中国物流市场供求分析与对策

1、中国物流市场供求分析与对策一、 物流市场需求 分析1999年3月， 中国 仓储协会委托某咨询机构对中国物流市场进展了一次典型调查。调查范围覆盖全国，调查对象主要是家电、 电子 、日化、食品等行业的450家大中型 工业 企业 ，其中80的企业产品销售全国或全球。经一个月的信函调查与面对而调查，收回90多份问卷。以下是这90多家企业的物流情况分析：一 认为物流对企业 开展 的 影响 程度：二 很高 占7.9较高 占34.2一般 占48.7较低 占6.6很低 占2.6二 物流费用占产品销售费用的比例：15以下 51.515-30 38.230-60 8.860以上 1.5三 各种物流费用的构成比例：

2、 主要的物流费用 构成比例 企业干线运输40-60 32.460-80 2580以上 11.860-80 5.9包装 40-60 7.4四 承担工业企业物流任务的主体：全部委托第三方 52自理与委托相结合 68.8其中：委托比例在30以下 42.330-60 36.5其中：委托的 内容 ：单纯运输 45.1单纯仓储 2.8运输与仓储 22.5综合物流 29.6五 企业 目前 采取的运输方式：公路运输 63.3铁路运输 48.1多式联运 22.8水运 5.1 是多项选择，有重复，合计不是100六 工业企业对目前物流运作状况的认可情况对自理方式不满意的 16.9满意的 83.1对委托方式不满意的

3、30.8满意的 69.2不满意的原因依次是：本钱高；反响慢；产品破损多。满意的原因依次是：本钱低；反响快。七 工业 企业 理想中的物流企业应具备的条件依次为：全国 网络 化运输门到门低风险低货损率24小时效劳多式联运八 有45.3的企业正在寻找新的物流代理商其中：75的企业选择新型物流公司3.1企业选择纯仓储企业其中：64.3的企业希望新的物流商提供综合物流效劳28.6的企业希望提供干线运输7.2的企业希望提供分销效劳结论：1. 工业企业由过去对单纯仓储、运输的需求，开始逐步 开展 到对包括仓储在内的综合物流的需求：2. 工业企业由过去对"大而全"、"小而全&qu

4、ot;、自办物流的追求与认可，开始逐步开展到寻求合格的第三方物流商；3. 从工业企业对物流的需求和对 目前 物流运作质量的满意程度 分析 ， 中国 的物流业开展才刚刚起步，任重而道远、潜力宏大。二、物流效劳供应状况分析一 历史 沿革：方案 经济 时期，商品流通的方针是为消费效劳、为人民生活效劳，流通是消费的"蓄水池"，工业企业消费出来的产品绝大多数由流通企业进展销售、储存、运输。流通分为内贸与外贸，内贸又分为商业、物资、粮食、供销社等多个系统，每个系统中又分为批发、零售与储运企业。进入流通领域的商品，主要由各系统内专业储运公司及有关的批发公司进展仓储、运输业务，并且储运公司

5、是根据批发公司的销售要求进展储运。八十年代以来，随着改革开放政策的施行，"工业自销、零售自采"的格局开展很快，商品储运体制出现重大变化：一方面，消费企业直接在市场上寻找仓储、运输企业，由此带动了非流通部门的储运企业与非国有储运企业的开展；另一方面，原来的国有流通储运企业由依托批发企业开展储运业务，开展到直接依托消费、零售企业开展储运业务，面对消费企业不断进步的要求和剧烈的市场竞争，国有储运企业出现诸多不适应，遇到严重挑战。九十年代以来，商业、物资、外贸等国家流通行政主管部门为推动国有流通储运企业向 现代 物流企业开展，做了大量工作，储运企业的经营观念正在发生转变，效劳功能与

6、效劳质量有了较大进步，但仍不能适应市场经济的需要。以商业系统为例：1992年商业部组织了2家大型储运企业和5家中小型储运与批发企业分别进展物流中心与配送中心试点，但由于各种原因，试点工作没有获得预期效果；1995年以来，伴随着我国连锁商业的开展，商品的统一配送成为紧迫任务。国内贸易为了引导连锁商业安康、标准地开展，防止重复建立，先后召开了有储运企业与连锁商业企业参加的配送中心开展研讨会，协调储运与连锁企业充分利用现有物流设施开展 社会 化配送；成立内贸部商品物流配送中心开展建立专家咨询委员会，对有关社会化配送中心与大型边锁商业企业内部的配送中心的安康开展进展协调、指导与咨询。但由于各种原因，也

