[进入状态]进入状态什么意思

1、本文格式为word版，下载可任意编辑进入状态进入状态什么意思 国产途安首次上市是在2021年底，那次的试车就是由本人操刀，一晃6年过去了，新途安再次登场，它又带来了什么样的新奇内容呢？还是让我来回答吧 从何说起呢？还是先列举几个数字吧。2021年，途安的全球总销量就已突破100万辆，要知道此时距它面世仅仅6年。就在这一年，途安在中国市场也迎来了快速增长，销量首次超过了2万辆，在国内mpv销售排行榜上一下冲到第四名，同比增长率高达67%！2021年，它的市场表现也相当不错，成果还会有所提高。 上市多年之后销量仍能攀升，除了价格的理性回归是有效的刺激因素之外，应当承认的是，途安的设计、技术及品质也

2、得到了越来越多国内消费者的认可。从这个角度来看，这款车无疑是一个慢热选手，尽管在目前国内市场上还缺乏与其完全对等的竞争对手，但要想让它更好更快地进入状态，大众还是应当有所作为。2021年莱比锡车展，德国大众推出了外观、内饰及动力总成全面升级的新途安，这次受上海大众邀请来到江苏溧阳天目湖景区，我就试驾到了这款正在蓄势待发的国产新车。严格根据新一代大众汽车的设计标准，但车尾造型与海外版有所不同或许任何一位对大众品牌有深化了解的车迷，都能猜出新途安会是什么样子：随新一代高尔夫、途锐、辉腾一起“紧闭双唇”的前进气格栅，造型简洁但眼神冷峻的矩状前灯，发动机盖及前杠上更为凸显的特征线条没错！将这些标准化的

3、设计元素加上去，新车就出来了。不过，国产新途安的尾部造型还是保持原样，这与海外车型有明显不同，它的尾灯仍是方形，并没有改成横条状，只是与前大灯一样做了熏黑化处理，有点改装的感觉。值得称道的是侧面镀铬条的改动，将它从车门.防擦条的位置下移到门槛上后，视觉上的确增加了稳定感。总的来看，与原来相比，新途安还是显得更加年轻俊朗新潮时尚，尤其是我所试驾的这款具有全新棕色漆面的车型，看上去更是酷劲十足。内饰其实转变不多，仪表台的造型还是原来那个工工整整的模样，只是中控台上的空调和消遣系统面板变得更加精致，再换上那个下辐条上镶有银色t型饰条的大众新一代运动式方向盘，便有了焕然一新的感觉。当然，这些变化也都是

4、大家早有预期的，在新高尔夫上你就能找到几乎完全相同的模块化部件。试驾车还是采纳了上深下浅的内饰配色，没有供应年轻人喜爱的全黑酷装。尽管车内环境在视觉上中规中矩，但这款车特有的品质感还是通过选材和做工都堪称上乘的内饰得以体现，这才是大众的立足之本。我们试驾的这款车照旧是7座布局，当然，由于它的轴距仅有2678mm，因此第三排座椅更多只能充当临时应急使用，最充裕的还数头部空间。作为一款家用mpv，途安的车内空间调配起来还是特别灵活的，3个分体的其次排座椅可以单独拆卸，将它们全部拆下后，就变成了一款特别能装的封闭货车，但在实际使用时，信任很少有人会动这个脑筋。1.4tsi+7速dsg，性能没得说！最

5、大的改进还是在动力总成上，试驾车上如愿消失了1.4tsi+7速dsg这一套黄金组合，当然，将来国产途安正式上市时确定也会有手动车型。我过去开过的途安都是1.8t，因此自然会对1.4tsi的动力表现抱有怀疑，在大众pq35平台上整备质量超过1.5吨的途安算是“大车”了，这匹“小马”能拉得动它吗？开起来就知道，它拉得特别好！虽然是涡轮增压，但是在低转速向中高转速攀升的过程当中，动力输出都很均匀，比起原来的1.8t感觉发力更连贯，汽油直喷技术很好地逼出了这款小排量发动机的潜能，当然，和手动变速箱一样直接的dsg双离合变速器也协作得很好，它没有让丝毫动力铺张在传动路径上，绵密的速比总能让发动机在最舒适

6、的区间发力。只有切换到手动模式来熬煎它时，在负荷突然加大的瞬间，发动机间或才会消失担心的震颤。在d模式下当心驾驶确定会很省油，油门足够轻的话60km/h就能跳到7挡，7挡100km/h巡航时转速也就2021rpm，发动机可以在很放松的状态下驱动，新途安的经济性确定会有明显进步。换到s模式动力一下变得特别活跃，用手动模式就更加随心所欲了，升降挡都极其迅捷。这台dsg变速器还有坡道起步帮助功能，虽说维持时间只有2秒，期间还会有窜动感，但对于可怕溜车的新手来说，这还是挺有用的。智能泊车系统也武装上身新途安的底盘还是那么扎实，在天目湖畔曲折曲折的山路上，除了坐姿较高侧倾更明显，这款紧凑型mpv的弯道表现其实与一般轿车相差无几，驾控起来特别轻松。新的运动式方向盘手感就非常轻灵顺畅，高速时的稳定性也很精彩，另外，基于电动助力系统，还能实现自动泊车功能，可以关心驾驶者在不用动手的状况下轻松揉进纵向车位，不过，对于横向车位它还是无能为力。关于平安、品质，不用再费笔墨了，大