安全风险辨识表

1、 新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程施工JSJJSG-5标段安全风险辨识表 中国水利水电第三工程局有限公司京沈京冀客专V标段指挥部 2014年9月23日（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称透风梁隧道IV、V类围岩安全风险地点（DK174+668DK174+960）（DK176+040DK176+120）（DK178+460DK178+540）（DK178+820DK178+937）预计施工开始时间2014年10月1日预计施工结束时间2016年5月31日安全风

2、险概况透风梁隧道（DK174+668DK174+960）、（DK176+040DK176+120）、（DK178+460DK178+540）、（DK178+820DK178+937）IV、V类围岩分布较多，IV、V类围岩属于破碎围岩，开挖过程易坍塌。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 强化超前支护。进洞环节拱部设置一环超前大棚管；IV、V级围岩拱部设置超前小导管预注浆加固。2、 加强初期支护。IV级围岩浅埋及V级围岩地段采用型钢钢架，并适当缩短钢架间距。3、 选用合理的施工方法。并控制开挖进尺。4、 加强监控量测。通过监控量测成果分析，及早掌握围岩及支护的动态状况，以便采取有效措施，

3、并及时调整设计参数。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河

4、北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称透风梁隧道地下水安全风险地点（DK176+040DK176+120）（DK178+280DK178+540）预计施工开始时间2014年10月1日预计施工结束时间2016年5月31日安全风险概况透风梁隧道（DK176+040DK176+120）、（DK178+280DK178+540）地下水含量丰富，且岩石破碎，易发生突水、突泥。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 加强超前地质预报。根据地质勘查资料提供的不同的围岩、构造、岩溶发育情况以及分段涌水量，采用合适的超前地质预报手段，并视情况的不同，采用超前的地质钻孔，及时、准确预报掌子面前方地下水

5、赋藏情况。2、 水量较大的断层破碎带采用超前注浆或开挖后径向注浆等措施封堵地下水，施工中结合超前钻孔限量排水。3、 隧道施工尽量采用顺坡施工。4、 选用专业化、设备先进、工程经验丰富的队伍进行地质超前预报和注浆施工，降低工作失误造成的安全风险。5、 建立突水预警及警报传递系统。掌子面万一发生突水（泥、石），能够迅速传递给后方人员，使之及时撤离。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工

6、风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称透风梁隧道大变形安全风险地点（DK174+668DK174+960）（DK176+040DK176+120）（DK178+280DK178+540）（DK178+820DK178+937）预计施工开始时间2014年10月1日预计施

7、工结束时间2016年5月31日安全风险概况透风梁隧道（DK174+668DK174+960）、（DK176+040DK176+120）、（DK178+280DK178+540）、（DK178+820DK178+937）破碎围岩较多，且隧道承受岩体压力大，易发生大变形。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 适当加大预留变形量。2、 加强初期支护措施。3、 加强监控量测。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强

8、施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称透风梁隧道岩爆安全风险地点（DK174+960DK176+660）（DK176+780DK178+280）预计施工开始时间2014年10月1日预计施工结束时间2016年5月31日安全风险概况透风梁隧

9、道（DK174+960DK176+660）、（DK176+780DK178+280）由于岩石适应不了集中过高的应力而突发的失稳破坏，从而造成岩爆状况。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 弱岩爆采用洒水、局部加深炮眼。2、 中等岩爆局部增设钢筋网。3、 强岩爆采用超前钻孔释放地应力。4、 施工人员配备完善的防护设备。5、 制定应急措施。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工

10、风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称透风梁隧道洞口崩塌落石安全风险地点（DK174+668、DK178+937）预计施工开始时间2014年10月1日预计施工结束时间2016年5月31日安全风险概况透风梁隧道洞口（DK174+668、DK178+937）由于岩石常年裸

11、露在外，风化程度严重，易造成坍塌落石。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 设置预加固措施。根据不同的情况采取锚杆、框架锚索、锚固桩等预加固措施。2、 及时施做洞门、明洞。3、 设置主动及被动防护网。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填

