桥梁工程中混凝土裂缝控制与防止措施

1、桥梁工程中混凝土裂缝控制与防止措施摘要裂缝是混凝土结构所普遍存在的一种现象，是一项难于解决的实际问题。本文重点探讨了桥梁工程中混凝土裂缝控制与防治措施。关键词桥梁工程 混凝土裂缝 裂缝控制 防治措施引言目前,对于混凝土裂缝控制的研究多集中在水工结构的大坝、高层建筑基础上。而对于桥梁中混凝土裂缝的研究并未得到足够的重视。随着我国桥梁事业飞跃发展,修建了许多大跨度的桥梁。随着跨度的不断增加,桥梁中的基础、锚锭、桥墩、承台、主塔等构件的体积相应增大。这些桥梁构件属于大体积混凝土范畴。大体积混凝土如果施工处理不当,极易产生裂缝,混凝土结构更容易受侵蚀,控制裂缝对桥梁结构的耐久性具有非常重要的意义。1.

2、桥梁工程中混凝土裂缝控制技术1.1施工控制措施1)合理选择原材料、优化混凝土配合比。2)保温养护。3)分层连续浇筑或推移式连续浇筑混凝土。4)降低混凝土的浇筑温度。5)采用二次振捣技术,改善混凝土强度,提高抗裂性。6)埋设冷却水管,降低混凝土内部温度。7)加强施工管理，提高混凝土的质量。1.2设计控制措施1)充分利用混凝土后期强度，尽量使用低强度等级混凝土。2)进行结构的温度应力分析和设计。在设计阶段考虑温度应力和设计荷载共同作用,对结构的温度场进行仿真分析,确定最高温度以及温差最大的位置,对温度应力和收缩力进行验算。4)混凝土除应满足承载力和构造要求外,还应增配承受因水泥水化热引起的温度应力

3、控制裂缝开展的钢筋,以构造钢筋来控制裂缝,配筋尽可能采用小直径、小间距。3)选择合理的结构形式和分缝分块。结构形式对温度应力以及裂缝的产生具有重要影响。2.桥梁工程混凝土中裂缝的防止措施2.1精心设计混凝土配合比。在保证混凝土具有良好工作性的情况下，应尽可能降低混凝土的单位用水量，采用“三低（低水胶比、低砂率、低坍落度）二掺（高性能引气剂和掺高效减水剂）一高（高粉煤灰掺量）”的设计准则，生产出“低热和高抗拉值、中弹高韧性、高强”的抗裂混凝土。增配构造筋，提高抗裂性能。应采用小直径、小间距的配筋方式，全截面的配筋率应在0.3-0.5%之间。避免结构突变产生应力集中。在易产生应力集中的薄弱环节采取

4、加强措施。在易裂的边缘部位设置暗梁，提高该部位的配筋率，提高混凝土的极限抗拉强度。在结构设计中应充分考虑施工时的气候特征，合理设置后浇缝，在正常施工条件下，后浇缝间距20-30m，保留时间一般不小于60天。如不能预测施工时的具体条件，也可临时根据具体情况作设计变更。2.2混凝土原材料防止措施。优先选用低中热水泥(比如矿渣水泥、粉煤灰水泥等)，或者利用混凝土的后期强度(90d-180d)来减少水泥的用量，降低水化热(每加减10kg水泥，温度会相应增减1，水化热与水泥用量成正比)。在合适的条件下，应尽量选用收缩性小或具有微膨胀性的水泥。这种水泥可提高混凝土的抗裂能力。级配良好骨料的选择。骨大体积混

5、凝土中，骨料所占比例一般为混凝土绝对体积的80%-83%，因此在选择骨料时，应选择级配良好、表面清洁无弱包裹层、岩石弹模较低、线膨胀系数小的骨料。一般而言，粒径4mm-40mm的粗骨料优先选择，尽量采用中砂，控制砂、石子的含泥量非常关键(石子在1%以内，砂在2%以内)。水灰比控制在0.6以下。还可以掺缓凝剂到混凝土中，以减缓浇筑速度，有利于热量散发。还可以考虑在大体积混凝土中掺加规格为150mm-300mm、冲洗干净、坚实无裂缝的大块石。大块石掺加后不仅减少混凝土的总用量，降低水化热，而且石块本身也能吸收热量，进一步降低水花热能，大大降低了裂缝产生的可能性。适当选用高效减水剂和引气剂，这对减少大体积混凝土单位用水量和胶凝材料用量，改善新拌混凝土的工作度，提高硬化混凝土的力学、耐久性、变形、热学等性能有着非常重要的作用。结束语桥梁工程混凝土出现裂缝是一项复杂的系统工程,裂缝产生的原因较多,而且工程又各不一样,但只要在设计、施工工艺、材料选择以及后期的养护过程中能够充分考虑各种因素的影响,在施工过程中多观察、总结,用丰富的施工经验控制好桥梁混凝土的产生。参考文献1龚召熊.水工混凝土的温控与防裂M.北京:中国水利水电出