控制

9、主回路供电外，还有 作用。A .缺相保护CB .逆功率保护C.短路 D .欠压2、热继电器在动作以后，在时,A .热继电器复位方式为自动 C .电机电流小于过载设定的电流A热继电器会被复位。B.热继电器复位方式为手动D.系统断电后重新再供电3、时间继电器实现延时的方式很多，大致有空气阻尼式、 误差较大的是。A .空气阻尼式B .电子式电子式、电磁式、电动式等。其中延时时间4、S15、C.电磁式D .电动式在机舱中很多泵的电动机的控制使用的是多地点控制， 出了故障，不能切换到遥控。在无其它故障的情况下， A .切换到本地，在本地启动该泵B .即使没切换到本地，在本地也可直接启动该泵C .切换到本

10、地后，在遥控处切换到手动也可启动该泵D .无所谓切换到本地，在两地均可启动该泵如图所示一个电路，如果一个泵的选择开关 轮机员可以在三相异步电动机的转向的改变需要将，可改变其相序从而实现三相异步电动机的正反转控制（或称之可逆控制）。A .三相电源中的任意两根相线对换B .三相电源中的 A相换B相，B相换C相，C相换A相C .接法Y- 切换D .用机械的方法A6、主令控制器是多位置、多回路的控制开关，有多对触头，转动手柄可以得到不同的触点开关状态，有的主令控制器没有停止限位开关，只有前进和后退的限位开关，系统可将用于表示停止。A .前进和后退常闭限位开关并联 B .前进和后退常闭限位开关串联C .

11、前进和后退常开限位开关并联D .前进和后退常开限位开关串联A7、锅炉自动控制系统中，必须在风机正常运行一定时间后才能喷油点火，而只有停止喷油后，才能停止风机。如图所示，1KM动作后2KM才能有电动作，如果2KM2触点因故障不能动作，则A.1KMB.C.1KM2KM1KMD.2KM得控制D只能有电动作，无法断开起动闭合后不能自锁 不能得电在1SB按下后即停止，不2 SBIKMl_LJ3S32Sti-STp|_ 丄I2KMI KM I厂IKM22KM8锅炉自动控制系统中，必须在风正常运行一定时间后才能喷油点火， 才能有电动作，如果1KM2触点因故障不能动作，则A.1KMB.C.1KM2KM1KM只

12、能有电动作，无法断开 起动闭合后不能自锁 不能得电，不能点火喷油 在1SB按下后即停止，不受机 而只有停止喷油后， 才能停止风机。如图所示，1KM动作后2KM2 SBlLiLKMIIKMD.2KM得控制C9、对频繁与短时操作的电机拖动设备 特别是需要注意安全的设备，如船舶 舷梯机、救生艇吊艇机，不应该用A .点动控制B .连续控制B10、在被控对象对控制要求不高时，如海水压力水柜, 用最简单易行的控制方法是：A .连续控制 B.双位控制C.点动控制D .随动控制B11、 图示船舶机舱泵浦自动切换控制电路，M1 用，M2运行中，KA1有电的条件中不包括_控制方法C.行程控制2KM2Sti-STP

13、LJ_I2KMD .制动控制保证柜内水位在3/4-1/2的柜高即可，因而常采QS1QS21F FRi0m1比手动OA .电机M2过载B .泵浦压力不够C.供电断电后恢复供电D . M2的断路器跳闸KMikM TiIkmIKA2Ml电机不能停止电机不能起动电机只能点动FR过载动作后,Ci2、如图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，若过载继电器 A .合上QS三相电源开关后，电机立即转动起来B.C.D.C四、1、三相异步电动机的调速方法主要包括有改变A .转差离合器/定子绕组串电阻B 电动机定子电源电压/绕线式异步电动机转子回路串电阻C 定子绕组极对数/供电电源频率D转差率/旋转磁场的同步转

