机械设计复习资料2015版要点

1、机械设计复习资料（适用专业： 2013 级本科机制、机械电子、材控专业）第一部分 课程重点内容1. 机械设计的一般程序，机械设计的基本要求，机械零件的主要失效形式、设计基本要求及设 计准则，机械零件的设计方法与步骤。2. 螺纹的类型、特点及应用，螺纹连接的基本类型、结构特点及应用，螺纹连接的预紧和防松 方法。3. 螺栓组连接的受力分析（横向、转矩、轴向、倾覆力矩），螺纹连接强度计算（松螺栓、紧螺栓受横向载荷、紧螺栓受轴向载荷、铰制孔用螺栓） ，提高螺栓连接强度的各种措施。4. 键连接的类型、结构、特点和应用。平键连接的失效形式，类型选择、尺寸选择（截面尺 寸、长度）及强度计算。5. 带传动的类

2、型与结构，带传动的工作原理、受力分析、应力分析与应力分布图，弹性滑 动和打滑的基本概念， 带传动的失效形式和设计准则； V 带轮的结构与材料； V 带传动的设计计算方 法和步骤。6. 齿轮传动的失效形式和设计准则。直齿圆柱齿轮传动的齿面接触强度和齿根弯曲强度计算 的力学模型，强度计算公式的应用，计算公式中主要系数的意义。齿轮传动主要参数（齿数、模数、齿宽系数）的选择原则及方法。齿轮传动（直齿、斜齿、圆锥齿轮）的受力分析（大小、方向）。7. 蜗杆传动的类型及特点；圆柱蜗杆传动的主要参数及几何尺寸；蜗杆传动的失效形式和设计 准则，蜗杆传动的受力分析，蜗杆传动的效率、润滑及热平衡计算的概念。8. 滑

3、动轴承的类型、特点和应用场合。整体式和剖分式滑动轴承的结构特点，形成液体动压润 滑的必要条件和径向滑动轴承形成动压润滑的过程。9. 滚动轴承的结构、类型、代号；滚动轴承的类型选择；滚动轴承的失效形式和设计准则，滚动轴承的寿命、可靠度、基本额定寿命、基本额定动载荷、当量动载荷、派生轴向力的基本概念， 滚动轴承疲劳寿命的计算（含角接触球轴承与圆锥滚子轴承轴向载荷的计算）, 滚动轴承的组合设计。10. 联轴器、离合器的种类、工作原理、结构、特点及选用。11. 轴的功用和分类，轴的材料及选择。轴的结构设计方法及过程。按扭转强度、弯扭合成 强度对轴进行强度计算的方法。注：为课程的重点和难点共 21 页

4、第 1 页第二部分 分类练习题一、单项选择题:共21页第29页1.机械设计这门课程，主要研究A .各类机械零件和部件C.专用机械零件和部件A_的工作原理、结构和设计计算方法。B 通用机械零件和部件D .标准化的机械零件和部件2. 对于大量生产，强度要求较高，尺寸不大，形状较简单的零件，应选择C 毛坯。A. 自由锻造 B.冲压C.模锻 D.铸造3. 机械零件中应用最广泛的材料，下列中A 为优质碳素钢。A. 45 B. ZG45 C. 40Cr D. ZCuS n10P1 E. Q2354. 在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是D 。A. 三角形螺纹B.梯形螺纹C.锯齿形螺纹D.矩形螺纹5.

5、在常用的螺纹连接中，自锁性能最好的螺纹是A 。A. 三角形螺纹B.梯形螺纹C.锯齿形螺纹D.矩形螺纹6. 螺纹连接防松的根本问题在于C 。A. 增加螺纹连接的轴向力B.增加螺纹连接的横向力C.防止螺纹副的相对转动D.增加螺纹连接的刚度7. 在螺纹连接中最常用的螺纹牙型是C 。A. 矩形螺纹B.梯形螺纹C.三角螺纹D.锯齿形螺纹8. 三角形螺纹的牙型角B。A. 30 ° B. 60 ° C. 0 ° D. 90 °9. 在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是_C_。A. 提高强度B.提高刚度C.防松D.减小每圈螺纹牙上的受力10. 计算紧螺栓连

6、接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的 倍。A. l.lB. l.3C. 1.25D. 0.311.用于连接的螺纹通常为三角形螺纹，这是因为三角形螺纹AA.自锁性能好B.传动效率咼C.防振性能好D.自锁性能差12.有一个被连接件较厚，且经常装拆的场合宜选用A连接。A.普通螺栓B.铰制孔螺栓C.螺钉连接D.双头螺柱13. 在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制成沉头座孔或凸台，其目的是_A_。A.避免螺栓受附加弯曲应力作用B.便于安装C.为安置防松装置D.为避免螺栓受拉力过大14. 受轴向工作载荷的紧螺栓连接，设螺栓刚度Cb远远大于被连接件的刚度Cm

