新氢压缩机培训

1、 12-C-102是由沈阳鼓风机集团有限公司生产的四列四缸对称平衡型压缩机，气缸为双作用，其驱动电机为同步电动机，该机为三级压缩，作用是将天然气制氢装置来的H2升压后为VCC装置提供合格的氢气。该机为四列四缸对称平衡型双作用压缩机，该机为四列四缸对称平衡型双作用压缩机，三级压缩，旋转方向从轴伸端看电机为逆时三级压缩，旋转方向从轴伸端看电机为逆时针，该机组针，该机组3、4气阀控制压缩机一级，气阀控制压缩机一级，1、2气阀，控制压缩机二级，一级和二级分别采气阀，控制压缩机二级，一级和二级分别采用独立的出口缓冲罐，用独立的出口缓冲罐，5、6气阀和气阀和7、8气阀气阀控制压缩机的三级，分别采用独立的出

2、入口控制压缩机的三级，分别采用独立的出入口缓冲罐缓冲罐。新氢压缩机设备参数及H2运行技术数据机组型号 4M80-22/25.9-224-BX4-4列M-M型对称平衡式80-活塞推动力为80t22-出口流量22m3/min25.9-入口压力25.9 bar224-出口压力224 barBX-代表机型(博尔齐格),沈气引进德国博尔齐格的技术主机重-68965Kg轴功率-3400KW电机参数电机参数电机型号：TAW3400-18/2600WG稀 油 站：XYZ-300-4M80 (11kw、380V、21.9A、1450r/min)水 站：YB3200L1-2W (30kw、380V、55A、294

3、3r/min )防爆标志：ExeIIT3额定功率：3400 kW(压缩机轴功率为：3105KW)额定电压：10000 V额定电流：226 A额定频率：50 Hz同步转速：333 r/min相 数 : 3 相电机总重：45t润滑油等其他操作条件参数润滑油等其他操作条件参数软化水操作参数软化水操作参数曲轴箱曲轴箱、曲轴、曲轴主轴瓦主轴瓦连杆连杆十字头十字头气缸气缸活塞活塞活塞环活塞环活塞杆密封活塞杆密封卸载设施卸载设施大小头瓦大小头瓦事故率统计事故率统计活塞式压缩机工作原理活塞式压缩机工作原理活塞式压缩机属于最早的压缩机设计之一，但它仍然是最通用和非常高效的一种压缩机。活塞式压缩机通过连杆和曲轴使

4、活塞在气缸内向前运动。 如果只用活塞的一侧进行压缩，则称为单动式。如果活塞的上、下两侧都用，则称为双动式。 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭； 活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重

5、复出现。 总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。 往复式压缩机往复式压缩机往复式压缩机往复式压缩机 往复式压缩机的主要特点： 1）适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力； 2）热效率高，单位耗电量少； 3）适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求； 4）可维修性强； 5）对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉； 6）技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验； 7）装置系统比较简单； 缺点： 1）转速不高，机器大而重； 2）结构复杂，易损件多，维修量大； 3）排

6、气不连续，造成气流脉动； 4）运转时有较大的震动。 活塞式压缩机在各种用途，特别是在中小制冷范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。往复式压缩机的结构机体往复式压缩机的结构机体 机体： 包括气缸体和曲轴箱两部分，一般采用高强度灰铸铁（HT20-40）铸成一个整体。它是支承气缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。气缸采用气缸套结构，安装在气缸体上的缸套座孔中，便于当气缸套磨损时维修或更换。机身外形图机身外形图机身部件机身部件 主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成 曲轴箱可以是整体铸造加工而成，也可以是分体铸造

7、加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承的径向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 轴承盖与轴承座连接螺栓的预紧力，需用螺栓紧固后的紧固力矩来保证。往复式压缩机的结构曲轴往复式压缩机的结构曲轴 曲轴是往复式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条

