汽车钣金修复技术论文

1、2014 年度中职骨干教师国家级汽车车身修复专业培训班论文（第一期）2014 年山东-巴伐利亚职教师资培训中心结业论文题口：汽车板金修复技术班级：汽车车身修复专业：汽车车身修复学员姓名：王健指导教师：日期：2015年6月21日山东一巴伐利亚职教师资培训中心Berufsp?dagogischesForthildungszretrum Qingzhou摘要:随着人民的生活水平不断提高,汽车工业的飞速发展，国内汽车保有量的 急剧增长，中国每年处理的道路交通违法行为量也在增长，其中酒后驾驶、超速行 驶、疲劳驾驶等严重违法行为尤为突出。 随着这种趋势的发展， 汽车车身修复业务 逐渐被看好，各类汽车维修站

2、，修理厂其至美容店纷纷加大在飯金维修业务上的投资 力度，同时各类的职业院校都在陆续开设汽车整形技术这项专业，汽车车身修复也必 将成为汽车售后服务中一个必不可少的组成成分。板金作业在车身维修中占据重要的技术地位，也是维修中的一项基础性作业， 尤其是现代轿车采用的承载式车身，在结构上属于壳体式框架结构，任何构件、支 承、连接板等局部变形，都会直接影响汽车的整体性能。在现代化生产中，绝大多数 锻金成型丄艺是在机器上完成的，手工方法只作为补充加工或修整，形态较复杂的飯 金件和单件生产的飯金件，仍然离不开手工操作。关键词:汽车保有量、车身修复、板金一、如何认识车身修复工作轿车车身包含的范畴有:工程力学、

3、工业设计、空气动力学、人机工程学、材 料学、电子学、自动控制、环境学、人体医学、生物工程学、机械学、制造工艺、 化工、经济管理等。过去很多人认为汽车车身修复是一项简单的工作，在修复过程 中只注重车身的局部定位、点与点的定位和底盘部份的尺寸精度，片面认为恢复了 这些基础参数就达到其原有的性能和安全结构了；其至极少数人对车身形体结构的 了解还很少，认为车身的造形仅仅是美观而已，根本没有考虑形体构造所包含的力学 原理。材料的应力“源于材料物质性能，依赖并生于儿何结构”，这两个完全相同的 易拉罐，一个是完整形体，一个是轻微变形，很明显能够承受的外力绝对不一样。因 此，我们在修复车身的时候，一定要注意车

4、身每个部件的精度，尽最大的能力恢复它 的的原有形状。恢复了完整的形状才能达到原有性能,完整形状是维系原车尺寸的 标准之一。因此，车身修复的关键在于恢复部件的原有尺寸和形状。二、车身损伤类型1、直接损坏直接损坏很容易理解，它通常以断裂、擦伤和划痕的形式出现,用眼晴即可看 到。直接损坏是引起碰撞的物体与金属板上受到损坏的部位直接接触而造成的。在 所有的损坏中，直接损坏通常只占实际上一般不对受到直接损坏的部位进 行修理。2、间接损坏间接损坏是山直接损坏引起的,通常在所有的损坏中，大部分都是间接损坏。 所有的非直接的损坏都可以看成间接损坏，大多数碰撞都会同时造成这两种损坏。 各种构件所受到的间接损坏没

5、有什麽区别，它总是产生同样的弯曲，同样的压缩力。 对间接损坏的修理方法也是相同的，只是山于受损部位的尺寸、硬度和位置不同，所 用的修理工具不同。间接损坏平均占所有损坏的80%-90%,山于各种构件所受到的 间接损坏基本相同,80%-90%的金属板都可以采用同样的方法修理。三、板金修理的不同类型1、板金矫正与整形飯金矫正是以手工方式为主并借助简单工具，对变形超过技术规定的构件进行 修正使之恢复使用要求的作业方法，分为冷做法和热做法两种。冷做法比较适于对 车身构件变形的矫正，因为绝大多数车身构件对材料的选择性较强，热矫正很容易破 坏金属材料的化学成分,使构件的刚度和强度下降。热做法对那些变形较大的

