中国邮政如何迎接联邦快递挑战

1、- 1 -中国邮政如何迎接联邦快递和中国邮政如何迎接联邦快递和 DHLDHL 的挑战的挑战【摘要摘要】进入 21 世纪以来,中国邮政充分发挥自身优势,主动参与物流市场竞争,大力发展独具特色的邮政物流业务,着力打造“中邮物流”品牌,逐步成为我国物流市场的一支重要力量。而我国政府历来重视邮政事业的发展,近年来在政策、资金上给予了大力支持,党和国家领导人多次充分肯定了邮政发展物流的方向。物流行业与国民经济的发展紧密相关。受金融危机影响,国际国内经济陷入低迷,我国物流业也遭受重创。国家高度重视物流业的发展,将物流业列入国家十大产业振兴规划之一。面对机遇和挑战,作为国有企业的中国邮政物流业,要敢于打破传

2、统的运营模式,要勇于创新,这是中国邮政发展现代物流的必由之路。因此本文将对中国邮政物流业运营模式创新问题进行研究,以提高其核心竞争力,促进邮政物流业的持续、健康发展,更好地为国民经济服务。【关键词关键词】中国邮政，联邦快递，DHL- 2 -目录目录引言.- 3 -一、 介绍中国邮政，联邦快递，DHL.- 3 -(一) 中国邮政.- 3 -(二) 联邦快递.- 3 -(三) DHL 快递 .- 3 -二、 分析邮政，联邦，DHL 的现状.- 4 -(一) 中国邮政物流的现状.- 4 -(二) 联邦快递的现状.- 4 -(三) DHL 的现状.- 5 -1. DHL 中国.- 5 -2. DHL

3、全球.- 5 -3. DHL 快递.- 5 -4. DHL 货运.- 5 -三、 用 SWOT 分析法，分析中国邮政的优势、劣势、机会、威胁。 .- 6 -(一) 优势分析.- 6 -1. 国家信誉支持.- 6 -2. 市场领先地位.- 6 -3. 资本规模大，实力雄厚 .- 6 -4. 服务网点众多.- 6 -(二) 劣势分析.- 6 - 3 -1. 冗员问题.- 6 -2. 众多网点的管理问题 .- 6 -3. 管理体制不完善，与其他四大国有商业银行差距大.- 7 -(三) 机会分析.- 7 -1. 更多的金融服务需求 .- 7 -2. 邮政储蓄作为改制商业银行，摆脱了邮政系统.- 7 -

4、3. 外资银行的先进经验给国有银行带来契机.- 7 -(四) 威胁分析.- 7 -1. 行政干预问题.- 7 -2. 带来的竞争压力 .- 7 -3. 金融立法不及时、不健全 .- 7 -四、 中国邮政如何迎接竞争对手的挑战.- 8 -(一) 改革经营体制，政企分开，各得其所.- 8 -(二) 加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系.- 8 -(三) 调整价格体系.- 8 -(四) 提高服务质量.- 8 -(五) 尝试新型服务方式.- 9 -五、 结论与谢辞.- 9 -参考文献：.- 10 - 4 -中国邮政如何迎接联邦快递和中国邮政如何迎接联邦快递和 DHLDHL 的挑战的挑战引言引言随着现

5、代科技的高速发展、经济全球一体化进程的加快，作为传统产业重要组成部分的中国邮政，一方面受到了以计算机、通信为代表的信息技术革命冲击的压力，传统邮政业务急剧下滑；另一方面国际快递业老大的加入使得我国邮政先前市场垄断的局面被打破，市场竞争日益激烈。在这种情况下，我国邮政业必需寻找新的生存空间，以促进自身的发展。拥有实物运输网、邮政金融网和综合计算机网的中国邮政加入现代物流业就是顺应时代的选择。一、一、介绍中国邮政，联邦快递，介绍中国邮政，联邦快递，DHLDHL( (一一) )中国邮政中国邮政1995 年 10 月 4 日，原邮电部邮政总局正式注册为法人资格，即“中国邮电邮政总局”，简称“中国邮政”

6、。 2007 年 1 月 29 日，中国邮政集团公司与国家邮政局挂牌成立，中国邮政政企分开。统称“中国邮政”。2009 年，中国邮政入选中国世界纪录协会世界上最大的邮政网络，创造了多项世界之最、中国之最。国家邮政局同国家民航总局改由交通运输部领导，国家邮政局成为副部级的邮政行业监管机构。中国邮政集团公司则暂由财政部代表国务院履行出资人义务，中国邮政集团作为全国各地经营性邮政局（所）的中央机构，也在国家工商总局注册 800 亿元人民币，成为国有独资的副部级重点中央企业。至此，中国邮政政企分开的大幕拉开，但邮政改革的大潮并未停止。( (二二) )联邦快递联邦快递联邦快递隶属于美国联邦快递集团（Fe