8、件恶劣，要求具有足够的强度和刚度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。故曲轴一般采用40、45或50号优质碳素钢锻造。往复式压缩机的结构曲轴往复式压缩机的结构曲轴 图 2-22 曲拐轴 1、 主轴颈（连接油泵端） ；2、平衡块 3、曲柄 4、曲柄销；5、油孔 6、轴颈（连接轴封处） 曲轴部件曲轴部件结构特点：六列六拐，错角120。曲轴曲轴 曲轴是往复式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。故曲轴一般采用锻造。

9、它一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。 往复式压缩机的结构往复式压缩机的结构 连杆： 连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 连杆体在工作时承受拉、压交变载荷，故一般用优质中碳钢锻造或用球墨铸铁（如QT4010）铸造，杆身多采用工字形截面且中间钻一长孔作为油道。往复式压缩机的结构连杆往复式压缩机的结构连杆连杆连杆连杆是

10、曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 连杆分为连杆体和连杆大头瓦盖两部分，由二根抗拉螺栓将其连接成一体，连杆大头瓦为剖分式，瓦背材料为碳钢，瓦面为轴承合金，两端翻边做轴向定位，大头孔内侧表面镶有圆柱销，用于大头瓦径向定位，防止轴瓦转动；连杆小头及小头衬套为整体式，衬套材料为锡青铜。连杆体沿杆体轴向钻有油孔，并与大小头瓦背环槽连通，润滑油可经环形槽并通过轴瓦上的径向油孔实现对十字头销和曲柄销的润滑。为确保连杆安全可靠地传递交变载荷，连杆螺栓必须有足够预紧力，其预紧力的大小是通过连杆螺栓紧

11、固的力矩来保证的，力矩的数值各系列不同。连杆体、大头瓦盖为优质碳钢锻制成，连杆螺栓为合金结构钢材料。连杆大头瓦盖处螺孔为拆装时吊装用孔，组装后应将吊环螺钉拆除。连杆螺栓累计使用时间达到16000小时，必须更换新螺栓连杆连杆往复式压缩机的结构往复式压缩机的结构 活塞组： 活塞组是活塞、活塞销及活塞环的总称。活塞组在连杆带动下，在汽缸内作往复直线运动，从而与汽缸等共同组成一个可变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。 活塞-活塞可分为筒形和盘形两大类。活塞的材料一般为铝合金或铸铁 活塞销-活塞销是用来连接活塞和连杆小头的零件，在工作时承受复杂的交变载荷。 活塞环-活塞环包括气环和油环。汽环的主

12、要作用是使活塞和气缸壁之间形成密封，防止被压缩气从活塞和气缸壁之间的间隙中泄漏；油环的作用是布油和刮去气缸壁上多余的润滑油。十字头十字头 十字头销 十字头销有圆锥形、圆柱形以及一端为圆柱形而另一端为圆锥形三种型式。十字头销一般固定在十字头上。 圆锥形销用于活塞力大于5.5104N的压缩机上，锥度取1/10-1/20。锥度大，装拆方便，但过大的锥度将使十字头销孔座增大，以致削弱十字头体的强度。锥面上的键主要是防止销上径向油孔的移位而起定位作用，其次也可防止十字头销在孔座内的转动。借助于螺钉可使锥面贴紧。 近年来，在活塞力小于5.5104N的压缩机中，大都采用了圆柱形浮动十字头销. 浮动销可以在连

13、杆小头孔与十字头销孔座内自由转动，从而减少了磨损，并可用弹簧卡圈扣在孔座的凹槽内进行轴向定位。它具有重量轻、制造方便的优点。十字头十字头十字头液压联接紧固装置十字头液压联接紧固装置 液压联接紧固装置是用于活塞杆与十字头体的连接，主要由联接装置和紧固装置两部分组成。 原理：通过联接紧固装置，将活塞杆与十字头进行连接后，用手动超高压油泵，将约150Mpa压力的油注入紧固装置中的序号7压力体中，利用液体不可压缩的性质，推动序号5活塞，迫使活塞杆尾部产生弹性拉伸变形，再将序号4锁紧螺母锁定后，将油泄压，即可达到连接所需的预紧力。 连接打压过程中应注意：油泵压力不得超过150Mpa， 紧固的全过程需经三

