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文档简介

1、细处着眼 小处着手 于细微处见真章随着铁路由粗放型管理向精细型管理的演进， 安全压力下的成本压力 逐年加强，如何在确保安全的前提下节约成本支出是当前管理上的一个难 点和重点，做为铁路成本支出的大户，机务段的节支工作尤为重要。机车 检修系统更是开展节支的重点，为此，做为检修车间燃系组的包保干部， 对该班组开展节支降耗工作进行了深入调研。燃系组是检修车间架修工区的一个重要生产班组， 主要担当全段内燃 机车的中修、小辅修机车的燃系范围检修及部分配件检修任务 , 主要生产 任务包括五个方面：1、内燃机车小辅修然系范围检修，交车及DF8机车 喷油泵检修；2、内燃机车中修然系范围检修 ,水阻,试运,交车以

2、及喷油泵 检修；3、 喷油器 , 喷油泵下体 , 挺杆下体配件检修； 4、静液压马达 , 泵及 辅助配件检修，同时班还承担段内、新南以及安阳、鹤壁等调小机车的临 碎修抢修任务。内燃机车热力状态是决定机车燃油消耗的前提， 而燃系组的作业范围 基本涵盖了内燃机车燃油消耗的全部环节，主要包括三个方面： 1、调速 器功率的整定； 2、喷油泵工作的好坏； 3、喷油器的雾化状态。因此，提 高调速器、喷油泵、喷油器的工作质量是降低机车燃油单耗的基础 , 是保 证机车良好燃烧状态的根本。根据生产实际，燃系组狠抓备品质量，主要从以下几个方面做好节油降耗工作：一、在调速器方面 :由于我段的内燃机车在运用方面是长交

3、路 . 大轮乘 . 机车经常处于高 手柄满负荷状态 , 根据这一情况 , 我们在小辅修作业时调整调速器性能 , 整 定柴油机的额定功率 , 使机车功率处于额定功率的下限 , 让喷油泵的供油 齿条少拉出 0.5-1 个刻线, 这样既有效降低了燃油消耗 ,对柴油机的保养也 极为有利 .喷油泵少拉出 0.5-1 个刻线, 意味着每个喷油泵每分钟少供油 30 毫升左右 , 按每台机车每天高手柄位运行二小时计算 , 每天一台机车可 节约燃油 60升左右, 每年可节约 18000升燃油。二、喷油泵方面：喷油泵齿条漏油是DF8机车的一大通病，每台机车至少有35个喷油 泵漏油或轻微漏油。 根据这一情况 , 我们加大喷油泵质量卡控力度 , 使齿条 处漏油的现象得到很好的控制 , 按每个喷油泵每分钟漏油 1 毫升计算，每 台车能修好 5 个泵, 就可以使每台车每天节油 8 升。三、喷油器方面 :喷油器雾化不良 , 滴油 , 二次喷射 , 回油量大等 , 都会产生大量的燃油浪费 , 我们通过磨修支座板、研磨针阀、更换进油管密封铜垫等措施, 有效控制了喷油器的上速故障 , 从而降低了因喷油器工作状态不良引起的燃油 消耗, 根据我们初步测算 , 每天每台车可节约燃油 20 升。通过

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