施工组织设计

1、上海崇明越江通道长江大桥工程B5标段 第四部分 施工组织设计3各分项工程的施工顺序施工准备搭建起始钢平台钢护筒定位下沉主墩钢平台搭设主墩钻孔桩施工主墩钢平台拆除钢吊箱拼装就位钢吊箱封底抽水干施工承台塔座施工下塔柱施工0块支架搭设及0块钢箱梁安装中塔柱、上塔柱施工桥面吊机安装测试辅助墩、边墩钢平台搭设钢箱梁安装至边跨合龙边跨压重施工钢箱梁中跨单悬臂安装至合龙桥面吊机拆除、体系转换及二次压重辅助墩、边墩钢护筒沉放辅助墩边墩钻孔桩施工辅助墩边墩钢平台拆除、钢吊箱施工及封底辅助墩边墩承台施工辅助墩边墩墩身施工辅助跨支架搭设临时墩钢管桩沉放临时墩钢平台搭设临时墩支架搭设辅助跨及临时墩支架上钢箱梁 安装4

2、确保工程质量和工期的措施4.1施工总体目标本工程为国家及上海市重点工程，其主桥跨径为730m，为了安全优质高效地完成工程施工任务，拟实行目标管理，总体目标如下：4.1.1安全目标严格执行国家有关安全法规，落实工程中各项安全措施，确保施工期内无重大安全事故，杜绝死亡、机损、海损事故。4.1.2质量目标认真贯彻国家工程质量管理条例，落实各项技术质量保证措施，确保工程质量优良，确保工程混凝土耐久性100年，争创国优工程。4.1.3工期目标严格按照业主的要求合理组织、精心施工，确保在45个月内完成施工任务，提前1个月完工。4.1.4环保与文明施工目标制定切实可行的环保和文明施工的措施与制度，并严格执行

3、，遵守国家的有关法律法规及业主的各项规章制度，确保施工中有条不紊，对施工现场不造成污染及破坏。4.2确保工程质量措施为确保工程质量，从原材料到产品交付的全过程受控，项目部建立工程质量保证体系，确保按照合同要求，向顾客交付质量优良，服务周到，顾客满意的工程。项目部确保工程质量保证体系正常运行，保证做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，保证服从监理，业主的管理。本工程施工过程中质量活动依据工程质量保证体系和中港二航局、上海城建集团质量管理体系文件的要求运作。4.2.1工程质量管理措施1）成立质量管理机构，严格执行施工规范，监理工程师指令等有关规定。2）结合本工程特点，编制切实可行的施工组织设计，对

4、关键工序编制详细的施工实施细则和作业指导书。3）加强与业主、监理、设计单位的联系与沟通，及时解决关键部位的技术难题。4）加强项目部全体员工的质量教育与培训，不断提高员工的质量意识，加强技术、技能学习，提高质量管理水平，确保工程质量，精心打造二航品牌。5）配合监理工程师做好中间工序检验与验收，并做好记录和签证。4.2.2关键工序质量控制措施1）钻孔桩施工质量保证措施本工程主桥钻孔桩长达100m以上，地层以粘土层、砂质粉土层和粉细砂层为主，施工难度大，为确保钻孔桩质量，拟采取如下几个方面措施：钢护筒施工质量保证钢护筒内径3000mm，承台以下10米范围内壁厚d25mm，其余钢护筒壁厚d20mm钢护

5、筒一次性沉放到设计标高，护筒顶、底口均用20mm厚钢板加设长100cm的加劲箍，钢护筒材质、焊缝、防腐和质量检验按设计和规范要求进行。钢护筒委托加工能力强、技术水平高的专业厂家制造。为防止钢护筒在运输和吊装过程中发生变形，钢护筒在加工时，每节护筒内均用60mm钢管或型钢设置“米”字撑。因桥位处水深、涨落潮流速均较大，为确保钢护筒的沉放精度，特设计制作钢护筒下放导向架，导向架高度拟定为10m，并与平台固定，钢护筒下沉选在平潮时进行。钢护筒下沉采用两台美国ICEV360型液压振动锤并联使用，严格控制钢护筒垂直度在1/300内，钢护筒振沉到位后与钢平台联结，以防偏位。确保成桩的措施确保成孔的措施A、

6、采用大功率大扭矩全液压钻机：主墩钻孔施工拟采用6台KP3500型、6台ZSD300型钻机。KP3500型钻机额定钻孔深度在140m以上，最大输出扭矩在210kN.m以上，最大钻孔直径均在3.5m以上钻机。ZSD300型钻机额定钻孔深度在140m以上，最大输出扭矩在200kN.m以上。B、采用大直径大刚度钻杆：所有钻杆直径均在325mm以上，壁厚不小于25mm，可有效克服因钻杆刚度不足而造成的钻头摆幅过大，钻进效率低，钻杆易折段等现象，同时可加快泥浆循环速度。C、采用气举反循环成孔：可加快泥浆循环速度，集中供应压缩空气，经调压风包稳定后供应给钻机，始终保持较稳定气压，可避免因气压不稳定，而造成塌

7、孔和钻渣堵塞钻杆等事故，提高钻孔效率。D、采用改进型平底钻头：整个钻孔过程中均采用改进后的平底钻头钻进，提高边缘钻渣的清除能力和钻进速度，以提高钻进效率。E、加设护筒内壁扫孔器：在护筒内钻杆上安装护筒内壁清扫器，边钻孔边清除附着在护筒上的泥砂和泥皮，缩短成孔后清孔时间，以提高钻孔效率，保证砼与钢护筒的粘结质量。F、提高护壁泥浆配制质量和管理：用泥浆制备船配制优质泥浆，边钻进边向孔内补充优质泥浆，同时每台钻机配制一台ZX-500型泥浆净化器，钻进过程中定时对孔内泥浆进行取样检验，确保钻孔过程中的泥浆各项指标均符合要求，减少清孔时间。G、经钻孔工艺试验，可采用优质环保泥浆，以减少泥皮厚度，提高桩基