7、dEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达 320 亿美元。 联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过 235 个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。- 5 -( (三三) )DHLDHL 快递快递中外运敦豪国际航空快递有限公司（DHL 一 SINOTRANS）中国第一家国

8、际航空快递公司中外运-敦豪国际航空快件有限公司是由全球快递、物流业的领导者 DHL 与中国对外贸易运输集团总公司各注资 50%于 1986 年成立，是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。 作为德国邮政全球网络旗下的知名品牌。DHL 的服务网络覆盖全球220 多个国家和地区，在全球拥有 285,000 名员工，为客户提供快捷、可靠的专业化服务。二、二、分析邮政，联邦，分析邮政，联邦，DHLDHL 的现状的现状( (一一) )中国邮政物流的现状中国邮政物流的现状按运输空间的远近，快递业务可分为国际快递业务和国内快递业务，国内快递业务又分为国内异地快递业务和同城快递业务。中国邮政 EMS (

9、特快专递)自 1980 年开办以来，发展较快。随着对外开放力度的加大和国际贸易的增长，EMS 快速步入发展的黄金时期，几乎垄断了国内的快递市场。EMS 的经营范围通达全国 31 个省、自治区、直辖市、1875 个地级以上县市，基本覆盖全国。依托中国邮政强大的网络优势， EMS 将其网络延伸到全国各乡镇，甚至广大的农村地区。四通八达的邮政网络在快件的投递上发挥了十分重要的作用。遍布城乡的、训练有素的投递队伍，良好的企业信誉与雄厚的实力，赢得了百姓和企业的普遍信任。 目前，中国邮政 EMS 在全国范围内只占有同城速递业务 20%的市场，国际业务的市场占有率也不到 20%；只有国内异地传递，中国邮政

10、还拥有 60%的市场份额，占有绝对的优势地位。总之，面对国外和民营速递公司，中国邮政 EMS 已经显示出了诸多的不适应。EMS 面临的这种压力使得改革迫在眉睫，中国邮政 EMS 应该及时有效的采取措施，积极地应对挑战，建立起完善的快递企业，推动我国民族快递业更好的发展( (二二) )联邦快递的现状联邦快递的现状联邦快递目前在亚太地区超过 30 个国家和地区雇佣 7，300 名员工，公司的亚太区总部设在香港，同时在香港、东京、新加坡均设有区域性总部。进入 90 年代以后，并购与上市等多种资本方式对物流业进行了很多影响，也诞生出十大物流集团。其中在快递业，基本出现四大巨人垄断的局面。四大巨人：棕色

11、巨人联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、DPWN 德国邮政世界网(DHL 的母公司)、TNTPostGroup。这四家运递企业年收入加起来超过 1000 亿美元，雇佣员工 130 万人。占据全球快递市场 72%的市场份额。面对竞争，联邦快递(FedEx)一方面不断并购，扩- 6 -大自己的实力和规模；另一方面为因特网时代重塑自我。 98 年以后，全球物流市场进入大规模并购时期，很多老规模的物流公司在并购中消失，而一些新兴的物流公司在并购中成为新的十大物流巨人。在按照并购金额排位的十大物流并购案中，联邦快递(FedEx)占据了三席。 随着互联网时代的到来，FedEx 主营的文件速递市场在

12、因特网时代面临着极大的威胁。速递文件的电子化转移速度比美国邮政一类邮件的电子化转移速度要大得多。而且，由于新的更复杂的软件使得企业能够更好地管理库存，这将降低对于昂贵的物品速递的需求。同时，美国邮政的优先邮件越来越被市场看好，因为，优先邮件的性价比优于次日递业务。另外，UPS 与惠普公司合资建立的文件交换服务公司，预计到2003 年将分流 23%的航空速递业务量。FedEx 同样面临着极大的挑战，因此 FedEx 制定如下战略： 正如 UPS 侵入 FedEx 的文件速递领地一样，FedEx 通过各种方式抢夺了一部分普通包裹市场。1998 年，FedEx 通过收购 Roadway 包裹公司(R

13、PS)进入普通包裹运递市场，在包裹市场的占有率达到 11%。在过去的 4 年中，FedEx 投资了 5 亿美元，使得 RPS 的处理能力翻了一番。另外，FedEx 在信息技术领域也投入了巨额资金。FedEx 对其无线通信网络进行了更新，使之能够与 UPS 匹敌，此外还为大小企业提供因特网商务软件。( (三三) )DHLDHL 的现状的现状1.DHL 中国DHL 快递公司自一九八六年进入中国以来，随着中国的经济迅速增长，创下骄人业绩，公司业务年平均增长率为百分之四十；分别成立广州、深圳、东莞、苏州、上海DHL 公司等 82 家分公司；目前，已在中国建立了最大的合资快递服务网络，稳居中国航空快递业

