跨越高速公路施工方案

1、1目录一工程概况-1 -二准备工作-3 -三搭设跨越架-4 -四地锚埋设-4 -五、展放封网钢丝绳-7 -六、封网-9 -七、拆网架-10 -八、施工安全措施 -10 -九、主要工器具 -13 -十、编制依据 -13十、施工安全风险控制计划表（见下表） -14 -1 -一工程概况1.1本工程为新建110kV输电线路，线路起自于110kV甘福U回开断点17#杆 附近（新建单回路转角塔 和18#杆附近（新建单回路转角塔，止于110kV赛岐变电 站门架。线路全长7.6公里。全线除开断点采用2基单回铁塔外，其余铁塔采用双 回铁塔，共计铁塔23基，导线采用LGJX-240/30型钢芯铝绞线，头尾两段采用

2、 OPGW复合光缆配合良导体避雷线，中段采用双根OPGW复合光缆。1.2本工程# 8# 9档线路段与福宁高速公路（跨越点为福安市溪柄镇水田村 处）交叉跨越，交叉角约为70度。跨越处下导线到高速路面净空距离约为50米。福宁高速路面宽约为30米，# 8# 9两塔档距为210米。线路在高速公路上两侧 跨越点有天然小山坡（靠#9塔侧山越高度约38米，靠#8坡塔侧山高度约35米。 为确保架线施工期间高速公路上的行车安全，拟在高速公路跨越处上方搭设一道以 钢丝绳与毛竹、尼龙网构成的防护网.1.3根据现场地形，在T8#塔侧下方距离T8#塔30米山坡处挖地锚，在T9#塔 侧下方利用天然的小山坡挖地锚，将封网钢

3、丝绳直接锚固于地锚上。跨越现场相片 如下：-2 -线路跨越高速公路点现场图片-3 -30m二准备工作2.1施工组织机构施工负责人：陈安平技术负责人：赖栋清安全专责：郭孟春安全员：李明施工队长：吴洪清2.2施工工序准备工作-封网钢丝绳地锚埋设-一展放牵引绳-一封网一放紧线施工一拆除封网钢丝绳一施工结束2.3跨越福宁咼速公路2.3.1本线路与高速公路交叉70°导线排列宽度8m，跨越网两侧保护距离不小于2m 跨越架的宽度L= (E+4) /Sinr=(8+4/Sin70 =12.7m，因此防护网宽度取12.8m，其最低点与高速路路面的净空距离应不小于8m。事先应向高速路线路跨越高速公路截面

4、示意图政及交管部门提出申请，待批准后方能实施本方案。2.3.2在靠8#塔位侧下方的小山坡（距离 T8#塔30米处），以线路中心桩为中 心并排挖埋5个相隔3.2m的5吨级地锚，为此应事先用经纬仪分别在高速公路两 侧护栏处标注出线路中心桩。2.3.3在靠9#塔位侧在高速公路上方小山坡（距离高速防护网8米处）处以线路中心桩为中心并排挖埋5个相隔3.2m的5吨级地锚。三地锚埋设根据现场地形，采用如下形式的地锚:3.1地锚抗拔力计算:斜向地锚抗拔力 PK 0< Gsina B其中 G=dLt+（d+Lt2tg a +4/3t3tg 2 式中 Y 地锚的容许抗拔力，kg;K 0 地锚抗拔的负荷系数，

5、可取1.3-1.4;斜向受力地锚抗拔力计算图Ph 地锚的埋臵深度，m ； h=2.0 mt地锚中心点到地面的距离，t=h/sina B ；mt=2.0/sina45=2.83mB 锚受力方向与地面的夹角；B =45°G 斜向受力时，地锚带动的斜向倒锥体土块容重，kg;a壤计算上拔角，见架空线路施工手册表62-15 ;取次坚土 a =20丫一- 壤的密度，kg/ m3; 丫 =1700 kg/ m3 K地锚抗拔安全系数，一般取2.0; L 地锚的长度，m ; L=1.8 m d 地锚直径， m； d=0.25 mG=dLt+(d+Lt2tg a +4/3t3tg 2 a 丫=0.25*

