模拟试题一课程代码0171082课程名称地下铁道考试时间120分钟

1、模拟试题一课程代码0171082 课程名称地下铁道 考试时间120分钟学号姓名成绩题号-一一二二二-三四五六七八九十总成绩得分(A)卷阅卷教师签字:1 Fill appropriate words or expressions in the following blanks.（每空 0.5 分，共 30 分）1.1城市空间容量的拓展一般可以分为2种方式，即（外延式水平方向扩展）和（内涵式立体方向扩展）。1.2对城市轨道交通项目进行有效管理的6个阶段为（项目选择）、（项目准备）、（项目评价）、（项目谈判）、（项目执行）和（项目总结）。1.3城市轨道交通规划应遵守的基本原则是（可持续发展原则）、（

2、协调性原则）、（整体性原则）、（动态性原则）、（客观性原则）、（可操作性原则）和（经济性原则）。1.4轨道交通客流预测时应考虑的主要因素有（ 土地利用状况 ）、（社会经济发展状况）、（城市外向型经济 发展状况）和（轨道交通自身发展的状况 ）。1.5轨道交通路网的基本结构形式有（放射性）、（环线性）和（混合型），路网的规模是以（线路数量）和（线路总长度）来衡量，路网规划的指标有（线路密度）、（线路负荷强度）和（轨道交通客运量占公共交 通客运量的比重）。1.6地铁限界由（车辆限界）、（建筑限界）和（设备限界）组成。付费区）和（非付费区）2大区域。1.7地铁车站根据运营和组织客流的需要，站厅公用区应

3、划分为（1.8地铁与轻轨的车站站台有（ 侧式）、（岛式）、（岛侧混合式）3种形式，其长度可分为（有效长度） 和（总长度）2种。1.9明挖法施工的车站结构形式一般采用（框架结构）或（拱形结构）。1.10盾构法修建的车站结构形式可有（双园盾构侧式站台）、（3园盾构塔柱式）和（立柱式车站）。1.11地铁与轻轨的高架车站按照结构形式可分为（框架式车站）、（桥梁式车站）以及（桥梁与框架组合的）的复合结构。1.12地铁结构防水设计主要考虑（结构自防水）和（附加外防水）两方面。1.13地铁与轻轨采用盾构法施工时,入方式可有（径向）和（纵向管片的拼装可以采用通缝）和（错缝）2种方式，而封顶块的推）2种。1.1

4、4地铁与轻轨防灾设计的基本原则是（预防为主）和（防消结合）。1.15列车自动控制系统 ATC主要包括（自动监控系统 个子系统。ATS）、（自动保护系统ATP）和（自动运行系统ATO）31.16我国城市地铁与轻轨列车牵引供电的直流电压为（DC750)V 和(DC1500)1.17地铁与轻轨地下结构的计算力学模型有（结构荷载模型）和（地层结构共同作用模型）。2 Determine the true or false for the following statements.(每小题 3 分，共 30 分)2.1修建地铁和轻轨交通是解决大城市公共交通运输矛盾的唯一途径。 共4页，第1页22地铁正线的

5、最大坡度宜采用30%。，困难地段可采用 35%。，辅助线的最大坡度宜小于40%°。( V )2.3 车站出入口的数量要根据客运需要与疏散的要求而定，最低不少于 2 个，且在街道两侧均应设有车站出入口，车站如位于街道的十字交岔口处且客流量较大时，出入口数量以不小于2.4 盾构法不仅可适用于各种岩性的地层中车站和区间隧道的开挖，而且还可用于软土地层车站和隧道的开挖。(X )2.5 采用盖挖法施工时，基坑可以采用桩、墙或锚杆、喷射混凝土等措施加以维护。车站主体结构的侧墙可 以采用灌注桩或桩与墙的组合方式。 ( X )2.6 在计算地下结构所受的水压力时，对于圆形或接近于圆形的结构，地下水位

6、应按照最高水位计算，而对于矩形框架结构则地下水位按照最低水位计算。2.7 在进行地铁与轻轨车站空调设计时， 气调节参数应当统一。为便于创造良好的运营环境， 车站站台和站厅以及列车车厢内的空X)2.8 地铁区间隧道设计采用明挖施工时， 框架结构。 ( X )其衬砌结构可以设计为整体浇筑的框架结构也可以采用预制装配式2.9 为便于发生灾害时救援和疏散乘客，地铁与轻轨的地下正线中应当设置间距不大于300m 的联络通道。V)3 Answer the following questions in brief (每小题 4 分，共 20 分)3.1简要说明地铁与轻轨的区别和各自的优缺点。3.23.3岛式站

7、台与侧式站台各有什么优缺点3.4简要说明地层与结构共同作用的原理和计算力学模型。简要说明城市地铁与轻轨线路平纵断面设计的基本原则。共 4 页，第 2 页3.5简要说明初步设计地铁明挖浅埋车站框架结构时顶板、底板和楼板厚度的确定方法。答：计算箱形框架结构的内力时，一般是根据设计经验或用工程类比法，先假定框架截面尺寸，然后 进行1/81/10。再概 然后根据弯矩和配筋量进行必要的调整；底5cm;侧墙厚度根据施工、防水及结构的匀称要 由于区间隧道很长，其标准断面要进行多方案比计算。如果发现强度不足或配筋过大时，应重新进行断面尺寸拟定和计算，影响断面厚度的主要因素 有混凝土和钢筋的设计强度、荷载状况、

8、建筑物的高、宽尺寸以及钢筋的配置方式等。4 Calculations （共 20 分）4.1地铁区间隧道位于圆曲线上，设计的列车行车速度 内轨允许的欠超高值 h、 2速度ar = 0.15m/ s，且列车在正线的运行速度为Rr =?。（本题8分）断面尺寸的假定，大致可按以下步骤进行，首先假定顶板的截面厚度，大约为跨度的 略计算出顶板荷载和在该荷载作用下产生的最大正、负弯矩， 板的厚度根据地层有无地下水，其厚度为顶板厚度加、减 求，通常不宜小于 40cm。最后按整体框架进行精确计算。 较，以达到方便施工和降低工程造价的目的。V = 85km/ h，外轨的最大超高值 hmax = 120mm，igy =60mm，试计算所需要的最小曲线半径Rmin =?如果列车通过变坡点的附加加V= 100km/ h，计算适合列车运行的最小竖曲线半径4.2已知地铁车站的预测高峰小时客流量如下表所示。预测总客流量（人/h）上行线下行线上车（人/h）下车（人/h）上车（人/h）下车（人/h）174906200205024606780如果客流密度为0.40m2/人，车站拟采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，站台立柱为半径0.6m的圆柱,两柱之间布置楼梯及自动扶梯