架空乘人装置司机岗位责任制

1、架空乘人装置司机岗位责任制1、架空乘人装置必须固定专职司机，必须经过专业培训，经考试合格，取得合格证后方可持证上岗。2、树立安全第一的思想， 在操作中集中精力， 谨慎操作， 作业规范， 严格执行煤矿安全规程 、煤矿安全技术操作规程及相关管理制 度等。不得违章操作，拒绝任何人违章指挥， 严格执行“三不开”（信 号不明不开、保护装置失灵不开、 设备有故障不开）、 “五注意”（注 意设备运转声音是否正常； 注意是运转速度是否正常； 注意制动等各 种保护是否灵敏可靠；注意钢丝绳是否完好；注意人员乘坐是否正 常）。3、司机必须做到“三懂四会”（懂操作规程，懂设备性能、懂设备原理，会操作、会保养、会修理、

2、会判断和排除一般故障）4、司机应对本工作岗位积极负责，做到“三勤” （勤检查；勤清洁； 勤加油）、 “四不”（不麻痹；不打瞌睡；不干与工作无关的事；不 擅自离岗）。5、操作中严密监视运行，掌握运行状态。当设备发生故障时要正确判断，果断采取安全措施并及时处理， 处理不了的及时向调度室或机 电科值班人员汇报。6、接班时必须首先对各种安全保护装置进行正确的检查和试验，保证动作灵敏，安全可靠。7、严格执行司机岗位责任制、操作规程、交接班制度、巡回检查制度、设备包机制度、设备周期检修制度、安全保护试验制度、钢丝绳检查制度及乘人须知。8、发生故障或事故时，司机应立即汇报机电科值班人员和调度室，并积极排除故

3、障，恢复正常运转。9、搞好峒室电气设备及各部环境卫生，认真填写记录（设备运行记 录、交接班记录、钢丝绳检查记录、安全保护装置试验记录、设备检 修记录及干部上岗记录） 。10、爱护和保管好各种工具、材料、配件。架空乘人装置司机操作规程1、般规定1）操作人员必须经过专门培训，经考试合格，取得合格证后，可持证上岗操作。四会”2）操作人员必须熟悉掌握架空乘人装置的构造、性能、技术、点、动作原理，并做到“三好”（使用好、管理好、维修好）会使用、会检修、会保养、会排除一般故障） 。3）操作人员必须遵守有关规章制度和劳动纪律，不得干与本职工作无关的工作。4）架空乘人装置的信号规定： 一声停 .二声开.长声拖

4、铃为急停事故信号。2、启动前的检查架空乘人装置启动前应对下列部位进行检查：1）乘人装置各部位连接牢固，无破损，变形。各部紧固螺栓不得松动、缺损。2）钢丝绳联接良好，直径磨损，断丝不超限。3）托绳轮转动灵活，胶衬磨损不超限，固定架连接牢固、完好、可靠。4）机尾配重合适，保险绳、配重绳完好，钢丝绳与主导轮，尾轮不打滑。5）机头、机尾主导轮、尾轮转动灵活，胶衬磨损不超限。6）减速箱轴承内润滑油油质必须合格，油量适当。电动机各部位完好、齐全。7）电力液压制动装置动作灵敏、可靠。8）照明、信号及各项安全保护装置齐全、灵敏可靠。9）电控设备开关手把在“ 0”位。10）电缆悬挂整齐、完好。11 ）检查巷道是

5、否存在影响运行的因素，发现问题及时处理，如 危及运行安全，严禁开车。3、操作程序1）操作人员及检修人员应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。2）起动时，先把电源开关手把合上，然后按起动按钮整机开始运转。3）停机时，操作人员只要按动停止按钮或动作机头、机尾上下、人处的越位开关，整机停止运转。4）当架空乘人装置紧急停机后，机头操作人员必须切断电源，认真查明原因并及时处理， 待一切正常后， 再重新送电，投入正常运行。5）架空乘人装置进行检修及更换灵部件、易损件、钢丝绳时，操作人员必须将控制开关手把打到“ 0”位，并闭锁，挂上“有人工作，严禁合闸”警示牌，以保证检修人员安全，离岗检修时要派专人看管

