60kgm钢轨焊缝探伤灵敏度的调试与修正

1、60kgm钢轨焊缝探伤灵敏度的调试与修正60kg/m 钢轨焊缝探伤灵敏度的调试与修正钢轨焊缝是无缝轨道结构中的重要组成部分钢轨焊接也是实现列车高速和重 载的主要环节钢轨在焊接过程中因焊接设备、焊接材料、气温条件和操作工艺 等因素都会影响焊接质量在焊缝内会产生各种各样的焊接缺陷，按钢轨焊接方式接触焊缝内缺陷可分为灰斑、裂纹、烧伤和未焊合气压焊缝内缺陷可分为光 斑、过烧和未焊合铝热焊缝内缺陷可分为夹渣、气孔、夹砂、缩孔、疏松、裂纹 和未焊合钢轨铺设后在载荷的不断作用下焊缝内也会逐渐产生各种疲劳伤损 常规的探伤方法已不能满足探测的需要而这些种类多又无规则的焊缝内缺陷不 但检测难度大检测中也会受到焊筋

2、轮廓及加强筋、锈蚀等回波的干扰缺陷如不 能及时检测判断和处理会对行车安全构成了极大的威胁目前我段管内和高铁的 无缝线路都是60Kg/m钢轨由此可见对60Kg/m钢轨焊缝实施全段面探伤的重 要性和必要性。钢轨全断面探伤操作工序多而繁琐要求操作人员技术能力强介于钢轨的形 状要实现钢轨全断面探伤必须从不同的探测面上进行扫查扫查灵敏度的确立 直接关系到操作人员的检测质量试块上各探测面平整制备良好其扫查灵敏度 虽加以补偿但在实际作业中新焊接焊缝的表面粗燥和线上焊缝的锈蚀、- 1 - 焊筋等客观条件影响使各探测面制备不良造成检测灵敏度低形成漏检 所以扫查灵敏度有待于实际现场修正。采用数字焊缝探伤仪对钢轨焊

3、缝进行全断面的探伤。 1（仪器: 数字焊缝探伤 仪。2（探头:？轨头部位：使用 2.5MHzK2.5,13 X 13,或 4 MHzK2.5,13 X 13,。 ?轨底 部位：使用 2.5MHz K2.5(8 X 12)?轨腰部位：使用 2.5MHz K0.8(8 X 16)或 2.5MHz 2.5MHz K1,13 X 13,。?直探头：使用 2.5MHz 0?© 20。?双探头法：使用双 2.5MHz K1探头和2.5MHz K0.7 , 0.8探头。3（试块:?标准试块:CSK-IA和CS-I-5试块。？ 对比试块 ：GHT-1 和 GHT-5。 4. 手持探头扫查方式运用锯齿

4、形移动轨迹或矩形移动轨 迹间距最小要重叠1/3,以确保检查区有足够的声束覆盖手工检查速度应保持 一致并不大于每秒 20 毫米。在数字焊缝探伤仪各种参数输入准确通道选择正确仪器、探头、连线及各 部连接使用良好为满足检测的需求根据探测位置不同声程设定也不同轨头 部位的检测声程设定250mn轨底部位的检测声程设定150mm轨腰部位的检测声 程设定300mr直探头必须对铝热焊缝轨面全宽度进行纵、横方向扫查设定声程 250 mm为便于分析全波仪器抑制零进行测试。一、焊缝轨头扫查灵敏度（ 一） 单探头扫查灵敏度的调试- 2 -1（轨头扫查灵敏度试块调节：将2.5MHzK2.5,13 X 13,或4 MHz

5、K2.5,13 X 13,的探头放在GHT-5试块踏面上探测GHT-5试块B区5号横孔反射波波幅达到80%根据探测面耦合状态进行补偿一般2dB, 6dB作为单探头轨头扫查灵敏度。 孔深,mm, 10 20 30 40 60 孔的水平距 25 50 75 100 140 离,mm,距试块边距65 90 115 140 180 离,mm,波峰最高位 1 2 3 4 6.2置（格）探头扫查方式采用纵向移动扫查和偏角纵向移动扫查其偏角是将2.5MHzK2.5,13 X 13,或4 MHzK2.5,13 X 13,探头置轨面中心线上以 15度偏角纵 向移动探头。2（在实际工作中试块、线上钢轨焊缝和新焊缝