8、承载力。H、及时调整护筒内泥浆面：钻进过程中根据护筒外水位变化，随时调整护筒内泥浆面，保证内外水头差距始终保持在2.0m左右，减少塌孔风险。I、定期对钻杆进行检查：所有的钻杆均要定期进行探伤检验，确保钻杆完好无损，钻杆接头均采用快速接头以提高钻杆接长和拆除速度。确保钢筋笼和混凝土导管安装的措施A、钢筋笼拼装接长：分节钢筋笼长10m左右，用动臂式塔吊将需接长的钢筋笼吊入已成桩孔内，钢筋对接采用快速机械接头连接，每根桩分10次接长下放。B、混凝土导管的接长：在完成钢筋笼下放后，分别用动臂式塔吊将混凝土导管节段吊入孔内，采用钢索式快速接头联结接长。提高检孔和清孔速度的措施A、用超声波多功能检孔仪检孔

9、，提高检孔效率。B、钻孔过程中严格控制泥浆，减少终孔后清孔时间。C、用特制带有送风管的砼导管作为二次清孔吸泥机，用气举反循环清孔，提高二次清孔效率。提高砼浇注效率的措施A、加大砼导管的直径：采用273 mm砼导管，提高砼浇注效率，砼导管进场前，进行探伤检验，确保导管的制作质量，定期对导管进行水密、接头抗拉试验和管壁磨损程度进行检验，确保砼浇注过程中导管不出问题。B、加大砼的浇注强度：拟投入2艘160m3/h的自动化程度高、生产效率高、原材料储备能力大的砼拌和船拌制砼，可满足单桩混凝土最大方量660 m3所要求的浇注强度。C、加强设备的保养维修力度：确保砼生产设备在浇桩过程中不出现故障。D、严格

10、控制砼的拌制质量，提高砼的和易性，减少堵管机率。E、严格监控砼的浇注过程，确保首批砼的浇注效果。2）钢吊箱施工质量保证措施钢吊箱是承台和墩身干施工必需的挡水结构，其加工、运输、安装，保证质量措施如下：钢吊箱委托加工能力强、技术水平高的专业厂家制造。 钢吊箱加工过程中采用有效措施防止焊接变形。钢吊箱分节、分块运输过程中要求局部加强，采取多点吊装带缆固定等有效措施，防止钢吊箱在运输过程中发生变形。首节钢吊箱入水是钢吊箱施工的难点，沉放钢吊箱受力均匀，并方便控制。钢吊箱与外围钢护筒之间的内导向系统必须具有足够的强度与刚度，并且垂直。同时在上游设下拉缆以便调整钢吊箱平面位置。壁体拼装必须对称进行，钢吊

11、箱注水下沉尽量选在平潮时进行，防止钢吊箱底板被钢护筒损伤。3）钢吊箱封底混凝土施工质量保证措施在钢吊箱底板与钢护筒之间缝隙的封堵之前，潜水员水下用高压水枪进行钢护筒外壁及钢吊箱底板清理。封底时设置现场指挥中心：在砼浇过程中进行统一协调指挥。配备足够的砼生产及供应系统：储备足够的混凝土原材料。采用2艘160/m3水上搅拌船，理论生产能力达300m3/h，三台混凝土拖泵（一台备用），保证砼浇注顺利进行。因大桥处江段受感潮影响，而封底砼施工历时较长，在本工程中拟采用在水上搅拌船上设置的砼拖泵，将砼泵送至中央集料斗，后经淄槽分料，以加快浇注速度。每根导管的首批开始浇注后，要求混凝土连续不间断供应，保证

12、导管底口有不少于1.0m的埋深，确保首批砼灌注成功。最后一根导管灌注前要用泥浆泵将挤至导管外的泥浆或杂物清除，然后才能进行混凝土浇注。在砼浇注过程中要对每根导管上次补料时间进行记录，以便及时对该导管进行补料，两次补料时间不超过1h。严格控制砼的拌和质量，确保砼坍落度和和易性。4）防止承台大体积砼温度裂缝的质量保证措施主塔承台砼标号为C40，混凝土方量大，承台砼浇注应进行水平分块和纵向分层，同时优化砼配合比，处理好施工缝，有效降低砼温度裂缝，才能确保承台大体积砼的质量，拟采取措施如下：承台为大体积砼，为防止因砼内部水化热导致内外温差过大而造成温度裂缝，必须采取合理的施工工艺和温控技术措施，防止温

13、度裂缝的产生。砼温度裂缝的预防根据对砼的性能，结合承台结构形式、边界条件、浇注工艺、浇注季节等因素，制定温控标准，其内容包括：A、确定砼的入仓温度；B、确定混凝土的最大内、表温差；C、确定混凝土内部的水化热温升峰值；D、确定混凝土降温时的最大降温速率。温度控制措施A、优化混凝土配合比：采用水化热较低的水泥，降低混凝土在凝结过程中产生的水化热；利用“双掺”技术掺加粉煤灰和外加剂；在保证混凝土强度的前提下，尽可能降低水泥用量。B、控制混凝土的入仓温度，如搭建遮阳棚、洒水等降低集料温度及夜间施工等；C、预埋冷却水管：在混凝土内预埋冷却水管，利用水循环降低混凝土的温升峰值。每层冷却水管均在混凝土浇注至