14、的领导地位！2.DHL 全球自 1969 年创始人以“坚持为客户节约财富”为理念在美国成立了公司以来，员工已超过 300,000 人,约 6,500 办公地点,超过 450 个转运中心、仓库和集散站 ,240 个口岸,飞机 420 架,作业车辆 76,200 部,为全球 220 个国家和地区提供服务，超过 15 亿的每年件量：,所覆盖的目的地 120,000 个。3.DHL 快递DHL 快递是满足您全球快递和包裹需求的最佳合作伙伴。我们在全球拥有 4000 多- 7 -个办事处，且服务网络覆盖全球超过 12 万个目的地。DHL 快递由前 DHL 环球速递和德国邮政欧洲快递整合而成，提供快递、包

15、裹和货运服务。4.DHL 货运DHL 货运为欧洲的散货和整装货物提供国际和国内的运输解决方案。我们通过公路、铁路或联运的方式来运输货物。DHL 货运包括整合前 DHL 文件和包裹运输以外的业务以及丹沙欧洲陆运业务。三、三、用用 SWOTSWOT 分析法，分析中国邮政的优势、劣势、机会、威胁。分析法，分析中国邮政的优势、劣势、机会、威胁。( (一一) )优势分析优势分析 1.国家信誉支持与其他非国有商业银行相比，作为国家主要扶持的商业银行之一，邮政储蓄银行依靠中国邮政为依托，可以长期获得低成本资金。这使得其能获得百姓的信任，具有强大的信用支撑。 2.市场领先地位国有银行的市场份额是其他商业银行所

16、不能比拟的。与外资银行相比，他们拥有一套适合中国金融市场情况的完善的本币清算系统和配套服务，并且他们深刻理解中央的金融监管条例和规则，了解国家的宏观经济政策，了解中国的民族文化和风土人情。同时，经过长期的经营活动，国有银行都拥有了为数众多的稳定客户资源。尤其是与一些国有大中型企业已经建立了多年的业务联系，与广大居民也有着共同的文化背景和历史渊源，较中小银行和外资银行相比，更有亲和力，具有较强的企业文化优势，客户忠诚度相对较高。 3.资本规模大，实力雄厚邮政储蓄银行号称中国第五大银行，具有较大的资产规模和雄厚的资金实力，银行资产大部都是优良资产，没有坏账。 4.服务网点众多邮政储蓄承担国家普遍服

17、务的义务，网点遍布城乡。经过一段时期的发展，其服务网点遍布城乡，形成了覆盖全国的服务网络，国内分销渠道十分广泛。众多的网点为其拓展业务，加强服务能力奠定了基础。 (二)劣势分析劣势分析 1.冗员问题这是我国国有企业存在的普遍现象。尽管国有银行都在精简，但仍然冗员众多。人员- 8 -众多，不可避免在一些岗位上存在着机构重复、人浮于事的现象，极大地增加了商业银行的经营成本。 2.众多网点的管理问题国有商业银行的基层网点大都按行政区域设置，带有浓厚的机关色彩，尽管近几年借机构改革撤并了一些机构，但这种体制在短期内很难改变。此外，大量基层网点的设置没有考虑不同区域所处的经济发展水平与外部环境的差异，不

18、利于调动各级网点的积极性，不利于提高全行的经济效益。 3.管理体制不完善，与其他四大国有商业银行差距大邮政储蓄银行作为 07 年刚改制的国有大型银行企业，起步比其他银行低，步入行业时间晚。管理体制还不够完善。( (三三) )机会分析机会分析 1.更多的金融服务需求从整个宏观经济角度看，加入后，我国的投资环境进一步改善，国外企业来华投资的数量大量增加，必然会产生大量的金融需求，这为中国银行业的发展带来契机，为其选择优良客户、建立稳定的客户群体提供了较大的空间。 2.邮政储蓄作为改制商业银行，摆脱了邮政系统邮政储蓄作为改制后的国有大型银行企业，改善了自身的资本结构，增强其竞争能力。 3.外资银行的