7、，则螺栓中的总拉力F2接近 A 。A. =F° F B. ： Fo F C.F° FD.二 F0 F215. 在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中，若螺栓刚度为Cb，被连接件刚度为 Cm，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是（B）。A .增大Cb,减小CmB .减小Cb,增大CmC.增大Cb和CmD .减小Cb和Cm16.普通平键的工作面是C 。A.顶面B.底面C.侧面D.端面17.能够构成紧键连接的两种键是D。A.楔键和半圆键B.平键和切向键C.半圆键和切向键D.楔键和切向键18.楔键连接的主要缺点是D。A. 键的斜面加工困难B.键装入键槽后，在轮毂中产生初应力C.键安装时易

8、损坏D.轴和轴上的零件对中性差19. 平键连接如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔DA. 90 ° B.120 ° C. 135 ° D.180 °20. 半圆键连接的主要优点是C 。A. 对轴的强度削弱较轻 B.键槽的应力集中较小 C.工艺性好、安装方便21. 设计时，键的截面尺寸通常是根据D从标准中选取。A. 键传递的转矩 B.轴的转速C.轮毂的宽度D.轴的直径22. 在下列连接方式中 C可以同时起将轴上零件在轴上作周向和轴向固定的作用。A.平键 B.花键 C.过盈配合D.半圆键23. 设计键连接的几项主要内容是：a）按轮

9、毂宽度选择键的长度；b）按使用要求选择键的主要类型;c）按轴的直径选择键的剖面尺寸；d）对连接进行必要的强度校核。在具体设计时，一般顺序是B_。A. b t at ct d B. b cad C. a cbd D. c dbf24. 键的长度I通常是根据 C_选取的。A、传递的转矩B、传递的功率C、轮毂的长度 D、轴的直径25. 对于采用常见的组合和按标准选取尺寸的平键静连接，主要失效形式是_AA.工作面的压溃 B.工作面过度磨损C.键被剪断D.键被弯断26. 一般工作条件下，普通平键连接强度校核的内容主要是AA.校核键侧面的挤压强度C. A、B二者均需校核27.带传动中，在预紧力相同的条件下

10、,A.强度高 B.尺寸小B. 校核键的剪切强度D.校核磨损V带比平带能传递较大的功率，是因为V带CC. 有楔形增压作用D.没有接头28.带传动中，V1为主动轮圆周速度,V2为从动轮圆周速度，这些速度之间存在的关系是A. W = v2B. v1v2C. W ： V229. 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为 DA.带的材料不符合虎克定律C.带在带轮上打滑30. 带传动工作时产生弹性滑动是因为A.带的预紧力不够C.带绕过带轮时有离心力B.带容易变形和磨损D.带的弹性滑动B。B.带的紧边和松边拉力不等D.带和带轮间摩擦力不够31. 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带A 处。A

11、. 进入主动轮B.进入从动轮C.退出主动轮D.退出从动轮32. V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了D 。A. 使结构紧凑B保证带和带轮接触面间有足够摩擦力C.限制弯曲应力D.限制小带轮上的包角33. 带传动的主要失效形式之一是带的C 。A.松弛 B.颤动 C.疲劳破坏D.弹性滑动34. 在V带传动中，小轮包角一般应大于或等于C 。A. 90 ° B.100 ° C.120 ° D.150 °35. 在带传动中用 A的方法可以使小带轮包角加大。A.增大小带轮直径d1C.增大大带轮直径d236. 与带传动相比较，链传动的优点是A.工作平稳，无噪声

12、C.制造费用低37. 带张紧的目的是_D_。A.减轻带的弹性滑动C.改变带的运动方向38. 带传动采用张紧轮的目的是A.调节带的初拉力B. 减小小带轮直径d1D. 减小中心距aD 。B. 寿命长D.能保持准确的瞬时传动比B. 提高带的寿命D.使带具有一定的初拉力A_。B. 提高带的寿命C.减轻带的弹性滑动D.增大摩擦系数39. V带的楔角等于A 。A. 40B. 35C. 30D. 2040. V带传动中，V带的楔角 带轮的轮槽槽角。A.小于B.大于C.等于D.没有必然关系41. 设计V带传动时发现 V带根数过多，可采用C来解决。A.增大传动比C. 选用更大截面型号的V带42. 带传动工作时产

13、生弹性滑动，是由于A.包角1太小C. 紧边和松边拉力不等43. 设计V带传动时，为防止 BA.带内的弯曲应力过大C. 带的离心力过大44. 大链轮的齿数不能取得过多的原因是B.加大传动中心距D.减小小带轮直径B 。B.初拉力Fo太小D.传动过载应限制小带轮的最小直径。B.小带轮上的包角过小D.带的长度过长D 。A. 齿数越多，链条的磨损就越大B. 齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大C. 齿数越多，链传动的噪声就越大D. 齿数越多，链条磨损后，越容易发生脱链现象45. 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 DA. 增大链节距和链轮齿数B.减小链节距和链轮齿数C. 增大链节距，减

14、小链轮齿数D.减小链条节距，增大链轮齿数46. 链传动张紧的目的是。A 使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率B 避免链条垂度过大时产生啮合不良C.使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率D .避免打滑47. 链条的节数宜采用。A. 整数B.偶数C. 5的倍数 D. 10的倍数48. 链传动中当其它条件不变的情况下，传动承载能力随链条节距P的。A. 减小而提高B.减小而降低C.增大而提高D.增大而减小49. 开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是C 。A.点蚀和弯曲疲劳折断 B.胶合和齿面塑性变形C.弯曲疲劳折断和磨粒磨损50. 有一对传递动力的渐开线闭式直齿圆柱齿轮传动，现设