12、报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称石门子隧道IV、V类围岩安全风险地点（DK179+936DK181+480）（DK182+030DK182+540）预计施工开始时间2014年9月1日预计施工结束时间2016年5月31日安全风险概况石门子隧道（DK179+936DK181+480）、（DK182+030DK182+540）IV、V类围岩分布较多，IV、V类围岩属于破碎围岩，开挖过程易坍塌。施工方案及

13、主要安全控制措施主要施工方案：1、 强化超前支护。进洞环节拱部设置一环超前大棚管；IV、V级围岩拱部设置超前小导管预注浆加固。2、 加强初期支护。IV级围岩浅埋及V级围岩地段采用型钢钢架，并适当缩短钢架间距。3、 选用合理的施工方法。并控制开挖进尺。4、 加强监控量测。通过监控量测成果分析，及早掌握围岩及支护的动态状况，以便采取有效措施，并及时调整设计参数。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、

14、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称石门子隧道地下水安全风险地点（DK181+480DK182+260）预计施工开始时间2014年9月1日预计施工结束时间2016年5月31日安全风险概况石门子隧道（DK181+480DK182+260）地下水含量丰富，

15、且岩石破碎，易发生突水、突泥。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 加强超前地质预报。根据地质勘查资料提供的不同的围岩、构造、岩溶发育情况以及分段涌水量，采用合适的超前地质预报手段，并视情况的不同，采用超前的地质钻孔，及时、准确预报掌子面前方地下水赋藏情况。2、 水量较大的断层破碎带采用超前注浆或开挖后径向注浆等措施封堵地下水，施工中结合超前钻孔限量排水。3、 隧道施工尽量采用顺坡施工。4、 选用专业化、设备先进、工程经验丰富的队伍进行地质超前预报和注浆施工，降低工作失误造成的安全风险。5、 建立突水预警及警报传递系统。掌子面万一发生突水（泥、石），能够迅速传递给后方人员，使之及时撤离

16、。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJ

17、JSG-5标段安全风险名称石门子隧道岩爆安全风险地点（DK180+010DK181+480）预计施工开始时间2014年9月1日预计施工结束时间2016年5月31日安全风险概况石门子隧道（DK180+010DK181+480）由于岩石适应不了集中过高的应力而突发的失稳破坏，从而造成岩爆状况。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 弱岩爆采用洒水、局部加深炮眼。2、 中等岩爆局部增设钢筋网。3、 强岩爆采用超前钻孔释放地应力。4、 施工人员配备完善的防护设备。5、 制定应急措施。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领

18、导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称石门子隧道洞口崩塌落石安全风险地点（DK179+933、DK182+540）预计施工开始时

19、间2014年9月1日预计施工结束时间2016年5月31日安全风险概况石门子隧道洞口（DK179+933、DK182+540）由于岩石常年裸露在外，风化程度严重，易造成坍塌落石。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 设置预加固措施。根据不同的情况采取锚杆、框架锚索、锚固桩等预加固措施。2、 及时施做洞门、明洞。3、 设置主动及被动防护网。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工

20、风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称冯营子隧道IV、V类围岩安全风险地点（DK183+964DK184+030）（DK184+440DK185+100）预计施工开始时间2014年10月1日预计施工结束时间2016年6月30日安全风险概况冯营子隧道（DK183+964

21、DK184+030）（DK184+440DK185+100）IV、V类围岩分布较多，IV、V类围岩属于破碎围岩，开挖过程易坍塌。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 强化超前支护。进洞环节拱部设置一环超前大棚管；IV、V级围岩拱部设置超前小导管预注浆加固。2、 加强初期支护。IV级围岩浅埋及V级围岩地段采用型钢钢架，并适当缩短钢架间距。3、 选用合理的施工方法。并控制开挖进尺。4、 加强监控量测。通过监控量测成果分析，及早掌握围岩及支护的动态状况，以便采取有效措施，并及时调整设计参数。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。

22、3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称冯营子隧道地下水安全风险地点（DK184+030DK185+000）预计施工开