6、 开关，严格按上述规定执行，且必须严格执行“谁停电，谁送电”的 作业制度。4、在架空乘人装置运行过程中，司机要随时注意设备运行状况，发现运行状态突然不稳定或其它意外情况时， 必须立即停止运行， 待查 明原因，并恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。发现以下 情况应立即停机，采取措施及时处理，并上报矿调度室、机电科值班 人员：1）电动机冒烟、冒火或剧烈振动。2）减速箱、驱动轮、尾轮或其它主要传动部分出现严重异响或意外震动。钢丝绳与驱动轮、尾轮出现打滑。乘人装置坐上人后下垂与巷道底板相刮撞。钢丝绳断裂或从托绳轮上掉落。越位开关保护失灵，乘坐人员到规定处没下来。如果遇到电源跳闸，必须立即采取紧急

7、制动装置，制动时要采取缓慢减速制动的方式， 停电后必须及时恢复送电， 恢复送电并确认 无误后，方可再次起动开车。8）其它紧急事故或故障。5、架空乘人装置操作人员应遵守的操作纪律和安全守则：班前禁止喝酒，接班后不得睡觉、脱岗。不得擅离工作岗位，禁止做与工作无关的事情。不得随意调动制动装制及增减配重重量。严禁不经检查减速箱润滑情况就运转整机。严禁无信号开车。严禁甩掉保护装置不用。8）整机动作时禁止测量钢丝绳和紧固联接装制。设备因停电或其它情况停车，所有乘坐人员必须全部下车，待 运转正常后再上车，禁止单边满载起动。9）禁止用乘人装置运送物料。10）禁止乘坐人员携带较重物品乘坐。11）禁止设备带病运转

8、。12 ）设备暂停不用或操作人员下班离岗时，必须把开关手把打到0”位，并闭锁。13 ）坚决制止乘车人员越位乘坐或在驱动轮、尾轮附近乘坐。14 ）司机精力集中，随时观察上下人员的动向和设备有无异响， 发现有其它情况立即停车。6、收尾工作：1）认真填写并保存好各种记录，记录填写要正确清楚、无遗漏，工具备件、材料等摆放整齐，管理得当，设备及巷道卫生清洁。2）认真执行交接班制度，向接班人交代问题要认真清楚，向矿调度及主管部门汇报问题要及时准确。交接班制度1、交接人员必须提前十分钟到达工作地点进行现场交接，进行“口对口，手对手，你不来，我不走”的现场交接，发现一次不交接，追 究有关人员责任。2、交接双方

9、应对上班出现的情况当场交接清楚。3、交接班时必须由交班人向接班人交清本班设备运转情况及各保护设施使用情况；接班人现场检查好设备运转及保护设备设施是否安全 可靠。4、设备在正常安全运转的前提下，如存在问题不能及时处理，应及时向所属单位值班人员汇报并向接班人交清处理情况及还需要处理 的问题。5、交接班时交班人必须保持设备附近干净无杂物，并达到质量标准化的标准要求。6、接班人在接班时，如发现有不达标的问题时，可以不接班，有权督促其整改并及时向单位值班人员汇报。7、接班人认为交班人未按规定要求交代清楚必要的情况或设备有不能交班的情况，有权拒绝接班，并向调度室或单位值班人员汇报。8、接班人不按时接班，交

10、班人要及时向单位值班人员反映情况。9、交班人应把本班接到的上级通知命令和本班运行状况及需要交待的问题向接班人交代清楚。10、交接时应做到六不交接：1）当班事故处理不完不交接；运行情况不清不交接； 信号、安全设施不灵敏、不可靠不交接； 文明生产不好不交接； 运行方式不清不交接； 问题不交代清楚不交接。11 、交班人员如发现接班人有醉酒或精神不正常现象时，应拒绝交 班，并及时向调度室或单位值班人员汇报。12、经交接双方同意后，在交接薄上填写交接结果并进行交接签字，未经签字,交接人不得退岗。13 、接班人员必须在交接班人员在场的情况下进行验收，盲目验收、 流于形式接班后发现问题由接班人员负责。巡回检