6、1.8*2.83+(0.25+1.8*2.832tg 20 +4/3*2.833* tg220 *1700 =19105 kg P=Gsina B /(K*K 0 P=19105*sina45 ° /(2*1.3 P=5195 kg*9.8=50920N得出:现场土质为次坚土(现场地相片如下图)，埋设5吨抗拔力的地锚，地锚 深度为2.0m,地锚体为直径0.25 m的圆松木，长度为1.8m3.2地锚锚地锚锚体的强度计算 S仁Mmax/WW 其中：M max=ql2/8Ncm qS 1锚锚体的弯曲应力，N/cm2 M max 地锚的中心最大弯距, 地锚单位长度上的荷载，N/cm W地锚的

7、抗弯截面系数，cm 3,S 地锚的容许应力，N/cm2,对于圆木，S =1079 N/cm2 M max=ql2/8=50.920*103/180*1802/8=1145.7*103 NcmW= n /32(d1+ d2 3/8(d 仁d2=25 cm =0.1(25+253/8=1562 cm3S 1 =Mmax/W=1145.7*103 /1562=733.5 N/cm2<1079 N/cm2结论：为直径0.25 m的圆松木,长度为1.8m的圆木锚体强度合格3.3根据现场地形，在地锚马槽方向钢丝绳下方垫上径0.10 m的圆松木,长度为1.0m松木，以保持锚受力方向与地面的夹角不发生变

8、化。3.4两侧地锚开挖方向要平行，地锚深度及埋设情况在隐蔽前须经验收后方进 行回埴土。四、展放封网钢丝绳4.1封网前需横跨高速路展放5根13钢丝绳及6根导引绳（导引绳为 18尼 龙绳，多展放一根导引绳待封网结束后过渡牵引绳用的）。事先将钢丝绳和尼龙绳 运到高速公路护栏外（靠#9塔侧，将其一头固定在各个地锚上，导引绳一端也拉在 地锚处临时固定好。4.2在高速交管部门派出警员的指挥下临时封闭高速路，封路后迅速将5根钢丝绳及6根导引绳向#8号塔位方向展放过高速路通往锚桩并固定好，用3吨链条葫 芦尽量收紧钢丝绳（钢丝绳弧垂控制在 8米左右，弧垂观测点设臵在机耕道上）， 钢丝绳腾空后与高速公路路面高度不

9、低于 8m,待所有绳索都收紧腾空并固定好后 恢复车辆通行，此一过程约需 20分钟。用链条葫芦收紧钢丝绳时，须对封网钢丝绳 做二道保护。4.3 5根挂网钢丝绳应尽量收紧并固定好，固定在锚桩的钢丝尾绳至少要用3只索扣卡牢4.4为了保证封网后的钢丝绳最低落点与高速路面有8米的安全距离，每根钢丝绳的预紧力计算如下hl = HinG= G1+ G2+ G3+ G4G1-钢丝绳重量，G仁9.8l1g其中:l1-钢丝绳长度，g 1-钢丝绳比重 58.98kg/100mG仁9.8*100*58.98 /100 =587.8NG2-毛竹重量，G2=4kg/根*9.8* (30/1.5+1 )根/2 = 412

10、NG3-尼龙网重量，G3=100 kg /张 *9.8/2=490 N G4-导线重量，G=210*0.922*9.8/2=949 N G= G1+ G2+ G3=587.8+412+490+949 =2438 N根据现场跨越平面图一所得：两处地锚点高差为38-35=3米。根据受力平衡原 则得出：F1*Cos10.7 0= F2*Cos10.7 0 0.98 F1=0.98 F2GF1*Si n110.7 0+ F2*Si n10.70 = =G 0.19 F1+0.19 F2 =24求SB : F1=10600NF2 =10600N（其中：设水平向右为正方向，则钢丝绳下垂后，根据三角形相似原

