无砟轨道施工作业指导书

1、质量体系作业文件无砟轨道施工作业指导书实施日期：2012年12月7日受控状态：（盖章受控）发放编号：20121207-1发送：第一、二、三技术管理组中铁十一局集团京福铁路客专闽赣I标第一项目部工程部京福铁路客专闽赣I标第一项目部无砟轨道施工作业指导书编制概况编制部门：工程管理部编制人：吕定 日期：2013年 5月7日审核人职务：项目总工程师姓名：雷建旺日期：2013年 5月7日批准人职务：项目经理姓名：王波日期：2013年5月7日序号会签部门职务姓名日期12345678910111213作业文件修改记录单修改日期页号条款修改内容修改单号批准人修改人#京福铁路客专闽赣I标第一项目部无砟轨道施工作

2、业指导书无砟轨道施工作业指导书1. 适用范围本作业指导书适用于合福铁路客专闽赣|标一工区CRTS型双块式无砟轨道施工。2. 作业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，阅读、审核 施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措 施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，考核合格 后持证上岗。3、路基上CRTS型双块式无砟轨道结构（一）路基上直线段CRTS型双块式无砟轨道结构1、结构形式路基上直线段CRTS型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、支 承层等部分组成。1呷11 1图2路基上直线段双块式无砟轨道横断面图2、道床板路基上道床板连续浇

3、筑，道床板平均厚度为260mm宽度2800mm直线地段道床板顶面横向向线路外侧设置排水坡。道床板采用C40钢筋混凝土现浇而成。道床板内纵横向钢筋、纵向钢筋与双块式轨枕桁架钢筋交叉点及纵 向钢筋搭接处根据综合接地和轨道电路绝缘要求分别设置焊接接头或绝缘 卡。混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离测试检查，满足相关要求后方可 浇筑混凝土。纵横向钢筋均采用 HRB335级热轧带肋螺纹钢筋。3、支承层般情况下，在路基基床表层铺设水硬性混合料支承层，不便于机械化施工的地段可采用 C15混凝土支承层。支承层材料性能应满足客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件表4.2的要求。支承层宽度 3400mm厚度300m

4、m混凝土支承层连续铺筑，并不远于5.2m设一处横向伸缩假缝，缝深100mm伸缩假缝位置应通过测量在两轨枕的正中间设置，误差不超过50mm 避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。切缝应在支承层硬化前进行，最迟不 得超过浇筑后12h。混凝土初凝前，应对道床板范围内的支承层表面进行纵向 拉毛处理。支承层端部设置 16%的排水坡，排水坡延伸到道床范围内 50mm 防止雨水渗入，支承层侧面设置 3:1斜坡。16%50、7一I图3支承层排水坡设计4、线间填充两线间采用级配碎石填充，压实度满足相关规定，其顶面采用10c m厚的C25纤维混凝土封面，每立方米混凝土中掺0.9kg纤维素纤维，且不远于3m 5京福铁路

5、客专闽赣I标第一项目部无砟轨道施工作业指导书切一横向缝，缝深30mm宽10mm并以树脂防水嵌缝胶填充。线间封闭层与道床板交界处设置 10 X 70mm聚乙烯泡沫板，顶面设置 10x 30mn树脂防水嵌缝胶封闭道 KKC40- - - - L IL- IL -IL - I - I LLLL臥疽功水也逵皎；C25纤维漉凝土9图4线间封闭层与道床板交界缝（二）路基上曲线段 CRTS型双块式无砟轨道结构路基上直线段CRTS型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、支承层组成，路基地段曲线超高在路基基床表层上实现rrHrtbh图5路基上曲线段无砟轨道断面图图6路基上曲线段有集水井处无砟轨道断面图曲线段

