汽车市场调查分析实践报告(参考样本)

1、吟咸，辐学晚汽车市场调查分析实践报告课程实践题目：杭州市家用轿车市场调查学 院名 称：机械工程学院专业：汽车营销与售后技术服务班级：P712113姓名：汪豪组员：汪豪，徐孟宏指 导 教师：完成日期：2015年03月31日专业资料目录引言 1一、调研内容 2（一）调查目的 2（二）调查内容 2（三）调查方式和方法 2二、调查总结 3（一）基本情况介绍 3（二）杭州市汽车市场调查分析3结 论 11附件一 汽车市场调查问卷 12杭州是长江三角洲的核心城市之一，是浙江省的政治、经济、科教和文化中心， 是国务院确定的全国重点风景旅游城市和历史文化名城，副省级城市，下辖 8个区、 5 个县市，总人口 65

2、0 万人，流动人口 200 万人。国民经济的快速发展，为杭州汽车市场的发展奠定了良好的社会基础。 据统计，2014年杭州经济总量超过4000亿元人民币，人均GD喉2014年平均汇率和 户籍人口计算，超过 8000 美元， 达到中上发达国家水平。市区城镇居民人均可 支配收入达到 20108.2元，比去年增长14.5%。根据杭州市车辆管理所的官方统计， 截至 2014 年 12 月， 全市汽车保有量达132.68 万辆，其中杭州市区车辆40.27 万辆，即平均每 6人中就有 1 人拥有一 辆汽车。据统计， 2014 年新上牌车辆达12.43 万辆，其中市区私家车就多了 5 万余 辆。与2013年相

3、比，全市机动车新增量基本持平， 2014年增加 12.43 万辆 ， 2013 年增加 12.41万辆，涨幅只有0.16%。但是，杭州市区机动车辆涨幅接近20%。这 20%的涨幅中，市区私家车的贡献尤为显著： 2013年，新上牌车辆为 4.5 万 辆，而 2014 年有 5.21 万辆，足足增加了15.8%。也就是说，每天杭城的马路上就得多出 143辆私家车。一、 调研内容（一）调查目的1、分析杭州市汽车市场前景，挖掘市场潜力。2、对杭州市汽车市场进行市场定位。3、研究现在使用家用轿车人群的心理和购买动机。4、了解消费者对家用轿车的评价和意见。（二）调查内容1、消费者的范围 此次调查范围是杭州

4、市家用轿车使用人群及相关群体， 主要是老年人、 职业 女性、郊区农村消费者、学生等社会阶层的人。2、消费者的心理与动机消费者的购买行为对家用轿车行业发展的影响，市场潜力大小。3、社会因素与市场已素的影响其他因素对行业投资的影响。（三）调查方式和方法主要采用非全面调研的方式， 考虑到调查的实际情况， 我采取了抽样问卷调 查的方式（由本人直接到实地发放问卷并回收） ，对各个阶层的使用者分别做了 调查，每个单位 60 份问卷。我主要采用下面几种方法：1、分群抽样 按照不同的消费群体进行分群， 如高中在校学生为一个群体， 老年人为一个 群体，按照各群总人数占总数的百分比选择每群的样本数。 其各群样本在

5、总样本 中的比例对应各群总人数占总数的百分比。2、分层随机抽样把调查总体按照不同消费群体进行分群后， 在各群中用纯随机抽样形式抽取 样本进行调查。3、等距随机抽样把总体按照一定的标志进行排序，抽样间隔为 K,每隔K抽取一个样本，从 而确定样 本总数。、调查总结（一）基本情况介绍宁波工程学院于 2012 年 6 月 3-8 日对宁波市居民购买家用小汽车情况进行 了电话调查。 本次调查由李发宗老师组织实施， 宁波工程学院成教学院学生连一 民、宋律琴、叶苏、李一君、陈冬雪等参加了调查。调查者采用随机抽样方法， 通过电话成功地访问了宁波市区的 505 位居民。在受访者中， 女性占 48.1%, 男 性

6、占 51.9%. 从年龄结构看,30 岁以下的受访者占 32.7%, 31 至 50 岁的受访者占 45.1%, 51 岁以上者占 22.2% 。（二）宁波市汽车市场调查分析1、谁买车了？8.1%的受访者拥有小汽车16.7 的受访者打算在近几年购买小汽车75.2% 的受访者没有考虑买车问题本次调查结果表明： 汽车市场有了较大的发展， 但现在还只是较小一部分家庭所能够负担的。根据受访者的回答，可以发现只有 8.1% 的家庭拥有汽车，但 近几年打算购车的占 16.7% ，剩下的 75.2% 都是没打算或根本是没能力买车的 （图 1 ）。由此可以看出，宁波的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观

