第二节运输方式选择

1、第二节 运输方式选择一、运输合理化运输是物流系统中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。多年来，运输合理化已引起人们的广泛关注，成为运输管理以及实现物流系统优化的关键环节。因此，在进行运输管理以及物流系统设计和组织物流活动时，实现合理化运输是一项最基本的任务。（一）运输合理化的含义所谓运输合理化，就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行驶最短里程、经最少环节、用最合适的运力、花最低费用、以最快速度，将货物从生产地运到消费地。即用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。（二）评价运输合理化的要素评价运输合理化的要素很多，起决定作用的有

2、以下五方面要素：（1）运输距离在运输活动中，由于运输工具、运输时间、运输成本、运输方式、货损、运费、运输工具周转等都与运输距离的长短有一定的比例关系，因此，运输距离的长短是运输合理与否的一个最基本要素。缩短运距既有宏观的社会效益，也具有微观的企业效益。（2）运输环节进行运输业务活动，均需要增加运输的附属活动，如包装、装卸、搬运等相关工作，多一个环节，必然会增加时间、费用，也会增添货损、货差，因此，组织直达运输，可减少中间环节和二程运输，对于合理运输有直接的促进作用。（3）运输工具各种运输工具都有各自的优势领域，根据货种、批量，对运输工具进行优化选择，按其特点组织装卸运输作业，最大限度地发挥所用

3、运输工具的优势，是运输合理化的重要环节。（4）运输时间运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输，运输时间占全部物流时间的较大比例，因此，缩短运输时间对整个物流流通时间的缩短有决定性作用。此外，缩短运输时间，还有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力作用；有利于货主资金的周转和提高运输线路的使用效率，最大限度地发挥基础资源的作用。（5）运输费用运输费用是衡量物流运输经济效益的一项重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。由于运输费用在整个物流成本中占有近乎50%的比例，所以运费的高低，不仅直接关系到物流企业的经济效益，决定了整个物流系统的竞争能力，而且还影响到货主企业的生产或销售成本

4、。尽可能地降低运输费用，无论对于物流运输企业，还是货主企业，都是追求的一个重要目标，也是判断各种运输合理化措施是否行之有效的重要依据。上述五个要素既互相联系，又互相影响，有时甚至是矛盾的，这就要求运输部门进行综合比较分析，选择最佳运输方案。在通常情况下，运输时间短、运输费用省，是考虑合理运输的两个主要因素，它集中体现了运输的经济效益。（三）不合理运输表现形式在公路运输方案设计时要求不能出现不合理运输现象，所谓不合理有时要根据实际情况而定。物流中不合理是指不注重经济效果，造成运力浪费、运费增加、货物流通速度降低、货物损耗增加的运输现象。主要有以下几种：（1）空驶空车无货载行驶是最典型的不合理运输

5、形式。造成空驶的主要原因是：1）利用自备车送货提货，往往是单程重车、单程空驶；2）由于工作失误或计划不周，造成货源没有落实，车辆空去空回，导致双程空驶。（2）对流运输对流运输是指同一种货物或彼此间可以相互代用的货物而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一条运输路线或平行运输路线上做相对方向的不合理运输方式。它主要有以下两类形式。1）明显的对流运输即在同一运输路线上的对流，这种方式如图YST020231所示。2）隐含的对流在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输不是明显的隐藏对流。例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并没有出现对流现象，所以要注意隐藏的对流运输。这种方式如图YST02

6、0232所示。正确运输路线不合理运输路线发货地收货地发货地收货地YST020231：明显的对流运输图YST020232不合理的运输方式是甲发50t货物至乙，丙发50t货物至丁，总运输量是3000吨公里；甲发50t至丁，丙发50t至乙，总运输量2000吨公里，隐含运输浪费1000吨公里。甲50t30km20km10km面40km面丙50t面乙丁面正确运输路线面不合理运输路线面YST020232：隐含的对流运输（3）迂回运输是指货物经多余的路线绕道运行的不合理运输方式。它往往是可以选取短距离运输而不采用，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式，由于增加了运输路线、延长了货物在途中时间，造成了运