6、道床板、支承层与直线段类似，线间根据过水量按一定间距设置集水井。线间圭寸闭层与集水井交界处的处理方式与圭寸闭层与道床板交界处的 处理方式相同曲线超高值见相关设计文件。（三）道床板配筋道床板上层设置9根20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根 16横向钢 筋，混凝土保护层厚度按照50mm设计。14*0r t I r t t r t i ft i t nr r it it i r r i r r i * - 口- HE图7道床板上层钢筋布置图道床板下层设置11根20纵向钢筋，每两根轨枕间设一根 16横向钢筋。底部保护层厚度40mmF-.:"':.- -图8道床板下层钢筋布置图2800N

7、2-16匸N216图9直线段道床板配筋横断面28002两6图10曲线段道床板配筋横断面道床板内钢筋按绝缘设计，除接地钢筋焊接点外，其余所有钢筋搭接、交叉处均应设置绝缘卡。（四）道床板钢筋接头设计路基道床板为连续结构，道床板内纵向钢筋根据混凝土结构设计规范 （GB50010-2002要求进行搭接，搭接长度不得小于700mm。钢筋接头分为两种, 即普通接头和绝缘接头。普通接头按要求焊接，焊接长度不小于 200mm。京福铁路客专闽赣I标第一项目部无砟轨道施工作业指导书Agm 噩图11钢筋普通接头700事20072宴.ZZ Z 丄(hSOOimi,图12钢筋焊接详图钢筋搭接结构应相错布置，相错量不小于

8、1000mm,搭接接头面积百分率不得大于50%。13图13钢筋绝缘接头N102O2个绝繰卡丄犷"f图14纵向钢筋绝接头缘详图每一接地单元范围内，纵向接地钢筋间搭接接头按要求进行焊接，相邻 两个接地单元间接地钢筋进行绝缘处理。（五）施工缝设计当预计下次道床板混凝土浇筑与本次浇筑间隔可能超过24小时时，应预先设置施工缝。道床板施工缝应垂直道床面设置，下一段道床板浇筑前应将 上一个施工面凿毛，确保新老混凝土之间具有足够的粘结力。施工缝处应设 加强钢筋。N2 刻6 B,frMWlllllnlffTly辛图15施工缝平面布置图图16施工缝纵断面布置图（六）路基上道床板综合接地设计道床板在纵向上

9、划分成长度不大于 100 m的接地单元，每一单元用一根不 锈钢缆线与贯通地线单点"T"形连接一次。接地钢筋利用道床板上层 3根结构 钢筋，每单元内取一根 16的横向结构钢筋作为横向接地钢筋。道床板接地 端子应与公共接地端子对应设置。接地钢筋间采用焊接方式进行连接，焊接 长度单面焊不小于100mm双面焊不小于55mm焊接厚度至少4mm（七）路基上CRTI型双块式无砟轨道施工1、支承层施工CD支承层施工前应对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应平整，其表面平整度 20mm/4m高程误差为士 20mm 支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润，并至少保湿2小时

10、。 混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析。 支承层顶面应平整，其表面平整度应达到 10mm/3m，高程误差为+5, -15mm。 支承层的密实度应不小于98%，厚度误差为士 20mm,宽度误差为+15,Omm。 浇筑完成的支承层应及时进行湿润养护，支承层的湿润养护时间应持续不少于7d。拆模后应及时对暴露面进行补湿并覆盖。 气温低于5C或雨雪天气时，不宜进行支承层施工。2、混凝土道床板施工CD在浇注道床板混凝土前，应对混凝土支承层顶面进行清洁，并提前洒 水预湿，并保持几小时的湿润状态。 按设计图纸放置道床板钢筋网，并在钢筋上按设计轨枕间距摆放轨枕，安装工具轨，形成轨排，扣件安装前应涂油。