14、水管标高后开始通水，通水流量应达到25.0 L/min，确保水流降温效果。D、加强混凝土的表面覆盖蓄热养生，以提高混凝土的表面温度，从而达到减少内外温差的效果，实践证明该方法不仅成本低而且效果最明显。混凝土内部温升的监控A、在混凝土内部埋设测温元件，测定混凝土温升峰值及其达到峰值所需的时间；B、定期记录冷却水管进、出水口的温度；C、通过控制冷却水管的通水量、通水时间以及混凝土的浇注时间和入仓温度以降低混凝土的温升峰值、控制降温速率。D、绘制混凝土内部温升变化曲线，了解混凝土温度“上升峰值下降”变化的全过程。5）确保承台、塔身砼外观质量的技术措施施工过程中，在确保承台、墩身砼内在质量的前提下，采

15、取系列的措施提高墩身砼的外观质量。钢筋及预埋件钢筋下料及绑扎承台、墩身施工中，钢筋工作量大，严格控制钢筋的下料及绑扎，确保混凝土的保护层厚度，避免砼表面出现露筋和锈斑。预埋件的埋设定位承台、墩身施工中，由于工程自身结构要求和施工措施需要，砼表面需要埋设许多永久使用和临时使用埋件，这些预埋件埋设的好坏将影响砼的整体外观效果。工程用的预埋件应严格按设计要求进行加工、埋设。施工用的预埋件，应将其表面嵌入砼内，使用完成后进行修饰。模板及脱模剂模板选择墩身采用大块钢模，该模板对提高混凝土外观质量很有益处。模板的设计及加工制作模板设计时，应充分考虑到模板的重复使用次数，适当增大模板的刚度，确保模板在使用期

16、间不影响混凝土外型尽寸及平整度。模板的加工制作应严格按照设计图进行，加工的模板板面平整，板间接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面光洁，线条流畅。模板安装模板安装前，应仔细检查其表面是否干净，涂抹的脱模剂是否均匀。模板的安装严格设计要求的顺序进行，对安装到位的模板固定应牢靠，避免混凝土浇注过程中模板移位。尽可能避免在模板附近进行焊接作业，若必须焊接时，在模板方向用薄铁皮作保护，确保焊渣不溅落到模板上。模板安装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵横向稳定性进行检查验收，以确保构件位置准确，尺寸偏差小，外观质量好。模板拆除保养模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆摸而受损坏时进行拆除(拆除

17、前先对试件作抗压试验)，冬期混凝土施工期间，在混凝土达到要求的抗冻强度后拆除。对拆下的模板及时检查、修复，清理模板表面，并准备刷脱模剂，以备下一次使用。模板表面避免重物碰撞和敲击表面。脱模剂的选用通过试验比较，承台、墩身脱模剂可选用高效脱模剂，保证承台和墩身的脱模和混凝土外观质量。混凝土配合比设计及施工承台、墩身外观质量的提高，选择符合规范规定和满足设计要求的原材料是基础。原材料主要包括水泥、细骨料、粗骨科、拌和水、混合材料及外加剂等几个方面。水泥：经综合考虑水泥特性对混凝土结构、耐久性和使用条件的影响以及业主的要求，承台和墩身混凝土所用水泥选用低碱(含碱量小于0.6%)低热水泥。水泥进场后，

18、严格按规定要求分批进行检查验收，对所用水泥进行复查试验。细骨料：承台和墩身混凝土的细骨料选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm、同一产地、同一颜色、同一细度模数的中等河砂，细度模数不小于2.6。砂在使用前进行严格的检验。砂的筛分、坚固性及杂质含量试验按现行公路工程集料试验规程(JTJ058-2000)执行。砂中杂质的含量通过试验测定，其最大含量严格控制在规范规定的范围内。粗骨料：墩身混凝土的粗骨料选用质地坚硬、级配良好、同一产地、同一颜色、同一规格的碎石。根据混凝土结构及泵送混凝土施工的要求，选用粗骨料为5-25mm连续级配或两级配碎石。粗骨料在使用前，按现行公路工程集料试验规程(J

19、TJ058-2000)进行坚固性试验和碱活性试验，并分批进行检验，其技术要求及有关害物质含量应符合规范规定要求。拌和用水：为保证混凝土质量，混凝土拌和采用满足规范要求的淡水或自来水。粉煤灰：为保证混凝土质量，满足泵送要求，承台混凝土采用质量等级高、色泽均匀一致、同一厂商、同一细度的磨细粉煤灰。外加剂：通过试验比较，墩身混凝土使用同一生产厂商、同一品牌的高效减水剂(麦斯特)，根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的情况确定了掺量并根据实际情况进行调整，在使用过程确保计量精确。混凝土的配合比设计：墩身混凝土为泵送混凝土，混凝土配合比的优化设计及在实际施工中的均匀一致性是确保其外观质量的关键，尤其是能

20、从根本上控制混凝土表面的色差。在保证混凝土内在质量的同时，为提高混凝土的外观质量，墩身混凝土配合比设计时要采取措施，使配制的混凝土具有良好的和易性，不泌水、不离析。墩身混凝土的配合比通过设计和试配选定，试配时使用施工实际采用的材料，在具体施工中还根据实际情况进行调整，确保整个承台及墩身在施工中混凝土配合比的一致性。混凝土施工：混凝土的拌制、输送、浇筑及养护是承台和墩身混凝土施工中的重要工序，直接影响着混凝土的内在质量和外观质量，如外表颜色、外型轮廓尺寸、表面平整度、蜂窝麻面和开裂等缺陷程度。A、混凝土拌制配料时，应对骨料的含水率进行适时检测，并据以调整骨料和水的用量，以确保混凝土配合比的一致性

21、。外加剂由专人负责计量。B、混凝土搅拌时间经试验确定，操作时严格按设备出厂说明书的规定和规范要求进行。C、混凝土拌和时，试验人员全过程跟踪并按现行国家标准混凝土搅拌机技术条件(GB9142)的规定进行检测，保证混凝土拌和均匀性。D、混凝土布料时，按一定的平面距离布设串筒，控制其倾落高度不超过2m，确保混凝土不发生离析，同时避免因倾落高度过大使混凝土溅到上层模板上而造成混凝土表面缺陷和色差。E、混凝土按30cm厚度分层和一定顺序和方向浇筑。防止混凝土表面出现明显的分层界面线，在泵管出口处加接三通，增加了出料口，缩短上、下层混凝土浇筑间隔时间，在振捣上层混凝土时振捣捧插入下层混凝土50100mm，