7、力的浪费。这种方式如图1-8所示。甲乙丙正确运输路线不合理运输路线YST020233：迂回运输图YST020233中捷径路线是甲到丙，迂回路线是甲到乙再至丙，乙是中途多余的装卸点。当然，迂回运输有一定复杂性，不能简单处置，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输；如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回，不能称之为不合理运输。（4）倒流运输是指货物从销地向产地或其他地点向产地倒流的不合理运输方式，倒流运输导致运力浪费、增加运费开支等，这种方式如图YST020234所示。倒流运输的不合理性更甚于对流运输，这是因为往返两地的运输都

8、是不必要的，形成了双程的浪费。（5）重复运输是指一种货物本可直达目的地，但因物流仓库设置不当或计划不周使其中途卸下，导致增加运输环节、浪费运输设备和装卸搬运能力、延长了运输时间的不合理运输方式，这种方式如图YST020235所示。产地第三地(其他产地)销售地正确运输路线不合理运输路线YST020234：倒流运输 甲地中途装卸点乙地正确运输路线不合理运输路线YST020235：重复运输（6）过远运输是指舍近求远的不合理运输方式。即近处有资源却从远处运来，这就延长了货物运输距离，造成占用动力时间长，运输工具周转慢，物资占压资金时间长，所涉及地域的自然条件相差大，同时又易出现货损增加了费用支出。这种

9、方式如图YST020236所示。正确运输路线不合理运输路线BADC20km40km80km60kmYST020236：过远运输（7）无效运输无效运输是指被运输的货物杂质过多，如原木使用时出现的边角余料、煤炭中的煤矸石等，使运输能力浪费于不必要物资的运输。我国每年有大批原木进行远距离的调运，但是原木的直接使用率却只有70%，而30%原木的边角余料的运输基本上就属于无效运输。上述各种不合理运输形式都是在特定条件下表出出来的，在进行判断时必须注意其不合理的前提条件，否则就容易出现判断的失误。例如，如果同一种产品，商标不同，价格不同，所发生的对流，不能绝对看成不合理，因为其中存在着市场机制引导的竞争，

10、优胜劣汰，如果强调因为表面的对流而不允许运输，就会起到保护落后、阻碍竞争甚至助长地区封锁的作用。类似的例子，在各种不合理运输形式中都可以举出一些。【情景】*物流公司运输调度员接到运输任务后，正常安排运输计划。客户生产地主要在沈阳、北京，产品销往全国各地。8月份，由于北京销量正旺，运输调度将沈阳产地的货物发往北京，而北京产地的货物发往哈尔滨，这就会造成不合理的运输组织过程，请问这里的不合理之处？（ 案例：YSA020203：不合理的运输组织过程）*沈阳物流公司运输调度员接到运输任务后，在不明了货物产地与销售地的情况下安排运输计划。将原生产地主要在沈阳的产品从鞍山运到沈阳，而将一部分钢铁运往鞍山，

11、而鞍山又是辽宁省钢铁制品的主要生产地。这就会造成不合理的运输组织过程。（四）组织合理化运输的有效措施了解和分析不合理运输的主要表现形式后，可以从以下几方面来防止不合理运输的产生。（1）合理选择运输方式各种运输方式都有着各自的适用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行综合分析和比较。首先要考虑运输成本的高底和运行速度的快慢；还应考虑货物的性质、数量的大小、运距的远近和货主需要的缓急程度。（2）合理选择运输工具根据不同货物的性质、数量及对湿度等的要求，选择不同类型、吨位的车辆。（3）正确选择运输路线运输路线的选择，一般应尽量安排直达、快速运输，尽可能缩短运输时间。按照货物的合理流向，选择最短路径，