15、计主、从动轮均为软齿面钢制齿轮，精度等级为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下提高其接触强度，在下列各措施中最有效的是B_。A.增大模数（相应减少齿数）B.提高主、从动轮的齿面硬度C.提高加工精度的等级D.增大齿根圆角半径51. 一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是A。A.齿面点蚀B.轮齿折断C.齿面磨粒磨损D.齿面胶合52. 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 B。A.齿面点蚀B.轮齿折断C.齿面塑性变形D.齿面胶合53. 齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在B齿轮传动中。A.高速轻载的闭式硬齿面B.低速重载的闭式软齿面C.润滑油粘度较高的硬齿面54. 一般参数的开式齿轮

16、传动，其主要失效形式是B 。A.齿面点蚀B.齿面磨粒磨损C.齿面胶合 D.齿面塑性变形55. 下列措施中， 对防止和减轻齿面胶合不利。A.减小模数，降低齿高B.选用抗胶合性能好的齿轮材料和润滑油C.降低齿面硬度D.大、小齿轮有一定的硬度差56. 对于一对材料相同的钢制软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是C。A.小齿轮淬火，大齿轮调质B.小齿轮淬火，大齿轮正火C.小齿轮调质，大齿轮正火D.小齿轮正火，大齿轮调质57. 有A、B两对齿轮传动，A对轮齿宽度比B对大，其它条件相同，则齿向载荷分布不均的程度B_。A. A对小 B. B对小 C. A、B对相同58. 有A、B、C三对齿轮传动，A对齿轮相对两

17、轴承对称布置，B对为非对称布置，C对为悬臂布置,其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为C 。A. A对最大 B. B对最大 C. A、B、C对相同 D. C对最大59. 一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮B。A.；H1 ： ；H2B.；H1 =；H260. 为了有效地提高齿面接触强度，可B 。A.保持分度圆直径不变而增大模数C.保持分度圆直径不变而增加齿数2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系是C. ；H1 UH2B. 增大分度圆直径61. 对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前提下，齿数宜适当取多些,其目的是B 。A.提高轮齿的抗弯强度B.提高

18、齿面的接触强度C.提高传动平稳性62. 对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数，其目的是D 。A.提高齿面接触强度B.减小滑动系数，提高传动效率C. 减小轮齿的切削量D. 保证轮齿的抗弯强度63.设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数。其目的是CB.减小齿面发生胶合的可能性C.增大模数，提高轮齿的抗弯强度64.斜齿圆柱齿轮啮合的中心距与下列哪个参数无关？D.提高齿面接触强度C。A.增大重合度。提高传动平稳性A.模数 B.齿数和C.螺旋角 D.压力角65.设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角B般在8 ° 20。范围内选取，B太小斜齿轮传动的优点不明显,太大则会引起CA

19、.啮合不良B.制造困难 C.轴向力太大 D.传动平稳性下降66. 直齿圆锥齿轮的标准模数是 B。A.小端模数B.大端模数C.齿宽中点法向模数 D.齿宽中点的平均模数67. 一对相啮合的圆柱齿轮的zi , bib2，其接触应力的大小为： C。A. ”-'H1 =；H2B. ”JH1 匸 ”-'H2C. ”-'H1 ：；H2 D. ”-'H1 打H268.提高齿轮的抗点蚀能力，可以采取A.采取闭式传动的方法。B.加大传动的中心距C.减小齿轮的齿数，增大齿轮的模数69.为了提高齿轮的接触强度应D.降低齿面的硬度A.增大模数，但中心距不变70.轮齿弯曲强度计算中的齿形系

20、数B.增大中心距YFa 与 B 无关。C.中心距不变，增大齿数A.齿数ziB.模数mC.变位系数xD.斜齿轮的螺旋角71.对于开式齿轮传动，在工程设计中，A. 按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度C. 只需按接触强度设计D. 只需按弯曲强度设计必须相等。D.齿数72. 一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合时，它们的A.直径B.模数C.齿宽73.下列通过设计计算所获得的几何尺寸中,应进行圆整。A 直齿圆柱齿轮的分度圆直径B 链轮节圆直径C.齿轮传动中心距D 斜齿轮的端面模数74. 一对圆柱齿轮传动，通常把小齿轮的齿宽取值比大齿轮略大，其主要目的是CA .