22、使上下层混凝土融为一体。F、混凝土振捣使用插入式振捣器，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持50100mm的距离，振捣时间一般控制在30s左右，振捣棒快插慢拔，保证了混凝土振捣密实，不出现漏振、欠振或过振。G、振捣模板附近的混凝土时，既要振捣好，又不得碰撞模板和埋设好的预埋件、绑扎好的钢筋，尤其是靠近模板的钢筋。H、为减少混凝土表面气泡，承台和墩身混凝土浇筑过程中采用两次振捣工艺(特别是模板附近)，即第一次振捣在混凝土布料后进行，第二次振捣在保证混凝土内在质量的前提下进行，一般是在上一层混凝土入仓前完成。为防止混凝土松顶而影响混凝土的内在和外观质量，每次混凝土的顶层在初凝前应进行

23、二次振捣，并清除振捣后产生的表面浮浆，为减小每次混凝土顶部与其它部位的色差，适当减小每次最上层混凝土的坍落度，同时稍微超浇，以便在清除表面浮浆、凿除混凝土松散层后不影响施工接缝的处理。特殊天气情况下的混凝土施工混凝土的施工经过冬期及雨期，为确保混凝土的内外质量，现场施工时，根据各个时期的特殊天气情况采取了相应的控制措施。冬期施工期间，混凝土拌制时，严格控制混凝土的配合比、坍落度及拌制混凝土用的各种材料的温度。混凝土拌和投料前，先用水冲洗搅拌机，然后加入骨料、水进行搅拌，最后加入水泥搅拌，根据实际情况延长搅拌时间。当材料原有温度不能满足需要时，对拌和用水进行加热。浇筑完成后，在混凝土的抗压强度达

24、到设计强度的40%前，继续保温养护，直到满足抗冻要求。雨期混凝土施工时，避开大风大雨天气。经常测定砂石料的含水量，及时调整砂石和水的用量；在泵送及浇筑现场搭设临时防雨设施；缩短每次混凝土的浇筑时间。混凝土养护A、一般气候条件情况下，混凝土采用洒水养护。为防止污染混凝土面，养护用水采用沉淀后的洁净江水，通过专人及时、不间断洒水，保持混凝土表面经常处于湿润状态，避免了混凝土表面出现干湿循环。B、冬期施工时，对混凝土外露面进行覆盖保温，当模板未拆除而大气温度过低、单靠模板不能正常养护混凝土时，模板外周用塑料泡沫板和麻袋覆盖，并包裹一层彩条布蓄热；当模板拆除混凝土须继续养护时，混凝土外露面用土工布覆盖

25、，并在土工布外部包裹一层彩条布，必要时在迎风面搭设防风设施。施工接缝处理为使拆模后混凝土表面接缝美观，两节段混凝土间的外露接缝线一定要平整顺直，在施工中，采取了以下措施进行控制：每次混凝土浇筑前，在模板的内表面放出待浇节段混凝土的顶口分缝线，并镶钉一圈2cm厚的限位木条，以方便控制，当混凝土浇筑完成后进行施工缝凿毛，认真保护好接缝线，使得上下节段混凝土的接缝顺直。当墩身模板底口为无接口模时，为防止混凝土浇筑时漏浆以及上下两节段混凝土结合部出现错台，待浇节段的模板底部通过拉杆压紧已浇节段的混凝土顶部外表面(顶部外表面先清理平整)，不留空隙。混凝土浇筑前，对接缝表面进行检查清理。混凝土浇筑时，充分

26、振捣接缝两侧的混凝土，使得缝线饱满密实。预埋件、螺栓孔的修饰处理修补修饰材料选用为了保证修补的部位与周围混凝土表面颜色一致，所有使用的修补修饰材料统一经试验室严格试配，试配结合实际施工条件展开，并根据同龄期混凝土试块色泽的具体情况进行。修补处理A、工程用预理件的处理：模板拆除后，及时检查工程用预埋件的外露表面与周围混凝土面的平顺情况，遇到错台，用角磨机仔细打磨混凝土毛边，使埋件表面与周围混凝土面衔接顺畅。对于即将投入使用的外露预埋铁件，先清理其表面，当在其面上焊接构件完成后，与构件一起进行防锈处理；对于以后使用的外露预埋铁件，在清除其表面的浮渣后，立即对预埋前未进行防锈处理的铁件进行防锈处理。

27、B、施工用预埋件的处理及螺栓孔的修补当模板及爬架向上爬升一节段后，及时地取出预埋螺母和锥形套头，修补留下的螺栓孔。修补分三次进行，即先用水泥砂浆填充，待凝固干缩后视情况再用水泥砂浆或水泥浆补填，最后用调好色泽的白水泥浆抹面(必要时，可用角磨机打磨)水泥砂浆和水泥浆里掺一定量的粘胶。其它H型螺母在使用结束后也及时取出，并按照上述方法修补留下的螺栓孔。当施工用的铁板埋件在使用完成后，先对其表面清污除锈，然后按照修补螺栓孔的方法处理预留槽口；若埋件铁板外露表面大，则先在埋件表面焊接一层细钢筋网(5mm钢筋焊网)，然后用水泥砂浆修补处理。每个螺栓孔和外露铁件在修补完成后，及时养护，并加强保护。成品保护