7、念方面的原因， 汽车的普及还是一个比较漫长的过程。 在调查中， 我们发现一个有趣的现象， 汽车购买方面的性别差异并不是很大， 这与旧观念中男女经济地位 之间的差异相比似乎发生了些变化。在已买车的人当中，男性占 57.9% ，女性 42.1% ；打算要买的人当中，男性占 59%, 女性占41%。总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。如果把所有受访者按年龄分段的话， 我们可以发现汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购买者当中， 30 岁以下者占18%， 30 40 岁占 43.5% ， 40 50岁的占 33.3% ， 50 岁以上的占 5.2% ；而打算购买汽车的人当 中，

8、30 岁以下占 37.8%,30 40 的占 26%。 40 50 占 21.6% ， 50 岁以上占 14.4% 。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是30 50 岁，而潜在的消费群体则以 40 岁以下为主， 占 63.8% ，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年 以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。调查资料显示，月家庭收入为 2000 5000 元者在已买车者中占 41.9% ，在打算买车者中占58.1%;月收入为5000 10000元的在已买车者中占35.5% ,在打算买 车者中占21.6% ;加总起来分别占77.4%口 79.7%,都占了四分之三 强。由此可

9、以看出， 这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。调查结果还表明，在已买车者中学历为中学者最多，占55.3%,其中高中为34.2% ；而打算买车者则随学历提高而呈递升趋势（表1）,这是否反映了社 会的一种趋势，即随着社会的发展，高学历会普遍伴随着经济水平的提高，知识在经济中的作用会越来越大。这也是近年来舆论的趋向之所在。随着社会的发展，知识在每个人的经济生活中将起着越来越重要的作用，这个调查也从一个侧面再次证实了这一事实。至于一个人居住地与工作单位的距离则似乎并不会对是否买车产生重大影响，事实上，在调查数据中，是否买车还与距离呈负相关，已买车者有59

10、%色公交车到工作单位所用时间在20分钟以下，打算买车者则为43.5%,另有37.5%勺人也只在20 40分钟之内。因此，我们判断，居住地与工作单位距离在宁波并不能成为买车的重要因素。表1文化程度与买车情况小学及以下初中局中大专本科以上合计已买车13.2%21.1%34.2%13.2%18.4%100%打算买7.3%13.4%22.0%25.6%31.7%100%不打算买19.7%24.2%21.2%12.1%12.6%100%8% 打算买17%不打已购车图1调查对象买车和打算近年内买车者的比例2、对汽车市场的关心程度5.1%的受访者对汽车市场方面的信息很关心，10.4%的受访者对汽车市场的 信

11、息较 关心，而总共有42.8%的受访者对汽车市场从不关心在受访者中，男性有21.3%关心或较关心汽车市场，女性只有 8.8%关心 或较关心汽车市场 在受访者中，文化程度在小学以下受访者对汽车信息很关心或较关心的占其人数的9.2%而大专学历的或大学本科学历的受访者对汽车信息关心或较关心的却分别占其人数的24.2%和26.1% 收入在1500元以下的受访者只有5.6%的人对汽车市场关心或教关心，而收入达到5000元以上的受访者有35.1%的人对汽车市场关心或较关 心。42.80%45.00%40.00%35.00%26.90%14.80%1640%人关心20.00%30.00%25.00%15.0

12、0%10.00%5.00%0.00%图2受访者对汽车市场信息关注情况在调查中，当问到是否关心汽车市场时，5.8%的受访者表示很关心，10.38%的受访者 表示较关心，14.79%的受访者表示一般，26.93%的受访者表示不太关心，而有 42.83%的 受访者表示从不关心。从性别情况看，男女受访者对汽车市场的关心程度有很大不同，男性受访者对汽车市场的比例大于女性，男性受访者中关心（包括“很关心”和“较关心”）汽车市场者的比例为21.3%,而女性的这一比例仅为8.8% ;女性中表示从不关心的比例为50.5%,高于男性中从不关心的比例35.4% （详见表2）。表2性别与对汽车市场的关注情况性别很关心较关心不太关心从不关心合计男7.4%13.9%18.2%25.1%35.4%100%女2.8%6.0%11.1%29.6%50.5%100%为了进一步分析对汽车市