21、使小齿轮的强度比大齿轮略高一些B .减小传动中的动载荷C.为了便于安装，保证全齿宽接触D .避免沿齿向载荷分布不均匀75. 一对变速齿轮传动，两轮齿面接触应力CTh1、CTh2和两轮轮齿弯曲应力CTf1、CTF2的关系为AA. “H1 =；H2 ,B. “_，H1，”F1 =；F2C.,；F1 - ；F2D.右1 =；H2，”-F1 =；F276.相同精度的齿轮传动,动载荷系数K、,与B有关。A.圆周速度B .齿轮在轴上相对于轴承的位置C.传动超载D .原动机及工作机器的性能和工作情况77.直齿锥齿轮强度计算时，是以C为计算依据的。A .大端当量直齿锥齿轮B.齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C.齿宽中

22、点处的当量直齿圆柱齿轮D .小端当量直齿锥齿轮78.标准蜗杆传动的中心距计算公式应为1am(z1 z2)21amt(q Z2)2d1的标准化，是为了 A.C.79.蜗杆直径B。1B. am(q z2)21D. amn(q z?)2A.有利于测量C.有利于实现自锁80. 蜗杆传动的油温最高不应超过A. 30 CB. 50 C81. 蜗杆传动中较为理想的材料组合是A.钢和铸铁C.铜和铝合金82. 下列各种机械设备中，_DA.中、小型减速器齿轮轴C. 铁道机车车辆轮轴83. 巴氏合金是用来制造B 。A.单层金属轴瓦C. 含油轴承轴瓦B. 有利于蜗杆加工D. 有利于蜗轮滚刀的标准化C。C. 80C D

23、.120C B 。B. 钢和青铜D. 钢和钢只宜采用滑动轴承。B. 电动机转子D. 大型水轮机主轴B. 双层或多层金属轴瓦D. 非金属轴瓦D_D.边界摩擦84. 两相对滑动的接触表面依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为A.液体摩擦B.半液体摩擦C.混合摩擦85. 下列轴承中，公差等级最高的是 DA.6208/P2B.30208 C. N2208/P4 D. 5308/P686. 向心推力滚动轴承承受轴向载荷的能力是随接触角的增大而 AA.增大B.减小C.不变D.不一定87. 下列轴承中，A通常应成对使用。A.深沟球轴承B.圆锥滚子轴承 C.推力球轴承 D.圆柱滚子轴承88. 当滚动轴承的疲劳寿命

24、可靠度提高时，其基本额定动载荷 B。A.增大B.减小 C.不变D.不一定89. 在下列类型的滚动轴承中，A只能承受径向载荷。A.圆柱滚子轴承B.调心球轴承C.圆锥滚子轴承D.深沟球轴承90. 滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中B的轴承能达到的寿命。A. 99 %B. 90 %C. 80 %D. 10 %91. 在下列类型的滚动轴承中， B不能承受径向载荷。A.圆柱滚子轴承B.轴向推力轴承C.圆锥滚子轴承D.深沟球轴承92. 滚动轴承的基本额定动载荷是指轴承基本额定寿命为C时轴承所能承受的载荷。A.10000 小时B. 106 小时C. 1000000 转D.105 转93. 在各种基本类型的向

25、心滚动轴承中A不能承受轴向载荷。A.圆柱滚子轴承B.调心球轴承C.调心滚子轴承D.深沟球轴承94. 一轴受径向载荷作用，若该轴用一对圆锥滚子轴承支承，两个轴承上径向支反力的关系是Fr1 Fr2 ,则其轴向力的关系是 B 。A.Fa1Fa2B.Fa1二 Fa2C.Fa1： Fa2D.条件不充分难以确定95. 代号为30310的单列圆锥滚子轴承的内径为C 。A. 10mm B. 100mm C. 50mm D. 310mmE.155mm96. 深沟球轴承，内径100mm，宽度系列0,直径系列2,公差等级为0级，游隙0组，其代号为 AA. 60220B. 6220/P0 C. 60220/P0D.

26、622097. 滚动轴承的额定寿命是指 C。A. 在额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命B. 在额定工况和额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命C. 在额定工况及额定动载荷作用下，90%轴承所能达到的寿命D. 同一批轴承进行试验中，90%轴承所能达到的寿命98. 滚动轴承的额定寿命是指D 。A. 在额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命B. 在标准试验载荷作用下，轴承所能达到的寿命C. 同一批轴承进行寿命试验中，95%的轴承所能达到的寿命D. 同一批轴承进行寿命试验中，破坏率达10%时所对应的寿命C.达到额定寿命概率为 90% D. 106 hL=(C/P)；，其中P为轴承的 A99. 单个滚动轴

27、承的寿命是：A 。A.额定寿命 B.额定寿命的90%100. 滚动轴承额定寿命与额定动载荷之间的关系为A.当量动载荷 B.外载荷 C.径向载荷 D.当量载荷101. 滚动轴承额定寿命与额定动载荷之间具有如下关系L=(C/P)；，其中£称为寿命指数，对于滚子轴承和球轴承分别为CD。A. 3/10 和 3 B. 3/10 和 10/3 C. 10/3 和 3 D. 10/3 和 3在一齿轮轴的滚动轴承装置中，轴承型号是7307AC,判断系数e= 0.68,当Fa. F. e时，X= 0.41,Y= 0.87。已知轴承I上的径向载荷 Fri = 2100N，轴向载荷Fa尸1470N，则该轴

