保税港区下穿海尔路隧道项目

1、保税港区下穿海尔路隧道项目工程初步设计专家审查意见 2009年5月27日，重庆市勘察设计协会组织召开保税港区下穿海尔路隧道项目工程初步设计专家审查会。会议邀请了五名专家组成专家组，重庆保税港区开发管理有限公司、机械工业第三设计研究院等单位参加了会议。在听取相关单位对本工程初步设计情况介绍的基础上，经研究，形成专家审查意见如下： 专家组一致认为该工程初步设计资料齐全，设计文件符合国家及我市规定的初步设计深度要求，执行的国家及我市规范、标准正确，该工程初步设计审查结论为“通过”，为使初步设计更加完善，还需完善以下内容：一、道路专业（一）总体意见初步设计采用的技术标准和技术指标较合理，设计内容较全面

2、，深度合理。同意通过初步设计审查。（二）问题与建议1、建议补充对方案设计审查意见的执行情况。2、建议对路面结构进行优化：（1）路面中面层改为中粒式沥青砼AC-16，厚5cm。（2）路面下面层改为粗粒式沥青砼AC-25，厚7cm。（3）路面底基层改为4%水泥稳定级配碎石，厚20cm（或25cm）。3、补充2#人行通道的改建设计。4、补充隧道填方地基的处治设计，以满足其承载力要求。二、岩土专业1、初设依据一阶段详勘进行初设，采用的地质参数有据。2、根据现场实际采用明挖法设计施工方法恰当，隧道结构型式基本合理可行。3、设计计算完全按对称荷载进行荷载-结构法内力分析不能完全满足实际要求，应根据浅埋地形

3、不对称，可能的顺层滑动侧压力，半幅道路通车等不对称荷载因素补充非对称内力分析，并确定设计控制内力进行结构设计。计算时，建议不考虑拱圈的弹性抗力作用，侧墙弹性抗力应有可靠措施保证。4、规范以“工程类比、辅以计算”的隧道衬砌设计方法是针对规范规定的标准条件定的，此处宜改为以“计算为主，并进行类比”的方法确定设计参数。5、处理好填土地基的承载力和变形问题。6、构造设计应在荷载变化段，结构类型变化段，地质条件变化段，结合温度缝正确设置变形缝。7、处理好防排水问题，其中特别应解决好以下部位的问题：（1）双洞拱形衬砌在中柱顶部的倒三角地带（易积水）。（2）两种结构断面交接处。（3）衬砌高低错位处。8、明挖

4、左侧边坡可能顺层滑动，需注意施工安全。9、设计深度基本达到初设深度要求，但应修改补充。三、给排水专业1、设计文件完备，表达清晰，适用规范、标准准确，参数选择基本合理，满足初步设计深度要求。2、隧道雨水排除建议采用边沟加篦方式或暗沟加雨水口方式，入口段雨水口加密。管道加雨水口方式将在隧道产生大量井盖，影响交通，同时管道埋深较浅，极易损坏。注意避免通过隧道排水系统转输上游雨水。3、落实市政给水管的供水压力，以复核消防供水压力是否不足或超压。4、消防给水管建议采用镀锌钢管，PE管工作温度过低。5、通讯管线的设计孔数是多少？是否必须走车行道下？建议走人行道检修盖板之下，与消防给水管共沟。四、电气专业1

5、、设计说明中工程概况应补充隧道类别，隧道入口净高及隧道设计交通流量,这两个参数均是隧道照明设计的重要参数之一。2、D-02图中隧道照明分段宜参照公路隧道通风照明设计规范JTJ026.1-1999第20km/h计算：入口段长应为10m,过渡一段长度应为14m(10/3+/1.8),过渡二段长度应为22m(2/1.8), 过渡三段长度应为33m(3/1.8),出口段长为60m,中间段长应为261m。3、D-04图出口段照度值（791lx）偏高，宜取中间段照度值（31.6lx）的5倍。4、应补充箱变供电系统图，平面图宜示出箱变安装位置；D-01#图材料表中箱变为200kVA，而第44页说明为160k

6、VA，本工程隧道照明负荷约52.4kW,变压器选择应有负荷计算，明确预留负荷大小。五、工程造价专业1、工程建设其它费用中的“工程造价咨询费用”总计约106万元，占建安费得1.8%，比例偏高。其中5项内容中有重复计费的内容，如全过程跟踪中就包含了结算审核内容。2、建安费中隧道消防概算，列了独立费用13000元，没有管道系统、消火栓的数量等具体内容，且总费用过低，建议消防设计按初设要求提供工程量，相对合理地计算工程投资。3、隧道电器工程，总价34.4万。概算表中无主材和设备表，安装工程中还包括160KVA箱式变压器一台，也无设备费用明细表，概算中电器工程总费用偏低。4、结合地基处理方案，应增加处理费用，如强夯等。5