23、始时间2014年10月1日预计施工结束时间2016年6月30日安全风险概况冯营子隧道（DK184+030DK185+000）地下水含量丰富，且岩石破碎，易发生突水、突泥。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 加强超前地质预报。根据地质勘查资料提供的不同的围岩、构造、岩溶发育情况以及分段涌水量，采用合适的超前地质预报手段，并视情况的不同，采用超前的地质钻孔，及时、准确预报掌子面前方地下水赋藏情况。2、 水量较大的断层破碎带采用超前注浆或开挖后径向注浆等措施封堵地下水，施工中结合超前钻孔限量排水。3、 隧道施工尽量采用顺坡施工。4、 选用专业化、设备先进、工程经验丰富的队伍进行地质超前预报

24、和注浆施工，降低工作失误造成的安全风险。5、 建立突水预警及警报传递系统。掌子面万一发生突水（泥、石），能够迅速传递给后方人员，使之及时撤离。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（

25、隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称冯营子隧道大变形安全风险地点（DK184+780DK185+100）预计施工开始时间2014年10月1日预计施工结束时间2016年6月30日安全风险概况冯营子隧道（DK184+780DK185+100）破碎围岩较多，且隧道承受岩体压力大，易发生大变形。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 适当加大预留变形量。2、 加强初期支护措施。3、 加强监控量测。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安

26、全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称冯营子隧道洞口崩塌落石安全风险地点（DK183+

27、964、DK185+100）预计施工开始时间2014年10月1日预计施工结束时间2016年6月30日安全风险概况冯营子隧道洞口（DK183+964、DK185+100）由于岩石常年裸露在外，风化程度严重，易造成坍塌落石。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 设置预加固措施。根据不同的情况采取锚杆、框架锚索、锚固桩等预加固措施。2、 及时施做洞门、明洞。3、 设置主动及被动防护网。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底

28、。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称黄土梁隧道IV、V类围岩安全风险地点（DK188+105DK188+258）预计施工开始时间2015年4月7日预计施工结束时间2015年9月15日安全风险概况黄土梁隧道（DK188+10

29、5DK188+258）IV、V类围岩分布较多，IV、V类围岩属于破碎围岩，开挖过程易坍塌。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 强化超前支护。进洞环节拱部设置一环超前大棚管；IV、V级围岩拱部设置超前小导管预注浆加固。2、 加强初期支护。IV级围岩浅埋及V级围岩地段采用型钢钢架，并适当缩短钢架间距。3、 选用合理的施工方法。并控制开挖进尺。4、 加强监控量测。通过监控量测成果分析，及早掌握围岩及支护的动态状况，以便采取有效措施，并及时调整设计参数。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领

30、导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称黄土梁隧道大变形安全风险地点（DK188+105DK188+258）预计施工开始时间2015年4月7日预计施工结束时

31、间2015年9月15日安全风险概况黄土梁隧道（DK188+105DK188+258）破碎围岩较多，且隧道承受岩体压力大，易发生大变形。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 适当加大预留变形量。2、 加强初期支护措施。3、 加强监控量测。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的

32、应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称鸡冠山隧道IV、V类围岩安全风险地点（DK189+491DK191+655）（DK191+795DK192+830）（DK193+375DK194+888）预计施工开始时间2014年9月1日预计施工结束时间2017年7月31日安全风险概况鸡冠山隧道（DK189+491DK191+655）、（DK191+795DK192+830）、

33、（DK193+375DK194+888）IV、V类围岩分布较多，IV、V类围岩属于破碎围岩，开挖过程易坍塌。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 强化超前支护。进洞环节拱部设置一环超前大棚管；IV、V级围岩拱部设置超前小导管预注浆加固。2、 加强初期支护。IV级围岩浅埋及V级围岩地段采用型钢钢架，并适当缩短钢架间距。3、 选用合理的施工方法。并控制开挖进尺。4、 加强监控量测。通过监控量测成果分析，及早掌握围岩及支护的动态状况，以便采取有效措施，并及时调整设计参数。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟

34、班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称鸡冠山隧道地下水安全风险地点（DK189+630DK189+700）（DK189+900DK190

