街道宽度与沿街建筑高度

1、街道宽度沿街建筑高度姓名：比汗黑力木汗学号：4101100130联系电话道是城市居民的主要公共活动空间，不同的城市街道在市民的社会生活和 文化生活中所起的作用各不相同。由于城市结构组成与交通运输的错综复杂，很 难以单一的标准来分类。因此考虑到各种因素，根据街道在城市活动中的地位， 功能和作用，可将城市街道分为快速路，主干道，次干道和支路；根据街道两边 的用地性质可将城市街道分为商业型街道，居住型街道，行政办公型街道，金融贸易型街道，混合型街道；根据城市交通及景观特征，城市街道可划分为生活性 街道，交通性街道，步行商业街到等。1 街道空间Ki-1術逍空间沟成云盘多样而有

2、和谐的城市空间，就是具有完整统一的体形组合，富有变化的结晶 和外轮廓线，统一和谐的建筑形式和风 格，统一和谐的色彩与质感处理。从物 质上讲空间是一个与实体相对应的概念。 是一种有界的或有一定用途并具有在形 体上联系事物潜能的“空”。对于街道空 间来说底界面，两个侧界面，顶界面与 对景界面共同决定了街道的“空”的形 态，限定了街道的空间范围。1）底界面底界面，即路面是街道空间中人们接触最密切的一种界面，是人们融入街道 生活的主要的落脚点，有组织认得活动，划分街道空间领域和强化景观视觉等作 用。由人的视觉规律所决定，人们总是习惯于注重着眼前的地面， 其构成材料的 质地、平整度、色调、尺度、形状等。

3、其中街道的尺度反过来由接到的物质界面 来决定。2）侧界面侧界面是有沿街建筑，构筑物立面集合而成的竖向界面，它与底界面一起反 映着城市的历史和文化，影响着街道空间的比例和风格。由于沿街建筑对街道空 间环境的构成起着极为重要的作用，因此街道宽度（D）沿街建筑高度（H）之比 对街道空间具有很大的意义。经验告诉我们，人在空间中活动，无论是动还是静， 在正常状态下都和侧界面相对，所以它又是观赏面。在一定的视距情况下，垂直 界面成为空间的背景和轮廓，被作为景物来考虑。3）顶界面顶界面是两个侧界面顶部边线所限定的天际范围，它是最富有变化，最自然化并能提供自然条件的界面。4）对景面街道一般不是笔直地从头到尾，

4、有许 多转折处，人们的视线沿街道向前看的时 候，引起视线封闭的解到尽头或转折处的 街道景观面即为街道的对景面。2.街道空间的尺度从宏观角度上看，城市的规划设计决 定着，街道的空间尺度，其中主要的决定 因素有：街道的规模，街道形态和整个范 围内建筑建筑高度的控制。另外直接影响街道尺度因素有：街道长度、街道宽度、街道高宽比、建筑轮廓线、沿街建筑的尺度协调、建筑界面的通透感。这些因素共同决定街道尺度，其中街道高宽比即 街道D/H值，这里D为街道宽度，H为沿街建筑高度，它是决定街道空间尺度的 重要元素，是人们体会街道亲切与壮观的重要量化指标。我们知道，尺度适当的街道空间给人带来一种庇护感，而超大尺度的

5、街道空间或由高层建筑围合的超小 街道空间，则使会身处其中的人有失去依靠的不安全感和压迫感。这种以定量衡量的街道空间尺度可以说是街道的实际尺度，即第一尺度（图4-13）,通过研究证明，当人行走在街道上时，两侧建筑高度与街道宽度之间形成的 尺度关系会引起相应的心理反映，当高宽比（D/H比之）不同时，人会产生不同的 心理反映：（1）当D/H=1时，即垂直角为45°。人有一种内聚， 安定又不至于压抑的感觉。此时，人站在街道的一侧，其45° 锥形视域可覆盖对面建筑物从底部到顶部的全部立面，这种 D/H=1的布局比例可使街道与两边的建筑之间保持良好的平 衡状态形成一个令人感到舒适的空间

6、。以 D/H=1为界限， D/H<1的空间与D/H>1的空间在感受上有一个转折点。当D/H<1时，给人一种高度包围感和庇护感。但如果这 种空间延长过长，也会产生压抑感和幽闭感。因此，这种街 景布局不适合用在较长的街段。（2）当D/H=2时，即垂直角为27°时，依旧能产生一种内聚，向心的空间，而不至产生排斥、离散的感觉。此时， 行人可容易地从街道的一侧看到街道另一侧的建筑的全貌， 建筑物的全部立面和细节清晰可见，同时，建筑物立面将占 据全部视野。（3）当D/H=3时，即垂直角为18°时，就会产生两个实 体排斥，空间离散的感觉。此时，街道另一侧的建筑物在观 察

7、者的视野中仍处于显著地位，覆盖在作为观察者对象的建 筑物上的锥形视域角度缩小至18°，街景的闭合感很低，而且建筑物里面细节部分开始模糊。 成排的建筑开始充当空间边缘的角色， 而非作 一个包含空间的垂直面来存在。（4）当 D/H=4 时，即垂直角为 14°时，空旷、迷失或荒漠的感觉就相应增 加，从而失去空间围合的封闭感。 一幢建筑物将被街道另一侧的观察者看成街景 的一部分。街边成排建筑， 在锥形视域中被看成一条景带， 其中天空将占据视野 的大部分。观察传统街道空间我们同样可以发现： 欧洲古典街道， 中世纪时期街 道空间比较狭窄：D/H=0.5;文艺复兴时期的街道较宽 D/H=1;巴洛克时期，街 道宽度一般为建筑高度的2倍。我国的传统街道D/H 一般在0.8到1.2之间。总的来说街道高宽比由