11、理，得出8/1仁S1/S2, S1+ S2=100计算出 S1=42, S2=5810.7 0为F 2与X轴正方向的夹角 p =ta-18/42= 10.7 0 10.70为F 1与X轴负方向的夹角 x =tanl11/58=10.7 030米的安全距离,每根钢丝结论：保证封网后的钢丝绳最低落点与高速路面有 绳的预紧力为10600N。五封网5.2在（靠#9塔侧）地锚处用尼龙绳将封顶毛竹按 1.5m的间距绑扎好，向 T8#地锚处方向逐排拖拉尼龙绳头，使封顶毛竹按1.5m的间距排放在封网钢丝绳上面。将尼龙网放在封毛竹上方，与毛竹一并按1.5m的间距固定，用8#铁丝将毛竹和尼龙网固定在钢丝绳上（8#

12、铁丝打空道将毛竹、封网钢丝绳、尼龙网绕在 一起，注意铁丝绕空道不能太紧，已免拖放时发生卡涩现象），要求封网长度不得 小于30米。为了减少封顶钢丝绳的下垂度，要求封顶的毛竹直径控制在7080mm。尼龙网5.45.3毛竹和尼龙网封顶完成后，要将两端的导引绳要收紧分别固定地锚上。 封顶钢丝绳展放应请交警配合，钢丝绳的展放应根据车流量随时决定将两侧车道临 时封闭，切不可强行通过高速公路进行展放钢丝绳。5.5利用导引绳在封网顶过渡本工程的牵引绳，本耐张段牵引方向从T9#往T8#方向牵引。现场负责人应确定所有的牵引绳已接通好，并且各个岗位人员已到 位，方可开始牵引。5.6牵引过程中，现场负责人需经常用对讲

13、机联络跨越点监护人，监护人也须 经常向现场负责人汇报跨越架上方绳线通过情况，特别是当牵引绳头到达跨越架上 方应加强监护。六拆网架6.1施工结束即可拆网架。先在不封路的情况下将毛竹和尼龙网逐排收到低端（T8#）侧予以拆除。6.2固定毛竹的尼龙绳及钢丝绳应在封路情况下迅速予以收回，需要在交警的 配合下封路20分钟。6.3最后取出两侧的地锚，地锚坑要填埋平整，将场地清理干净，高速公路的 防护网按原貌恢复完整。七施工安全措施7.1封网钢线绳展放及拆除过程均应有路政、交管部门派员监督、指挥车辆通 行。要待一切准备工作都做好后再临时封路，封路后动作要迅速，尽量缩短封路时 间。7.2架体应搭设牢固搭扣旋紧，

14、拉线锚桩应按5T别级埋设，架体拉线对地角应超过457.3作业人员不得在跨越架内侧攀登或作业，并严禁从封顶架体通过。7.4施工过程应避免对道路面及附属设施造成损坏，若有损坏应按规定予以赔偿修复。7.5进入施工现场的人员必须增强安全文明施工的意识，遵守交通规则，维护 交通安全，现场物资材料堆放装卸应有人指挥并整齐堆放于高速公路外。7.6施工过程应尽量减少对树木植被的破坏，施工结束时应及时清场，做到工完料尽场地 清。7.7本处跨越为高速公路系全封闭、全立交、行驶车辆速度快，要求施工人员 须有高度安全意识，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线前应进行祥细的技 术交底，使每个岗位的技工和民工都能清楚了

15、解总体施工工艺，明白本岗位的作 业、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐患。7.8施工作业前，其施工安全设臵须经高速交管部门同意，经路政管理部门批 准后方可进入高速公路进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政执法人员 的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。7.9为了保障公路施工人员的人身安全，在高速公路进行施工作业时，必须穿戴统一安全标志 服和安全帽。听从高速交警及路政指挥，所有施工人员均在圈定安全区域内进行施 工作业，高速公路来往车辆多且车速快，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿 越高速公路，坚决杜绝人为事故。7.10在高速公路上进高

