空调故障论文汇编

1、广东省工人技师职务申请表评审论文论文题目：浅谈压缩机故障对空调冷气不足的影响姓名：吴家绍单位：岭东职业学校原技术工种名称：高级汽车维修工申报时间：2012年3月15日广东省汽车维修工技能鉴定所一、故障现象二、汽车空调的组成与工作原理 3三、故障现象分析 6四、故障检测及排除 7五、结束语 7六、参考文献 810可变排量压缩机故障对空调冷气不足的影响吴家绍摘要：本文主要介绍上海通用生产的别克凯越轿车，空调冷气不足是由可变排量压缩机的内压 力控制阀失调，引起的压缩不良，造成空调管路的压力，高压过低、低压过高。经过拆检发现压力控 制阀内部的波纹管（热胀冷缩）失调，造成低压腔和曲轴腔关闭不严，工作一段

2、时间后，会使得压缩 机的活塞行程减少，在不满足的条件下提前进入低排量压缩工作，压缩力不足，使得部分制冷剂在低 压管路内结霜，造成冷气不足。关空调后过一段时候后，在开空调冷气又足够，但工作一段时候后冷 气不足够。关键词：空调制冷不足，高压过低、低压过高，空调工作一段时间后低压管路结霜，更换可变 排量压缩机压力控制阀。1. 前言随着我国国民经济的迅速发展，国力不断增强，人民生活水平不断提高，对使用的 汽车要求也越来越提高。不单对汽车技术性能（如动力性、经济性）有更高要求，而且对 其使用的舒适性也有新的要求。而提高舒适性的一个重要标志，就是汽车能够提供良好 的空调制冷效果，以满足驾驶员舒适性要求。若

3、空调制冷系统效果不佳，则无法为驾驶 员提供一个舒适的工作环境，可知汽车空调作为轿车舒适的一个重要标志。2. 正文2.1故障现象。上海通用别克凯越1.6轿车开空调工作一段时间后发现冷气不足，根据车主的反映，该车空调刚刚工作时，空调冷气是足够的，开车行驶30分钟左右就发现制冷效果明显变 差不够冷，用空调压力表检测其压力，高压侧压力1.2MPA氐压侧压力650KPA正常高压是1. 71. 5MPA低压力200350KPA加大油门后，空调制冷效果也没有明显的好转， 但 是熄火后过一会儿，启动发动机开空调制冷又恢复正常。我们根据车主的反映进行开空 调试车30分钟后制冷效果明显变差，打开发动机舱发现低压管

4、路有结霜现象，低压管路 怎么会结霜呢？引起我们的深思。在此我们应先了解该轿车空调的结构特点。该轿车的 空调是手动控制空调，采用可变排量压缩机、冷凝器与风扇、膨胀阀H式的节流装置、储液干燥器、蒸发器等。在压缩机就是加了一个可变排量压力阀，来根据制冷的热负荷 改变压缩机的排量，从中起到省油节能的效果，其它的元件和普通汽车空调是一样的。2.2汽车空调的工作原理。汽车空调制冷系统工作过程是：经压缩机压缩后的高温高压制冷剂蒸汽，从高压管 路进人冷凝器冷却后，以液态形式进入贮液干燥过滤器，滤去杂质、除去水分再经膨胀 阀节流降压，以雾状进入蒸发器蒸发吸热，通过蒸发器进行热交换，吸收车厢内空气的 热量。吸热后

5、的制冷剂变成低压蒸气，被重新吸回压缩机再压缩循环，通过不断循环，吸收车厢内空气的热量而使车厢内降温2.3压缩机的工作原理压缩机安装在发动机的前端，通过皮带也发动机曲轴皮带轮相连。当AC空调开关接通时，压缩机电磁离合器的电磁线圈通电生产磁场吸力，将压盘向后移动与皮带轮摩擦 相连，动力就通过压缩机皮带轮传到压盘，压盘又与驱动轴相连。驱动轴的转动带动驱 动斜盘转动，驱动斜盘转动带动气缸活塞前后移动。活塞在进气冲程时，把低压侧的制 冷剂吸进来，从而降低低压侧的压力，使制冷剂更好的蒸发。活塞在排气冲程时，经过 压缩机压缩成高压高温的气体排出到冷凝器散热冷凝液化。2.4可变排量压缩机的工作原理。可变排量压

6、缩机是在普通压缩机基础上增加了压力控制装置，使得活塞的行程在长 短之间可以改变，就能够控制其压缩机的排量。压力控制阀的控制原理是，根据三个压 力：高压腔压力、低压腔压力和曲轴腔压力，和压缩机的转速以及感温的波纹管元件组成。 空调刚刚进入工作时，车厢的热负荷很大，压力控制阀的波纹管感知从蒸发器出来的气 态制冷剂温度较高，此时波纹管膨胀，从而关闭低压腔和曲轴腔，打开高压腔和曲轴腔 （曲轴腔压力升高）。高压的气体通过曲轴腔进去压缩机内部推动驱动斜盘，增加斜盘倾 斜度，使得活塞运动行程增加，从而增大了压缩机排量。当车厢的热负荷渐渐减少时，压力控制阀的波纹管感知从蒸发器出来的气态雪种温度较低时，此时波纹