28、承的当量动载荷P为 A 。A. 2139.9NB. 2110NC. 1470N D. 2110.5N球轴承比滚子轴承的承载能力A ，抗冲击能力 D 。A.低 B.高 C.强 D.差中速旋转正常润滑的滚动轴承的失效形式是 。A.滚动体破裂B.滚动体与滚道产生疲劳点蚀C.滚道磨损 D.滚道压坏有7220C和7220AC两种型号轴承，在同样大小的径向载荷作用下，它们的派生轴向力Fd1与Fd2比较，应是。A. Fd1>Fd2B. Fd1=Fd2 C. Fd1<Fd2自行车的前轴是 AA .心轴B .转轴 C.传动轴D .光轴在转轴的初步计算中，轴的直径是先按 初步确定的。A 轴端上零件的孔

29、径B扭转强度C. 弯曲强度D .复合强度工作时以传递转矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为。A.固定心轴B.转动心轴C.转轴D.传动轴轴环的用途是。A.作为轴加工时的定位面B .提高轴的强度C.提高轴的刚度D .使轴上零件获得轴向定位若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳素钢改为合金钢，轴的刚度。A.不变B.降低C.增加D.不定对于转轴的强度计算，应按 计算。A.弯矩 B.扭矩 C.弯矩、扭矩合成的当量弯矩按弯扭合成理论计算轴的强度时，在当量弯矩的计算式Me =；M2 C T)2中，系数:是考虑。102.103.104.105.106.107.108.109.110.111.112.113

30、.114.115.116.A.计算公式不准确C.材料抗弯与抗扭的性能不同增大轴在截面变化处的过渡圆角半径，可以A.使零件的轴向定位比较可靠C.使轴的加工方便B. 转矩和弯矩的循环性质不同D. 强度理论的要求B. 降低应力集中，提高轴的疲劳强度A.静强度 B.刚度联轴器与离合器的主要作用是A.缓冲、减振C.防止机器发生过载下列联轴器属于弹性联轴器的是A.万向轴联轴器采用表面强化如辗压、喷丸、碳氮共渗、渗氮、高频感应加热淬火等方法，可显著提高轴 的。C. 疲劳强度D.耐冲击性能B。B. 传递运动与转矩D. 补偿两轴的不同心或热膨胀。B.齿式联轴器C. 轮胎联轴器D.凸缘联轴器117. 在载荷比较平

31、稳、冲击不大、希望联轴器尺寸较小，但两轴线具有一定程度的相对偏移量的情况下，通常宜采用联轴器。A 刚性B 无弹性元件挠性C. 非金属弹性元件挠性D 金属弹性元件挠性118. 一般情况下，为了连接电动机轴和减速器轴，如果要求有弹性而且尺寸较小，下列联轴器中最适宜采用。A.凸缘联轴器B.夹壳联轴器C轮胎联轴器D.弹性柱销联轴器二、是非判断题：1. 构件和零件都是机器制造的基本单元。2. 螺纹升角愈小，螺纹的自锁性能愈好。3. 螺栓连接中，若被连接件为铸件， 通常在螺栓孔处加工沉头座孔或凸台，其目的是为方便安置防松装置。4. 在受拉螺栓连接中，受静载荷螺栓的损坏大多表现为螺纹部分的塑性变形和断裂。5

32、. 螺栓的最大应力一定时，应力幅越小，其疲劳强度越高。6. 采用螺纹连接时，若被连接件总厚度较大，且材料较软，强度较低，而且需要经常装拆，宜采用 双头螺柱连接。7. 设计铰制孔用螺栓时，既要考虑螺栓的剪切强度，也要考虑螺栓的拉伸强度。8. 对重要的有强度要求的螺栓连接，如无控制拧紧力矩的措施，不宜采用小于M12的螺栓。9. 矩形螺纹由于当量摩擦系数大，强度高，所以是常用的连接螺纹。10. 轴毂连接中采用普通平键连接时，该键同时起周向固定和轴向固定的作用。11. 滑键固定在轮毂上随轮毂一同沿着轴上的键槽移动。12. 普通平键连接工作时，键的上表面与轮毂键槽底之间留有间隙。13. 花键连接的主要失

33、效形式是弯曲断裂。14. 普通平键连接，轴的键槽通常是由铳削加工得到。15. V带的公称长度是基准长度。16. V带剖面中两工作面的夹角为40 °所以带轮轮槽相应的夹角也是40 °17. V带传动中，若不改变 口、i、a d2，而增大d!，可使传递功率增加。18. 为使带传动能正常工作，传动带的初拉力应越大越好。19. 带传动中，带在大小轮上的应力不等，带在小轮上的弯曲应力较大，而在大轮上的离心应力较大。20. 由双速电机带动 V带传动，设传递功率一定，则V带应按速度高的情况进行设计。21. 一般带传动中传递功率 P < 50kW 带速v=525m/s。22. 为使V

34、带与轮槽侧面贴合良好，带传动设计时应使轮槽角小于V带的楔角。23. V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。24. 在V带传动中，V带传递功率过大而打滑时，松边拉力为零。25. 带传动中的打滑和弹性滑动是可以避免的。26. 选用弹性模量大的带材料，可以避免带传动发生弹性滑动现象。27. 链传动是啮合传动，因此瞬时链速及瞬时传动比都是恒定的。28. 与链传动相比较，带传动的优点是传动平稳，传动效率高。29. 链传动的承载能力随着链条节距P的增大而提高。30. 滚子链的铰链磨损后，链条在传动过程中易在小链轮上发生脱链。31. 与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。3