14、速调速和改变调速两种方法。2、异步电动机的转速公式为n = ni(is)="60fi(i S)，所以说PniA .改变fi,就可以改变C .改变fi,就可以改变B .改变S,就可以改变ni D 改变P,就可以改变S3、三相异步电动机每相电压率fi ,则随着fi下降，气隙每极磁通 m增加。上述说法A .B .C.D .B5止E1 =4.44皿4，如果保持电源电压Ui为额定值，降低电源频正确，但 m增加后电机性能更好了 正确，但m增加后电机性能变差了 不正确，m会减小不正确，每极 m增加，但电机整个 m不变4、保持t常数的恒磁通变频调速时，在相同转速降时的电机.基本未变，属于调速方式。励

15、磁电流，恒功率性质 电磁转矩，恒功率性质B 励磁电流，恒转矩性质D 电磁转矩，恒转矩性质A.C .D5、交-直-交变频器是先将频率固定的交流电整流后变成直流后，再经过逆变电路。较为准确的说法 是OA.整流通常是将交流不可控地整流成直流 B .整流通常是将交流整流成电压可控的直流C .逆变是将直流逆变成频率单独可调的三相交流电。D .逆变是将直流逆变成频率和电压都可调的单相交流电。APWM波，但由于采用了恰当的 PWM控制技术，正弦基波影响电机运行的 受到很大的抑制，因而 小，提高了系统6、交直交变频器输出电压波形采用一系列的 的比重较大，PWM频率较高， 的调速范围和稳态性能。B .高次谐波，

16、电压脉动D .低次谐波，电压脉动A .高次谐波，转矩脉动C .低次谐波，转矩脉动C7、图示单相逆变电路中 Ud是直流电压源，逆变后输出电压 Uo的特点是+V h£Ud .C 片V21dDI i阴 RdL JD2UoV3D3V4D4A 因负载是电感性，所以输出电压接近正弦波 B .因负载是电感性，所以输出电流接近正弦波 C 因电压源输入，D 因电压源输入，C所以输出电压只能是幅值为 所以输出电压只能是幅值为±Jd的方波。±Jd/2的方波。U uv的最大值是B .幅值±Jd/2的方波D .幅值±Jd/3的方波A .幅值iUd的方波。C .幅值=t2

17、Ud/3的方波A9、电压型和电流型逆变器在主电路上虽然只是滤波环节的不同，在性能上却带来了明显的差异，主要表现为。A .电压源型逆变器输出的电压波形为方波，电流源型逆变器输出的电流波形为方波 B 电压源型使用较多，而电流源型逆变器极少使用C 电压源型逆变器使用IGBT，电流源型逆变器除IGBT外，还使用晶闸管D 电压源型逆变器容易控制，电流源型逆变器控制困难_作为载波(Carrier wave ), 从而获得在调制波的半个周期SPWM 波。A10、 用作为调制波(Modulation wave )，以频率高得多的_ 当调制波与载波相交时，由它们的交点确定逆变器开关器件的通断时刻， 内呈两边窄中

18、间宽的一系列等幅不等宽的矩形波，这种序列的矩形波称作A .等腰三角波，期望的正弦波 B 期望的正弦波，等腰三角波C .期望的任意波，等边三角波D .等边三角波，期望的任意波B而形状不同的窄脉冲加在具11、面积等效原理是 PWM控制技术的重要理论基础。原理内容为有惯性的环节上时，其效果基本相同。A.周期相等B.幅值相等D12、在PWM控制电路中，载波比为 （载波频率fc,调制信号频率fr）。根据载波和信号波是否同步及载波比的变化情况， PWM 调制方式分为N = fc / fr，异步调制和同步调制N = fr / fc,异步调制和同步调制N = fc / fr，通用调制和矢量调制N = fr /

19、 fc,通用调制和矢量调制c.宽度相等D .冲量相等A.B.1、电液换向阀是由电磁换向阀和液动换向阀组合而成能的是A .电磁线圈断路故障C 电磁阀阀芯卡住D2、常见的液压泵按其结构分有齿轮式、螺杆式、叶片式、柱塞式等,但只有 变量泵。A .齿轮式和螺杆式C 叶片式和柱塞式D3、内曲线式液压马达为多柱塞、多作用, 换向阀阀芯不能离开中位的故障原因中，不可B .电磁阀供电电压过低D .电磁阀内部密封圈破损泄漏B .螺杆式和叶片式、D .径向柱塞泵和轴向柱塞泵可以比较容易地做（常见有： 8柱塞， 6作用； 10柱塞， 8作用）液压马达，故它的OA .输出功率大；低速稳定性好C .输出转矩大；低速稳定

