掌握“预控”技艺确保行车安全

1、掌握“预控”技艺，确保行车安全凡事“预则立，不预则废”。没有预先防范和应变对策就会陷 入紧迫局面，一旦陷入紧迫局面，其损失往往难以避免。这要求驾 驶员必须下功夫掌握一系列“预控”技艺，确保行车的安全。驾驶员的“预控”技能和它的效率与可靠性，取决于其驾车的 风险意识，即是否熟悉各种危险征兆。车辆行驶中某一部件出现故 障或者发生某一“突发事件”，一般说来都有一些预先征兆，尽管 这些征兆有时并不明显，甚至稍纵即逝，但只要有心，充分利用视 觉、听觉、触觉、动觉以及非直觉的某些特殊经验等，是可以及时 发现并采取“预控”防范措施，来避免某些故障或“突发事件”带 来的不良后果的。从现有经验看，有以下六条“预

2、控”操作要则：掌握“控速为本”操作要则所谓“控速”，是指驾驶员所选用的车速。这种车速既有利于 本车机动操作的需要，又与当时当地道路清爽度和车流动态相协调，即驾驶员在调整与前车的安全视距和避碰处置上，只须“收油门” 或变档减速，便可有效地控制车辆运动的惯性，避免陷入频繁使用 制动或紧急制动，甚至被迫进行紧急方向机动等的紧迫局面。这就 是“控速为本”的精髓。“控速”的指导思想就是“安全车速”。所谓安全车速，是指 根据自车的条件和道路环境的实际情况，能在需要和预定距离内， 使用制动或紧急制动把车辆安全停住的速度。实际上，驾车的安全 操作都存在一个适中的车速问题，如转弯操作，车速过快，车辆转 弯半径和

3、惯性离心力增大，易发生驶出路面等危险 ; 车速过小，操作 费力，也不利于取位、占位。但安全车速或适中车速，很难用具体 数据表达、概括。因为，它属于驾车操作的一个重要的基本要领， 而基本要领是看不见、摸不着的。同时，车速的控制，也反映对驾 驶节奏的控制，能快要有条件的快，该慢则要有耐心地慢，快慢相 宜，松紧有度。对此，驾驶员要善于根据自身情况、车况、路况， 选择适中的车速。但“增速容易减速难”，因此，驾驶员必须养成 有预见性地及时采取减速措施的驾车本领，力戒开快车、利用余速、 频繁使用制动等不良行车习惯。否则，难免重蹈“十肇九快”之覆 辙!遵循“操作程序”操作要则任何一种操作都有其相应的科学“工

4、序”，以落实相应的安全 操作条件，贯彻“双保险”原则，确保安全、优质地完成相应操作 任务。对此，驾驶操作必须下苦功夫，努力掌握一系列不同操作方 法的科学程序，通过反复熟记、演示、操练做到循序贯通 ; 并力求熟 练、自动地形成条件反射，做到对路面情况远近一目了然，前后了 如指掌，只有如此，才能到达操作自如，得心应手的境界。显示“自车动态”操作要则在驾驶过程中进行变线、超车、转弯、避碰等时，应该提前显 示、通报“自车动态”和避碰意图，以便为前后、左右相邻车辆（ 行人）提供一个适应、回旋余地。而这个余地，对自车和前后左右的车 辆来说都不可缺少，它不仅给别人提供了方便，也有效地保护了自 己。控制“提前

5、量”操作要则该要则可以确保车辆的运动处于受控状态。车辆从一种运动状 态转入另一种运动状态，要克服或改变原有的运动惯性与轨迹，这 个改变要有一个相应的过程，这要求驾驶员的操作也要有相应的 “提前量” （回程量 ） ，其操作动量必须“由小到大”，切忌盲目自 信“一锤定音”。因为，突然剧烈地改变车辆的运动状态，极易导 致车辆失控。注意“检验在先”操作要则车辆由中速变高速、由直行转入急弯、由上坡转下坡、由凹凸 不平路段转入平坦路段等时，驾驶员应先留意一下车辆的运转状态、 方向和制动装置是否有异常。例如下坡前先试一试制动，这对确保 行车安全是具有重要的意义。牢记“主动避让”操作要则在某种程度上，驾驶员都是来去匆匆的“过客”，他们各有各的驾驶习惯，但是，都要善识大体、善解人意，善顾大局。但有的驾驶员容不得别人的“无礼”与过失，甚至“以牙还牙”而“还” 出了人命。开