28、墩身混凝土施工节段多、工序繁杂、经历和时间长，因而导致已浇混凝土外观受损的机会随之加大、破坏的因素随之增多，为了确保承台墩身在施工完成时其混凝土的外观完好如初，在施工期间，特别加强对混凝土外观的保护。禁止用重物随便撞击及敲打混凝土面，尤其刚拆模的混凝土面。禁止在混凝土表面乱写乱画，禁止用尖利的硬物刮刻混凝土面，严禁用脏手或其他污物擦摸混凝土面。对于墩身下部段，由于人员、施工设备及材料的影响，其混凝土外表面极易被污染，因此采取措施进行重点防护，如下部段混凝土外表面用土工布和塑料薄膜覆盖保护，人员上下及混凝土泵管远离混凝土表面，钢材不要在墩身附近堆存等。拆模后的混凝土表面若粘有浮灰及留有模板痕迹，

29、立即用细砂纸打磨，直到浮灰及模板痕迹清除干净、混凝土表面色泽一致为止。浇筑混凝土时，在靠近模板底口处用塑料膜薄阻隔，防止模板底口与已浇混凝土表面结合处漏浆时浆液污染已浇混凝土面。采取措施防止电梯、塔吊及其它机械设备用油污染混凝土面，易污染处预先用麻袋、土工布围护。塔吊和电梯附着、临时用爬梯及其它易锈蚀的铁件在使用期间进行了防锈处理，并定期进行了检查。6）钢箱梁安装施工、0#块及辅助跨梁段吊装作业安排在8月中、下旬、9月上旬进行，水位能够保证在+4.0m以上。根据各梁段的吊点距离参数，设计专用吊具，吊具为平面刚架结构，在边梁上设置滑移式吊点以满足各梁段吊点变化的需要。、0#块、辅助跨、临时支架上

30、梁段调整，采用常用的双向顶镐方法。、钢箱梁第二阶段安装用桥面吊机进行，起吊钢箱梁起钩时要平稳，利用电子秤分级加载使上下游均衡、合拢梁段吊装时，由于一边是支架，且桥面吊机起吊钢箱梁时，由于桥面纵坡的影响，箱梁将前移2030cm，加之起吊时箱梁的晃动，箱梁易碰支架。采用在临时墩上固定两台五吨卷扬机，通过滑车拉住钢箱梁，使钢箱梁起吊时有向塔柱的外加拉力，使箱梁不左右摆动且与支架保持安全间隙，从而安全的将紧挨支架的箱梁安装就位。7）斜拉索施工（1）超重、超长索的塔部安装措施 由于在长江入海口桥面风速很大，在超重、超长索塔部安装起吊过程中摆动幅度很大，容易出现斜拉索碰伤甚至于坠落于桥面。可以采取如下措施

31、予以避免：、在斜拉索起吊上升开始前，在斜拉索上挂设抗风缆减小斜拉索上升过程中的摆动与旋转；、定期不定期对塔吊、卷扬机钢丝绳进行检查，对出现伤痕的部位及时加固或更换。定期不定期对卷扬机以及塔吊进行检查、保养。、在斜拉索上升过程中采取两点保护，让塔外可伸缩换索挑梁滑车组随同斜拉索一起上升，对斜拉索进行跟踪保护。确保在塔吊或塔顶卷扬机出现异常情况时，斜拉索不至于坠落。、在斜拉索上升过程中做好塔吊、塔顶辅助牵引卷扬机协同作业指挥，尽量减小塔顶辅助牵引卷扬机受力，保证塔顶辅助卷扬机仅在斜拉索进索导管过程中受比较大的力。、当斜拉索将要到达索道孔处时，派专人上挂索电梯进行塔外指挥进孔，避免斜拉索进索道孔过程

32、中丝扣刮伤。（2）超重、超长索的桥面展开措施、对放索盘进行改造，降低索盘高度，提高转向灵活性，同时在斜拉索展开将要完成时采用吊车或扒杆等工具起吊后放至桥面。、在斜拉索同放索盘有接触的地方加垫1cm厚优质橡胶皮。、增加托索小车的安放密度，在放索过程中严格控制斜拉索的位置，避免斜拉索接触桥面或护拦装置。、局部调整施工顺序，采取卷扬机牵引锚头先桥面展开，然后按照正常起吊挂索施工工序进行塔部安装。、加强对操作工的教育与技能培训，提高斜拉索的保护意识与水平，同时加强管理力度，确保斜拉索在整个施工过程中不出现损伤。、加强同索厂的沟通与联系，多听取索厂方面的好建议与意见；同时对于损伤的斜拉索要及时进行修补，

33、并且对修补要求也要做明确的规定。4.3保证工期措施4.3.1工期目标我们拟安排：总施工工期45个月，提前1个月竣工4.3.2保证工期的组织机构成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期实现。4.3.3工期保证措施“时间就是效益，工期就是信誉”，为使本项目能按期完成，尽早发挥投资效益，拟采取下列措施： 1）指挥机构及时到位为加快本合同的实施，我单位将成立强有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可到位行使职能。 2）施工力量迅速进点实施本合同的施工队伍已经选定，中标后即可迅速进点

34、，进行施工准备。首批机械设备将随同施工队伍抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。 3）施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，积极配合业主及有关单位办理相关手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。4）施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批，实际施工期间，根据情况变化，进行改进、优化，使工序衔接、劳动力组织、船舶机具设备、工期安排等更趋合理和完善。5）建立从经理部到各施工工段的指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进

35、度的各种问题，对工程交叉和施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制订措施，坚决行使项目经理指挥决定权，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。6）实施短期网络计划控制，根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，及时进行关键工序的转化，确定阶段工作重点，运用微机进行网络计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。 7）强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化、正规化。 8）实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。9）

