航空物流园区规划及设施布局研究

1、第15卷第3期2002年6月武汉理工大学学报(社会科学版Wuhan University of Technology (S ocial Science Edition Vol. 15No. 3J une 2002收稿日期:2002203204作者简介:云俊(1958, 女, 湖北省武汉市人, 武汉理工大学副教授, 硕士生导师, 在读博士生。基金项目:湖北省教育厅课题项目“物流系统预测方法及智能化预测方法研究”。航空物流园区规划及设施布局研究云俊1崔绍先2(1武汉理工大学管理学院, 湖北武汉430063;2深圳市机场股份有限公司, 广东深圳518000摘要:物流园区在我国是一个新生事物, 物流园

2、区设施的合理布局是物流园区规划的主要内容。目前, 有关物流园区设施布局方面的研究较少, 航空物流园区规划及设施布局方面的文献更是难以见到, 几乎没有可参照的模式。文章从物流园区的主要功能出发, 根据现代物流理念、航空物流的特点以及最优化方法, 研究航空物流园区规划及设施布局的最优化。关键词:物流园区; 设施布局; 最优化中图分类号:F251文献标识码:A文章编号:1671-(03-04物流园区(Logistics Park 企业在空间上集中布局的场所、科技园区一样, 。套物流设施为核心运输服务手段, 为多家航空货代、综合物流企业和物流中心提供公共物流设施、物流信息服务及综合物流服务。一、航空物

3、流园区规划的特点目前, 关于物流园区规划方面的文献很少, 特别是有关航空物流园区的文献更少。不同国家及不同地区的物流园区都是根据其宏观环境的不同而承担不同的社会角色。日本东京物流园区建设是以缓解城市交通压力为主要目的, 而德国的物流园区是为了提高货物运输的经济性和合理性, 以发展综合交通运输体系为主要目的。物流园区最早出现在日本, 近10多年来在欧洲一些国家也开始出现。一般都是政府从城市整体利益出发, 为解决城市功能紊乱, 缓解城市交通拥挤, 减轻环境污染, 顺应物流业发展趋势, 实现货畅其流, 在城市边缘交通要道附近开辟专门用地, 提供配套基础设施及优惠政策, 以吸引物流企业在此集中, 使其

4、资源共享, 有利于降低物流成本、开辟增, 促进城市经济的发展, 减轻城市交通。国外许多国家是在配送中心发展时间较长并对交通、环境和城市用地功能布局带来严重负面影响的情况下提出规划建设物流园区的, 多属于一种补救措施。而我国现阶段规划物流园区的最主要的目的是通过合理配置物流园区, 促进配送中心发展, 实现物流企业间联合与协作, 加快传统物流业向现代物流业转变, 带动城市经济发展, 其次才考虑减轻交通压力, 减少配送中心对周围环境的影响, 促进城市功能调整等。目前我国一些城市及地区也在建设物流园区, 在这方面深圳市则走在全国的前列。深圳市“十五”及2015年现代物流发展规划中, 明确提出深圳市作为

5、一个现代化物流中心城市的发展目标:成为依托综合运输基础设施及物流信息两大平台, 面向国际、衔接香港、联系内地, 以国际物流为重点、以区域物流为基础、以配送物流为支撑的区域性物流中心。同时规划了深圳的6大物流园区, 深圳市机场航空物流园区就是其中之一。航空物流园区设施规划与布局设计是航空物流园区建设的一个重要组成部分, 航空物流园区的设施规划与布局设计是指根据航空物流园区的经营目标和生产纲领, 在已确认的空间场所内, 按照从货物的进入、组装、加工等到货物的运出的全过程, 力争将人员、设备和物料所需要的空间作最适当的分配和最有效的组合, 以获得最大的经济效益。合理的设施规划与布置设计能有效、经济、

6、安全地实现园区建设项目的预期目标, 发挥物流园区预定功能, 同时也是航空物流园区未来高效运行的基础。二、航空物流园区的规划原则和优化途径航空物流园区规划的目标是要使航空物流园区合理化。航空物流园区的合理化包括航空物流的合理化和航空物流园区设施布局的合理化。所谓航空物流的合理化, 是指根据航空物流系统中的各职能因素的相互联系、相互制约、相互影响的关系, 把物资的运输、保管、包装、装卸、加工、配送等物资流通活动和与之相关的物流信息作为一个系统来构造、组织和管理, 化; 以较低的物流成本, 、地点、手中。所谓航空物流园区设施布局合理化, 是指航空物流园区各功能区、建筑、设备等布局的合理性, 使物流园