19、先进经验给国有银行带来契机入世后，外资银行带着国外市场化的经营方式、营销理念和先进技术进入中国，参与中国金融业的竞争，对国有银行产生强大的促进作用，推进其市场化改革，加速国有银行的根本性改造和业务经营重点的转移。目前，中国银行业普遍借鉴外资银行的经验，改变传统经营管理模式，将业务发展的重点从传统的存贷款转向加快发展中间业务，从而降低经营风险，为其拓展市场带来了机会。 (四)威胁分析威胁分析 1.行政干预问题各级政府对商业银行的行政干预仍然难以根除。对于地方政府来说，提高当地的经济水平，从银行取得发展资金是一条主要途径。即使收不回国有商业银行贷款，也是银行自己的事情，但银行所支持的项目和建设已经

20、无法更改，这是政府干预银行的内在动力。 - 9 -2.带来的竞争压力目前，包括北京在内的个城市，允许外资银行经营人民币业务。概括地讲，除中国银行外，其他国有独资商业银行从事外汇业务时间都比较短，缺乏与国外银行打交道的经验；员工素质不高、高级管理人才不足；通信及结算手段落后。国外金融机构与国有商业银行在人才、中间业务、高端客户等诸多方面的竞争都在所难免。 3.金融立法不及时、不健全要使业务的开展有法可依，从法律上给予支持或约束，应当是先立法后展业。但长期以来，我国的金融法制建设始终处于一种滞后状态，经常是一种新的业务已经开展，或在某一方面出现了问题后才逐步进行立法约束，或者干脆用行政命令代替法律

21、，法制气氛比较淡薄。四、四、中国邮政如何迎接竞争对手的挑战中国邮政如何迎接竞争对手的挑战(一)改革经营体制，政企分开，各得其所改革经营体制，政企分开，各得其所 在企业内部推进人事、用工和分配制度的改革，自上而下的完全的企业化管理使 EMS作为公司法人独立运作，并以此为基础组建全国性的 EMS 总公司。由于新成立的公司将会按公司模式经营，所以 EMS 将更具市场活力，并将以灵活的策略、先进的管理水平来和外资巨头争夺市场。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正面向市场进行自主经营。(二)加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系 中国邮政企业当务之急是要尽快

22、培育和提升中国邮政的品牌形象，提高其核心竞争力。首先要树立起强烈的品牌意识，做好中国邮政的统一品牌战略规划。中国邮政集团公司的品牌、各个子公司品牌以及各个产品品牌必须统一规划，明确每一个品牌的品牌定位，以及各个品牌拥有的品牌资源，然后统一制定品牌发展战略。其次是中国邮政需要集体转变心态，实施“全员品牌管理”。员工集体参与品牌意识的确立、品牌定位、品牌核心价值选择、品牌形象塑造、品牌传播等工作。第三，开展多种形式的宣传，培育品牌忠诚度。只有坚持诚信经营、不断提高服务质量，才能维系顾客的忠诚度，保证企业的长远发展。中国邮政在内外竞争压力的推动下，加快改革，必将树立起其应有的邮政行业大品牌形象。 (

23、三)调整价格体系调整价格体系 在激烈的市场竞争中，当某一领域的市场发展到一定程度，灵活、巧妙地实施“价格战”是增强企业竞争力、提高自身市场占有率的一种有效营销手段。目前国内- 10 -邮政 EMS 价格由国家统一制定，缺乏灵活的价格机制，不能根据市场进行相应调整，其资费高于民航快件和中铁快运快件资费，区域和同城 EMS 资费更是远高于其他速递公司的收费标准。因此，为增强邮政 EMS 在市场上的价格竞争力，从邮政 EMS 的长远发展来看，必须改革现行的资费政策。( (四四) )提高服务质量提高服务质量建议 EMS 扩大服务范围，狠抓服务质量，如：提供门到门服务，精确运送时间表，多种付费方式(预付

24、、到付、第三方付款)等。同时，要加大投资，提高速递的技术装备水平、优化网络、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件的监控管理和查询能力。 分拣封发部门要认同速递专业的特殊性，确定相对固定的场地、人员负责速递邮件的处理并根据业务部门要求适当的延长工作时间，保证当天收寄的速递邮件当天处理完，能直封的要直封，实行收寄局投递局的传递模式，不能直封的要尽可能地减少经转环节。运输部门在竞争较为激烈的地区要开设速递专线邮路和夜间邮路或搭载报刊专线邮路以加快 EMS 邮件的传递速度，尽量避免快速网依附于普邮网现象的发生。 ( (五五) )尝试新型服务方式尝试新型服务方式面对邮政腹背受敌的严峻形势，中国提出了投递体制改革、发展社区服务等战略构想，但如何把设想具体化是邮政面临的一个难题。而建立邮政便利连锁店是邮政强化物流配送终端优势，进入新的利润领域的一种可能和可行的途径。邮政连锁便利店就是由邮政企业通过投资、收购、控股和特许等方式建立的便利店连锁系统，它利用邮政良好的信誉