汽车底盘电控技术复习题(共4页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上汽车底盘电控技术复习题1一、填空题1.电控自动变速器主要由 液力变矩器 、齿轮换挡机构 、 换挡执行机构、 液压控制系统 、 电子控制系统 等几部分组成。2.电控自动变速器的换挡执行机构包括： 离合器 、 制动器 、 单向离合器 。3.电控自动变速器的液压控制系统主要控制换挡执行机构的工作，由液压泵及各种液压控制阀和液压管路等组成。4.电控自动变速器除R由手控制外，其他前进挡区各前进挡都可根据发动机工况和车速进行自动换挡。5.普通变速器的挡位完全由操纵手柄来控制，而电控自动变速器得挡位除了操纵倒挡由手动控制外，还要由 发动机工况 及 车速 来决定。6.操纵手柄置于停车

2、位置时其标记为P。7.操纵手柄置于倒挡位置时其标记为R。8.操纵手柄置于空挡位置时其标记为N。9.操纵手柄置于前进挡位置时其标记为D 。10.液力变矩器主要由涡轮、 导轮 、 泵轮 三部分组成。11.描述液力变矩器的特性参数主要有 转速比 、 变矩系数比 、 效率 、穿透性和 可透性 等。12.描述液力变矩器的特性曲线主要有 外特性及外特性曲线 、 原始特性曲线 和 原始特性曲线分析 等。13.K1时，称为 变矩 工况；当K=1时，称为 耦合 工况。14.目前，汽车常用液力变矩器的变矩系数约为 2-2.3 左右。15.液力变矩器的效率等于 转速 与 转矩 的乘积。16.液力变矩器的外特性是指

3、泵轮转速 不变时，液力元件外特性参数与 涡轮转速 的关系。据外特性曲线图可知：当行驶阻力增大则涡轮转速 减小 ，而涡轮输出转矩 增大 ；当行驶阻力减小，则涡轮转速 增大 而涡轮转矩 减小 。17.原始特性曲线是泵轮转速不变时， 变矩系数K 和 效率 的变化规律曲线。18.液力变矩器的基本类型有 基本式 、 综合式 和 闭锁式液力变矩器 。19.自动变速器中行星齿轮机构由 太阳轮 、 行星轮 、 行星架 、 齿圈 组成。20.单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式为 W1+aW2（1+a）*W30 。21.在行星齿轮变速器中据行星齿轮机构的变速原理可知：行星架固定时为 R 挡；行星架输入（直接

4、挡除外）时为 O/D 挡；同一行星排中有任意两元件相等时为 直接 挡；所有元件都未被约束时为 N 挡。22.自动变速器中盘式制动器连接的是运动元件与 变速器壳体 ，而离合器连接的是 两个运动元件 。23.自动变速器中的单向离合器分为 滚柱式单向离合器 和 楔块式单向离合器 两类。24.自动变速器中液压油的正常油温为 50-80 C ，正常的油液呈 粉红 色。25.自动变速器中的液压泵通常安装在自动变速器前方，由 液力变矩器 驱动；也有部分安装在自动变速器后方。26.目前自动变速器中常用的液压泵有 外啮合式齿轮泵 、 内啮合式齿轮泵 、 转子泵 和 叶片泵 。27.自动变速器液压系统中调压装置将

5、液压泵泵出的油压稳定在 0.5-1MPa 范围之内。常用的调压装置有 阶梯式滑阀高压装置 和 导轮反作用力矩调压装置。28.当汽车操纵手柄位于前进挡D位或闭锁挡位时，手控制阀除了将主油路的压力油直接送到前进离合器或前进强制离合器外，还将主油路的压力油送到 高挡抵挡阀 。29.一般一个换挡阀只控制一个前进挡油路，而前进1挡油路直接由 手控制阀 控制，因此在一个液压控制系统中，换挡阀的总数 少1 ；2-3挡换挡阀为 3挡的换挡阀。30.有4个前进挡的自动变速器通常有 3个换挡阀。31.电液式控制系统换挡阀的工作，完全由 换挡电磁阀 控制，其控制方式有两种： 施压控制 和 泄压控制 方式。32.目前

6、大部分电控自动变速器采用2个 电磁阀 控制3个换挡阀的控制方式。33.早期的电子控制自动变速器的锁止电磁阀为 开关式电磁阀 ，目前许多新型电子控制自动变速器的锁止电磁阀采用 脉冲线性电磁阀 。34.目前自动变速器常用的传感器有 节气门位置传感 、 车速传感器 及 液压油温传感器 。35.自动变速器电子控制系统中常用的电磁阀有 开关式电磁阀 和 线性磁脉冲式电磁阀 两种。36.开关型电磁阀常被用来作为 换挡控制电磁阀、 锁定控制电磁阀 、 超速离合器电磁阀 和 O/D挡控制电磁阀 。37.线性脉冲式电磁阀常用于 油路压力调节 和 液力变矩器锁定 。38.起动发动机时，电控自动变速器的操纵手柄必须

7、置于 P 或 N 位，否则发动机将不能起动。39.自动变速器的机械系统测试包括 失速试验 、 时滞试验 、 油路试验 和 手动抵挡和道路 试验。40.自动变速器的故障诊断有两种方法： 车上诊断 和 车下诊断 。车上诊断时，读取故障码有两种方法： 跨接法 和 按接法 。二、问答题1.普通离合器与液力变矩器有何区别？答：传递力矩的方式上不同与普通离合器，普通离合器是靠摩擦传递力矩的，而液力变矩器是靠液力传递力矩的，液力变矩器可以改变发动机的转矩，并可以实现无级变速。2.试比较电控自动变速器与普通变速器？答：1)普通变速器主要由齿轮变速机构，同步器等组成，电控自动变速器结构复杂，主要由齿轮变速机构，