14、次才能完成，每次间隔1小时，每次紧固的方法均相同。接筒接筒 接筒为铸铁制成的筒形结构，分有单隔室和双隔室两种型式，对于压缩易燃易爆或有毒介质时，采用双隔室型式，中间隔腔处安装中间密封填料，用以阻止气缸中泄漏气体进入机身。每个腔室的顶部设有放空口，底部设有排污阀，靠气缸侧腔室根据需要分别设有充氮、漏气回收、注油、冷却水连接法兰及接头，用于与外部管路的连接；单隔室接筒不设中间密封填料，其余接口根据需要设置。 接筒两侧开有窗口，便于安装、检修用。靠机身侧凹形隔板处安装刮油器，接筒与机身及气缸的连接采用止口定位，定位面密封采用厌氧型平面密封剂或垫片密封。 接筒接筒气缸气缸 气缸主要由缸座、缸体、缸盖三

15、部分组成，低压级多为铸铁气缸，设有冷却水夹层；高压级气缸采用钢件锻制，由缸体两侧中空盖板及缸体上的孔道形成泠却水腔。 吸气阀孔盖上及气缸盖端可根据用户订货要求，设置压开吸气阀调节装置和固定余隙阀，用于实现排气量的分级调节。 气缸设有支承，用于支撑气缸重量和调整气缸水平。气缸气缸活塞活塞活塞部件是由活塞体、活塞杆、活塞螺母、活塞环、支承环等零件组成，每级活塞体上装有不同数量的活塞环和支承环，用于密封压缩介质和支承活塞重量。气缸注油润滑时，活塞环采用铸铁环或填充聚四氟乙烯塑料环；当压力较高时采用铜合金活塞环；支承环采用塑料环或直接在活塞体上浇铸轴承合金。气缸无油润滑时，活塞环支承环均为填充聚四氟乙

16、烯塑料环，支承环结构型式为1200单片式,采用安装在环槽中的定位块，实现支承环的径向定位，当活塞直径较小时，采用整圈开口支承环。活塞与活塞杆采用螺纹连接，紧固方式为加热活塞杆尾部，使其热胀产生弹性伸长变形，将紧固螺母旋转一定角度拧至规定的刻线标记位置后停止加热，待杆冷却后恢复变形，即实现紧固所需的预紧力。活塞杆为钢件锻制成，经调质处理及摩擦表面进行硬化处理，有较高的综合机械性能和耐磨性。活塞体的材料一般为铝合金或铸铁。活塞活塞活塞环活塞环活塞环为一圆环，环周上有一处切口，切口形式菜直口、斜口与搭口。斜口斜度为45度。是由聚四氟乙烯等高分子为基材，以碳纤维、玻璃纤维等为填料，组成的一种复合材料。

17、它具有良好的自润滑性、摩擦系数小、耐高温、优异的化学稳定性、突出的不粘性。 往复式压缩机的结构活塞环往复式压缩机的结构活塞环 图2-15 活 塞 环 的 结 构 形 式 (a) 气 环 ； (b)(c) 刮 油 环 支撑环（托瓦）支撑环（托瓦）填料填料密封填料是由数组密封元件构成，每组密封元件主要由径向密封环、切向密封环、阻流环和拉伸弹簧组成。为减轻各组密封元件的工作负担，当密封压力较高时,在靠近气缸侧处设有节流环。当密封气体属易燃易爆性质时，在密封填料中设有漏气回收孔，用于收集泄漏的气体并引至处理系统。在前置填料中设置氮气室并充入低压氮气，用来阻止和隔离易燃易爆气体向接筒内泄漏。氮气室中的氮