12、避免迂回、倒流等不合理现象发生。提高里程利用率，从而达到节省运输费用、节约运力的目的。（4）提高货物包装质量并改进运达中的包装方法货物运输线路的长短，装卸操作次数的多少都会影响到货物的完好，所以应合理地选择包装物料，以提高包装质量。另外，有些商品的运输线路较短，且要采取特殊放置方法，如烫好的衣服需垂挂运输，则应改变相应的包装。货物包装的改进，对减少货物损失、降低运费支出、降低商品成本有明显的效果。（5）混合运送，减少运力投入混合运送的优势就是将多家需要的同一品种的货和一家需要的多品种货实行配装，避免一家提货或送货车回程空驶现象的发生，以达到运输工具的重量和容积得到充分合理地运用。例如采用整车运

13、输、整车拼装、整车分卸及整车零卸等措施，均可提高实载率。（6）采用大吨位运输工具在运输量等条件许可的情况下，尤其在长距离运输中，尽可能采用大吨位的运输工具，可大大降低运输费用。具体的做法是：根据汽车的运载力，加挂拖车增加运输量。（7）发展社会化运输系统利用社会运输资源将运输服务外包或与其他企业合作，降低运输工具空驶率。（8）发展直达运输直达运输是追求运输合理化的重要方面，通过减少中转环节及换装，达到提高送达速度、节省装卸费用、降低货损货差的目的。（9）提倡合装整车运输合装整车运输又称为“零担拼整车中转分运”，主要用于件杂货的运输。合装整车运输具体有四种方法： 零担货物拼装整车直达运输； 零担货

14、物拼装整车接力直达或中转分运； 整车分卸； 整装零担。采用合装整车运输，可提高运输工具的使用效率，减少部分运输费用，所以可取得较好的经济效益。（10）充分利用运输工具装载能力充分利用运输工具装载能力的具体做法有： 轻重货物搭配轻重货物搭配可以充分利用运输工具的容积和载重量。 注重装载堆码技术根据车的货位情况及不同货物的包装形状、理化性质，采取各种有效的堆码方法，如采取平装、补装、骑装、套装、紧密装载等堆码技术进行装载，以提高运输效率。二、各种运输方式的技术经济特点1公路运输公路运输得以迅速发展，主要是由于：汽车普及，高速公路开通，车辆可以直接实现门到门的服务，送货到家非常方便；具有价格竞争优势

15、；汽车性能提高；大型货车增多。 从技术性能上看，公路运输的优点有：（1）运输工具机动灵活。现代公路运输的主要运载工具是汽车。汽车对于到达地点的设施要求不高，能深入工厂、矿山、车站、码头、农村、山区、城镇街道及居民区等地点，将货物从发货者门口直接运送到收货者门口，不需要转运或反复装卸搬运，在直达性上有明显的优势。所以，对于线路复杂的中、短途运输来说，汽车运输货物损耗少，运送速度快（据国外有关调查资料显示，在中短途运输中，汽车运输的平均速度比铁路运输快46倍，比水路运输快10倍，且最易实现“门对门”的运输。（2）运载量的机动灵活。汽车的运载量可大可小，小的单车运输可能载重0.25吨的货物，大的拖挂

16、运输可能载重几十吨、几百吨，甚至上千吨的货物。（3）运输组织方式的机动灵活。既可自成体系组织运输，又可连接其他运输方式，可与铁路、水路联运，为铁路、港口集散货物。（4）运营时间机动。汽车运输能根据需要灵活制定运营时间表，运输中的伸缩性极大。 从经济指标上看，道路运输的优点有：（1）项目投资小，经济效益高。修建公路的材料和技术较容易解决，易在全社会广泛发展，且建设周期短，经济效益高。据国外有关资料介绍，一般公路运输的投资每年可以周转12次，而铁路运输34年才周转一次。（2）操作人员容易培训。相对其他运输工具来说，汽车驾驶技术容易掌握。培训汽车驾驶员一般只需要几个月左右时间，而培训火车、

17、轮船及飞机驾驶员则需要好几年时间。（3）包装简单，货损少。因汽车运输途中货物撞击少，加之没有中转装卸作业，所以包装可以简单，损失也少。（4）运费比较便宜。在近距离的中、小批量的货物运输中，运费比较便宜。道路运输的缺点是：（1）运输能力小普通载货汽车每辆每次只能运送5吨货物，不适合大批量货物运输，而且，由于汽车体积小，无法运送大件货物，所以不适宜运输大件货物及长距离的货物运输。（2）运输能耗高汽车运输能耗分别是铁路运输能耗的10.615.1倍，沿海运输能耗的11.215.9倍，内河运输能耗的13.519.1倍，管道运输能耗的4.86.9倍，但比航空运输能耗低，只有航空运输能耗的6%8%。（3）运