11、用粗调设备将轨排粗调至设计位置，用螺杆支撑架固定。C架设底层钢筋，同时在纵横向钢筋交叉处、纵向钢筋与双块式轨枕桁 架交叉点及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡。 架设上层纵横向钢筋，并对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架钢筋交叉 处以及纵向钢筋搭接范围搭接点按设计要求进行焊接或设置绝缘卡。 道床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合 要求。C架立混凝土模板，将接地端子与接地钢筋焊连，充分湿润轨枕混凝土和支承层混凝土，并保持一段时间，精确调整轨距、水平、方向后，方可进 行道床混凝土灌注。 灌注混凝土时应防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击。道床灌注后按设计要求进行抹面，混凝土达到设计强度的70%前，禁

12、止在道床上行车及碰撞轨枕。 道床板混凝土浇筑完成后，应松开扣件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的钢轨应力。松开扣件一般在松解螺杆调节器后约12h,正确的时机应通过试验检测后与现场监理工程师共同确认。 混凝土浇注后应尽早全面覆盖及保湿养护，养护时间应根据所用的水 泥品种及相对湿度来确定，但最低不少于 7d。©道床板混凝土强度达到5MPa后，方可拆除模板和螺杆支撑架，并及 时采用高强度无收缩砂浆对遗留的螺杆孔洞进行封堵。©道床板的宽度误差为+10mm, -10mm。道床板顶面与承轨台面相对高 差为+5mm, -5mm,平整度为3mm/1m。4、桥上CRTS型双块式无砟轨道

13、结构（一）桥上CRTS型双块式无砟轨道结构形式桥上CRTS型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、底座组成。 其中钢轨、扣件、轨枕与路基上 CRTS型双块式无砟轨道相同。迥B丈电NC|图17桥梁直线段无砟轨道横断面图就-5-5二1耳欣1 f京福铁路客专闽赣I标第一项目部无砟轨道施工作业指导书图18桥梁曲线段无砟轨道横断面图底座与道床板间设置中间隔离层，隔离层米用 4mm厚聚丙烯土工布。底 座范围内梁面不设防水层和保护层，线间及两侧伸缩缝间的防水层和保护层按 照桥梁专业设计图施工。（二）桥上CRTS型双块式无砟轨道布置桥上CRTS型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板及底座等部 分组成，

14、道床板、底座采用 C40钢筋混凝土结构，每块道床板设置两个限位 凸台，底座设置限位凹槽，凹槽周围设置弹性垫板。桥上CRTS型双块式无砟轨道为单元分块式结构，分板长度在5m7.5m, 扣件节点间距一般取650mm，在梁端可适当调整轨距，调整后一般在600mm650mm 之间。（三）桥上CRTS型双块式无砟轨道道床板配筋道床板上层设9根20纵向钢筋，下层12根20纵向钢筋；在相邻轨 枕间距内，上层设置2根16横向钢筋（每根钢筋距轨枕中心为 225mm）, 下层横向钢筋布置与上层相同。道床板的上层钢筋架立在双块枕的桁架钢筋 上,混凝土净保护层厚度侧面为 50mm,底层为40mm,限位凸台钢筋的净保护

15、 层为35mm。道床板内钢筋按绝缘设计，除接地焊接点，其余所有钢筋搭接、 交叉处应设置绝缘卡。17图19道床板上层钢筋平面布置图图20道床板下层钢筋平面布置图总覇0 aB5Q$逊,黑BSDl s£lj&D ji§50 t 650 1 1PArjm tni v a bli-iT®时JL 西 JEmm3 T !_iI NSH*,I2 I r _ . 丁 i _ 丁'丁I+十 1"十-卜勺咖图21纵断面配筋图京福铁路客专闽赣I标第一项目部无砟轨道施工作业指导书23li图22横断面配筋图（四）桥上CRTS型双块式无砟轨道底座配筋底座上下层纵横向钢