18、气则允许经前置密封环向接筒气缸侧隔腔中泄漏，经顶部放空口排至处理系统或放空。有油润滑时，密封填料中设有注油孔，可注入压缩机油进行润滑, 无油润滑时，不设注油孔。密封填料分通水冷却和不通水冷却两种结构型式，通水冷却时,在填料盒外部设有冷却水腔，当密封填料安装在带有冷却水腔的缸座上时,也可采用不通水冷却结构型式。 填料密封环填料填料密封环填料密封环气阀气阀 气阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输气量、功率损耗和运转的可靠性。气阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀各启闭一次，从而控制压缩机并使其完成吸气、压缩、排气等工作过程。 气阀主要由阀

19、座、阀片、弹簧、升程限制器和将它们组为一体的螺栓，螺母等组成。排气阀的结构与吸气阀基本相同，两者仅是阀座与升程限制器的位置互换，吸气阀升程限制器靠近气缸里侧，排气阀则是阀座靠近气缸里侧。环状阀因其阀片为薄圆环而得名阀座与升程限制器上都有环形或孔形通道，供气体通过。阀片与阀座上的密封口贴合形成密封。升程限制器上有导向凸台，对阀片升降起导向作用。 气阀组件 气阀片 气阀阀盖、气阀座座曲轴、连杆、十字头的安装曲轴、连杆、十字头的安装 曲轴、连杆、十字头出厂时进行油封的防锈油，安装前应彻底清洗干净，连杆十字头上的油孔、油槽应保持畅通、清洁。主轴承、连杆大头瓦与主轴颈、曲柄销的良好接触及径向间隙是靠精密

20、的机械加工保证的，在紧固螺栓达到拧紧力矩的条件下，其间隙值应符合“产品使用说明书”中的规定。轴承合金表面，一般不应刮研，如与主轴承局部接触不良时，允许微量修研合金层表面。主轴承盖螺栓和连杆螺栓的拧紧力矩是靠螺栓拧紧后的伸长量来保证的。伸长量及拧紧力矩应符合“产品使用说明书”中的规定。当连杆螺栓采用液压紧固装置时，其使用操作的油压和紧固方法，应按随机图样中的“工具部件”及“产品使用说明书”中的规定进行。曲轴在机身上就位安装后，应将各曲拐分别置于上、中、下、左、右四个相互垂直的位置上，分别测量其曲拐臂间距离，其偏差值应符合“产品使用说明书”中的规定。机身与中体为整体结构,主轴承孔中心与十字头滑道中

21、心的垂直度是靠数控精密机床的加工来保证的,安装时其两中心的垂直度可不进行测量.机身两侧列的十字头, 因其受作用力方向相反,制造厂在出厂时已将各自十字头滑履上的垫片数量进行调整,并在每个十字头与其对应的机身列处打上字头标记, 用户在安装时, 应注意其对应关系, 不得装错。填料、接筒、气缸的安装填料、接筒、气缸的安装组装填料时，每组密封元件的装配关系及顺序应按随机图样中“填料部件”图中的要求进行，不得装反。每组填料密封环与填料盒间轴向间隙，应符合随机图样中的规定。填料组装后，应保证注油孔、漏气回收孔、充氮孔及冷却水孔畅通、清洁，并整体安装于气缸上。将接筒与气缸以止口进行定位，连接面上的O型密封圈应

22、全部放入沟槽中，紧固连接螺栓后，应使气缸与接筒连接面全部接触无间隙。气缸、接筒连接一体后，再将接筒另端与机身连接，。安装气缸支承，通过支承底板上的调整螺钉，可调整气缸的水平。机身十字头滑道中心线与机身主轴承孔中心线垂直度是靠精密设备加工保证的，安装时不需再进行检测。当采用拉钢丝找正时，应以十字头滑道中心线为基准找正气缸的中心线，其同轴度的偏差应符合表2的规定，其倾斜方向应与十字头滑道方向一致，如超过时，应使气缸做水平或径向位移、或刮研接筒与气缸止口处连接平面进行调整，不得采用加偏垫或施加外力的办法来强制调整。n当采用校水平找正法时，应在气缸镜面上用水平仪进行测量，其水平度偏差不得超过0.05m