18、输成本高汽车运输成本分别是铁路运输成本的11.117.5倍，沿海运输成本的27.743.6倍，管道运输成本的13.721.5倍，但比航空运输成本低，只有航空运输成本的6.1%9.6%。（4）劳动生产率低汽车运输的劳动生产率只有铁路运输的10.6%，沿海运输的15%,内河运输的7.5%，但比航空运输的劳动生产率高，是航空运输的3倍。（5）占地多修建公路不像建成机场、码头，它需要占用大量的陆地面积。随着人口的增长，汽车运输占地多的矛盾将会日益突出。另外，汽车运输对于环境的污染也比其他运输方式严重得多，而且还容易发生事故。道路运输的适用范围：（1）内陆地区近距离的独立运输汽车运输主要适宜于50200

19、km以内的中、短途运输。不过，由于高速公路的广泛修建，汽车运输将会逐渐形成从短途运输到短、中、长途运输并举的格局，这将是汽车运输发展的一个不可逆转的趋势。（2）补充和衔接其他运输方式这里指当铁路、水路、航空运输方式担负主要运输时，由汽车担负起点和终点的短途集散运输，完成这些运输方式到达不了的地区的运输任务。2铁路运输 从技术性能上看，铁路运输的优点有：（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；    （2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物

20、运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；  （4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；  （5）火车客货运输到发时间准确性较高；  （6）火车运行比较平稳，安全可靠；  （7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的13。   从经济指标上看，铁路运输的优点有：&

21、#160; （1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/111/17，民航运输成本的1971267；  （2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的111115，为民航运输的1174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。  铁路运输的缺点是： （1）投资太高，单线铁路每公里造价为100300万元之间，复线造价在400500万元之间； （2）建设周期长，一条干线要建设510年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。   铁路运输的适用范围：铁路适于

22、在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。3水路运输  从技术性能看，水陆运输的优点有：  （1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达34万吨，世界上最大的油船已超过50万吨；   （2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。   （3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其

23、是大件货物。    从经济技术指标上看，水陆运输的优点有：（1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的13l5；  （2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40，美国沿海运输成本只有铁路运输的18，长江干线运输成本只有铁路运输的84，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的13l4；（3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；  （4）平均运

24、距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68；（5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。 水路运输的主要缺点是： （1）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航； （2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。水路运输的适用范围：水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。4航空运输航空运输的优点是：

25、 （1）运行速度快，一般在800900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离； （2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。航空运输的缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。航空运输的适用范围：适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。 5管道运输 管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式，近年来输送固体物料的管道，如输煤、输精矿管道，也有很大发展。 管道运输的优点是： （1）运输量大，国外一条直径720毫米的输煤管道，一年即可输送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单

26、线铁路的单方向的输送能力； （2）运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管线，修建泵站，土石方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在底下，不占农田； （3）能耗小，在各种运输方式中是最低的； （4）安全可靠，无污染，成本低； （5）不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。 （6）管道可以走捷径，运输距离短； （7）可以实现封闭运输，损耗少。 管道运输的缺点是： （1）专用性强，只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等），但是，在它占据的领域内，具有固定可靠的市场； （2）管道起输量与最高运输量间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用管道运输困难时，还要以公路、铁路、水陆运输作

27、为过渡。三、影响运输方式选择的因素影响运输方式选择的因素包括：货物的特性、可选择的运输工具、运输成本、运输时间、运输的安全性等。四、运输方式选择的方法在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来说，应根据物流系统要求的服务水平和可以接受的物流成本来决定，可以选择单一运输方式，也可以选择使用联运的方式。运输方式的选择，需要根据运输环境、运输服务的目标要求，采取定性分析和定量分析的方法进行考虑。（一）运输方式选择的定性分析法定性分析法主要是依据完成运输任务可用的各种运输方式的营运特点及主要功能、货物的特性以及货主的要求等因素对运输方式进行直观选择的方法。1、单一运输方式的