16、筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网片，工厂化生产；架立筋及端部U型筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋，需通过现场绑扎。眶.：iKIBHKHVnilKRFFfflEIEIHli-图23底座上层钢筋网片平面布置图图24底座下层钢筋网片平面布置图（五）限位凹槽细部设计限位凹槽侧面设置 A B型弹性垫板（A沿线路纵向，B沿线路横向）京福铁路客专闽赣I标第一项目部无砟轨道施工作业指导书图26限位凹槽横断面图A、B型弹性垫板四周为泡沫板，中间为弹性垫板，详细设计见下图。图27 A型弹性垫板详图图28 B型弹性垫板详图（六）桥上道床板接地设计道床板内纵向接地钢筋与路基段相同，每块道床板内利用两根横向钢筋与

17、纵向钢筋焊接，道床板间用一根不锈钢钢缆连接组成接地单元，单元长度不大于100 m,每一单元用一根不锈钢缆线与贯通地线单点"T"形连接一次。图29道床板接地横断面图（七）无砟轨道施工1、混凝土底座施工 安装桥面连接钢筋前应检查桥面预埋套筒质量，并按要求对存在问题 的预埋套筒进行修补。 混凝土底座施工前应对梁面面进行清洁，保证无积水。安装桥面连接 钢筋，按设计图纸架设底座钢筋网骨架，当底座钢筋与连接钢筋位置冲突时， 可适当调整底座钢筋的纵向位置，架立混凝土模板，核查钢筋网位置。 底座混凝土浇筑前，应提前2小时洒水润湿，混凝土浇筑时桥面不得 有明水。 混凝土浇筑时应防止对钢筋的撞

18、击，混凝土抹面时应严格按照设计进 行高程控制。 混凝土浇筑后，按要求进行养护，养护期一般不少于7d。 当混凝土底座的强度未达到设计强度的 75%之前，严禁各种车辆在底 座上通行。京福铁路客专闽赣I标第一项目部无砟轨道施工作业指导书 混凝土底座顶面应非常平整，其平整度要求为 10mm/3m，高程允许施 工偏差为+10, -10mm，底座宽度允许偏差为士 5mm，限位凹槽相对底座顶面 允许偏差为0, -5mm,限位凹槽宽度允许偏差为-5, +5mm。 混凝土施工完成后，应及时清除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽 顶面加防水覆盖材料防止限位凹槽内积水。2、混凝土道床板施工 在浇注道床板混凝土前，底座

19、顶面浮渣、碎片、油渍等应清除干净进 行清洁，无积水。 按设计图纸铺设土工布中间隔离层，在限位槽周围刷胶安装弹性垫板 和泡沫板，并用胶带封闭所有间隙。 架设道床钢筋网，吊装轨排就位，用粗调设备将轨排粗调至设计位置 并固定。按照设计图对纵横向接地钢筋间交叉点进行焊接，在其他纵横向钢 筋交叉及搭接处设置绝缘卡。 道床板钢筋网架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘性能符 合要求后方可进行下一道工序作业。 架立混凝土模板，将接地端子与接地钢筋焊接，充分湿润双块式轨枕， 精调几何形位，再次核查后，方可进行道床混凝土灌注，灌注混凝土时应防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击。混凝土达到设计强度的75%前，禁止在道

20、床上行车及碰撞双块式轨枕。 混凝土浇筑后，按要求进行养护，养护期一般不少于7d。 为避免轨排温度变形对道床板混凝土施工产生影响，在道床板混凝土浇筑完成后，应及时松开扣件，松开扣件一般在松解螺杆调节器后约12h, 正确的时机应通过试验检测后与现场监理工程师共同确认 道床板混凝土强度达到5MPa后，方可拆除模板和螺杆支撑架，并及时 采用高强度无收缩砂浆对遗留的螺杆孔洞进行封堵。并切除道床板外侧多余 的土工布。5、隧道内CRTI型双块式无砟轨道结构（一）隧道内直线段 CRTS型双块式无砟轨道结构1、结构形式隧道CRTS型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板组成，其中钢轨、扣件及轨枕与路基相同。图