6、非重 承载构件，冷做法难以恢复构件原有形状时，方可利用加热作为辅助手段加以矫正。2、车身线形的修整对车身覆盖件上线形的修复，实际上也是鞭金制筋的实际应用以及对起筋或隆 起形状的整形。首先应划出基准线，修整前应先以车身原有型线为基准，划出应修复 原标记线作为修整LI标，当原有型线变形严重难以找到基准时,可利用对称原则山车 身的另一例实测获得。然后修复型线，对于向内的型线,可选择平面顶铁并包上一层 橡胶作为顶托，用手锤轻轻敲击宽度适中的扁口（一般以60一100mm为宜），使棱线 的线形逐渐清晰化;对于向外凸起的型线，往往不能在车身内侧进行锤击操作。属于 轻度损伤时，可选择带刃口形状的顶铁沿内侧紧贴

7、棱线上，并于外侧使用橡胶锤敲击 相当于顶铁刃口部位的蒙皮，使型线得到修正并逐渐变得清晰。3、车身板金件的切换飯件若局部锈蚀或严巫机械损伤而无法焊修或整形修复时，可采用挖补方法修 复。汽车车身是由各锻金件通过钏接、螺栓连接、焊接等方法组成的一个整体。对 钏接或螺栓连接的飯金件，构件之间的划分都比较明显，只要按组合单元拆除连接紧 固件即可。但焊接方法连接时，构件之间界限不明显，如何确定切割范围及切割方式 将影响到切换的效率和质量，还直接影响到车身锻件的结构强度。四、板金局部修复技术1、撞击凹凸修复(1) 金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。小部位的凹凸或形成的损 伤处的整形,可把垫铁垫在凹陷最

8、底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。操作时， 手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。当凸出部位敲平后，凹陷音啦 也大部分回复。(2)对山于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件,其敲平方法可概括为 中间凸，敲周边;七扭八歪敲中间”。一些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤;对曲面的敲平，III于形状复杂受用适当形状的砧铁 放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。(3)对板金件上比较大的凹陷，使用热缩矫正法是行之有效的。修复时，首先将 凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。再用乙烘火焰在敲出的中央一小段上加 热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加

9、热处，使其冷却而快速收缩。在整 个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进 行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。但采用这种加工方法加工过的表面 还很粗糙，还需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。(4)如飯金件凹陷不深，也比较有规则，可以将一焊条焊接在凹酷的中央，形成一手柄，并用火焰加热凹陷的地方，用力将焊条向外拉出。当凹陷面和周边面平顺 后，割去焊条,用砂轮将表面磨平。(5)有的车身的一些地方表面凹陷， 不易放入垫铁， 可在凹陷的地方钻儿个3mm的小孔，将铁丝晚点横钩状伸进板里，然后向外拉引。这时凹酷的地方会鼓起，待此 面与边平顺后，将铁丝取出，在钻孔处用

10、锡补好后，再上腻子补涂油漆。(6)有些表面变形过大,这时可用乙烘枪加热表面。为避免在集中局部加热时 急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能，加热温度应控制在650C 660C(红樱桃色，加 热斑点直径为20-30rnm) o(7)铝制车身钱金件因冷作硬化，其变形较难修复。为消除冷作应力，应将待修 理的金属部位在350。370。的温度下退火，并保湿一小时后，在大气中冷却。待退 火后再敲平凹陷平面，这样才能保证平顺。2、汽车划痕的修复汽车表面的深的或浅的划痕总是相伴产生的，划痕深浅的区是山划伤部位是否 露出底漆而分的，露出底漆即称为深划痕，否则称为浅划痕。若出现深划痕，其金属 裸露处很快会产生锈蚀并向划痕

11、边缘扩展，增佳附着。(1)漆笔修复法。用相近颜色的漆笔涂在划伤处即为漆笔修复法。此法简单但 修复处漆附着力不够，易剥落而难以持久。(2)喷涂法。采用传统补漆的方法来修复划痕。缺点是对原漆伤害面积过大， 修补的时间过大，效果难尽如人意。(3)电脑调漆喷涂法。结合电脑调漆并采用新工艺方法的深划痕修补技术，这 是一种快速的技术修复,但要求颜色调配准确，修补的面积尽可能缩小，再经过特殊 溶剂处理后，能使新旧面漆更好地融合，达到最佳附着。结论车身变形损伤的矫正与修复，实际上就是在确定车辆损伤程度及方向后，通过 外力使变形损伤的部位恢复到原有的形状和状态。传统的车身修复方法对于一般的 轻微变形,主要采用对变形部位、构件进行切割、拆卸解体等,经过在下部矫正后， 再焊接或安装到原来位置。对于一些损伤较为严重的车身，也只是通过儿棵大树、 水泥柱等使用强力对变形部位进行牵引拉伸，直到碰撞区域基本恢复正常。所以，传 统的车身修复过程,