36、切实加强船舶、机械设备的检修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保船舶、机械正常运转， 对主要工序储备一定的备用机械。10）根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采取各项措施，提高劳动者的技术素质和工作效率。5、重点（关键）、难点工程的施工方案5.1 概述通过对上海长江大桥B5标招标文件的认真分析、研究和以往类似（如南京三桥、苏通大桥、杭州湾大桥等）大型斜拉桥的多年施工经验，以及西南交通大学多座特大斜拉桥（南京二、三桥、安庆大桥等）施工监控的宝贵经验，确定上海北港大桥B5标工程施工关键问题如下： 在恶劣的外界条件下钻孔钢平台的搭设； 钢护筒的高精度沉放和变形控制； 钻孔桩施工措施； 大

37、型钢吊箱的整体下放； 封底混凝土施工； 大体积承台温孔施工； 大斜度、空间异型下塔柱施工； 下塔柱交会段施工； 钢锚箱安装施工； 零号块钢箱梁的锚固施工； 施工过程中主梁和桥塔的安全性和稳定性，特别是在风荷载作用下； 恰当的施工顺序，从而避免特殊的建造阶段落入台风季节，同时使由天气造成的风险和工期延误降至最低； 施工过程中的测量控制； 施工过程中桥塔和主梁的线形控制； 长且重的平行钢丝股(PWS) 斜拉索的安装； 临时墩和约束的设计和安全性； 施工过程中桥梁的风致振动控制； 地基沉降对线形控制和最终线形的影响； 中跨和边跨的合拢； 桥塔混凝土特别是上部钢混组合部分的温度和收缩效应控制； 施工期

38、过江线缆的保护措施； 施工期间水上交通管理。5.2 施工测量5.2.1 钢平台钢管桩测量定位及钢护筒定位根据钢管桩的桩径、长度及施工现场的自然条件，选用“航工桩七”打桩船整根施沉。采用GPSRTKN卫星定位技术进行测量定位。通过GPS在起始平台设加密点，用全站仪三维坐标法进行钢护筒放样定位。先在钢护筒定位架的搁置梁上放出定位架的安装线；定位架安装固定完毕后，再在定位架上放出要沉放的钢护筒设计纵横轴线并测出高程，以控制钢护筒的平面位置和顶标高。沉放时，在两个互相垂直的测站上布设二台经纬仪，控制钢护筒的垂直度，并监控其下沉。5.2.2高塔柱、钢锚箱动态定位测量精度及质量保证措施1） 在引桥墩、边墩

39、、辅助墩、主墩建立施工加密控制网点，严密平差计算。2） 高塔柱、钢锚箱动态平面放样定位以TCA2003全站仪三维坐标法为主，辅以GPS卫星定位测量。钢锚箱及预埋钢锚箱底座相对底面高程、顶面高程测量采用蔡司DiNi12电子精密水准仪电子测量，以TCA2003全站仪三角高程测量校核。3） 主塔、钢锚箱倾斜度控制采用TCA2003全站仪三维坐标截面中心法，以激光经纬仪、激光垂准仪和传统线坠测量法校核。4）采用TCA2003全站仪三维坐标法监测主塔变形，绘制主塔变形图，以频谱分析GPS动态监测和三维激光影像扫描技术校核，根据设计、监理及监控部门要求进行相应实时调整，以保证塔柱几何形状及空间位置符合设计

40、及规范要求。5）为减少日照温差、风引起的振动摆幅较大等对高塔柱、钢锚箱定位精度影响，确保高塔柱、钢锚箱动态放样定位精度及质量，其放样定位作业选择在无日照影响、温差较小、风引起的振动摆幅较小的时段内进行，并报监理工程师批准后进行。5.2.3长悬臂钢箱梁安装线形、变形测量精度及质量保证措施1）线形测量采用蔡司DiNi12电子精密水准仪电子测量法，进行闭合或附合水准测量。2）钢箱梁安装的基准温度以设计规定或监理工程师的指示为准，所有施工测量数据及量具以基准温度为准进行调整。3）采用TCA2003全站仪三维坐标法监测主塔、主梁变形，绘制主塔、主梁变形图，以频谱分析GPS动态监测。边跨、中跨合拢前，对钢

41、箱梁梁端位移进行48小时或监理工程师要求的更长时间测量。4）线形测量与主塔变形测量选择在气候条件较为稳定、日照变化影响较小、气温平稳的时段内进行。一般选择凌晨2点至日出的时段内进行线形测量及主塔变形测量。5.3 索塔基础施工方案及施工措施5.3.1钻孔桩钢平台搭设及施工措施主墩位于长江口长兴岛与崇明岛之间,最大水深达16.0m左右；流速大，潮位变化较大，施工条件恶劣，这些对钻孔平台的结构稳定性提出了较高的要求。采用高桩码头式结构（设有大量斜桩）在承台上下游用“桩七”打桩船施打钢管桩，搭设起始钢平台，以起始平台为依托，用悬臂式导向架后端固定在起始平台上，通过悬臂式导向架用“苏连海起八”浮吊来施振

42、钢护筒，然后依次推进，将钢护筒用两层平联连成整体，同时在平台两侧补振钢管桩，将钢管桩及钢护筒通过平联形成钻孔钢平台（钢护筒入土深达30多米，可直接承受钻孔施工荷载）。安全措施为:1) 在平台上安设两台行走式动臂式ZSL34300塔吊进行平台搭设和钻孔桩施工,其不受潮汐影响,7级风以下能够工作,不工作时能抗12级大风。2) 为防风浪，平台钻孔作业区顶标高选为+7.0m，起始平台作为生活平台和配电平台顶标高确定为+8.76m,能够抵抗20年一遇的大风。3) 为确保施工顺利,采用铺设水下高压电缆到每个墩位,并设双回路,确保施工用电。4) 钢平台按冲刷深度10米计算，在平台搭设过程及以后施工中，定时对