11、查制度1、架空乘人装置运转期间，应巡回检查以下内容：1）各部位紧固件及联接件应齐全，无松动。2）检查设备润滑情况，各发热部位的温度不超限，滑动轴承不大于65 C,滚动轴承不大于75 C,电动机、减速箱不大于规定温度。3）电动机、减速箱运转正常，无异状，异响或异震。4）驱动轮、回绳轮转动灵活，无异常现象，胶衬完好、齐全。5）液压制动装置动作正常，无异常现象。6）钢丝绳及绳头，乘人装置运转良好，联接牢固，安全、完好。7）托绳轮运转灵活，无卡阻现象，齐全、完好。8）机尾配重或拉紧装置及钢丝绳、配重绳、跑道联接良好，齐全、可靠。9）照明、信号及各项安全保护装置齐全、灵敏可靠。2、发现设备缺陷，若不停车

12、可消除的应立即组织消除，需停车消除的，及时向单位值班人员反映， 并报机电设备管理员列入设备检修计 划消除之。设备缺陷严重，影响安全生产时，应进行紧急处理，并及 时向调度室汇报。3、检查设备零部件是否完整齐全。4、检查设备运行，跑、冒、滴、漏及整洁情况。5、做好当天的设备运行及检查、维修等各项记录。6、坚守岗位，按设备巡回检查图表的内容定时检查设备运行情况，并认真填写运行记录。7、定期检查设备的润滑情况。若发现润滑油液位低于最低限度时要及时补充，发现润滑油变质或乳化时，应立即换油。8、保持设备整洁及周围环境卫生。设备包机制度为加强设备管理，提高设备维护保养质量实行如下设备包机制度：1、包机人必须

13、经过专门培训，经考试合格，取得合格证后，方可持证上岗操作，做到“三懂四会” （懂操作规程，懂设备性能、懂设备 原理，会操作、会保养、会修理、会判断和排除一般事故）2、部门建立包机领导小组，由分管科长和维护班组长负责划分包机区域和所属设备，采取挂牌包机管理，每片由班组长负总责，包机人 负责检修维护。3、包机人每天对所包机电设备加强检修，保养好所包设备，确保设备正常运转。4、杜绝机电事故，一经发生积极参与调查事故，找出事故原因和责任人。5、包机人要定期巡视查验，做到包机到组、部位到人，明确查验的内容及职责。发现问题及时处理，并做好各项记录，及时汇报。6、包机人要坚持各项制度，发现问题及时汇报，保证

14、设备不带病运转。7、包机人要认真填写本班工作内容，设备存在问题及注意事项。8、必须精心操作，不出责任事故，必须做到“三严” （严格执行操作 规程和岗位责任制，严格执行开机前 30 分钟检查制度），发生责任 事故，机电科将根据情节轻重处罚包机人。9、包机人必须做到节约用电，不误生产，严格执行各项规章制度。10 、包机人员在设备检修后，有权参加检查和验收，合格后方可交 接。设备周期检修制度1、托绳轮每季度加油一次。2、每周打开减速箱盖，观察减速箱内齿轮的润滑情况，减速箱油每 6 个月清洗更换一次。3、驱动轮、回绳轮轴承的润滑油每年大修时清洗更换一次。4、钢丝绳直径磨损及断丝情况每周检查一次，每班由