28、选择单一运输方式的选择，就是选择一种运输方式提供运输服务。公路、铁路、水路、航空和管道五种基本运输方式各有自身的优点和不足。一般来说，公路运输机动灵活，既有实现货物“门”到“门”运输的优势；铁路运输最大优点是不受气候的影响，可深入内陆和横贯内陆实现货物的长距离准时运输；水路运输则具有运量大、成本低的特殊优势；航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。所以，可以根据五种基本运输方式的优势、特点，结合运输需求进行恰当的选择。2、多式联运的选择多式联运的选择，就是选择两种以上的运输方式联合起来提供运输服务。多式联运的主要特点是可以在不同运输方式间自由变换运输工具，以最合理、最有效的方式实现货物的运输

29、。多式联运的组合方法很多，但在实际运输中，一般只有铁路与公路联运、公路或水路与铁路联运、航空与公路联运得到较为广泛的应用。（1）铁路与公路联运，即公铁联运，或称为驮背运输，是指在铁路平板车上载运汽车拖车进行的长距离运输。驮背运输综合了汽车运输灵活、方便优势与铁路运输长距离、经济、准时的优势，运费通常比单纯的汽车运输要低。采用驮背运输，汽车运输公司可以延伸服务范围，而铁路部门也能够分享到长距离“门到门“货物运输的便捷。因此，公铁联运成为目前最受欢迎的多式联运方式。（2）公路或铁路与水路联运，也称为鱼背运输，是指将汽车拖车、火车车厢或集装箱转载驳船上或大型船舶上进行的长距离运输。鱼背运输的最大优势

30、是运量大、运费低，在国际多式联运中被广泛采用。（3）航空与公路联运也是被广泛采用的运输方式，这种将航空运输快捷，公路运输灵活、方便的多种优势融合一起提供的运输服务，能以最快的方式实现长距离“门到门“的货物运输。（二）运输方式选择的定量方法运输方式选择的定量方法有综合评价法、成本比较法、考虑竞争因素的方法等多种方法，应用时可根据实际情况选择其中的一种方法进行定量分析。但由于运输问题影响因素复杂，很难用一种计算结果来决定，计算结果可以作为决策的重要参考依据。1、 综合评价法运输方式的选择应满足运输的基本要求，即经济型】迅速性、安全性和便利性。由于运输对象、运输距离和货主对运输时限要求不一样，对经济

31、性、迅速性、安全性和便利性的要求程度也不一样，因此，可采用综合评价的方法来进行运输方式的确定。设评价运输方式的重要度为：（1）经济性（F1）：主要表现为费用（运输费、装卸费、包装费、管理费等）的节省。在运输过程中，总费用支出越少，则经济性越好。其重要度，即权重系数为b1。（2）迅速性（F2）：指货物从发货地到收货地所需要的时间，即货物在途时间，其时间越少，迅速性越好。其权重系数为b2。（3）安全性（F3）：安全程度通常指货物的完整程度，以货物的破损率表示。破损率越小，安全性越好。其权重系数为b3。（4）便利性（F4）：各种运输方式的便利性的定量计算比较困难，实际影响因素很多，如换装次数、办理手

32、续的方便与时间等。为简便计算，在一般情况下，可以近似利用发货人所在地至装车（船、飞机）地之间的距离来表示。距离越近，便利性越好。其权重系数为b4。各运输方式的综合重要度为：F=b1F1+ b2F2+ b3F3+ b4F4 （1）设：铁路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示，则：F(T)=b1F1(T)+ b2F2(T)+ b3F3(T)+ b4F4(T) （2）F(G)=b1F1(G)+ b2F2(G)+ b3F3(G)+ b4F4(G) （3）F(S)=b1F1(S)+ b2F2(S)+ b3F3(S)+ b4F4(S) （4）F(H)=b1F1(H)+ b2F2(H)+ b3