16、速公路的临时封闭施工作业时，应当按照交管部门有关 规定摆放标志牌、锥形交通标和隔离墩等。7.11高速公路防护网（靠T9塔基侧）应予临时拆除，以防止布臵钢丝绳和牵 引导地线时被摩损，待施工结束时，再按原样恢复，在此地施工期间应设专人看 护，防止其他无关人员和牲畜跑进高速公路内，应在（ T9塔地锚点）高速公路排 水沟处设臵安全警戒绳，以防止人员不慎滑入排水沟。7.12应在（T9塔地锚点）高速公路排水沟处设臵安全警戒绳，以防止人员在拖放封网毛竹时不慎滑入排水沟7.12在T8塔基侧机耕道边有一道通讯线，在展放封网钢丝时要对通讯线做好 保护措施。7.12施工中应随时检查跨越架是否牢固，遇到浓雾、雨以及5

17、级以上大风等天气应停止搭设作业，强风雨过后应对跨越架进行认真检查，发现问题及时加固处 理，确认合格安全规范后方可作业使用。其它未尽事宜应按电力建设安全工作规程架空电力线路部份及高速公路 管理条例严格执行。八主要工器具注1411J. $ x 120m$舉2Q70*500060限3尼龙理418 X I2(ta41倉卡1413520fll6卄扣20只?10 X性条萌芦5169粉150来103T台n-稱耳仪u1台1215*301菠九编制依据9.1本工程设计图纸9.2110-500kV架空送电线路施工及验收规范（GB502332005）9.3国 家电网公司电力安全工作规程（线路部分）福建省第一电力建设公

18、司110kV甘福U回开断进赛岐变工程架线施工跨福宁 高速路方案-14 -9.4建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001 ）9.5道路 交通标志和标线（GB5768-1999）9.6国家电网公司基建安全管理规定十施工安全风险控制计划表（见下表）说明：以下施工安全风险控制计划表，祥见如下说明：1、L 发生事故的可能性大小。（评估分值：完全可以预料10;相当可能6;可能但不经常3;可能性小完全意外1;很不可能可以设想0.5;极不可能0.2; 实际不可能0.1。）E 人体暴露在这种危险因素中的频繁程度。（评估分值：连续暴露10;每天工作时间暴露6;每周一次3;每月一次2;每年一次或

19、几次1;非常罕见的 0.5。）C 一旦发生事故会造成的损失后果。（评估分值：大灾难，许多人死亡 100;灾难，数人死亡40;非常严重，一人死亡15;严重，重伤7;重大致残3; 引人注目，需要救护1。）D 评价危险性大小：D=LXE >C （ D > 320极其危险，不能继续作业；160w DX 320,高度危险，要立即整改；70< D< 160,显著危险，需要整改；20< DV 70, 一般危险，需要注意；D <20,稍有危险，可以接受。）D值越大，说明危险性越大，需要增加安全措施。当风险评估的最终危害性分值D >70寸，作为重大危险源，必须加以整改2

20、、控制方法：W见证，H停工待检，S连续监护，A提醒。3、控制时机：P 作业前，D每天一次，W每周一次，T每次作业前-15 -跨越高速公路施工安全风险控制计划表4 f电匸引曩血耳吃的Fit殿律井律打址卑i±f人睛认L1c1>才时 KJft?x施工 队晒u ffA 齐寧金站£”和七卜冀耳如i虑'认A伙号二罠云瓷*t*i割丘，认A亠良搐打疋:t片的 x声博*卜¥退制圧，弦止4 4ntt.卜 列嶋安±«t曜捡鼻葩妥士如保H0.1&B4SsFXvv1匕安蟄世札册点丸K工肌齟工1, 眉险总柞址均證it*i毎全播施.4 *; 4.H.翼

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