35、+120）（DK190+275DK190+365）（DK191+100DK191+170）（DK191+570DK192+220）（DK192+745DK192+830）（DK193+375DK193+600）（DK193+870DK193+970）（DK194+050DK194+150）预计施工开始时间2014年9月1日预计施工结束时间2017年7月31日安全风险概况鸡冠山隧道（DK189+630DK189+700）（DK189+900DK190+120）（DK190+275DK190+365）（DK191+100DK191+170）（DK191+570DK192+220）（DK192+74

36、5DK192+830）（DK193+375DK193+600）（DK193+870DK193+970）（DK194+050DK194+150）地下水含量丰富，且岩石破碎，易发生突水、突泥。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 加强超前地质预报。根据地质勘查资料提供的不同的围岩、构造、岩溶发育情况以及分段涌水量，采用合适的超前地质预报手段，并视情况的不同，采用超前的地质钻孔，及时、准确预报掌子面前方地下水赋藏情况。2、 水量较大的断层破碎带采用超前注浆或开挖后径向注浆等措施封堵地下水，施工中结合超前钻孔限量排水。3、 隧道施工尽量采用顺坡施工。4、 选用专业化、设备先进、工程经验丰富的队

37、伍进行地质超前预报和注浆施工，降低工作失误造成的安全风险。5、 建立突水预警及警报传递系统。掌子面万一发生突水（泥、石），能够迅速传递给后方人员，使之及时撤离。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话

38、负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称鸡冠山隧道大变形安全风险地点（DK189+630DK189+700）（DK189+900DK190+120）（DK190+305DK190+365）（DK191+100DK191+170）（DK191+570DK191+655）（DK191+795DK192+220）（DK192+745DK192+830）（DK193+375DK193+970）（DK194+370DK194+888）预计施工开始时间2014年9

39、月1日预计施工结束时间2017年7月31日安全风险概况鸡冠山隧道（DK189+630DK189+700）（DK189+900DK190+120）（DK190+305DK190+365）（DK191+100DK191+170）（DK191+570DK191+655）（DK191+795DK192+220）（DK192+745DK192+830）（DK193+375DK193+970）（DK194+370DK194+888）破碎围岩较多，且隧道承受岩体压力大，易发生大变形。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 适当加大预留变形量。2、 加强初期支护措施。3、 加强监控量测。主要安全控制措施

40、：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全

41、风险名称鸡冠山隧道岩爆安全风险地点（DK189+700DK189+900）（DK189+950DK190+075）（DK190+120DK190+305）（DK190+365DK191+570）（DK192+220DK192+745）（DK192+830DK193+375）（DK193+600DK193+870）预计施工开始时间2014年9月1日预计施工结束时间2017年7月31日安全风险概况鸡冠山隧道（DK189+700DK189+900）（DK189+950DK190+075）（DK190+120DK190+305）（DK190+365DK191+570）（DK192+220DK192+7

42、45）（DK192+830DK193+375）（DK193+600DK193+870）由于岩石适应不了集中过高的应力而突发的失稳破坏，从而造成岩爆状况。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 弱岩爆采用洒水、局部加深炮眼。2、 中等岩爆局部增设钢筋网。3、 强岩爆采用超前钻孔释放地应力。4、 施工人员配备完善的防护设备。5、 制定应急措施。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施

43、工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称鸡冠山隧道洞口崩塌落石安全风险地点（DK189+491、DK194+888）预计施工开始时间2014年9月1日预计施工结束时间2017年7月31日安全风险概况鸡冠山隧道洞口（DK189+491、DK194+888）由于岩石常年裸

44、露在外，风化程度严重，易造成坍塌落石。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 设置预加固措施。根据不同的情况采取锚杆、框架锚索、锚固桩等预加固措施。2、 及时施做洞门、明洞。3、 设置主动及被动防护网。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）

45、填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称南平台子隧道IV、V类围岩安全风险地点（DK195+042DK196+515）（DK196+750DK197+445）（DK197+745DK198+925）（DK199+115DK200+134）预计施工开始时间2014年9月1日预计施工结束时间2016年10月15日安全风险概况南平台子隧道（DK195+042DK196+515）（DK196+750DK197+