15、操作人员巡回检查一次外观情况。5、严格按照安全保护试验制度定期对各项保护进行试验。6、液压制动装置的液压油每季度清洗更换一次。7、及时更换磨损超限的胶衬。8、定期对整机进行防锈、防腐处理。安全保护试验制度架空乘人装置司机维修工必须经过专业技术培训， 考试合格后持证上岗，并每班开车前 30 分钟对安全保护设施进行检查和试验：1)过速保护：每班开车前 30 分钟开车试验一次；欠速保护：每班开车前 30 分钟开车试验一次； 坠砣限位保护：每班开车前 30 分钟开车试验一次； 上下变坡点掉绳保护：每班开车前 30 分钟开车模拟试验一次。全程急停保护：每班开车前 30 分钟开车试验一次； 断绳保护：每班

16、开车前 30 分钟开车试验一次； 机头、机尾下车点乘人越位保护：每班开车前 30 分钟开车试验一次；8）语音报警器：每班开车前 30 分钟开车试验一次；10)11)12)逆止器：每班开车前 30 分钟开车试验一次；9）防偏摆保护：每班开车前 30 分钟开车试验一次； 驱动轮和回绳轮防护网：每班开车前 30 分钟开车试验一次； 防跑物料设施：每班开车前 30 分钟开车试验一次；13)声光信号装置：每班开车前 30 分钟开车试验一次；以上保护失灵，必须立即处理，合格后方可开车。钢丝绳检查制度1、每周由专职钢丝绳检查人员用游标卡尺测试一次钢丝绳的直径并检查磨损及断丝等情况。2、每班由专职司机对钢丝绳

17、检查一次。 检查项目主要是断丝、 磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。3、钢丝绳断丝的检查必须符合煤矿安全规程第405条规定：钢丝绳在 1 个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到25% 时，必须更换。4、钢丝绳磨损的检查必须符合煤矿安全规程第406条规定：以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到 10% 时，必须更换。5、在钢丝绳使用后期断丝数或伸长发展突然加快（例如连续三天出现显著伸长或在某一捻距内每天都有断丝出现） ，必须立即更换。6、钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝

18、数多少或绳径是否变化，必须立即更换。7、钢丝绳检查人员必须做好相关检查记录，发现问题立即采取措施并处理。乘人须知1、乘车人员乘车时， 首先听司机发出乘车信号时， 待环行车开动后， 走动抓杆乘车，先乘座位后蹬脚板。2、上下车场人员集中时，不得拥挤，不准抢占座位，应按顺序上下，所有乘车人员必须听从司机指挥。3、在设备运行中，乘车人员要坐稳，脚蹬稳，手扶吊杆，不得手扶牵引钢丝绳和触摸绳轮及邻近的任何物体。乘车人员不得嬉戏打闹， 不得引起吊椅左右摆动，不得超过下车点下车。4、乘车人员发现个别托轮脱离钢丝绳时，应立即下车一人拉住急停开关停车并不得松手，另一人将钢丝绳托上绳轮后才能松开急停开 关，若自己不

19、能解决时，应及时通知司机处理，司机在未查明停车原 因前严禁开车。5、乘坐人员严禁来回乘坐和频繁改乘座位，严禁乘坐中睡觉，不准将灯带、衣物等挂在吊座位上，坐至终点时，要到停车点下车，以防 带入天轮发生意外伤人。6、乘车时，头部不得向外伸出，以免造成挤伤。7、乘车人员下车后，不得抛扔座位，以免伤人。8、严禁携带易燃、易爆、有腐蚀性物品的人员乘坐。9、乘车人员必须一人一座，不得超员，违者重罚。10、救护单架专用座的前后座严禁同时乘坐人员，违者重罚。11 、除配备的专用货物吊篮外，严禁使用架空乘人装置的吊椅吊挂 运送物品。12 、严禁携带超长物品的人员乘坐。乘车时所带物品必须顺巷道方 向携带，不得横放，以免碰撞逆向人员，并且前后均应留出至少一个 座位不乘人，避免上、下人时伤及他人。乘车人员携带物品重量不得 超过 5 公斤，携带物品严禁放在身体右侧。13、停运期间上下人严禁走在钢丝绳下方，应走人