23、m/m，其倾斜方向应与十字头滑道倾斜方向一致，并应测量活塞体与气缸镜面的径向间隙，其间隙应均匀分布，其偏差值不应大于平均间隙的1/81/6。n无论采用何种找正方法，均必须保证活塞杆径向水平、垂直跳动值符合“产品使用说明书”中的规定值，并以活塞杆跳动值作为找正验收依据。 活塞的安装活塞的安装 制造厂出厂时，活塞体与活塞杆已按规定进行连接紧固成一体，用户在现场安装时，不需要解体和重新组装。如需要解体重装时，其连接紧固方式应采用杆加热紧固法，其紧固方法按下述步骤进行： 旋动活塞螺母使其与活塞体接触后用扳手带紧，应重复旋紧动作不少于二次，已确认螺母与活塞体全部接触贴实，此时应在活塞体初始刻线对齐的螺母

24、位置上进行标记。将随机提供的电加热棒插入活塞杆端中心长孔中，通电加热当活塞杆受热伸长后，旋动活塞螺母，使螺母上标记位置旋至与活塞体上的终结刻线对齐。 停止加热，待活塞杆温度降至室温后，取出电加热棒并将螺母翻边扣于活塞体上，紧固完成。 安装活塞环时，应保证活塞环在环槽能自由转动，压紧活塞环时，环应能全部沉入槽内，相邻活塞环的开口位置应互相错开。活塞环轴向间隙见“产品说明书”中的规定。 安装120片式支承环时，在活塞装入气缸时，应使支承环处于活塞正下方位置。 支承环为整圈无开口过盈安装结构的其安装方法应按随机图样中的规定进行。活塞在推入气缸前，应在活塞杆尾部套入保护套，以避免安装时刮伤填料密封坏。

25、活塞杆与十字头采用液压连接，其安装紧固程序如下： 安装调整步骤：将压力体、密封圈、压力活塞、锁紧螺母组装后装入活塞杆尾部与活塞杆台肩靠紧，并将锁紧螺母退至与压力活塞平齐位置。将调整环旋入定位环上，使其径向孔对准定位环上任一螺孔，并拧入螺钉装于活塞杆尾部。将止推环（两半）装在活塞杆尾部外端，用弹簧（或卡箍）箍住。盘车使十字头移动将活塞杆尾部引入十字头颈部内，用棒扳手拧动调节环使定位螺母旋入十字头螺纹孔内，直至调节环与十字头颈部端面接触，然后将锁紧螺母旋紧至十字头颈部端面。连接过程中应防止活塞转动。盘动压缩机，分别用压铅法测量前后止点间隙，其数值应符合“产品使用说明书”中的规定。当前后止点间隙偏差

26、较大时，应重新进行调整，旋松锁紧螺母，旋出定位螺圈，拆卸定位螺圈上螺丝钉，按需要的调整方向调整调节环使其开口对准另一螺孔重新拧入螺钉，再次将定位螺圈及锁紧螺母旋紧，并测量活塞上点间隙，可重复调整直至止点间隙符合规定。活塞前后止点间隙合格后，应退出锁紧螺母，将定位螺圈上螺钉拆卸涂上厌氧化胶后拧入，最后旋紧锁紧螺母。液压紧固步骤：将随机出厂提供的手动超高压油泵的软管与压力体上G1/4接口相连。掀动油泵手柄，使油泵压力升至150Mpa (不得超过此压力值），在油压作用下环形活塞和压力体分别压向定位螺圈和活塞杆肩部，迫使活塞杆尾部发生弹性伸长变形，此时锁紧螺母与十字头颈部分开，再次用棒扳手旋紧锁紧螺母