21、30隧道内直线段双块式无砟轨道横断面图2、道床板道床板平均厚度为260mm,宽度2800mm,道床板连续浇筑，道床板顶面 向线路外侧设置0.7%的排水坡。道床板采用 C40钢筋混凝土现浇而成。道床 板内纵横向钢筋及纵向钢筋搭接处、纵向钢筋与轨枕桁架交叉点及纵向钢筋 搭接处根据综合接地和轨道电路绝缘要求分别设置焊接接头或绝缘卡。（二）隧道内曲线段 CRTS型双块式无砟轨道结构隧道内曲线段CRTS型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板组成, 隧道地段曲线超高在道床板上设置图31隧道内曲线段无砟轨道断面图曲线超高地段另见相关设计文件。（三）道床板配筋隧道洞口 200m范围内道床板配筋道床板上层设

22、置9根20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根 16横向钢 筋，侧面混凝土保护层厚度按照 50mm设计。4-j HI 护!t图32道床板上层钢筋布置图道床板下层设置11根20纵向钢筋，每两根轨枕间设两根 16横向钢筋底部保护层厚度30mm。25京福铁路客专闽赣I标第一项目部无砟轨道施工作业指导书图33道床板下层钢筋布置图2800华11卜岬507510X25=2650I75图35曲线段道床板配筋横断面2隧道洞口 200m范围外道床板配筋道床板上层设置7根20纵向钢筋，每两根轨枕间设置一根 16横向钢 筋，侧面混凝土保护层厚度按照 50mm设计。图38直线段道床板配筋横断面29甫1LLL4-I： HI

23、111 III： III 图36道床板上层钢筋布置图道床板下层设置7根20纵向钢筋，每两根轨枕间设一根 16横向钢筋底部保护层厚度30mm。三图37道床板下层钢筋布置图80 J7X44()或6401| 80图39曲线段道床板配筋横断面在纵横向钢筋交叉处、纵向钢筋与双块式轨枕桁架交叉点及纵向钢筋搭接 处设置绝缘卡（四）道床板钢筋接头设计隧道内道床板为连续结构，道床板内纵向钢筋需要根据混凝土结构设计 规范（GB50010-2002要求进行搭接，搭接长度不得小于700mm。钢筋接头分 为两种，即普通接头和绝缘接头。普通接头按要求焊接，焊接长度不小于 200mm。图40钢筋普通接头S £京福

24、铁路客专闽赣I标第一项目部无砟轨道施工作业指导书埶0200M02O图41钢筋焊接详图钢筋搭接接头应相错布置，相错量不小于1000m m,搭接接头面积百分率不得大于50%。图42钢筋绝缘接头31N102O2个絶嫁卡鼻700图43纵向钢筋绝缘接头详图每一接地单元范围内，纵向接地钢筋间搭接接头按要求进行焊接，相邻两 个接地单元间接地钢筋进行绝缘处理。（五）施工缝设计当预计下次道床板混凝土浇筑与本次浇筑间隔可能超过24小时时，应预先设置施工缝。道床板施工缝应垂直道床面设置，下一段道床板浇筑前应将 上一个施工面凿毛，确保新老混凝土之间具有足够的粘结力。施工缝处设加 强钢筋。L弘=-h-4rH+ 十ftk

25、.:和出 b *7VTTTrg ?隔'忙迪图45施工缝纵断面布置图（六）隧道内综合接地设计道床板在纵向上划分成长度不大于 100m的接地单元，每一单元用一根不 锈钢缆线与贯通地线单点"T"形连接一次。接地钢筋利用道床板上层 3根结构 钢筋，每单元内取一根 16的横向结构钢筋作为横向接地钢筋。道床板接地 端子应与公共接地端子对应设置。接地钢筋间采用焊接方式进行连接，焊接 长度单面焊不小于100mm，双面焊不小于55mm，焊接厚度至少4mm。（七）隧道内CRTI型双块式无砟轨道施工1、无砟轨道基础验收合格后，方可进行道床板的施工。道床板范围内仰 拱回填层或底板表面应进行