35、2. 由于链传动是啮合传动，无需大的张紧力，因此作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小。33. 链传动通常将紧边布置在上边。34. 齿轮传动在保证接触强度和弯曲强度的条件下，应采用较小的模数和较多的齿数，以便改善传动性能、节省制造费用。35. 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是齿面胶合。36. 齿轮传动中，主动齿轮齿面上产生塑性变形后，齿面节线附近被碾出沟槽。37. 一对齿轮传动中，若材料不同，则小齿轮和大齿轮的接触应力亦不同。38. 在渐开线圆柱齿轮传动中，相啮合的大小齿轮工作载荷相同，所以两者的齿根弯曲应力以及齿面接触应力也分别相等。39. 直齿锥齿轮强度计算是以大端处的当

36、量圆柱齿轮为计算依据的。40. 闭式齿轮传动中，齿面点蚀首先出现在靠近节线的齿根面上。41. 若将开式齿轮传动改为闭式齿轮传动可有效地避免齿面磨损。42. 增大齿轮的模数，可以提高齿轮的接触强度。43. 齿面接触疲劳强度计算的目的是为了防止齿面点蚀失效和轮齿根部的疲劳折断。44. 在齿数一定的条件下，若模数m大则轮齿的承载能力强，抗弯强度高。45. 润滑良好的闭式齿轮传动中，一般不出现点蚀失效。46. 闭式蜗杆传动中轮齿承载能力的计算主要是针对蜗轮轮齿来进行的。47. 在蜗杆传动中蜗杆头数越少，则传动效率越低。48. 在蜗杆传动中当需要自锁时，应使蜗杆导程角不大于当量摩擦角。49. 两相对滑动

37、的接触表面依靠吸附油膜进行润滑的状态称为边界摩擦。50. 滑动轴承限制p值是为了防止过度磨损。51. 滑动轴承限制pv值的主要目的是为了防止过度磨损。52. 滑动轴承双层或多层金属轴瓦通常采用巴氏合金来制造轴承衬。53. 在高速情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。54. 滚动轴承中，滚子轴承的承载能力比球轴承高而极限转速低。55. 角接触球轴承的接触角:-值越大，表示其承受轴向力的能力越大。56. 转速n定时，滚动轴承当量动载荷由P增为2P，则其寿命将由L降至L/2。57. 一个滚动轴承的基本额定动载荷是指该型号轴承的寿命为106转时所能承受的载荷。58. 滚动轴承的额定寿命是指同一批轴

38、承中90 %的轴承能达到的寿命。59. 代号为N206的滚动轴承是指内径为30mm的圆锥滚子轴承。60. 滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中10 %的轴承能达到的寿命。61. 转轴上载荷和支点位置都已确定后，轴的直径可以根据弯曲强度来进行计算或校核。62. 增大轴在截面变化处的过渡圆角半径，可以使轴上零件的轴向定位比较可靠。63. 合金钢与碳素钢相比有较高的强度和较好的热处理性能，因此用合金钢制造的零件不但可以减小尺寸，而且还可以减小断面变化处过渡圆角半径和降低表面粗糙度的要求。64. 在同时作用有弯矩和扭矩的转轴上，当载荷的大小、方向及作用点均不变时，轴上任意点的应力也不变。65. 轴上零件

39、的周向定位常用轴肩、轴环、挡圈等。66. 两轴线易对中、无相对位移且载荷平稳时宜选刚性联轴器连接。67. 联轴器和离合器都是使两轴既能连接又能分离的部件。68. 单万向联轴器的从动轴角速度不均匀，改用双万向联轴器后，从动轴的角速度即可变为均匀。三、填空题：把答案写在题中的空格里1. 机器一般由原动机、传动装置和工作机三部分组成。传动装置的主要作用是传递和。2. 螺纹连接的主要类型有 、和。3. 螺纹常用于连接，、螺纹常用于传动。4. 用于连接的螺纹牙形有 ，用于传动的螺纹牙型有 。5. 传动用螺纹（如梯形螺纹）的牙型斜角比连接用螺纹（如三角形螺纹）的牙型斜角小，这主要是为了。6. 螺纹连接防松

40、的实质是 ；按防松原理分，螺栓连接的防松方法有、及。7. 被连接件受横向载荷作用时，若采用普通螺栓连接，则螺栓受载荷作用，可能发生的失效形式为。8. 螺栓连接承压面采用凸台或沉头孔的目的是为了 9. 受轴向工作载荷的紧螺栓连接，螺栓所受的总拉力F2等于与之和。10. 普通平键的工作面是 ，工作时靠 传递转矩。11. 普通平键连接的主要失效形式是工作面的 ，若强度不够时，可采用两个键按布置。12. 平键连接中，平键的截面尺寸应按 从键的标准中查取，键的长度L可参照从标准中选取，必要时应进行强度校核。13. V带传动是靠带与带轮接触面间的 力工作的。V带的工作面是 面。14. 通常带传动松边布置在