7、管收缩，在根据压缩机转速容许的条件下，打开低压腔和曲轴腔，关闭高压腔和曲轴腔。压缩机控制气体通过曲轴腔进入低压管 （曲轴腔压力下降），在反向气体推动下驱动斜盘，从而减少倾斜度，活塞运动行程减少，降低压缩机的排量mlRegulating valve Bellows 2Bellows 1Chamber pressureHigh pressureLow pressureli” *与曲轴腔相通与低压腔相通与高压腔相通3.1造成故障的原因分析。根据故障现象，一开始制冷效果良好，工作一段时间后，制冷效果变差，由此可以 判断问题是出在控制装置上，说明空调的制冷剂量是足够的，汽车空调系统的机械元件 是正常，因

8、为该车是手动空调，在控制装置方面，我们暂且不考虑各种传感器的因素， 执行器以及电子元件，我们只考虑，可变排量压缩机压力调节阀、膨胀阀、冷凝器以及 散热风扇，主要是这三个元件机械控制元件。三个元件机械控制元件的性能好坏直接影 响制冷的好与坏我们需要一个个检测，首先检查冷凝器外观、检查并没有发现有过多杂 物档到冷凝器也不影响散热效果，我们还是进行清洗冷凝器外壳（排除空调制冷对散热 的影响），故障还是一样没有好转。接着检查散热风扇高、低速度正常，无异常，风扇 马达没有老化，说明散热风扇正常。在检查膨胀阀，在空调工作时靠近膨胀阀有气体流 过的声音，加大油门膨胀阀气体流过的声音变大，说明膨胀阀没有阀心发

9、卡。我在怀疑 不可能是膨胀阀开口太小造成的空调不够冷，如果是的话，高压侧的压力不会这么低啊， 膨胀阀阀心开口太大不可能出现制冷效果差，如果说是膨胀阀冰堵的话只是一会工作一 会不工作的，如果说膨胀阀有故障，一开始工作就不正常的，在此我们判断故障点不在 膨胀阀。膨胀阀常见的故障是阀心发卡、阀心开口太大、阀心开口太小，和冰堵。最后 进行压缩机的检测，根据空调的压力可以看的出是可能是压缩机压缩不良的，要重点检 查压缩机，空调刚刚开始工作时，用空调压力表去检查空调高低压力，能够达到正常压 力，高1. 5MPA氐300KPA工作30分钟以后，发现压力有了明显的变化，高压慢慢降低, 低压慢慢升高。在此我们决

10、定检测可变排量压缩机的压力控制阀，应先回收空调制冷剂 （防止制冷剂喷出来冻伤人以及浪费制冷剂），升起车辆从压缩机内拆出可变排量压力 控制阀，首先外观检查，并无发现外观有异常磨损，密封圈也没有老化属于正常、二对 可变排量压力控制阀进行通气密封性检查，发现低压腔和曲轴腔关闭不严，正常是关闭 的（因为在这个室温下温度已经达到 25C，只要在低于2C才打开的），在温度高时波纹 管受热膨胀关闭低压腔和曲轴腔，在温度低时波纹管受冷收缩打开低压腔和曲轴腔。由 于波纹管的故障，使得低压腔曲轴腔关闭不严，工作一段时间后曲轴腔内的气体压力慢 慢下降，使压缩机提前进入低排量压缩工作，造成压缩机压缩不良。故障点就是压

11、缩机 压力控制阀。3.2 排除故障的措施和方法。根据故障分析可知，故障点在于压力控制阀。把该车的空调制冷剂 R-134a 回收，升 起车辆，从压缩机内拆出压力控制阀（要注意防止有冷冻机油喷出来），更换一个新的 压力控制阀，在更换前，要对新的检测压力控制阀的密封性，以及感温包波纹管的性能 正常后，把它放在冷冻机油泡一下，以便形成良好的密封，将其安装入压缩机卡上卡簧。 把车降下来， 接好空调压力表， 给空调系统进行抽真空要求在 15 分钟以上。 抽完真空后， 进行空调系统检漏压力表指针应不回升，空调系统检漏后，无异常后先加人冷冻加油， 在加入制冷剂R134a时，根据汽车维修手册可以知道该车的制冷剂

12、的加注量是750克，用冷媒加注机进行加注、在加注完制冷剂后，要检查加注口的密封性，防止制冷剂在加 注口处泄漏。最后启动发动机开空调，工作 30 分钟后，不会再出现制冷效果差的现象， 用空调压力表去检查压力，高压1. 5MPA低压300KPA都属于正常范围内，去试车也正常， 不会在出现工作一段时间后，制冷效果差的现象，而且低压管不结霜，压力表去检测高 低压力都属正常，故障排除。4 总结在空调的维修检测中，要懂的利用空调压力表检查空调系统的高低侧的压力，来分 析问题。比如，高低压力都过低说明制冷剂量不足，高压过低低压过高说明是压缩机压 缩不良，高压过高低压正常，说明冷凝器散热不好或者膨胀阀有堵或者冷剂量过多。在 手动空调中，往往引起空调制冷效果差的原因有，一制冷剂的量是否足以及纯度、二压 缩机的压缩性能三、冷凝器以及散热风扇的散热性能、四膨胀阀性能等，都有直接的连 系。本故障点是可变排量压缩机的压