6、的探测面制备条件的不同 在以轨头扫查灵敏度试块调节的基础上探头置轨面并垂直于轨面中心线上横向移动探头使轨头下颚二次反射波波幅达到80,作为该焊缝单探头轨头扫查灵敏 度。（二）双探头（双K1探头）K型扫查灵敏度的调试1（K型轨头扫查灵敏度。将探 头放在GHT-1b试块轨头两侧能-3 -发现轨头2#平底孔反射波波幅达到80%,图示,根据探测面耦合状态进行补 偿一般2dB, 6dB作为轨头K型扫查灵敏度。孔深,mm, 12 36 60 里口探头水平距10 35 60 离,mm,外口探头水平距 60 35 10 离,mm,出波位置（格）1.8 1.8 1.82（在实践中可以利用探头直达波这一固有的特性

7、根据各焊缝不同的探测面准确确立该焊缝的扫查灵敏度其方法是在焊缝处测的直达波波幅达到50,即可作为该焊缝K型轨头的扫查灵敏度。二（直探头扫查灵敏度的调试（一）试块调节0?探头扫查灵敏度。将0?放在GHT-5试块踏面上探测GHT-5试块A区,或GHT-2试块下同,7#横孔反射波波幅达到80%-4 -,如图7,所示根据探测面耦合状态进行补偿一般2dB, 6dB作为0?探头探 伤灵敏度铝热焊0?探头探伤灵敏度校准孔深,mm, 20 30 40 80 120 160距轨端距 60 89 120 145 172 200 离,mm,出波位置 0.8 1 1.5 3 4.6 6.4 （格）（二）现场校准在探伤

8、作业中将0?置于钢轨探测面上调节增益使钢轨地面回波波幅达到80%-1、 补偿2dB, 6dB作为0?探头检测闪光焊、气压焊和铝热焊预热区200?范围 的探伤灵敏度。2、补偿16dB,作为0?探头检测铝热焊焊缝的探伤灵敏度。三（轨底探头扫查灵敏度的调试（一）试块调节1（轨底扫查灵敏度。将K2.5探头放在GHT-5试块轨底踏面-5 -上探测GHT-5试块C区,或GHT-4试块下同,2#竖孔上棱角的二次波反射 波波幅达到80%图示根据探测面耦合状态进行补偿一般2, 6dB作为单探头轨底扫查灵敏度r1 2号只, I号 0-£0%1 -轨底单探头探伤灵敏度校准孔位1#下棱2#下棱1#上棱2#上

9、棱 距竖孔水平距35 51 88 97离（mm）波峰最高位置2.6 3.4 5.4 7（格）2（轨底角灵敏度设定在轨底探伤灵敏度的基础上再提高6dB作为探测轨底角部位,约20mn范围，的扫查灵敏度。（二）现场校准轨底扫查灵敏度将探头置轨底探测面上并垂直于轨面中心线上横向移-6 -动探头探测轨底上棱角使其波幅达到80,在补偿2dB, 6dB作为探测轨底角部位，约20mn范围，的扫查灵敏度。四（轨腰扫查灵敏度。,一,单探头调试将K1探头放在GHT-5试块踏面上探测B区,或GHT-3试块，下同,8#横孔反射波高达到80% ,图示，根据探测面耦合状态进行补偿一般2, 6dB作为单探头轨腰扫查灵敏度。(

10、二)串列式调试串列式扫查。将扫查架放在GHT-1a试块上能发现距轨底40mm勺4#平底孔， 反射波高达到80%,图示，根据探测面耦合状态进行补偿一般 2, 6dB作为轨腰 串列式探伤灵敏度。轨腰串列式扫查探伤灵敏度设定孔深(mm) 10 40 90 136 166 前探头水平距 10 25 70 100 120 离(mm) 后探头水平距260 245 200 170 150-7 -离(mm)出波位置(格)7.5 7.5 7.5 7.5 7.5(三)现场调节利用探头直达波这一固有的特性根据不同的探测面准确确立该焊缝的扫查 灵敏度其方法是在焊缝处测的直达波波幅达到50,作为该焊缝轨腰串列式探伤灵敏

11、度。试块调节扫查灵敏度探测面制备状态好虽然加以补偿但在现场实际工作 中会受到新焊缝谈侧面打么不平整、粗造和线上焊缝探测面锈蚀、鱼鳞起皮等因 素的影响造成扫查灵敏度偏底已形成漏检采用现场针对该焊缝的调节扫查灵 敏度方法拟补了因探测面不住的因素有效提高了探伤作业质量。在实际探伤工作中会受到焊筋轮廓、棱台、锈蚀等现实条件的影响而产生 回波使伤波难以判断形成成错判和误判所以在现场实际检测中根据仪器出波位置加以定位然后采用手拍、尺量、镜照的作业要领加以准确判断杜绝 错判和误判提高检测质量。计算法：当缺陷的声程大于3倍探头近场长度时可以用计算法判定缺陷的当 量直径:对于平底孔：缺陷当量平底孔公式：df=da x (Xa?