8、换挡执行机构，控制系统等组成。2)普通变速器所有档位，都必须手动换挡，驾驶员劳动强度大，电控自动变速器除倒档有手动控制，其他前进挡区根据发动机工况和车速进行自动换挡。3)电控自动变速器由于安装了液力变矩器而取消了离合器踏板，提高了汽车行驶的安全性，液力变矩器是液体传力，可实现无级变速，使汽车起步，加速更加平稳，能避免因负荷过大而熄火，普通的 变速器没有以上的优点。4)普通变速器的维修比较简单，一般都是按标准拆卸，更换零部件，再进行组装即可解决问题，自动变速器由于结构复杂，零件较多，零件较精密，因此要在维修前有针对性的先确定故障的大致部位，避免盲目拆装造成人为故障，5）普通变速器造价便宜，自动变

9、速器造价比较昂贵，因此在维修中要细心以免损坏零件，6）自动变速器有模式选择，自我诊断，失效保护等功能，普通变速器没有。3.电控自动变速器闭锁挡有何用途？答：1）该位置标记为2、1或S、L及3、2、1，闭锁档位置在有些资料中称为前进低速档位置，当操纵手柄置于闭锁档位置时控制系统将电控自动变速器的前进挡位限制在一定的范围值内，去掉一些高速档，以便行车安全2）另外闭锁档位置还可以利用发动机制约车速，当汽车子特殊路面上行驶时，由于汽车的惯性作用，导致驱动轮主动转动，运动向发动机传递，这时，如果不制约这一运动，会引起自动变速器提前升档的现象。当操纵手柄在闭锁档位置时可制约这运动，而在前进挡位置时，就不行

10、。但是使用闭锁档位置时在进行手动换挡时，易形成换挡冲击，所以闭锁档位置一般不常使用，只在特殊路面上行车时才使用。4.电控自动变速器操纵手柄上的锁止按钮在何种场合下必须按下？答：1）当操纵手柄由P位与其他位置互换时必须按下锁止按钮，否则操纵手柄将被锁止而不能移动，2)由任何档换至R位3）将D位移至低速档位（如由D移至2位 或L位）5.试比较液力耦合器与液力变矩器？答：耦合器只有泵轮和涡轮不能改变发动机转矩，而液力变矩器由泵轮 涡轮 导轮组成，可改变发动机的转矩，实现无级变速。6.液力变矩器内所带的锁止离合器有何作用？答：当车速上升到一定值时，锁止离合器起作用将液力变矩器的泵轮与涡轮直接连接起来，

11、以提高汽车的传动效率，7.何为液力变矩器的穿透性？自动适应性？答：1）穿透性是指变矩器和发动机共同工作时在油门开度不够的情况下，变矩器涡轮轴上的载荷变化对泵轮轴转矩和转速影响的性能，具体说，若涡轮轴上的转矩和转速出现变化而发动机工况不变时，这种变矩器称为不可透的，反之侧称为可透的，汽车自动变速器上采用的液力变矩器是可透的，当涡轮轴因负荷增大而转速下降时，转速比随之下降而是发动机负荷增大。2）自动适应性是指液力变矩器在一定范围内能够自动的适应汽车行驶情况的需要，自动改变转矩实现无级变速的一种外特性。8.试解释液力变矩器中“元件”、“级”、“相”的含义？答：1）元件是指与液流发生作用的一组叶片所形

12、成的工作轮称为元件，如泵轮 涡轮和导轮等。2）级是指安置在泵轮与导轮或导轮与导轮之间刚性相连的涡轮数，3)相，借助于某种机构作用使一些元件在一定工况下改变作用，从而改变了变矩器的工作状态，这种状态数称为相。9.自动变速器中的离合器由哪几部分组成？有何作用？答：组成1)摩擦片2）压板3）活塞4）离合器鼓和缸体5）密封圈6）碟形弹簧7）挡圈。作用1）连接作用，将行星齿轮机构中某一元件与输入部分相连，使该元件成为主动元件，2）连锁作用，将行星齿轮机构任意二元件连锁为一体使三个元件具有相同的转速。这时行星齿轮机构作为一个刚性整体，实现直接传动。10.自动变速器中的单向离合器有何作用？答：单向离合器可限

13、制一些运动元件只能作单方向的转动，或者限制两个元件在某一方向自由转动，在相反的方向相互制约。（种类；滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器。）13.电控自动变速器的液压系统由哪几部分组成？其主要作用为？答：组成供油部分、手动选档部分、压力参数调节部分、换挡时可控制部分、换挡执行机构部分、改善换挡品质工况部分。作用1）提供具有一定压力和流量的工作油液2）改善工作油液品质3）保证润滑14.试叙述阶梯滑阀式调压装置的调压特点？答：1）当车速较高时，主油路油压较低；反之，主油路油压较高。2）当发动机转速较高时，主油路油压较高；反之，主油路油压较低。3）倒档油压比前进挡油压高。4）调压弹簧的弹簧力越大，主油路油压越高。15.试分析两柱式手控制阀操纵手柄位于不同位置时的工作油路？答：P位主油路1关闭，256油路全部与泻油孔连通，各档位全部解除。R位主油路1打开。泻油孔3关闭。此时1-2可实现倒档,56油路与泄压孔7连通,前进挡解除.N位主油路1打开,但主油路只进入两环形密闭带中腔，256油路得不到油压，且分别与泄压孔37相连通，自动变速器处