26、拉毛处理。2、除回填层或底板顶面浮渣等杂物，并用高压水清洗干净，无积水后方 可浇筑道床混凝土。3、设计图纸放置道床板底层钢筋网，并在钢筋上按设计轨枕间距摆放轨枕，安装工具轨，形成轨排。扣件安装应采用双头螺母拧紧机拧紧。4、粗调设备将轨排粗调至设计位置，用螺杆支撑架固定。5、架设底层钢筋，同时在纵横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设置绝缘 卡。6、架设上层纵横向钢筋，并对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架钢筋交叉 处以及纵向钢筋搭接范围搭接点按设计要求进行焊接或设置绝缘卡。京福铁路客专闽赣I标第一项目部无砟轨道施工作业指导书7、床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要 求。&立

27、混凝土模板，将接地端子与接地钢筋焊连，充分湿润轨枕混凝土， 精确调整轨距、水平、方向后，方可进行道床混凝土灌注。灌注混凝土时， 混凝土应满足塌落度试验的要求，并应防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击。道 床灌注后按设计要求进行抹面，混凝土达到设计强度的70%前，禁止在道床上行车及碰撞轨枕。9、床板混凝土浇筑完成后，应松开扣件。松开扣件的时机根据试验确定。10、头螺母拧紧机拆除螺杆支撑架后，应采用无收缩砂浆填充孔洞。11、宽度误差为+10mm，-10mm。道床板顶面高程误差为+5mm, -5mm， 平整度为3mm/1m。6、过渡段设计（一）路桥、路隧过渡段路桥、路隧过渡段在路基道床板两端距板端 515m

28、范围设置两个端梁，端 梁位于轨枕正下方。路基道床板上设 10排销钉（每排4根）与支承层连接。 在隧道洞口每隔两根轨枕设置1排销钉，共设8排，每排4根。ma7 一. g 円 m 閃 a bu"图47端梁设计图 土图48路隧过渡段隧道洞口平面布置图路基与桥梁、隧道分界点处，道床板和支承层设置20cm厚横向伸缩缝,并用树脂防水嵌缝胶封面。#京福铁路客专闽赣I标第一项目部无砟轨道施工作业指导书37UKLtLtLL JIlllllllL LL 上 _ILLLL_ILUCLLLLLLLULL图49交界处伸缩缝设计图（二）桥隧过渡段桥隧过渡段在隧道洞口每隔两根轨枕设置 1排销钉，共设8排，每排4根

29、。 并在交界处道床范围设置20mm伸缩缝，并用树脂防水嵌缝胶封面。7、材料技术要求（一）混凝土材料1、无砟轨道混凝土结构使用年限应不小于 60年。2、混凝土材料应满足铁路混凝土耐久性设计暂行规定（铁建设2005157 号）、客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005 101号）和铁 路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005 160号）的相关技术 要求。3、 混凝土应采取措施预防碱-骨料反应，并符合铁路混凝土工程预防碱- 骨料反应技术条件（TB/T3054-2002）。4、 其余未尽事宜按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设 2005157号）及相关规程、规范办理。（二）钢筋采

30、用HRB335级钢筋，应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB1499的相关规定。道床板限位凸台内采用环氧树脂涂层钢筋，其性能 应符合环氧树脂涂层钢筋（JG3042的规定。（三）弹性材料弹性垫板原材料应采用100%三元乙丙橡胶，不得使用再生胶。弹性垫板材料技术性能指标表项目名称单位标准值试验方法邵尔A型硬度度/HA80 ± 5GB531抗拉强度MPa> 12GB528扯断伸长率%> 250撕裂强度N/mm> 25GB529压缩永久变形（24h、100C）%w 30GB7759耐碱性（饱和 Ca（OH）?、24h、23 C）体积变化率%w 5GB1690阿克