7、区的布局与航空物流的流程相对应, 既满足物流的最优化, 又满足航空物流园区的整体功能配套的合理化。(一 航空物流园区合理化的规划原则航空物流园区合理化的原则是指航空物流园区的系统分析、系统设计、系统控制与管理所应遵循的原则, 是评价一个航空物流园区建设方案、物流流程优劣的基础。航空物流园区合理化的原则是建立在使物流系统低成本、高效率、高效益及满足园区特点要求的基础上的。航空物流园区规划的主要原则为:近距离原则; 设施布置优化原则; 集装单元和标准化搬运原则; 尽量简化搬运作业, 减少搬运环节原则; 合理提高搬运机械化水平原则; 提高自动化与计算机应用水平的原则; 系统优化原则; 柔性化原则;

8、满足工艺、生产和管理要求的原则; 完善物流增值配套功能等。这些原则应体现在园区作业特点的基础之上。其具体含义如下:1. 近距离原则:在条件允许的情况下, 使货物在园区内流动的距离最短。以最少的运输与搬运量, 使货物的流动以最快的速度到达用户的手中, 并满足客户的要求。如:深圳机场航空物流园区规划中就考虑将货站与货运村(货运代理人进行理货、打板、加工等的场所 组合在一个大型的联体楼内, 以方便货运代理人进行进出港货物的理货、打板、加工、储存和交接运货物、转运及地面代理运输。既方便了货运代理人, 又提高了整个物流园区效率和园区整体运作的有序性。2. 设施布置优化原则:在园区规划设计时, 应尽量使彼

9、此之间货物流量大的设施布置得近一些, 而物流量小的设施与设备可布置得远一些。同时尽量避免货物运输的迂回和倒流, 迂回和倒流现象会严重影响物流园区的整体效率与效益, 甚至会影响物流园区货物的流畅和环境。因此必须将迂回和倒流减少到最低程度, 使整个物流园区的设施布局达到整体最优。3. :货物搬运过、, 要, 以利于提高搬运效、提高系统机械化和自动化水模化水平, 实现物流设备的共享, 达到双赢甚至多赢的目标。4. 尽量简化搬运作业, 减少搬运环节原则:货物搬运的科学操作方法是至关重要的。其搬运作业尽量简化, 环节尽量减少, 使系统的物流具有较高的可靠性。对于特种货物应进行合理分类运输, 货物运输方式

10、要根据货物的特性来决定, 对于一些特殊货物应配备相应合适的设备进行搬运、存储及运输, 以保证货物的安全可靠性。5. 合理提高搬运机械化水平原则:搬运机械化水平的提高, 能提高搬运质量和效率, 能反映航空物流园区的规模效应, 充分体现物流园区的资源共享给用户带来的双赢和多赢的优势。但要根据航空物流园区的物流量、搬运距离和资金条件, 选择合适的机械化设备。6. 提高自动化与计算机应用水平的原则:现代化物流系统的重要标志是货物搬运过程的自动化和物流信息控制的计算机化。因此, 要在条件许可的前提下, 合理建设航空物流园区信息平台及实现园区货物搬运的自动化。7. 系统优化原则:航空物流园区不仅要重视作业

11、流程的优化而且还要重视园区设施规模和布局的优化。既要解决各物流环节的机械化、省力化、标准化, 又要解决物流园区的整体化、合理化和系统化; 既要降低成本, 又要使用户满意, 提高服务水平, 增强竞争力。达到物流园区整个运作的最优化。8. 柔性化原则:随着社会经济的发展, 航空货732第3期云俊等:航空物流园区规划及设施布局研究流量及货物的种类也会发生变化, 因此, 航空物流园区设施的规划及布局应该留有发展的空间和适应于变化的设计。如, 发达国家有些工业厂房都是组合式的, 设备安装也有利于变动和调整。物流园区的建设应随货流量的增加而逐步进行, 国际经济形势的变化可能会使机场货流量成跳跃式的增长,

12、因此园区建设必须留有发展的空间。9. 满足工艺、生产和管理要求的原则:航空物流园区的设施布局首先要满足航空货物的工艺流程的要求。要有利于货畅其流, 有利于生产和管理, 有利于各环节的协调配合, 使航空物流园区的整体功能得到充分的发挥并获得最好的经济效益。完善物流增值配套功能:尽可能地提供货物的分拣、包装与再包装等服务, 加强与海关、检疫等监管部门的协作, 完善通关环境等, 为客户的整个物流过程节省时间和减少费用, 实现航空物流园区的物流和客户效益的整体最优化。(二 , 程来实现。个运作环节中。这些环节具体描述如下:1. 选址:选址包括园区的选址和物流园区内建筑设施的选址(布局 。航空物流园区一