43、河床标高进行观测，一旦冲刷接近最低容许冲刷线，及时用砂袋进行抛护，尤其在钻孔桩施工完，安装钢套箱时，起始平台与钢护筒群断开连接，此时由于套箱的安放，阻水面积增大，冲刷加剧，是钢平台最危险期，要缩短观测周期，确保平台安全。5.3.2钢护筒高精度沉放和防变形措施1）钢护筒高精度沉放措施 钢护筒在加工厂内分段匹配制作，在专用码头上水平拼装成整根钢护筒，钢护筒的直线度容易控制，避免在垂直对接时中间出现拐点。 采用大刚度悬臂式导向架进行钢护筒定位，导向架采用大型钢箱梁制作且与起始平台或已振钢护筒焊接连接，形成具有强大刚度的空间定位框架。上下定位框相距10米以上，每个定位框四个方向均设有千斤顶可进行空间位

44、置调整，先通过测量定位下口定位框，然后垂直吊入钢护筒，通过经纬仪或全站仪来控制护筒的垂直度，再顶紧调整好上定位框四周的千斤顶，通过两点确定一条直线，再缓慢下放钢护筒，确保钢护筒的垂直度，根据二航局苏通大桥、杭州湾大桥施工结果来看，垂直度均在1/350以上，大多数在1/500以上，能够满足设计1/200的要求。2）控制钢护筒变形的措施 由于桥位处，地质软弱且比较均匀，经计算钢护筒施振所需摩擦力不超过400吨，钢护筒壁厚选用20mm，激振应力较小，若土层中无水平力或异物，不易造成护筒变形。 在钢护筒入土端1米范围内增加14mm厚的包箍，除包箍上下口和钢护筒满焊，且在中部每隔30cm梅花型割孔与钢护

45、筒塞焊，使之形成整体，在护筒端口径厚比323.4/（20+14）100,满足不会局部失稳的要求。 为防止泥层中有局部天然气，在钢护筒下沉时部分壁体遇到天然气后，天然气释放，局部压力减小，导致护筒壁体承受不均匀压力而变成椭圆，可先用地质钻机打先导孔，使天然气释放，再沉放钢护筒。 钢护筒下沉时，控制下沉速度，震动锤先开至最低档，缓慢逐步加大并实行吊振，当有水面气泡上浮时，停止下沉，直至气泡消失后再继续下沉，下沉速度控制在12m/分钟。 在第一根施振的钢护筒上布设光纤测试元件，测试护筒在施振过程中的应力情况，分析护筒变形情况，同时第一根护筒施振到位后，用砂石泵和高压射水清空护筒内的泥砂，用测孔仪进行

46、检测孔径，来确定钢护筒的壁厚和施振工艺，即实行首件认可制。 钢护筒材质采用Q345C，增加截面刚度。5.3.3钻孔桩施工及保证措施 1）采用ZSD3000、KP350、KPG3000等大型钻机，扭矩在200kN.m以上，钻深在140米，钻杆直径在325mm×25mm以上，配重在300kN以上的钻机并配20立方以上的大型空压机进行施钻。2）钻孔桩造浆所需水量较大，而桥位处涨潮时存在海水倒灌，为防止使用常规泥浆存在遇海水不稳定现象出现，拟使用优质海水泥浆（该泥浆在杭州湾大桥成功使用），确保钻孔桩的顺利实施。海水泥浆详细见第五章施工专项方案第七部分。3）组织具有多个大桥钻孔施工经验的专业队

47、伍进行钻孔施工，尤其以参与过苏通大桥、杭州湾大桥钻孔桩施工人员为主。编制详细的实施细则，精心组织、精心施工，确保钻孔顺利进行。4）在正式钻孔施工前，进行工艺试桩，对不同地层采用不同的钻孔参数，在工艺试桩的基础上总结出钻孔施工工艺。具体各种防止钻孔事故措施见2.3节。5）在钢平台上设有移动式ZSL34300动臂塔吊,其不受潮水影响,便于钢筋笼的对接。利用清空过的钢护筒先将钢筋笼23节拼装成一节进行临时存放，减少下钢筋笼时的拼装接头数量，加快下钢筋笼进度，缩短空孔放置时间。6）混凝土浇注采用每小时产量160m3/h且一次可备料1250 m3的水上搅拌船，确保钻孔桩浇注顺利。5.3.4大型钢套箱整体

48、安装施工方案及技术措施 主墩钢套箱平面尺寸为74×37.2m，平面尺寸巨大，采取在工厂分块制作、组拼，现场搭设拼装平台，用动臂式塔吊和浮吊进行拼装成整体，然后用10台400t连续千斤顶进行整体起吊，拆除套箱平台后，整体下放。详细工艺见2.3节钢套箱下沉部分。 技术保证措施：1）在搭设的钢套箱拼装平台上，准确放出钢套箱就位时的平面位置，按此位置进行底板拼装，并在内口用H型钢焊接垂直导向架，以便起吊和下放时沿着导向架移动。2）起吊时通过液压自动控制，使各千斤顶受力均匀，起高30cm后，趁低潮拆除套箱拼装平台，千斤顶下放时采用中心统一共油，电子自动控制，确保同步下放。3）钢套箱下放到标高后

49、，采用在导向架和钢套箱之间连接，具有足够能力吊住套箱后，安装拉杆，然后再进行起吊千斤顶的拆除。5.3.5封底施工方案及技术组织保证措施封底混凝土采用“中心集料斗和多导管从一侧向另一侧推移”的封底方案，主墩在横桥中心线上设置实体分割带，将封底分两次进行，辅墩分两次、边墩一次。技术组织保证措施：1）导管全部采用快速螺纹接头，每根顶口配1米长短导管至少一根，且导管全部须做水密试验。2）导管按作用半径2.5m范围布置。3）导管顶到混凝土面控制在10米以上，确保护混凝土有足够的流动的势能。4）从中心集料斗到导管溜槽的最小坡比要大于1/3.5。5）混凝土要具有良好的和易性和流动性，初凝时间在30小时以上。