31、隆磨耗cm3/1.61Kmw 0.6GB1689脆性温度Cv -30GB1682热空气老化（7d、100C）抗拉强度MPa> 10GB3512扯断伸长率%> 200硬度变化度/HAw 8（四）土工布隔离材料土工布中间隔离层是隔离道床板和桥梁变形的重要部件，是防止道床板与 底座混凝土粘接的有效措施，是轨道结构的重要组成部分之一，其质量直接 影响轨道结构的整体质量。土工布中间隔离层采用聚丙烯土工布，应满足下 表要求：土工布的物理力学性能表序号指标单位性能指标试验方法1P 单位面积质量2g/m700 ± 30GB /T 13762-19922厚度mm4.0 ± 0.2

32、GB/T 13761-19923幅宽偏差%-0.5GB/T 4667-19954断裂强力kN/ m纵向48横向48GB/T15788-19955断裂伸长率%纵横向60± 206CBR顶破强力kN> 9.0GB/T 14800-19937撕破强力kN纵横向0.9GB/T 13763(五) 绝缘卡钢筋绝缘卡质量的好坏，直接影响轨道电路传输距离，必须严格控制产品 质量及有关设计参数。1、米用产品应该具备铁道部质检中心检验合格文件，并在其他铁路无砟 轨道项目中有应用经验。2、产品的主要技术性能应满足以下要求：(1) 钢筋绝缘卡的原材料应满足相关要求，物理性能应满足下表的要求:绝缘夹性能

33、表项目单位性能指标试验方法体积电阻率Q cm143>10 Q cmGB/T 1410(2) 为了保证绝缘卡与钢筋的连接紧密，绝缘卡的卡力不得小于2.5kg试验方法：测试前先将钢筋绝缘卡的一端进行固定，而后将对应的钢筋卡入未固定的一端，随后将带有挂钩的铁棒(重量为2.5kg)轻挂在卡入部分的中心位置。悬挂1分钟后钢筋不得脱落。(3) 绝缘电阻：钢筋绝缘卡的绝缘电阻应大于1010Q，试验采用高阻测定仪进行测试。测试前先将钢筋绝缘卡的上下卡口卡入尺寸相对应的钢筋上， 上下钢筋呈十字形，而后将两根钢筋用尼龙条捆扎结实，在500V直流电压下测定其电阻值，两端测试点为钢筋卡入钢筋绝缘卡部分的上下中心

34、点。绝缘 电阻应大于1010Q (注：两根钢筋不得连接)。钢筋绝缘不宜采用表面积大、长度长的绑扎式绝缘带，绑扎式绝缘带易出京福铁路客专闽赣I标第一项目部无砟轨道施工作业指导书现塑料带露出混凝土表面和混凝土裂纹等问题。若采用绑扎式绝缘带，钢筋 固定后应剪掉长出的带子，并注意不得将剪下的带子遗留在道床板内。&施工注意事项1）施工无砟轨道前，应严格按照客运专线无砟轨道铺设条件评估技术 指南的相关要求对线下基础变形进行观测评估，对未达到要求的地段禁止 铺设无砟轨道。2） 无砟轨道施工应按照铁路工程施工技术规程（TB 40401.1-2003及 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准要求执

35、行。3）混凝土施工前，应进行混凝土原材料及配合比试验， 合格后方可施工。4）应对到场的双块式轨枕按其技术标准进行合格验收，确保各项性能指 标符合要求。5）无砟轨道的施工应认真做好过程控制，确保每一道工序达到要求后， 才能进行下一道工序的作业。6）浇筑道床板混凝土时应采取措施防止污染扣件。7）混凝土浇灌后应尽早全面覆盖及保湿养护，养护时间应根据所用的水 泥品种及相对湿度来确定，但最低不少于 7d。8） 当工地昼夜平均气温连续3d低于+5C或最低气温低于-3C时，应采取 冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于 30C时，应采取夏期施工措施。9）对于混凝土浇筑时的模板温度、拌和物的入模温度、拆模时的温