27、，紧固时可用小锤轻轻敲击棒扳手，以保证缩紧螺母与十字头颈部端面接触贴实，然后卸压，即完成第一次液压紧固。第一次液压紧固完成后，活塞杆尾部应在初始伸长状态下保持1小时，再进行第二次液压紧固，仍以150Mpa压力与第一次相同方法进行。第二次液压紧固完成后，活塞杆在继续伸长状态下保持1小时后，再进行第三次液压紧固，仍以150Mpa压力与第一次相同方法进行。卸压后即完成液压连接紧固工作，全部完毕后可投入使用。压缩机检修时需拆卸活塞杆，亦需用超高压油泵，施以150Mpa压力，用棒扳手将锁紧螺母松开，一次即可。液压连接紧固和拆卸时，其油泵操作压力不得大于150Mpa。刮油器及气阀的安装刮油器及气阀的安装刮

28、油器安装时注意刃口方向不得装反，当采用单向刮油环时，其刃口应朝向机身方向。刮油环组与刮油盒端面轴向间隙应符合“产品使用说明书”中的规定。安装网状阀时需复检阀片、缓冲片、升程垫的相互位置，应与随机出厂资料中气阀图中的安装示意图位置相一致，如不符合应进行调整。带有压叉的气阀，应保证压叉活动灵活，无卡滞现象，并能使阀片全部压下。同一气阀的弹簧高自由高度应相等，弹簧在弹簧孔中应无卡住和歪斜现象。气阀连接螺栓安装时应拧紧，严禁松动。组成完成的气阀组件应做气密性试验 环状阀在5min内允许有不连续滴状渗漏，允许渗漏滴数见表3，网状阀在5min内允许连续滴状渗漏，但连续滴状渗漏，允许渗漏滴数见表3，网状阀在

29、5min内允许连续滴状渗漏，但不得形成线状流淌式渗漏。 气阀装入气缸时应注意吸、排气阀在气缸中的正确位置，不得装反。常见故障分析排气量不足排气量不足排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。主要可从下述几方面考虑：(1)进气滤清器的故障 积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量。要定期清洗滤清器。(2)压缩机转速降低 因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。(3)气缸、活塞、活塞环磨损严重超差，使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量 属于正常磨损时，需及时更换易损件，如活

30、塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的006009；对于铝合金活塞，间隙为气缸直径的012018；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。(4)填料函密封不严，产生漏气使排气量降低 其原因首先是填料函本身制造时不符合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。常见故障分析(5)压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响阀座与阀片问掉人金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响级间压

31、力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，可能属于制造质量问题，如阀片翘曲等，也可能是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。(6)气阀弹簧力与气体力匹配的不合适,弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了排气量，而且会影响到功率的增加以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时，也会影响到气体压力和温度的变化。(7)压紧气阀的压紧力不当,压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力常见故障分析排气温度不正常排气温度不正常排气温度不正常是指其高于设计值。从理论上讲，影响排气温度增高的因素有：进气温度、压力比以及压缩指数(对于空气压缩指数K=14)。 实

32、际情况影响到吸气温度增高的因素有以下几个方面： (1)中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后一级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。(2)气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。(3)水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。 压力不正常以及排气压力降低压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用的要求，则排气压力必然要降低，所以排气压力降低是现象，其实质是排气量不能满足使用的要求。此时，只好另换一台排气压力相同，而排气量大的机器。影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气，故应从这些方面去找原因和采取措施。常见故障分析响声异常响声异常 压缩机在某些部件发生故障时，将会发出异常的响声，一般来讲，操作人员是可以判别出异常的响声的。 活塞与缸盖间隙过小，会直接撞击，活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣，活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞气缸盖，气缸中