50、6）采用两艘每小时各160立方的搅拌船（进行混凝土拌和供应），每条船一次最大备料1250立方米，可以满足最大浇筑量2100立方的要求。施工之前将设备进行全面检修，确保封底顺利，同时还备好材料，防止设备有故障，其它设备能够补料。7）封底混凝土施工，施工组织是关键，项目经理须亲自挂帅，建立完善的组织、协调系统，确保封底成功。5.3.6承台大体积混凝土温控措施 1）主、辅、边墩承台均分两层两次浇注，降低最大温升。第二次混凝土浇注时间间隔控制在10天以内。2）在承台内通过温控计算布设温控水管和测温点，混凝土浇注完后通水以控制混凝土内外温差。3）由于钢套箱采用与防撞结构相结合，套箱外壁布设有孔洞，实际上

51、是单壁吊箱，为确保承台混凝土边缘温度不致于降低的过快，在套箱内壁增加10cm泡沫保温层进行保温。混凝土浇完后其顶面要进行覆盖。4）对材料的相关要求见专项方案中“大体积混凝土温控部分”。5.4 索塔施工方案及施工措施5.4.1 大倾斜度、空间异型索塔下塔柱施工保证措施1）下塔柱采用搭设满堂脚手架进行翻模施工，模板采用在电脑上仿真模拟，然后搭设胎架进行定型制作，确保空间异型的尺寸。2）下塔柱上下游侧倾斜度大，用正常的施工办法施振困难且不易排出水分和空气，易形成大量的气泡。采用在苏通大桥大倾斜度承台上使用的透水模板布，即在模板上粘贴一层透水模板布，其具有排水透气功能，能够有效避免气泡、沙眼等常见混凝

52、土缺陷的出现。5.4.2 索塔塔柱交汇段施工保证措施1）塔柱交会段是从承台上搭设的钢管立柱，要求立柱节段连接紧密，减少非弹性变形，并进行适当预抬。2）下塔柱交会段为实体结构，通过温控计算将其分为两层浇注，并布设温控水管和测温点，控制内外温差。 3）在爬模外侧布设珍珠棉保温层，同时在脚手外侧布设防风布，以满足大体积混凝土边界条件要求。同时推迟模板拆除时间。5.4.3索塔施工方案中塔柱采用DOKA液压爬模施工，液压爬模体系主要由大面积模板体系Top50、液压爬升体系SKE100和SKE50组成，爬模标准施工节段高4.5m，塔柱共分40个施工段。塔柱交汇段采用落地式钢管支架现浇。索塔具体施工方案见施

53、工组织设计第2.5节。5.4.4 索塔施工质量技术措施1）为消除索塔混凝土收缩、徐变，混凝土自重和塔柱、钢锚箱弹性变形的影响，在塔柱施工至标高+154.700m时，对该处标高进行调整，并进行适当的抬高。实际的数值根据中、下塔柱混凝土的实际压缩变形和基础沉降量情况综合考虑。2）各种施工所需预埋件均通过预埋套筒(套筒顶距塔壁不小于60mm)，然后通过螺杆锚固钢板形成埋件,使用完毕后将螺栓下掉,用微膨胀沙浆堵塞孔道。满足索塔整体景观和防锈的要求。3）塔柱施工时，随时观测塔柱的变形，并进行相应调整，以保证塔柱的几何形状符合设计要求，根据索塔混凝土试验参数对索塔压缩变形进行分析计算，并设置相应的预抬量。

54、4）在中下塔柱施工过程中，考虑水平横撑支撑及拆除将引起索塔变形，下塔柱立模时需设置一定的预偏量加以调整。5）保证各工序的转换和衔接的工序施工质量，确保成桥质量。6）制定严格的质量控制程序，强化施工人员的质量意识。5.4.5索塔安全施工措施1）爬模施工安全措施、按设计要求拼装好各种构配件并牢固连接。、预埋锚筋不能粘上油类，尤其注意不能粘上脱模剂。、锚固件必须正确埋设。、操作荷载不得超过工作平台设计荷载。、吊装模板等物件必须有专人指挥，物件应垂直坐落于操作平台上，不得碰撞模板以及防护栏杆。、顶升或提升到新的悬挂点后，必须安装好悬挑托架前端的安全插销。、爬架爬升时，每边爬架设置34根防坠落保护钢丝绳

55、。、在风速达45.5m/s时，模板必须合拢且用钢丝绳固定在劲性骨架上。2）防火、防台措施、爬架施工操作平台铺设钢格栅；、每层施工平台上配备一定数量的灭火器；、提高施工人员防火意识，严禁在施工现场吸烟；、在电焊作业时，采取保护措施防止焊接火花掉落在易燃物品上；、在爬模设计时，要充分考虑台风影响因素；、台风来临前，停止一切施工作业，并作好防台措施。5.4.6 钢锚箱制造、安装方案及施工措施1）钢锚箱制造方案钢锚箱制造采用“零件合件单元整体预拼装”方式生产。即在专业厂家内，将每个钢锚箱分为锚腹板单元、隔板单元、端承压板单元等部件制作，然后组焊成钢锚箱整体，箱体上下端连接板厚度方向预留整体加工量，下端

56、连接板孔先钻出，上端连接板孔暂不钻制，待预拼装时配钻该端孔群。箱体检测合格后用大型镗铣床加工两端面，并进行预拼装，安装临时匹配件，并配钻上端连接板及拼接板孔群。检测合格后进行涂装并对端面进行保护，装船发运至桥位。钢锚箱具体制造工艺见专项施工方案钢锚箱制造、运输及安装方案。2）锚箱制造精度要求（见表5.4.1）钢锚箱制作质量检查表 表5.4.1 项目检查项目允许偏差1长L(mm)±22宽B(mm)±23高H(mm)±14腹板角度(°)0.15锚垫板位置(mm)顺桥方向X±10横桥方向Y±10高度方向Z±106箱口对角线偏差(mm)±37箱体平