7、没有到达预期效果。二对目前现状的分析1. 流通系统的国有储运公司拥有大量的物流设施，经过几十年的开展，在仓储、运输等方面拥有一整套严格的制度和丰富的经历，但由于受传统体制与历史包袱的 影响 ，在开展现代物流配送的道路上步履维艰，其效劳功能与效劳程度等与市场需要相比，存在不同程度的差距。2. 非流通部门的储运企业和非国有储运企业，效劳观念较新、市场竞争意识较强，但在效劳功能上也比较单一，由于缺乏统一管理与市场监视，在操作标准以及出现货损后的赔付方面存在诸多 问题 ，特别是在汽车运输方面问题很多。3. 消费与零售企业自办的储运机构，在保障本企业消费供应与销售方面起到积极作用，具有统一指挥、调度灵敏

8、的优势，但许多企业存在资金投入、本钱控制与标准管理3个根本问题，特别是一些处于成长期的大中型企业更是左右为难。三经历与启示1. 中国作为一个开展中国家，要加快开展现代物流产业，一方面需要政府部门的规划、指导与协调，另一方面更加需要专业物流企业的快速成长与开展，从国际经历看，传统储运企业应该开展也可能开展成为现代物流企业。2. 传统国有储运企业要向现代物流企业开展，就必须从根本上转变观念，真正按照现代企业制度的要求和市场经济的需要，进展改革，改制、改组、改造，否那么不仅谈不上开展，甚至生存都会成为问题。3. 国际经历说明，现代物流的根本特征是专业化、系统化、网络化、信息化、规模化，中国的物流业要

9、尽快地到达这种程度，有两种根本力量或根本途径，一是在公平竞争的市场中，依靠有一定实力与信心的企业，独立经营、自我积累、自我开展，二是现有众多储运企业，发挥各自的优势，通过资产纽带与业务合作，实现企业重组与资源共享。根据国际经历特别是我国近十年的试点情况看，选择后者可能会事半功倍。4. 开展专业化、社会化的现代物流，从市场角度看，既需要专业物流企业转变观念、完善效劳功能、进步效劳程度，也需要工业消费企业与商业零售企业从根本上转变"大而全"、"小而全"、"万事不求人"的观念，真正根据经济效益原那么与规模化原那么，建立健全适应本企业实力与开

10、展需要的物流系统，支持、促进与监视专业化物流企业的成长与开展。5. 专业物流企业开展现代物流配送，既可以依托下游的零售连锁商业企业，成为为众多零售店铺效劳的配送中心，也可以依托上游的工业消费企业，成为众多消费企业的物流总代理。在兴隆国家中这两种类型的企业互相配合、共同开展。根据我国近十年的试点情况及这次市场调查的情况看，专业物流企业开展成为消费企业物流总代理的潜力很大。三、总体对策与详细方案一总体对策建议根据上述对中国物流市场供求情况的分析，就加快开展我国现代物流产业提出如下总体对策建议：1. 应该尽快明确我国统一管理物流行业的政府部门。过去，我国的物流行业一直由多个 交通 部门与多个流通主管

11、部门分别管理，许多政策缺乏统一与衔接。随着我国政府机构改革的逐步到位与政府部门与所办企业脱钩任务的完成，为政府部门统一归口管理物流行业创造了条件，从兴隆国家的经历看，物流行业的管理权也应该是统一的。2. 应尽快制定全国统一的仓储法规和适应市场经济开展需要的运输法规。世界上许多兴隆国家都有专门的仓库法。过去，我国各个流通主管部门都制定过仓储方面的管理规定，但只适用于本系统，而非流通部门的储运企业与非国有储运企业没有章法可循。运输方面的问题是，现行的有些规定不适应市场经济的需要，不利于现代物流配送的开展。我国过去主要以铁路运输为主，汽车运输主要是区域内短途，近些年汽车在全国范围内长途运输方面的比例越来越大，而支撑汽车运输开展的关键措施是解决回空货源问题，由于地区利益方面的原因，这个问题解决起来很费事，直接影响到全国范围内网络化运输的开展。3. 物流产业的开展要坚持走专业化、社会化的道路。物流现代化的前提是专业化、社会化。国家有关部门应该从各个方面支持专业物