41、 ，链传动松边布置在 。15. 在由齿轮传动、带传动和链传动构成的多级传动系统中，齿轮传动一般放在 级；带传动一般放在 级；链传动一般放在 级。16. 带传动的主要应力有 、和，最大应力发生在。17. 在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角 ，因而承载能力 18. 带传动的主要失效形式为 和。普通V带传动的设计准则是保证带以及具有一定的。19. 带传动中小带轮的包角一般应大于 。 V带传动中，若小带轮包角 ai过小，易出现20. 在包角a=180 °特定长度、工作载荷平稳的条件下，影响单根普通V带的基本额定功率 Po的因素有、。21. 链传动布置时，两链轮的回转平面

42、应在同一垂直平面内，且通常将边布置在上面， 边布置在下面，以防止咬链、碰撞等现象发生。22. 在滚子链传动中，链的节距越大， 越高；但节距越大，链轮转速越高时，冲击和动载荷也，因此，设计时应尽可能选用 节距的链。23. 链传动只有当满足 且时，瞬时传动比才是常数，而瞬时链速仍然是 。24. 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是。25. 齿轮轮齿常见的失效形式有 ：、。26. 对齿轮材料的基本要求是：齿面 ，齿芯，以抵抗各种齿面失效和齿根折断。27. 在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于 的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在28. 一对相啮合的大小齿轮的齿面接触应力是 等

43、的，而其接触强度一般是 等的。29. 一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是 的，而其许用接触应力一般是 的;小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是 。30. 设计齿轮传动时，若保持传动比i与齿数和Z = Z| Z2不变，而增大模数 m,则齿轮的弯曲强度，接触强度。31. 在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是 和；而影响许用接触应力；h的主要因素是 和。32. 一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其齿面接触应力将。33. 一对齿轮传动，若两齿轮材料、热处理及许用应力均相同，而齿数不同，则齿数多的齿轮弯曲强度;两齿轮的接触应力。34. 齿轮

44、设计中，在选择齿轮的齿数z时，对闭式软齿面齿轮传动，一般zi选得些；对开式齿轮传动，一般z1选得些。35. 在斜齿圆柱齿轮设计中，应取模数为标准值；而直齿锥齿轮设计中，应取模数为标准值。36. 设计圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿面硬度HBSi=;应取小齿轮的齿宽 bi=。37. 在齿轮强度计算中，通常大、小齿轮的弯曲应力与62是的；许用弯曲应力二F1与匸F2是的。其原因是 38. 设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径d1 一定时，应取 的齿数Z1，使增大，以提高轮齿的强度。39. 圆柱齿轮设计时，若已知小、大齿轮直径为d1, d2，则齿宽系数 d=，b愈宽，承载能力也愈，但使现象严重。40. 齿轮

45、传动的主要失效形式有（要求举出三种） 、;齿轮传动在高速重载下容易发生 失效。41. 圆柱齿轮设计时，计算载荷系数 K中包含的 Ka是系数；Kv是系数;K B是系数。42. 钢制齿轮，根据热处理工艺不同而分为 齿面与齿面，其中的齿面硬度值， 前者为；后者为。43. 两级齿轮传动中，其中一级为斜齿圆柱齿轮传动，另一级为锥齿轮传动，斜齿圆柱齿轮传动一般放在级；锥齿轮传动一般放在 级。44. 在由齿轮传动、带传动和链传动组成的多级传动系统中，齿轮传动一般放在级；链传动一般放在级。45. 按轴承工作时承受载荷的方向不同分类，轴承可分为 轴承和轴承两大类。46. 按轴承工作时的摩擦性质不同，轴承可分为

46、轴承和轴承两大类。47. 在非液体摩擦滑动轴承设计中，限制pv的主要目的是 ;限制p的主要目的是防止轴承。48. 根据滚动轴承代号，分别写出相应的含义：6216表示轴承类型为 ，内径尺寸为 mm。30316表示轴承类型为 ，内径尺寸为 mm。49. 代号为6206的滚动轴承，类型是，内径是mm ;代号为30208的滚动轴承，类型是，内径是mm，它们的公差等级是 级。50. 滚动轴承代号为7315C，其类型为 轴承，内径为 mm，直径系列为 系列。51. 在下列滚动轴承中： 6208、N208/P6、7208C/P4、1208、51208/P5，它们的内径 d =，承受径向载荷能力最大的是 ，承

47、受轴向载荷能力最大的是 ，调心性能最好的是 ，精度最高的是 。52. 中速旋转正常润滑的滚动轴承的主要失效形式是 。53. 滚动轴承的额定寿命是指可靠度为 的寿命。54. 对于某一个轴承来说，正常的实际使用中，未达到额定寿命而提前发生疲劳点蚀的概率是55. 寿命等于，可靠度为 时的滚动轴承所能承受的载荷为基本额定动载荷。56. 轴系采用双支点单向固定方式，适用于轴系温升较 ，轴长较处。57. 根据轴的承载情况可把轴分为转轴、心轴和传动轴。其中转轴受 和，心轴只受，传动轴受。58. 根据轴所承受载荷的不同，称既传递转矩又承受弯矩的轴为 ;称只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小的轴为 ;称只承受弯矩而