13、般应紧邻机场而建, 以便航空货物的及时处理, 而物流园区内的建筑设施的合理布局, 应考虑到园区未来的发展及物流园区业务流程的特点, 如:货站与货运村之间的布局, 国际货物处理区域保税贸易仓区之间的布局等等, 应采用定性和定量相结合的方法进行优化设计。2. 设施规划:设施规划包括各种设施的合理配置及布局, 物流设施的规模及机械的自动化水平要根据该航空物流园区的货流量、拟定的服务水平和企业的综合效益, 同时还要考虑尽量减少物流迂回、交叉、无效的往复及避免物料运输中的混乱等因素来确定。这不仅要进行科学的预测, 而且要根据预测结果及优化方法对多个规划方案进行评估, 才能确立最优的方案。3. 物流园区的

14、管理水平:物流园区内的各环节管理部门及货运代理人及相关人员和部门的相互配合与支持, 是实现物流园区合理运作的基础。应按航空物流结构的特点实现物流、信息流的合理化, 实现管理现代化, 保证货物准时、安全地送到顾客的手中。如:深圳机场航空物流园区中的快件处理区、国际货物处理区以及保税贸易仓区组成的封闭式、统一管理的海关监管区域, 以现代化科技手段代替人工操作, 采用闸口管理, 实行“联网监管, 提前报关, 封闭管理, 闸口验放”的海关监管模式, 贯彻海关“一次报关, 一次审单, 一次查验”的快速货物查验通关改革思想, 极大精简了国际货运业务流程。4. 物流园区的服务水平:航空物流园区的服务水平的高

15、低直接关系到航空物流园区的发展。高的服务水平可以吸引更多的客户, 增大园区的货流量, 同时也能吸引更多的物流企业落户物流园区, 并能吸引国际的大型航空公司落户所在机场, 增大航空物流园区的业务量等。如:空运中心, 应用先进“一站、邮件的迅速平, 以自动, 综合配套的周、放心的货邮进出港服务环境。当然在提倡个性化服务以满足不同用户的服务要求的同时, 也要注意服务水平与服务成本的效益背向问题, 应采用科学的方法综合考虑和决策。三、航空物流园区的规划方法要实现航空物流园区规划的合理性, 仅停留在探讨其合理化的原则和途径的研究上是不够的, 必须对物流园区中的各建筑设施的选址和规划采用科学的定量方法,

16、如:运筹学中的一些最优选址方法、最短路法、最小费用最大流法、一些有效的物料进出表法、搬运系统分析法、模糊理论中的模糊综合评价法、一些最优决策方法等。将这些方法与航空物流园区的特点相结合, 按照该航空物流系统的特定功能及评价标准来选择最佳的规划方案。如:如何对待航空物流园区中原有的一些建筑物, 这些旧建筑给航空物流园区进行总体规划带来了许多不便, 是拆除旧建筑还是保留旧建筑, 其定量的经济分析更为重要。比如深圳机场的动力站位于拟建的深圳机场航空物流园区内, 该建筑是否拆除是一个难题。不拆除, 给园区的统一规划带来一定的障碍而且新建的航空物流园区的其他建筑之间的通道必须修建一座高架桥越过该建筑,

17、给园区的货物流带来一定的不便, 也影响园区规划的美观效果。如果拆除, 搬迁要花很高的费用。针对此种情况, 就应该严格地采用832武汉理工大学学报(社会科学版 2002年第15卷科学的定性与定量相结合的方法进行经济评价, 让数据说话。(可采用如下方法:首先确定方案的评价标准, 对每一个评价标准计算出各自的重要度系数, 然后应用科学的定量方法计算出的各备选方案相对于各评价标准的得分, 最后进行综合评价, 得出最优方案。物流园区规划与设施布局的合理性也可以通过动画仿真来进行检验。动画仿真可以将园区的规划与设施布局设计以仿真的形式展现出来, 将一个对未来建筑和设施的设计和布局的情景展现在我们面前, 我

18、们能很直观地了解到我们的设计和布局是否合理, 流程是否顺畅, 场景是否美观, 工作环境如何等等, 这样能发现很多潜在的。在设计阶段易忽视的且难以发现的问题。深圳机场对其航空物流园区的规划用动画仿真的形式进行了展现, 其建筑物的外观、色彩以及建筑物之间的通道设计等是否合理一目了然, 时解决, 总之, 航空物流园区规划的合理性, 必须用科学的评价标准和先进的科学方法和手段来进行评判, 而不是仅仅只考虑其规划能否满足园区的功能要求, 应是在满足园区各功能要求的前提下, 使整个航空物流园区中的各项评价指标综合达到最优化。参考文献1牛慧恩, 陈景. 我国物流园区规划建设的若干问题探讨J.规划研究,2001, (3 :58.2陈海滨. 中山市市域垃圾处理设施建设布局研究J.环境隆卫生工程,2000, (3 .3齐二石. 物流工程M .天津:天津大学出版社.2001.4缪瑟. M .北京:机械工业出