36、度及 养护过程中的温度，应制定明确的控制方案，并有效实施。夏期施工时，混凝土入模温度不能超过30C ;冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于 5C。 不能在混凝土内部温度较高时拆模，拆模后不能立即浇凉水，且注意保温。10）应采取切实可行的措施减少道床板混凝土的水化热，控制早期强度。11）桥梁实际长度与设计长度存在误差时，施工时应根据实测梁长、梁 缝值确定轨枕布置，在靠近梁端最近一块道床板内可适当调整轨枕间距，但 间距应控制在 600mm650m m,困难条件下不大于 680m m。但一般不小于600mm。12）要注意临时排水措施，防止雨水的淤积。特别是在支承层施工完成 后，线路中间容易积水，施工

37、过程中要及时的进行临时排水的措施。9、安全施工注意事项（一）安全施工一般原则1、轨道工程施工必须把安全放在首位，严格执行国家和铁道部现行有关 安全规程、规章及规定。2、施工单位应建立健全的安全保证体系， 按规定设置安全生产管理机构, 配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责。要经常对全员进行遵章守纪的教育，建立健全施工单位内部全面的安全责任制，制定施 工安全措施，并认真落实。3、施工单位必须明确施工负责人，对施工项目的安全工作全面负责。施 工单位安全员、防护员、爆破员、工班长等必须持合格证上岗。4、施工现场使用的各种安全标志（牌），应符合相关规定。安全防护设 施应遵守先验收后启用

38、制度。5、开工前，施工单位应对施工场地影响范围内的危险源、危害因素进行 辨识、排查。对已经辨识、危害因素，应进行风险综合分析和评估，确定其 风险级别，制定有效应对措施和应急预案。6、施工单位应与气象、水文管理部门联系，掌握气温、风力、雨情、水 文等气象条件，做好防范和应急预案工作。7、雨、雪、大风等恶劣天气情况下，应采取防止大型施工机械滑溜、侧 翻的可靠措施。8施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应制定相应的安全 技术措施。9、施工人员必须按照国家规定配备个人安全设备。（二）轨料的装卸和搬运安全工作要求1、轨料装卸和搬运宜采用机械化或半机械化。当采用人工时，应选用适 当的工具，并设专人

39、统一指挥。2、轨料应按规定分类堆码稳固，不得侵入限界。3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。料车运行中发现装 载不良，应立即停车整理加固。4、车辆走行时，严禁装卸轨料。装运超限轨料应按铁道部现行铁路超 限货物运输规则中的有关规定执行。5、钢轨堆码时不宜超过6层。6、双块式轨枕的运输、装卸和存放应满足轨枕技术条件的相关规定。7、当工程列车上所装料具需在途中先卸一部分时，卸后车上剩余料具不 得偏载。8运送散装轨料应捆绑加固。9、运送跨装轨料应加强捆绑和支挡。跨装车辆问的提钩杆应绑牢，车钩 钩头应加装防伸缩夹具，防止轨料串动41京福铁路客专闽赣I标第一项目部无砟轨道施工作业指导书10、运送跨装与散装轨料的车辆不得载人。11、在装卸轨料的过程中，任何人不得钻越列车。（三）机械铺轨安全工作要求1、轨排场布置应使轨料卸车、储存、轨排钉联、装车、调车作业和列车 编组等相互间不发生干扰，卸车不得侵入限界。2、轨排钉联线路两旁的料具应堆放整齐，不得影响调车作业和司机对位 的视线。3、电源线和龙门吊机接触线距轨顶不得小于 7.5 m。各种电源线不宜横 跨股道。变压器与配电室应设置在场地的同一侧。4、起重吊装作业应符合下列规定：（1）起重指挥应由技术培训合格专职人员担任。作业前