20、性好B .输出功率大；高速稳定性好D .输出转矩大；高速稳定性好4、在液压系统中，不仅需要油泵和油马达，A .液体压力和方向C .流量和方向而且还须装设各种控制和调节B .液体压力和流量D 液体压力、流量和方向的控制阀。C.D.A13、 恒压频比 SPWM 控制方式的三相异步电动机变频器中,希望电压和频率同比变化, 需要 A .调节载波比B .调节载波的频率和幅值C .调节调制波的频率和幅值D . B和C同时C14、适用于传送带、电梯等的变频器加减速曲线的选择常选为A 线性上升方式BS 型上升方式C .半S型上升方式D . A或CB五、6、D5、电动起锚机的控制电路一般不具备的特点是 。A .

21、用主令控制器来接通继电器、接触器对电动机进行正转、反转和调速控制 B 控制线路应有短路保护、失压保护、过载保护等保护环节C 电动锚机一般不设超速保护D .控制线路应适应电动机能堵转 1min的要求D 般的系缆机就是由电力拖动可以反转的绞车,正转时收卷缆索将其张紧,反转时放出缆索使其放A 电动系缆机和液压系缆机B 蒸汽系缆机和液压系缆机C .蒸汽系缆机、电动系缆机和液压系缆机D .蒸汽系缆机、电动系缆机、液压系统机和自动系缆机C7、液压泵带动油马达的转向错误，可能的原因是 A 溢流阀开启B 液压元件破损严重，或密封损坏，造成内外泄漏C .控制阀动作不灵活D 主令控制接线错误D8、液压泵在工作中吸

22、入空气，其原因可能是A 零件磨损使间隙过大B 管道细长，没有固定装置，互相碰击，吸油管与回油管太近C .液压泵与电动机联轴器不同心或松动D .溢流阀故障使压力突然升高9、舵机的液压泵采用单向定量泵， 舵机工作时油泵按既定方向连续运转， 其控制为 A .阀控型，泵的吸、排方向和排量不变B .泵控型，泵的吸、排方向和排量不变 c .阀控型，泵的吸、排方向和排量可控D .泵控型，泵的吸、排方向和排量可控来决定，与指令舵角信号由控制，系统及控制相对简单，造价10、油缸往复式变量泵液压舵机中，主变量泵的吸、排方向和排量由和实际舵角信号相比较得到的舵角偏差信号有关。A .电动机的转速和转向B .电磁换向阀

23、和电动比例阀C 操舵舵角D .变量控制杆偏离中位的位移方向和大小D11、与泵控型舵机对比，阀控型舵机采用单向定量泵，转舵 较低。缺点是 。A .三位四通电液换向阀，不转舵时泵仍以全流量排油B .三位四通电液换向阀，转舵时油泵不能以最高效率工作 C .二位三通电液换向阀，不转舵时泵仍以全流量排油D 二位三通电液换向阀，转舵时油泵不能以最高效率工作A12、转叶式液压舵机由转舵机构和动力源两大部分组成。转舵机构由油缸、回转体组成，回转体键套在 舵杆上；动力源由电动机、 、 和安全控制阀箱等组成。A 主油泵、备用油泵B 主油泵、辅油泵C .变量泵、备用油泵D .变量泵、定量泵B13、通过 控制电动机的起停、转向和转速，可以控制转叶舵机马达的转动方向和转速，进而控制舵的转动情况。c.电动伺服装置D .变频装置A . Y-起动装置B .调压调速D 14、舵角自动控制系统工作中舵角响应比较慢， 不能及时达到既定舵角， 其故障原因不可能是B .换向阀的回油口部分堵塞或开度过小D.自动控制的电路板损坏故障A 液压系统中混入了空气C 液压系统的压力不够D其故障原因可能是15、舵机随动方式时，自动舵控制系统工作中实际舵角与舵令操作杆的舵令不一致,OA 液压系统中混入了空气B 换向阀的回油口部分堵塞或开度过小C舵角指示装置与