46、445）（DK197+745DK198+925）（DK199+115DK200+134）IV、V类围岩分布较多，IV、V类围岩属于破碎围岩，开挖过程易坍塌。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 强化超前支护。进洞环节拱部设置一环超前大棚管；IV、V级围岩拱部设置超前小导管预注浆加固。2、 加强初期支护。IV级围岩浅埋及V级围岩地段采用型钢钢架，并适当缩短钢架间距。3、 选用合理的施工方法。并控制开挖进尺。4、 加强监控量测。通过监控量测成果分析，及早掌握围岩及支护的动态状况，以便采取有效措施，并及时调整设计参数。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全

47、方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称南平台子隧道地下水安全风险地点（DK195+265

48、DK195+480）（DK195+900DK197+445）（DK197+745DK197+950）（DK198+130DK198+190）（DK198+755DK198+925）（DK199+115DK199+800）预计施工开始时间2014年9月1日预计施工结束时间2016年10月15日安全风险概况南平台子隧道（DK195+265DK195+480）（DK195+900DK197+445）（DK197+745DK197+950）（DK198+130DK198+190）（DK198+755DK198+925）（DK199+115DK199+800）地下水含量丰富，且岩石破碎，易发生突水、突泥

49、。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 加强超前地质预报。根据地质勘查资料提供的不同的围岩、构造、岩溶发育情况以及分段涌水量，采用合适的超前地质预报手段，并视情况的不同，采用超前的地质钻孔，及时、准确预报掌子面前方地下水赋藏情况。2、 水量较大的断层破碎带采用超前注浆或开挖后径向注浆等措施封堵地下水，施工中结合超前钻孔限量排水。3、 隧道施工尽量采用顺坡施工。4、 选用专业化、设备先进、工程经验丰富的队伍进行地质超前预报和注浆施工，降低工作失误造成的安全风险。5、 建立突水预警及警报传递系统。掌子面万一发生突水（泥、石），能够迅速传递给后方人员，使之及时撤离。主要安全控制措施：1、 按

50、照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。5、 加强施工人员培训。6、 严格根据施工风险的检查制度进行落实，对安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。7、 编制下发应急预案并准备好相应的应急抢险器材、人员。辨识人（签字）填报人：习思特 联系电话负责人（签字）：（隧道工程）安全风险辨识表施工单位：中国水利水电第三工程局有限公司 2014年9月23日工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-5标段安全风险名称南

51、平台子隧道大变形安全风险地点（DK195+042DK195+120）（DK195+265DK195+360）（DK195+900DK195+975）（DK196+090DK196+210）（DK196+490DK196+515）（DK196+750DK196+775）（DK196+955DK197+120）（DK197+275DK197+295）（DK197+420DK197+445）（DK197+745DK197+950）（DK198+130DK198+190）（DK199+115DK199+175）（DK199+350DK199+960）（DK200+020DK200+134）预计施工开始

52、时间2014年9月1日预计施工结束时间2016年10月15日安全风险概况南平台子隧道（DK195+042DK195+120）（DK195+265DK195+360）（DK195+900DK195+975）（DK196+090DK196+210）（DK196+490DK196+515）（DK196+750DK196+775）（DK196+955DK197+120）（DK197+275DK197+295）（DK197+420DK197+445）（DK197+745DK197+950）（DK198+130DK198+190）（DK199+115DK199+175）（DK199+350DK199+960）（DK200+020DK200+134）破碎围岩较多，且隧道承受岩体压力大，易发生大变形。施工方案及主要安全控制措施主要施工方案：1、 适当加大预留变形量。2、 加强初期支护措施。3、 加强监控量测。主要安全控制措施：1、 按照要求进行重大危险源公示。2、 编制专项施工安全方案，报监理、建设单位审批。3、 严格领导干部跟班作业制度，各级领导、部门领导跟班作业。4、 编制施工作业指导书、作业标准，严格技术交底。