48、不传递转矩的轴为 。59. 转轴的设计步骤一般是先按 粗略计算dmin，然后进行，最后选择危险截面按 校核计算。60. 在轴的弯扭合成强度计算公式Me=jM2 +（町）2中，a的含义是 。61. 为了方便轴上零件的装拆，常将轴做成 形；为了保证轴上零件的可靠定位，轴肩的圆角半径r必须于相配零件的倒角 C1或圆角半径R。62. 用联轴器连接的两轴 分开；而用离合器连接的两轴在机器工作时 。四、计算和分析题主要包括:(1) 螺栓强度计算(2) 带传动的受力分析(3) 齿轮受力分析(4) 轴承寿命计算(5) 轴系结构分析各章相关例题、习题：机械设计(第九版)，西北工业大学(1) 第五章一例题、习题：

49、5-1、5-5、5-6、5-7、5-8、5-9(2) 第六章一例题、习题：6-3、6-4、6-7(3) 第八章一例题、习题：8-1、8-2(4) 第十章一习题：10-1、10-5(5) 第一章一习题：11-1(6) 第十二章 一例题：13-1、13-2、13-3，习题：13-1、13-2、13-3，13-4、13-5(7) 第十五章一习题：15-4、15-5(一) .螺栓强度计算1. 图1所示螺栓组连接中采用两个M16 (d1 = 13.835 mm, d2 = 14.701 mm)的普通螺栓，螺栓材料为45号钢，许用拉应力为 匚=160MPa，被连接件接合面间的摩擦系数f =0.2，若考虑摩

50、擦传力的可靠性系数忑=1.2，试计算该连接允许传递的静载荷Fr。2. 有一受预紧力F。和轴向工作载荷F=1000 N作用的紧螺栓连接，已知预紧力F°=1000 N，螺栓的刚度Cb与被连接件的刚度 Cm相等。(1) 试计算该螺栓所受的总拉力F2和残余预紧力F1。(2) 若已知螺栓许用应力；=80MPa，试求所需的螺栓的最小直径为多少？(3) 在预紧力F。不变的条件下，若保证被连接件间不出现缝隙，该螺栓的最大轴向工作载荷Fmax为多少？3. 一厚度3=12mm的钢板用4个螺栓固连在厚度 §i=30mm的铸铁支架上，螺栓的布置有(a)、(b) 两种方案，如图2所示。已知：螺栓材料

51、为 Q235,刁=95MPa、. =96MPa，钢板j =320MPa , 铸铁；6 =180MPa ,接合面间摩擦系数 f=0.15,可靠性系数 Ks=1.2 ,载荷F沪12000N ,尺寸l=400mm , a=100mm。(1) 试比较哪种螺栓布置方案合理？(2) 按照螺栓布置合理方案，分别确定采用受拉(普通)螺栓连接和受剪(铰制孔)螺栓连接时的 螺栓直径。图2图34. 图3所示凸缘联轴器用 8个受拉普通螺栓连接(M16的螺栓，di=13.835mm )。已知：螺栓分布 圆直径Do=250m m,结合面间的摩擦系数 f=0.12。考虑摩擦传力的可靠性系数 Ks=1.2，螺栓的许用应力 =

52、160MPa，试计算该联轴器所能传递的最大转矩Tmax=?(二) .带传动的受力分析1. 已知V带传动所传递的最大功率P = 7.5 kW，带速v = 10 m/s，现测得紧边拉力 F1是松边拉力F2的2.5倍。试求有效拉力 F、初拉力F0、紧边拉力F1和松边拉力F2。2. V带传动传递的功率 P=5kW，小带轮直径 dd1=140mm，转速n1=1440r/min，大带轮直径dd2=400mm, V带传动的滑动率8=2%，求从动轮转速 n2；求有效拉力 F。3. 某单根V带传动，已知小轮包角a1=150 °若带与带轮间的当量摩擦因素厂=0.5，预紧力Fo=28ON，带速v=7m/s

53、，若不计离心力影响，试求该传动所能传递的最大功率P。4. 有一 V带传动，传动功率为 P=3.2kW，带的速度为v=8.2m/s,带的根数z=4。安装时测得预 紧力Fo=12O N。试计算有效拉力 F、紧边拉力Fl、松边拉力F2。5. 单根普通V带传动，能传递的最大功率 P=10kW，主动轮的转速 m =1450r/ min，主动轮、 从动轮的基准直径分别为 dd1 =180mm , dd355mm，中心距a= 630mm ,带与带轮间的当量摩擦系 数=0.2，试求紧边拉力 Fl和松边拉力F2。6. V带传动两轮包角均为 180。，带与带轮的当量摩擦系数为=0.5123，若带的初拉力Fo=1OO N ,不考虑离心力的影响，当传递有效拉力F=130 N时，带传动是否打滑？为什么？7. B型V带传动中，已知：主动带轮基准直径d1=180mm，从动带轮基准直径 d2=180mm ,两轮的中心距 沪630mm,主动带轮转速 n1=1450 r/min，能传递的最大功率P=10kW。试求：(