33、F3(H)+ b4F4(H) （5）比较其值，数值最大者为应选运输方式。由于F1、F2、F3、F4的数值难以确定，所以，先分别计算出经济性、迅速性、安全性、便利性在各种运输方式中的平均值，再以某种运输方式的值与平均值比较，得到其相对值。 经济性的计算。各种运输方式的平均费用为：（6）各种运输方式的经济型，可用相对值表示如下：（7）依此类推，可以求出四种运输方式的迅速性、安全性、便利性评价指标及相对值。 迅速性的计算。计算公式如下： 安全性的计算。计算公式如下： 便利性的计算。计算公式如下：根据以上的计算结果，带入公式（2）公式（5），可得到各F(T),F(G),F(S),F(H)的值，其数值最

34、大者为优，即：注：经济性费用支出C越大，经济性越差，所以应用“”号；同理，迅速性中，运输时间越长，迅速性越差；安全性中，破损率越高，安全性越差；便利性中，发（到）货地至装（卸）载地距离越长，其便利性越差，也用“”号。除上面介绍的综合评价法外，层次分析法对于考虑多因素情况下不同运输方式的选择也是非常好的一种方法。2.成本比较法如果不将运输服务作为竞争手段，那么能使该运输服务的成本与该运输服务水平导致的相关间接库存成本之间达到平衡的运输服务就是最佳的服务方案。也即，运输的速度和可靠性会影响托运人和买方的库存水平（周转库存和安全库存）以及他们之间的在途库存水平。如果选择速度慢、可靠性差的运输服务，物

35、流渠道中就需要有更多的库存。这样，就需要考虑库存持有成本可能升高，而抵消运输服务成本降低的情况。因此，方案中最合理的应该是，既能满足顾客需求，又使总成本最低的服务。例：某公司欲将产品从坐落位置A的工厂运往坐落位置B的公司自有仓库，年运量D为700000件，每件产品的价格C为30元，每年的存货成本I为产品价格的30%。该公司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间每减少一天，平均库存水平可以减少1%。各种运输服务的有关参数如表所示。各运输服务的有关参数运输方式运输费率R（元/件）运达时间T（天）每年运输批次平均存货量Q/2（件）铁路运输0.102110100000驮背运输0.151420

36、50000×0.93公路运输0.2052050000×0.84航空运输1.4024025000×0.81在途运输的年存货成本为ICDT/365，两端储存点的存货成本各为ICQ/2，但其中的C值有差别，工厂储存点的C为产品的价格，购买者储存点的C为产品价格与运费率之和。运输服务方案对比见下表。运输服务方案对比成本类型计算方法运输服务方案铁路驮背运输卡车航空运输R×D0.10×700000700000.15×7000001050000.20×7000001400001.4×700000980000在途存货ICDT/36

37、5(0.30×30×700000×21)/365363465(0.30×30×700000×14）/365241644(0.30×30×700000×5)/36586301(0.30×30×700000×2）/36534521工厂存货ICQ/20.30×30×100000 9000000.30×30×50000×0.934185000.30×30×50000×0.843780000.30×

38、;30×25000×0.81182250仓库存货ICQ/20.30×30.1×100000=9030000.30×30.15×50000×0.934205930.30×30.2×50000×0.843805200.30×31.4×25000×0.81190755 总成本223546511857379848211387526由上表的计算可知，在四种运输服务方案中，公路运输的总成本最低，因此，应选择公路运输。3.考虑竞争因素的方法运输方式的选择如果直接涉及竞争优势，则应采用考虑竞争因素的方法。当买方通过供应渠道从若干个供应商处购买商品时，物流服务和价格就会影响到买方对供应商的选择。反之，供应商也可以通过供应渠道运输方式的选择控制物流服务的这些要素，影响买方的惠顾。对买方来说，良好的运输服务（较短的运达时间和较少的运达时间变动）意味着可保持较低的存货水平和较确定的运作时间表。为了能获得所期望的运输服务，从而降低成本，买方对供应商提供唯一只有他能提